調(diào)節(jié)系統(tǒng)說明書(南汽)

1、-C30 8.83/0.981 4 型30MW抽汽式汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)說明書南京汽輪電機（集團）有限責(zé)任公司1-1 前言········································&#

2、183;·····················32 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的主要技術(shù)規(guī)3范·························

3、83;··············3 供油系統(tǒng)··································

4、83;·······················54 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)· ························

5、;····························· 65 汽輪機監(jiān)測儀表系統(tǒng)· ·················

6、83;····························· 86 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的調(diào)整與實驗· ················

7、3;························87 DEH 系統(tǒng)及保安部套的安裝要求· ·····················&#

8、183;···············108 調(diào)節(jié)系統(tǒng)啟動運行停機注意事10項·······························

9、······-2-1 前言本說明書為汽輪機調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的安裝,調(diào)試以及日后的使用維護和檢修提供必要的依據(jù)。本說明書分別列出了調(diào)節(jié)（控制）、保安、供油的主要技術(shù)規(guī)范，并對其工作原理，功能，調(diào)整與實驗，系統(tǒng)各部套的主要安裝數(shù)據(jù)等進行介紹：在使用說明書時，還需要隨時參考機組的其他有關(guān)文件和圖紙，特別是與調(diào)節(jié)系統(tǒng)有關(guān)的系統(tǒng)總圖及相關(guān)文件部套圖紙。2 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的主要技術(shù)規(guī)范汽機調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的主要技術(shù)規(guī)范見下表。序號項目單位技術(shù)規(guī)范備注1汽輪機額定轉(zhuǎn)速r/min30002主油泵進口油壓MPa(a)0.1 0.153主油泵出口油壓MPa 1.5

10、7*4轉(zhuǎn)速不等率%3-65遲緩率%0.26油動機最大行程mm210*7中壓油動機最大行程mm1208額定抽汽壓力MPa0.9819抽汽壓力調(diào)整范圍0.681 MPa1.1813-10 抽汽壓力不等率11 危急遮斷器動作轉(zhuǎn)速12 危急遮斷器復(fù)位轉(zhuǎn)速13 TSI 超速保護值（停機）14 轉(zhuǎn)子軸向位移報警值（付推定位）15 轉(zhuǎn)子軸向位移保護值16 潤滑油壓降低報警值 （啟交流潤滑油泵）17 潤滑油壓降低報警值 （啟直流潤滑油泵）18 潤滑油壓降低保護值（停機）19 潤滑油壓降低保護值（停盤車）20 潤滑油壓升高報警值 （停交流潤滑油泵）21 主油泵出口油壓低報警值22 軸承回油溫度報警值23 軸瓦溫

11、度報警值24 軸承回油溫度停機值25 軸瓦溫度停機值冷凝器真空降低報警26 值27 冷凝器真空降低保護值（停機值）28 軸承座振動報警值4% 10r/min3270 3330r/min3055±15r/min3300mm+1.0 或 -0.6負(fù)為反向mm+1.3 或 -0.7停機值MPa0.055MPa0.04MPa0.02MPa0.015MPa0.16MPa1.06510075110MPa-0.087MPa-0.061mm0.06-29軸承座振動停機值mm0.0830 脹差報警值mm+3.0 或 -2.031 脹差停機值mm+3.5 或 -2.532DEH超速停機值r/min330

12、03 供油系統(tǒng)本機汽輪機供油系統(tǒng)一部分是由主油泵向汽輪發(fā)電機組各軸承提供潤滑油及調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)提供壓力油；另一部分是主油泵通過濾油器向DEH 中電液伺服閥供油。本機組推薦采用GB11120-2011中規(guī)定的L-TSA46汽輪機油，在冷卻水溫度經(jīng)常低于15 情況下，允許用GB11120-2011中規(guī)定的L-TSA32汽輪機油來代替。3.1低壓供油系統(tǒng)主要包括主油泵，注油器I,注油器II，主油泵啟動排油閥，高壓交流油泵，交，直流潤滑油泵，油箱，冷油器，濾油器，潤滑油壓力控制器及過壓閥等。離心式主油泵由汽輪機主軸直接帶動，正常運轉(zhuǎn)時主油泵出口油壓為1.57MPa，出油量為3兩只注I 出口油壓0.10-

