路基填筑機械配套及壓實控制方案

1、.1路基填筑機械配套及壓實控制施工工藝1 工藝概況針對路基填筑的類型，基床表層采用級配碎石填筑，厚0.7米；基床底層采用 A、B 組填料填筑，厚 2.3 米；基床以下采用 A、B 組料及 C 組中的碎石類填料填筑。通過現(xiàn)場的施工方法及工藝要求，對配套設(shè)備進行優(yōu)化和壓實質(zhì)量控制，確定不同壓實機械、不同填料施工含水率的控制范圍、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套和施工組織，使其既經(jīng)濟又合理，滿足施工要求。2 工藝特點通過合理優(yōu)化的配套填筑設(shè)備，達到相應(yīng)的設(shè)計及驗標壓實要求，并采取得當簡便的措施，使得壓實質(zhì)量達到相應(yīng)的規(guī)范及設(shè)計要求，做到簡便快捷，經(jīng)濟合理，質(zhì)量與進度齊軌并行。3 主要引

2、用標準高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準(TB10751-2010)高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南( 鐵建設(shè) 2010241 號)鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程( 上冊 ) (TB10401.1-2003)鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程( 下冊 ) (TB10401.2-2003)鐵路工程土工試驗規(guī)程(TB10102-2010)鐵路路基工程施工安全技術(shù)規(guī)程(TB 10302 2009)高速鐵路設(shè)計規(guī)范（試行） (TB 10621-2009)4 施工方法路基填筑施工前，采用靜力觸探檢測地基基本承載力，地基基本承載力須大于等于 0.18MPa，如果地基基本承載力不能滿足要求，需與設(shè)計單位進行聯(lián)系，采取一定的地基處

3、理措施。路基施工之前，應(yīng)清除路基基底植物根系，當松土厚度小于 30cm時應(yīng)碾壓密實，當松土厚度大于 30cm時，應(yīng)進行翻挖并分層回填壓實，其密實度應(yīng)達到相應(yīng)部位的壓實標準， 一般路堤基底檢測壓實系數(shù) K 0.92 ，低矮路堤基床底層壓實系數(shù) K0.95 。;.試驗段路基填筑采用水平分層填筑法施工。即按照橫斷面全寬分成水平層次向上填筑。每填一層，完成試驗作業(yè)內(nèi)容經(jīng)檢測符合規(guī)定要求之后，再填上層。填料采用挖掘機裝車，自卸汽車運輸，推土機攤鋪整形。平地機精平，22T 壓路機靜壓一遍，然后再振壓。施工中嚴格按照規(guī)范施工，根據(jù)施工作業(yè)流程組織好施工，總結(jié)出科學合理的作業(yè)指導數(shù)據(jù)。施工過程中測量人員緊盯現(xiàn)

4、場，時刻檢測路堤填筑的虛鋪厚度和碾壓厚度。試驗人員對于每層填筑壓實效果進行檢測，統(tǒng)計出一套嚴謹?shù)?、科學的、針對性強的實施性數(shù)據(jù)資料。5 施工工藝流程及作業(yè)要點 5.1 工藝流程基床以下路堤、基床底層填筑施工按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織，圖 1。圖 1 基床以下路堤、基床底層施工工藝流程基床表層填筑施工按“三階段、四區(qū)段、六流程”組織作業(yè)，各區(qū)段內(nèi)嚴禁機種作業(yè)交叉進行，并設(shè)置明顯標識。詳見基床表層施工工藝流程圖。;.圖 2基床表層施工工藝流程5.2工藝作業(yè)要點5.2.1 工藝試驗路基填筑正式施工前，必須進行工藝試驗，確定松鋪系數(shù)、壓實機械組合、壓實遍數(shù)等施工參數(shù)。按自卸汽車每車的方

5、量和松鋪厚度計算每個方格內(nèi)的卸土車數(shù)，以控制填料的松鋪厚度。松鋪厚度可分30cm、35cm、40cm三種控制。根據(jù)壓實機械組合、壓實遍數(shù)及檢測結(jié)果找出不同類別填料的最佳松鋪厚度。5.2.2 攤鋪施工(1) 邊線放樣采用全站儀定出路基設(shè)計中心線，每10 米釘一木樁，據(jù)高程測量結(jié)果定出邊線，灑白灰線標識，為保證路基邊緣的壓實度， 邊線應(yīng)比設(shè)計線每邊加寬3050cm。(2) 畫網(wǎng)格在有效的填筑范圍內(nèi)， 縱向網(wǎng)格線間距不得大于10m。網(wǎng)格線間距根據(jù)運料車的車容量計算確定，可采取單車一格或雙車一格卸料（參見下圖）。卸土布料必須有專人指揮，確保卸料均勻，便于攤鋪、平整，用以控制推土機作業(yè)厚度。;.圖 3單

