地鐵運(yùn)營(yíng)事故分析及其對(duì)策研究(1)

1、地鐵運(yùn)營(yíng)事故分析及其對(duì)策研究(1)論文摘 要 在對(duì)近年來國(guó)內(nèi)外地鐵發(fā)生的事故分析的根底上，筆者對(duì)影響地鐵平安運(yùn)營(yíng)的人、車輛、軌道、供電、信號(hào)以及社會(huì)災(zāi)害等主要原因進(jìn)展了討論；針對(duì)這些原因提出了一些事故發(fā)生前的預(yù)防對(duì)策以及事故發(fā)生后的處理措施；突出強(qiáng)調(diào)了“以人為本的大平安觀，提出“人車軌道平安管理的平安運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)及應(yīng)急救援體系相結(jié)合的對(duì)策。這些對(duì)策和施行的實(shí)現(xiàn)將會(huì)減少地鐵事故的發(fā)生和降低事故造成的人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失。【論文關(guān)鍵詞】 地鐵；事故；影響因素；平安對(duì)策 1 引 言 地鐵是城市公共交通重要組成部分之一，地鐵平安的重要性不言而喻。近年來全球地鐵事故不斷發(fā)生，我國(guó)的北京、上海、廣州等城市地鐵先

2、后發(fā)生不少事故。因此，分析地鐵運(yùn)營(yíng)事故的影響因素，制定預(yù)防事故相關(guān)對(duì)策以及突發(fā)事故后的救援措施，對(duì)于改善地鐵運(yùn)營(yíng)的平安現(xiàn)狀，預(yù)防事故和降低事故損失都具有非常重要的意義。 2 地鐵運(yùn)營(yíng)事故分析 地鐵運(yùn)營(yíng)平安不僅涉及人車輛軌道等系統(tǒng)因素，還受到社會(huì)環(huán)境和列車運(yùn)行相關(guān)設(shè)備(信號(hào)系統(tǒng)、供電系統(tǒng))等因素的影響。近年來國(guó)內(nèi)外地鐵事故統(tǒng)計(jì)的分析說明：人、車輛、軌道、供電、信號(hào)及社會(huì)災(zāi)害等是地鐵事故的主要因素。 21 人員因素 從2021年和2021年對(duì)上海地鐵一、二號(hào)線發(fā)惹事故的分類統(tǒng)計(jì)說明：一般性事故主要是因乘客未遵守平安乘車規(guī)那么，而險(xiǎn)性事故多是由于工作人員職責(zé)忽略引發(fā)的。人員因素是肇致地鐵事故的主要原

3、因，其中包括：(1)擁擠。例如，2001年12月4日晚，北京地鐵一號(hào)線一名女子在站臺(tái)上候車，當(dāng)車駛?cè)胝九_(tái)時(shí)，被擁擠人流擠下站臺(tái)，當(dāng)場(chǎng)被列車壓死。又如，1999年5月在白俄羅斯，也因地鐵車站人員過多，混亂而擁擠，導(dǎo)致54名乘客被踩死事件。(2)不慎落人和成心跳人軌道。長(zhǎng)期以來，因人員跳人地鐵軌道，造成地鐵列車延誤的事件屢次發(fā)生，短的一兩分鐘，長(zhǎng)那么三五分鐘。而地鐵列車只要一旦受到影響，不能正點(diǎn)行駛，勢(shì)必影響全局，就需全線進(jìn)展調(diào)整。不僅影響當(dāng)事列車上的乘客，而且使整條線路甚至其他軌道交通線路上的乘客都可能被延誤。(3)工作人員處理措施不得當(dāng)。例如，韓國(guó)大邱市地鐵2021年那場(chǎng)大火中，地鐵司機(jī)和綜合

4、調(diào)度室有關(guān)人員對(duì)災(zāi)難的發(fā)生就有著不可推卸的責(zé)任。前方車站已經(jīng)發(fā)生火災(zāi)后，另一輛1080號(hào)列車仍然駛?cè)霟熿F彌漫的站臺(tái)，在車站已經(jīng)斷電、列車不能行駛的情況下，司機(jī)沒有采取任何果斷措施疏散乘客，卻車門緊閉，而且仍請(qǐng)示調(diào)度該如何處理。更不可思議的是，在事故發(fā)生5分鐘后，調(diào)度居然還下達(dá)“允許1080號(hào)車出發(fā)的指令。22 車輛因素(1)導(dǎo)致地鐵列車事故的主要因素是列車出軌。例如，英國(guó)倫敦地鐵，在2021年1月25日，一列掛有8節(jié)車廂的中央線地鐵列車在行經(jīng)倫敦市中心一地鐵站時(shí)出軌并撞在隧道墻上，最后3節(jié)車廂撞在站臺(tái)上，32名乘客受輕傷。同年9月，一列慢速行駛的地鐵列車在國(guó)王十字地鐵站出軌，并導(dǎo)致地鐵停運(yùn)數(shù)小時(shí)。又如，在2000年3月發(fā)生的日比谷線地鐵列車出軌意外，造成了3死44傷的慘劇。再如，美國(guó)2000年6月，發(fā)生一起地鐵列車意外出軌，當(dāng)時(shí)有89位乘客受傷。(2)還有其他車輛因素。例如，2021年3月20日，上海地鐵三號(hào)線閘門自動(dòng)解鎖拖鉤故障，停運(yùn)1個(gè)多小時(shí)。又如，2021年4月4日，上海地鐵二號(hào)線因機(jī)械故障車門無法開啟，停運(yùn)半小時(shí)。 23 軌道因素 2001年5月22日，臺(tái)北地鐵淡水線士林站附近軌道發(fā)生裂縫，地鐵被迫減速，并