13、0.15MPa ，向主油泵進口共有，而注油II 的出油器并聯(lián)組成，注油器為器口油壓為 0.22MPa ，經(jīng)冷油器，濾油器后供給潤滑油系統(tǒng)。以便在低壓的情況下驅(qū)除油管道及各部件中的空機組啟動時應(yīng)先啟交流潤滑油泵，氣。然后再開啟高壓交流油泵，進行調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的實驗調(diào)整和機組的啟動。在汽輪機啟動過程中，由高壓交流油泵供給調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)和通過注油器供給各軸承潤滑用油。為了防止壓力油經(jīng)主油泵泄走， 在主油泵出口裝有逆止門。同時還裝有主油泵啟動排油閥，以使主油泵在啟動過程中油流暢通。當(dāng)汽輪機升速至額定轉(zhuǎn)速時（主油泵出口油壓高于電動油泵出口油壓），可通過出口管道上的閥門減少供油然后停用該泵， 由主油泵向整個機

14、組的調(diào)節(jié)保安和潤量，滑系統(tǒng)供油。 在停機時， 可先啟動高壓電動油在停機后的盤車過程中再切換成交流潤滑泵，油泵。為了防止調(diào)節(jié)系統(tǒng)因壓力油降低而引起停機事1.3MPa 時，故，所以當(dāng)主油泵出口油壓降低至由壓力開關(guān)使高壓交流油泵自動啟動投入運行。當(dāng)運行中發(fā)生故障，潤滑油壓降低時，由潤滑油壓力控制器使交流潤滑油泵自動啟動，系統(tǒng)另備有一臺直流潤滑油泵，當(dāng)潤滑油壓降低而交流潤滑油泵不能正常投入工作時，由潤滑油壓力控制器使直流潤滑油泵自動啟動，向潤滑系統(tǒng)供油。正常的潤滑油壓力為：0.08 0.15MPa油壓降低時要求：小于0.055交流潤滑油泵自動投入小于 0.04MPa直流潤滑油泵自動投入小于 0.02M

15、Pa自動停機-小于 0.015停盤車裝置注意：機組正常運行時，電動輔助油泵都應(yīng)停止運行，除非在特殊情況下，允許啟動投入運5-行。在潤滑油路中設(shè)有一個低壓油過壓閥，當(dāng)潤滑油壓高于0.15MPa 左右既能自動開啟，將多余油量排回油箱，以保證潤滑油壓維持在0.08 0.15MPa范圍內(nèi)。油動機的排油直接引入油泵組入口，這樣，當(dāng)甩負(fù)荷或緊急停機引起油動機快速動作時，不致影響油泵進口油壓，從而改善機組甩負(fù)荷特性。4 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)本機調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的組成按其功能分啟動掛閘裝置、伺服執(zhí)行機構(gòu)、電磁保護裝置、為：機械超速及手動停機裝置。4.1 主汽門自動關(guān)閉器及啟動掛閘裝置主汽門自動關(guān)閉器及啟動掛閘裝置功能原理

16、圖如下，啟動掛閘裝置由殼體、啟動滑閥和掛閘滑閥及兩個電磁閥等組成。掛閘電磁閥得電建立起復(fù)位油可以對前軸承座內(nèi)危急遮斷油門動作后進行復(fù)位，同時在安全油失去后對掛閘滑閥進行復(fù)掛閘滑閥在復(fù)位油壓下位；后，壓力同時安全油將掛閘滑閥壓下，在復(fù)位油消失后保持油經(jīng)過掛閘滑閥節(jié)流孔建立起安全油，掛閘滑閥位置不變。安全油建立后壓下啟動滑閥建立啟動油打開主汽門自動關(guān)閉器。在停機時安全油泄掉， 通過啟動滑閥切斷啟動并泄掉自動關(guān)閉器的油缸腔室中的油，油，使主汽門快速關(guān)閉。 主汽門實驗電磁閥正常是不帶降低電，得電時接通去啟動油路的壓力油至回油，啟通過調(diào)整可調(diào)節(jié)流孔的大小可以改變主汽門的關(guān)閉動油壓可緩慢關(guān)閉主汽門自動關(guān)閉