6、車一格卸料圖 4 雙車一格卸料(3) 攤鋪施工傾倒在網(wǎng)格內(nèi)的填料, 在攤鋪前檢查填料是否均勻, 是否有粗細顆粒嚴重離析現(xiàn)象 , 若有采取機械配合人工進行施工現(xiàn)場二次拌合, 確保填料均勻。路基填料粒徑應(yīng)符合高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準（ TB 10751-2010 ）的要求，基床以下填料最大粒徑應(yīng)小于7.5cm，基床底層填料的最大粒徑應(yīng)小于6cm。施工中根據(jù)試驗確定最佳含水量范圍。當含水量太低時，在表面灑水并盡可能地攪拌，待提高含水量后再攤鋪碾壓；當填料含水量超過規(guī)定時，則在攤鋪后先晾曬，待降低含水量至最佳含水量時再碾壓，填層厚度可適當減薄。級配碎石最大填筑壓實厚度不宜大于30cm，最小填筑

7、厚度不宜小于15cm。5.2.3 整平(1) 粗平；填料上足后，采用推土機粗平。為保證每層的平整度及施工厚度的均勻，攤平過程中要檢查層厚和平整度。(2) 精平；待粗平完成后，再用平地機精平作業(yè)。 且每層填筑時均須形成 （ 24）%的人字形橫坡。(3) 集窩處理；在攤鋪及整平過程中，容易出現(xiàn)骨料集窩現(xiàn)象，應(yīng)安排小型挖機對局部級配較差的填料進行現(xiàn)場拌和 , 改良級配。對骨料局部集窩部分，由人工進行現(xiàn)場拌和。5.2.4 碾壓精平完成后，現(xiàn)場技術(shù)人員進行檢測, 確認填筑層標高及平整度符合要求后才能進行碾壓。(1) 碾壓組合；碾壓采用振動壓路機碾壓 68 遍。碾壓組合方式 1：靜壓 1 遍弱振 2 遍強

8、振 2 遍靜壓 1 遍；;.碾壓組合方式 2：靜壓 1 遍弱振 2 遍強振 3 遍靜壓 1 遍；碾壓組合方式 3：靜壓 1 遍弱振 2 遍強振 4 遍靜壓 1 遍。壓實順序應(yīng)按直線段先兩側(cè)后中間，曲線段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，先靜壓后弱振、再強振的操作程序進行碾壓。壓路機行走路線詳見圖5。壓路機壓路機走行路線圖 5 壓路機走行路線(2) 搭接處理。各區(qū)段交接處，應(yīng)互相重疊壓實，縱向搭接長度不應(yīng)小于 2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不應(yīng)小于 40cm，上、下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于 3m。以保證無死角、無漏壓，確保碾壓的均勻性。5.2.5 整形路堤按設(shè)計標高填筑完成后，每20m 設(shè)三個樁 ( 兩個邊樁，

9、一個中樁 ) 。進行高程測量，計算平整高度，施放路肩邊線樁，修筑路拱，并用光輪壓路機碾壓一遍，使路面光潔無浮土，橫向排水坡符合要求。依據(jù)路肩邊線樁，用人工按設(shè)計坡率掛線刷去超填部分。邊坡刷去超填部分后進行整修夯實，整修后的邊坡達到坡面平順沒有凹凸，轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線處平直，變化處平順。5.2 7 變形觀測(1) 設(shè)置方法：在線路中線設(shè)一個觀測沉降板， 在兩側(cè)距相應(yīng)側(cè)線路中心 3.2m處各設(shè)一個觀測樁，軟土在兩側(cè)路堤邊坡腳外12m 及 1012m處各設(shè)一個位移觀測邊樁，各觀測樁及沉降板位于同一個斷面上。詳見“觀測樁橫斷面布置示意圖”;.440460440觀測樁40鋼釬320320線線:1. 5

10、1:1. 51沉降板邊樁1.04硬殼層.1圖 6 觀測樁橫斷面布置示意(2) 邊樁 : 邊樁采用 C15 鋼筋混凝土預制，斷面采用 15cm15cm 正方形，長度不小于 1.5m，并在樁頂預埋半圓形不銹鋼耐磨測頭。邊樁埋置深度在地表以下不小于 1.4m，樁頂露出地面不大于 0.1m。埋置方法采用洛陽鏟打入設(shè)計深度，將預制邊樁放入孔內(nèi)，樁周以 C15 混凝土澆注固定，確保邊樁埋置穩(wěn)定。(3) 沉降板：由鋼板、測桿和保護套管組成， 鋼底板尺寸為 50cm50cm1cm，測桿采用 40mm鍍鋅鐵管，與底板固定在垂直位置上，保護套采用 49mmPVC套管，隨著填土的增高，測桿和套管亦相應(yīng)加高，每節(jié)長不