17、器。速度，同時可用于做做主汽門嚴(yán)密性試驗或活動實驗，另外自動關(guān)閉器上的活動實驗手輪也可活動主汽門。4.2 伺服執(zhí)行機構(gòu)主要包括電液伺服閥、油動機。電液伺服閥為MOOG 公司的電磁比例DDV電液伺服系統(tǒng)見下圖：油動機錯油門滑閥上閥，下分別作用壓力油，其上部作用面積是下部旳一上部油壓與主油泵出口油壓相半，同，下部油壓通過錯油門套筒一動態(tài)進油口進并通過外部一可調(diào)節(jié)流孔排油，油，并形成基本流量平衡建立控制油，同時其油壓為壓力油的一半左右，該油稱為脈動控制油。DEH發(fā)出的閥位指令信號，經(jīng)伺服放大器后，DDV 伺服閥將電信號轉(zhuǎn)換成脈動控制油壓信號，控制動態(tài)進油，直接控制油動機帶動調(diào)節(jié)汽閥，以改變機組的轉(zhuǎn)速

18、或功率。在油動機移動時，帶動LVDT位移傳感器， 作為負(fù)反饋與閥位指令信號相加。當(dāng)兩個電信號相平衡時，伺服放大器的輸出就保持原穩(wěn)定值不變，這時 DDV 閥回到原平衡位置，保持脈動控制油不變，油動機就穩(wěn)定在一個OPC 電磁閥組提供超速保新的工作位置。系統(tǒng)中AST電磁閥組用于停機?？烧{(diào)節(jié)流孔用護，來調(diào)整油動機錯油門的位置。4.3保安系統(tǒng)本系統(tǒng)包括機械液壓保安裝置和電氣保護裝置兩部機組設(shè)置了三套遮斷裝置；運行人員-分，現(xiàn)場手動緊急停機的危急遮斷裝置；機械超速停機的危急遮斷油門；通過 ETS 系統(tǒng)熱工保護停機的電磁保護裝置。主要保護項目有超速、軸向位移、潤滑油壓降低、軸承回油溫度高、油開關(guān)跳閘、DEH

19、 保護停機等。當(dāng)出現(xiàn)保護停機信號時，立即使主汽門、調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉。同時報警； DEH 系統(tǒng)發(fā)出OPC 信號時，通過OPC電磁閥關(guān)閉調(diào)節(jié)氣門。6-4.3.1危急遮斷器在汽輪機前軸承座內(nèi)高中壓轉(zhuǎn)子的前伸短軸上裝有飛環(huán)式危急遮斷器，這一短軸與汽輪機轉(zhuǎn)子用螺釘剛性連接在一起。危急遮斷器偏心環(huán)的偏心質(zhì)量，在高速旋轉(zhuǎn)下產(chǎn)生離心力，當(dāng)該離心力大于壓彈簧的預(yù)緊力時，偏心環(huán)出擊，撞擊在危急遮斷油門的拉鉤上，使之脫扣，迅速泄去安全油，從而關(guān)閉主汽門及調(diào)節(jié)汽門，達到緊急停機的目的，汽門關(guān)閉以后， 汽機轉(zhuǎn)速迅速降低，危急遮斷器的飛環(huán)便自動復(fù)位，飛環(huán)的復(fù)位轉(zhuǎn)速約為3055± 15r/min。在偏心環(huán)上有二只對稱

20、的月牙式的油槽，在做噴油試驗時用以存油，以增加偏心環(huán)的重量和偏心距，而使之在較低轉(zhuǎn)速下出擊，當(dāng)停止噴油后，油槽中的油就籍離心力從油槽頂部的小孔溢出去，偏心環(huán)亦就隨之復(fù)位。當(dāng)做危急遮斷器超速實驗時，如果出擊轉(zhuǎn)速不符合要求，則可調(diào)整螺母以改變彈簧的預(yù)緊力再做超速實驗，使動作轉(zhuǎn)速符合規(guī)定的要求。按照計算， 調(diào)整螺母每轉(zhuǎn)一圈出擊轉(zhuǎn)速約改變400r/min。4.3.2危急遮斷油門危急遮斷油門為汽輪機保安系統(tǒng)中超速保護執(zhí)行機構(gòu)，控制著安全油壓。它由拉鉤、銷軸、活塞、彈簧和殼體等組成。危急遮斷器動作時，飛環(huán)將拉鉤撞擊脫扣，活塞在彈簧作用下上移，使安全油室與回油接通，從而關(guān)閉主汽門。要使危急遮斷油門復(fù)置時，只

21、需要復(fù)位油通入活塞上部，把活塞壓下，同時拉鉤在銷軸上的扭彈簧作用與活塞重新搭扣，使活塞固定在正常位置。4.3.3噴油實驗裝置（機頭左紅蓋子內(nèi)）及噴油實驗閥（紅蓋子上）噴油實驗裝置及噴油實驗閥能在汽輪機較低轉(zhuǎn)速下進行超速遮斷試驗的裝置。噴油實驗裝置正常時處于推入位置，此時安全油經(jīng)過噴油試驗裝置直接送往危急遮斷油門，當(dāng)機組超速時，危急遮斷器動作，擊打危急遮斷油門的掛鉤使其脫扣，泄放安全油，從而關(guān)閉所有主汽門和調(diào)門，使機組停機。在進行噴油試驗時，將噴油試驗裝置手柄拉出。此時，噴油實驗裝置切斷了危急遮斷油門的安全油， 危急遮斷油門動作將無法泄放安全油。同時將壓力油送往噴油試驗閥，并經(jīng)過節(jié)流孔后形成模擬

22、安全油送往危急遮斷油門及危急遮斷指示器。噴油試驗時，拉出噴油實驗閥的拉輪（外），將噴油實驗裝置來的高壓油，注入危急遮斷器偏心環(huán)上油槽，以增加偏心環(huán)的質(zhì)量和偏心而使之在較低轉(zhuǎn)速下出擊模擬一次實際的距，超速遮斷動作，并通過危急遮斷指示器顯示是否超速遮斷。危急遮斷油門遮斷后推動推輪復(fù)位（內(nèi)）。4.3.4危急遮斷及復(fù)位裝置手拍遮斷手柄，主汽門、調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉，危急遮斷指示器指示“遮斷”，復(fù)位前需拉出遮斷手柄。4.3.5電磁保護裝置電磁保護裝置由兩個并聯(lián)的AST電磁閥和兩個并聯(lián)的OPC電磁閥組成， AST 電磁閥和OPC 電磁閥都是得電動作。AST電磁閥接受不同來源的停機信號（即ETS 系統(tǒng)停機信號），電

23、磁閥得電動作， 卸掉 AST 油進而卸掉安全油關(guān)閉主汽門，切斷汽輪機進汽而使其停機。保護信號來源可以是轉(zhuǎn)速超限、軸向位移超限、潤滑油壓低，軸承回油溫度升高或瓦溫高等保護信號，也可以是手控開關(guān)停機信號等。OPC電磁閥接收 OPC信號，只關(guān)閉調(diào)節(jié)汽門。4.4機組的緊急停機當(dāng)機組轉(zhuǎn)速達到額定轉(zhuǎn)速的110 112%時，危急遮斷器動作，使機組緊急停機。-當(dāng) DEH 數(shù)字控制器發(fā)出停機信號時，使機組緊急停機當(dāng)汽輪機發(fā)生下列7 種監(jiān)視參數(shù)中的任何一種超過規(guī)定值時，均應(yīng)使電磁閥動作而使機組緊7-急停機。a 轉(zhuǎn)速升至額定轉(zhuǎn)速的110%（3300r/min)b 軸向位移超過+1.3mm 或 -0.7mmc 潤滑油

24、壓低于0.0196MPad 軸承座振動超過80ume 真空超過-0.061MPaf 脹差超過 +3.5mm 或 -2.5mmg ETS 系統(tǒng)其它信號發(fā)出停機如果機組發(fā)生其它故障，運行人員認(rèn)為必須停機，或正常情況下需停機時，可以現(xiàn)場手拍裝在前軸承座端面的危急遮斷裝置的遮斷手柄或在集控室手動遠程停機按鈕。在遠程停機信號發(fā)出后機組沒有安全停下來之前不得切除保護電源，若遠程停機后為確保更加安全可靠需現(xiàn)場手拍危急遮斷裝置遮斷手柄。5 汽輪機監(jiān)測儀表系統(tǒng)本機組選用的TSI系統(tǒng)概述如下：本機監(jiān)測儀表系統(tǒng)，在汽輪機盤車、啟動、運行和超速試驗以及停機過程中，可以連續(xù)顯示和記錄汽輪機轉(zhuǎn)子和氣缸機械狀態(tài)參數(shù)閥門位移