11、超過 50cm。接高后測桿頂面應(yīng)略高于套管上口，測桿頂用頂帽封住管口，避免填料落入管內(nèi)而影響測桿下沉自由度， 頂帽高出碾壓面高度不大于 50cm。沉降板埋設(shè)位置處可墊 10cm砂墊層找平，埋設(shè)時確保底板的水平與垂直度，確保測桿與地面垂直。(4) 沉降觀測樁：樁體選擇 20mm鋼筋，頂部磨圓并刻畫十字線，底部焊接彎鉤，待基床表層級配碎石施工完成后，通過測量埋置在設(shè)計位置上，埋置深度不小于 0.3m，樁周 0.15m 用 C20混凝土澆注固定。 20鋼筋錨固砂漿15 半圓形不銹鋼測頭C15鋼筋混凝土測桿頂帽級配碎石0級配碎石0 40鋼管測桿05塑料套管31接頭0.1cm 厚鋼板150沉降板沉降觀測

12、樁埋設(shè)圖邊樁埋設(shè)圖圖 7 觀測樁構(gòu)造;.(5) 觀測頻率：邊樁及觀測板在施工期間一般每填筑一層，進行一次觀測。如果兩次填筑時隔較長時，每三天至少觀測一次。路堤經(jīng)過分層填筑達到設(shè)計高程后，在前一月內(nèi)，每 7 天觀測一次；第二、第三個月內(nèi)每 14 天觀測一次；三個月后 30 天觀測一次。(6) 施工控制標準： 路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于 1.0cm，坡腳水平位移速率每晝夜不大于 0.5cm。若有異常，停止填筑或暫緩填筑。待觀測值恢復到限界值內(nèi)以下再進行填筑，填筑速率以水平位移控制為主。6 勞動力組織主要人員配備表表 1工種路基測量試驗質(zhì)檢技術(shù)試驗普工雜工工程師工程師工程師工程師員員人數(shù)12

13、212210207 機械設(shè)備配置根據(jù)本段填料、環(huán)境、工藝、工程數(shù)量和運距等情況選擇施工機械設(shè)備，確保土方機械在同一流程上各種機械設(shè)備生產(chǎn)率相匹配，統(tǒng)籌安排，互相利用。設(shè)備配備見表 2、表 3。主要機械設(shè)備配備表表 2序號機械名稱規(guī)格型號數(shù)量使用地點1挖掘機現(xiàn)代 225LC-71路基段2挖掘機山河智能 2301路基段3挖掘機雷沃 701路基段4裝載機沃德 501路基段5裝載機廈工 951- 1路基段3推土機山推 2201路基段4壓路機徐工 26T1路基段5平地機徐工 GR1801路基段6自卸車霸龍重卡3路基段7自卸車斯太爾2路基段8自卸車南駿2路基段;.主要測量及檢測設(shè)備表表 3序號設(shè)備名稱規(guī)格

14、型號單位數(shù)量備注1GPSGS15套12全站儀TS06套13電子水準儀Dini03套14水準儀C320臺15平板載荷儀K30套16Evd 動態(tài)變形模量測試儀PDG-SD臺17表面震動儀BZYS-4212臺18多功能電動擊實儀YDT-臺19沉降觀測板套18 質(zhì)量控制8.1 填料控制措施填料在石料場集中加工，出廠前進行檢驗。8.2 填筑厚度控制措施(1) 在有效的填筑范圍內(nèi)， 縱向網(wǎng)格線間距不得大于 10m。網(wǎng)格線間距根據(jù)運料車的車容量計算確定，可采取單車一格或雙車一格卸料（參見下圖） 。卸土布料必須有專人指揮，確保卸料均勻，便于攤鋪、平整，用以控制推土機作業(yè)厚度。(2) 采用掛線法進行施工，分別在