25、，并在超出預(yù)置的運行極限時發(fā)出報警，當(dāng)超出預(yù)置的危險值時使機組自動停機。系統(tǒng)由儀表組件及相應(yīng)的前置放大器和帶有導(dǎo)線的傳感器所組成。裝于汽輪機軸承座內(nèi)的傳感器（探頭）是由接長電纜連接到相應(yīng)的前置放大器的，前置器就地裝在軸承座旁的接線盒內(nèi)，然后用屏蔽電纜接到裝于集控室內(nèi)儀表框架的相應(yīng)組件板上。渦流式探頭及前置器是用來檢測汽輪機的各種變量的，使其產(chǎn)生一個與探頭及監(jiān)測表面之間的距離成正比例的信號，該信號輸入監(jiān)視器，監(jiān)視器把輸入信號轉(zhuǎn)換成表的讀數(shù)并為直流記錄儀提供輸出信號。位移傳感器用于測量機組絕對膨脹。速度傳感器用于測量機組振動。本系統(tǒng)由軸向位移、轉(zhuǎn)速、振動、脹差、機殼膨脹項目組成。6 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的

26、調(diào)整與試驗汽輪機調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)各主要部套在制造廠均經(jīng)必要的試驗后方才出廠。為了確保機組的可靠運行，在電廠安裝后，必須進行必要的試驗。6.1汽輪機靜態(tài)調(diào)試與試驗在機組安裝工作全部結(jié)束，現(xiàn)場經(jīng)過清理，油質(zhì)合格后，就可以進行調(diào)試。6.1.1手拍危急遮斷裝置試驗手拍遮斷手柄（行程為 12mm），泄掉安全油，主汽門、調(diào)節(jié)汽門應(yīng)關(guān)閉，危急遮斷指示器指示“遮斷”6.1.2危急遮斷油門試驗與復(fù)位試驗通過前軸承座上手孔撥動危急遮斷油門掛鉤，使其脫扣，危急遮斷指示器指示“遮斷”，主汽門、調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉。然后操作危急遮斷及復(fù)位裝置復(fù)位手柄或掛閘電磁閥，危急遮斷油門“復(fù)位”，危急遮斷指示器指示“正?！薄?-6.1.3啟動

27、掛閘裝置試驗在危急遮斷油門手動脫扣時，或 AST 電磁閥動作后，可以通過掛閘電磁閥得電，對系統(tǒng)進行復(fù)位或掛閘， 此時主汽門開起， 調(diào)節(jié)汽門應(yīng)關(guān)閉。 主汽門活動電磁閥得電可以試驗主汽門關(guān)閉或活動情況，關(guān)閉速度可以通過調(diào)整可調(diào)節(jié)流孔來實現(xiàn)。6.1.4電磁閥保護裝置試驗遠程停機按鈕或ETS系統(tǒng)發(fā)出停機信號時，AST電磁閥得電動作，主汽門、調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉。DEH系統(tǒng)中OPC 信號發(fā)出時，OPC 電磁閥動作，調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉。6.1.5調(diào)節(jié)系統(tǒng)DEH 的閥位標(biāo)定DEH系統(tǒng)電氣部件接線必須正確，特別注意高、低壓回路，干接點回路與繼電器回路不得接錯。否則通電會損壞電氣部件。機組啟動油泵，調(diào)節(jié)控制油節(jié)流孔使油動機關(guān)

28、閉（此時DDV閥不供電，可拔掉DDV 閥插頭），對閥位控制器進行最小位置標(biāo)定，調(diào)節(jié)控制油節(jié)流孔使油動機全開，對閥位控制器進行最大位置標(biāo)標(biāo)定后再調(diào)節(jié)控制油節(jié)流孔使油動機緩慢向定，關(guān)閉方向運動，此時將節(jié)流孔的鎖緊螺母并然后通過 DEH 系統(tǒng)拉閥試驗功能對油動機緊。閥位進行閥位標(biāo)定。DDV閥斷電（可拔下插頭）時，調(diào)節(jié)可調(diào)節(jié)流孔使油動機緩注意：為了確保機組安全，在慢向關(guān)閉方向移動時鎖緊調(diào)節(jié)螺母，保證DDV閥斷電時，油動機是關(guān)閉的。6.1.6其他閥門關(guān)閉試驗若機組抽汽系統(tǒng)或補汽系統(tǒng)中的閥門采用保安油壓控則要求保安部套動作時相應(yīng)閥門制，關(guān)閉6.2汽輪機運行狀態(tài)下調(diào)試汽輪機靜態(tài)試驗合格后， 具備沖轉(zhuǎn)條件后，

29、 汽輪機啟動升速， 轉(zhuǎn)速達到 3000r/min 后即可進行動態(tài)試驗。6.2.1手拍危急遮斷裝置試驗手拍遮斷手柄，主汽門、調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉，危急遮斷指示器指示“遮斷”。拉出遮斷手柄，然后拉出復(fù)位裝置復(fù)位手柄，系統(tǒng)復(fù)位（或掛閘），危急遮斷指示器指示“正?！?。6.2.2機械超速試驗超速試驗條件：a) 下述情況必須做：汽輪機新安裝或大修后；停機一個月后再啟動；甩負(fù)荷試驗前；危急保安器解體或調(diào)整后；b) 下述情況不得進行超速試驗：就地或遠方打閘不正常；主汽門或調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉不嚴(yán)；在額定轉(zhuǎn)速下任一軸承的振動異常；任一軸承油溫高于限定值。c) 超速試驗方法操作控制系統(tǒng)使汽輪機升速，當(dāng)轉(zhuǎn)速升至3300 3360r

30、/min范圍內(nèi)某一值時，危急遮斷器飛環(huán)應(yīng)飛出， 否側(cè)，應(yīng)調(diào)整危急遮斷器調(diào)節(jié)螺母。飛環(huán)的動作轉(zhuǎn)速可以通過調(diào)整螺母調(diào)整，調(diào)整螺母每調(diào)整 45 度，偏心環(huán)的動作轉(zhuǎn)速相差為 50r/min 左右。飛環(huán)飛出與否，以試驗時主汽門、調(diào)節(jié)汽門等關(guān)閉和危急遮斷指示器指示“遮斷”為準(zhǔn)。機械超速試驗做三次，動作轉(zhuǎn)速符合設(shè)計要求。危急遮斷器復(fù)位轉(zhuǎn)速可不作嚴(yán)格考核，但不能過低。- .2.3噴油試驗閥試驗9-噴油試驗在額定轉(zhuǎn)速下進行，汽輪機空載時降低轉(zhuǎn)速至2800r/min左右，試驗前，將噴油試驗裝置手柄拉出，慢慢拉動噴油試驗閥的拉輪，試驗油即充入危急遮斷器的飛環(huán)中，再升速至 2920 ± 30r/min，飛環(huán)

31、應(yīng)飛出使危急遮斷油門動作。在危急遮斷油門動作的同時，危急遮斷指示器指示“遮斷” 。當(dāng)推入噴油試驗閥的推塊后，危急遮斷指示器指示“正常”時，說明危急遮斷油門已掛鉤。推回噴油試驗裝置的手柄，使之處于正常位置。6.2.4啟動掛閘裝置試驗在危急遮斷油門機械超速動作后，或 AST 電磁閥動作后，可以通過掛閘電磁閥得電，對系統(tǒng)進行復(fù)位或掛閘，此時主汽門應(yīng)開起，調(diào)節(jié)汽門應(yīng)關(guān)閉。主汽門活動電磁閥可以試驗主汽門關(guān)閉或活動情況，關(guān)閉速度可以通過調(diào)整可調(diào)節(jié)流孔開關(guān)來實現(xiàn)。為確保停機安全性，在停機時可以聯(lián)鎖主汽門活動電磁閥得電。6.2.5電磁閥保護裝置試驗遠程停機按鈕或ETS系統(tǒng)發(fā)出停機信號時，AST電磁閥得電動作，主汽門，調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉。DEH系統(tǒng)中OPC 信號發(fā)出時，OPC電磁閥動作，調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉6.2.6主汽門和調(diào)節(jié)汽門嚴(yán)密性試驗機組應(yīng)在額定汽壓、正常真空和汽輪機空負(fù)荷運行時進行試驗。試驗時主汽門和調(diào)節(jié)汽門分別全關(guān)而另一汽門全開時，應(yīng)保證汽輪機轉(zhuǎn)速降到1000r/min以下，主汽壓偏低時對下降轉(zhuǎn)速要修正。6.2.7甩負(fù)荷試驗試驗前機組和電網(wǎng)應(yīng)具備必要的條件并制定完善的措施，該試驗項目由用戶自行決定是否需要做，制造廠不作強制要求。6.2.8其它閥門關(guān)閉試驗若機組抽汽系統(tǒng)或補汽系統(tǒng)中的閥