15、多個邊角處使用鋼筋或者竹條固定在路基上，并用紅色帶子固定在相應(yīng)的高度位置，以便及時合理的進行厚度的控制。8.3 兩側(cè)壓實度控制措施用全站儀定出路基設(shè)計中心線，每10 米釘一木樁，據(jù)高程測量結(jié)果定出邊線，灑白灰線標識，為保證路基主體邊緣的壓實度，邊線比設(shè)計線每邊加寬50cm。圖 11 兩側(cè)加寬50cm 邊線8.4 路拱控制措施按照設(shè)計要求，路基由中間向兩側(cè)放坡（3%-5%），形成明顯的的路拱，便于路基面的水分向兩側(cè)排出，而不會滲透或者停留在路基的基礎(chǔ)內(nèi)。;.圖 12 具有明顯路拱的路基主體8.5雨、雪施工防護措施施工前，應(yīng)與地方氣象部門聯(lián)系，掌握當?shù)氐臍夂蜃兓闆r，避免雨天施工，并在雨、雪天氣做

16、好防護措施。因水對化學改良土工程性質(zhì)影響較大，所以必須做好雨、雪天施工防護措施。施工前在路基（路塹）邊坡范圍外挖臨時排水溝使雨水能及時排走，施工過程中，應(yīng)保持排水臨時排水系統(tǒng)的完善和暢通，同時應(yīng)備適量的隔水膜 （布），能滿足雨、雪天氣時，對受雨水影響大的部位的面覆蓋，使雨停后能立即恢復生產(chǎn)，把雨雪天氣對施工的影響降到最低程度。8.6 質(zhì)量檢驗措施8.6.1基床以下路堤填筑檢驗填料檢驗；采用取土場及路塹挖方中的合格A、B 組及 C 組中的塊石、碎石類填料填筑，填料的最大粒徑應(yīng)小于75mm。粒徑大于 60mm顆粒的質(zhì)量超過總質(zhì)量的50%， 5%級配好的碎石和5%15%級配好的含土碎石為A 組料；

17、5%級配不好的碎石和 5%15%級配不好的含土碎石為B 組料； 30%土質(zhì)碎石為 C組料。填筑前應(yīng)對運至現(xiàn)場的填料進行抽樣檢驗。每1104 m3或土性明顯變化時抽樣檢驗 1 次顆粒級配。填筑檢驗；沿線路縱向連續(xù)長度 100m，每壓實層抽樣檢驗壓實系數(shù) 6 點，其中路基左、右距路基邊線 1m處各 2 點，路基中部 2 點。每層高約 90cm抽樣檢驗地基系數(shù) K304 點。其中距路基邊線 2m處左、右各 1 點，路基中部 2 點?；惨韵侣返添斆媛坊鶋簩崒挾仍试S偏差不小于設(shè)計寬度，頂面橫坡允許偏差 0.3%。沿線路縱向每 100m各抽樣檢驗 3 個斷面。8.6.2基床底層檢驗填料檢驗；采用取土場及

18、路塹挖方中的合格A、B 組填料填筑，填料的最大粒徑在基床底層內(nèi)不得大于60mm，粒徑大于 60mm顆粒的質(zhì)量超過總質(zhì)量的50%，5%級配好的碎石和5%15%級配好的含土碎石為A 組料； 5%級配不好的碎石和5%15%級配不好的含土碎石為B 組料。;.填筑前應(yīng)對運至現(xiàn)場的填料進行抽樣檢驗。每1104 m3或土性明顯變化時抽樣檢驗 1 次顆粒級配。填筑檢驗；沿線路縱向連續(xù)長度 100m，每壓實層抽樣檢驗壓實系數(shù) 6 點，其中路基左、右距路基邊線 1m處各 2 點，路基中部 2 點。每層高約 90cm抽樣檢驗地基系數(shù) K30、 動態(tài)變形模量 Evd 各 4 點。其中距路基邊線 2m處左、右各 1 點

19、，路基中部 2點。基床底層厚度允許偏差 30mm，沿線路縱向每 100m抽樣檢驗 3 點；頂面寬度允許偏差不小于設(shè)計值，沿線路縱向每 100m抽樣檢驗 3 個斷面；頂面橫坡允許偏差 0.3%，沿線路縱向每 100m，抽樣檢驗 3 個斷面。8.6.3檢驗標準基床以下路堤檢驗項目、數(shù)量及檢驗方法表 4序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1頂面路基壓實寬度不小于設(shè)計寬度沿線路縱向每100m尺量2頂面橫坡 0.3%各抽樣檢驗 3 個斷面坡度尺量基床底層檢驗項目、數(shù)量及檢驗方法表 5序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1厚度 30mm沿線路縱向每100m測量儀器測各抽樣檢驗3 個點量2頂面寬度不小于設(shè)計值沿線路縱向每100m尺量3頂面橫坡 0.3%各抽樣檢驗3 個斷面坡度尺量壓實質(zhì)量控制標準表 6地基系數(shù) K動態(tài)變形模量 E路基部位土類壓實系數(shù) K