公路工程設(shè)計(jì)工作報(bào)告及施工總結(jié)

1、公路工程設(shè)計(jì)工作報(bào)告工程名稱：貴溪市河潭埠墾埠殖場2015 年度國有農(nóng)、林場瀝青（水泥）路建設(shè)項(xiàng)目工程地址：A、大馬崗至佛里橋（全長3.7 公里）B、圳畔分場-四隊(duì)（全長0.6 公里）C、四隊(duì)-瞭望臺(tái)（全長0.4 公里）D 、二隊(duì) - 小學(xué)（全長1.2 公里）E、五隊(duì)-葛家（全長1 公里）報(bào)告單位：江西省中鄱工程咨詢有限公司報(bào)告日期：二0 一六年十一月一日一、 概況1 、任務(wù)來源及依據(jù)（ 1 ）江西省交通運(yùn)輸廳關(guān)于印發(fā)2015 年全省農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目庫項(xiàng)目的通知贛交規(guī)劃字【2015 】 18 號。（ 2）附件 5:2015 年全省農(nóng)村公路建設(shè)車購稅補(bǔ)助建議計(jì)劃表（通國有農(nóng)、林場瀝青（水泥）路）

2、（ 3 ） 貴溪市河潭埠墾殖場（圳畔至四隊(duì)）（五隊(duì)至葛家）（二隊(duì)至小學(xué)）（四隊(duì)至瞭望臺(tái)）（大馬崗至佛里橋）水泥路建設(shè)項(xiàng)目委托勘測設(shè)計(jì)合同。2 、沿線自然地理概況（ 1 ）地形、地貌、地質(zhì)、氣候特征地形、地貌貴溪市位于江西省鷹潭市西北二十公里處，擬建項(xiàng)目沿線地形地貌為微丘盆地，沿線多位農(nóng)田、荒地、低矮山包、小河，局部分布少量溝渠、塘。 以低丘陵及丘間盆地地貌為主，地形波狀起伏，剝蝕殘丘星散分布，斷續(xù)成列，呈帶狀橫刻于壟崗之中，路線走廊帶總體地勢為東高西低。地質(zhì)項(xiàng)目區(qū)域地質(zhì)地層以第四系沖洪積層、白堊系上統(tǒng)河口組砂巖為主。氣候項(xiàng)目所在地屬中亞熱帶溫潤季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和，陽光充足，雨量充沛，無霜期長

3、。在春季因冷暖交替，天氣多變，汛期常有暴雨， 有時(shí)釀成水災(zāi)，盛夏酷熱，秋季天高氣爽，往往有伏，秋旱發(fā)生，冬季較溫暖，霜雪較少。地震依據(jù)“中國地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖（江西部分） ”，區(qū)內(nèi)動(dòng)峰值加速度0.05g ，即地震強(qiáng)度小于度區(qū)，據(jù)2003 年江西省地震局、江西省建設(shè)廳編制和出版的江西省地震參數(shù)區(qū)劃工作用圖 ，線路場區(qū)屬區(qū)域地震烈度6 度（地震動(dòng)參數(shù)0.05g ）區(qū)。3 、主要技術(shù)指標(biāo)的運(yùn)用情況（一）本項(xiàng)目采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)規(guī)范公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B01-2014公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范JTG B20-2006公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTG D60-2004公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D63-2

4、007公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D30-2015公路水泥路混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D40-2011公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范JTG C20-2011公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80-2004公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F30-2014公路工程抗震規(guī)范JTG B20-20131 、 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（ JTG B01-2014 ）中公路設(shè)計(jì)速度為20 公里/小時(shí)的四級公路標(biāo)準(zhǔn)。2、路基寬度：全線采用5.5 米路基寬度。3、汽車荷載等級：公路-級。4、設(shè)計(jì)洪水頻率：涵洞及路基為1/25 。（三）對工程可行性研究報(bào)告意見的執(zhí)行情況“工可報(bào)告”批復(fù)意見，全線按四級公路設(shè)計(jì)速度 20KM/h

5、的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。本項(xiàng)目貴溪市河潭埠墾殖場2015 年度國有農(nóng)、林場設(shè)計(jì)按設(shè)計(jì)速度20KM/h 的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。（四）測設(shè)簡況、設(shè)計(jì)方案擬定的執(zhí)行情況受業(yè)主單位的委托，我們對該項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)工作進(jìn)行了精心組織，成立項(xiàng)目組和審核組，全過程按照標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量體系要求進(jìn)行設(shè)計(jì)和質(zhì)量控制。（ 1 ）對施工圖測設(shè)任務(wù)進(jìn)行策劃，制定出工作大綱。（ 2） 進(jìn)駐工地后，首先對路線進(jìn)行踏勘，勘察每一個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)以及地形、地物、植被、水系、村莊、不良地質(zhì)、筑路材料等，以確定平面線形方案是否合理，對路線進(jìn)行優(yōu)化。（ 3 ） 中樁放樣采用中海達(dá)GPS 放中樁， 樁距 20 25 米， 涵洞及地形變化處均進(jìn)行了加樁，并放出

6、曲線要素樁。地面高程采用自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀測量。橫斷面采用經(jīng)緯儀視距法測量，測量精度均滿足規(guī)范的質(zhì)量要求。（ 4）涵洞、排水調(diào)查，以系統(tǒng)排水設(shè)計(jì)原則為指導(dǎo)，根據(jù)實(shí)際地形、水文、地質(zhì)情況及填挖情況，結(jié)合涵洞構(gòu)造物位置，現(xiàn)場 確定排水形式。（ 5）對于被交叉的公路進(jìn)行了全面的調(diào)查，并實(shí)地進(jìn)行了測 量。（ 6 ） 對棄土場和筑路材料進(jìn)行了補(bǔ)充調(diào)查和核實(shí)。路線交叉、涵洞數(shù)量和位置均征求了相關(guān)部門及沿線群眾的意見，通過實(shí)地查看和協(xié)商確定。秉著既考慮當(dāng)?shù)厝罕姷男枰?，又盡量節(jié)省工程投資 的原則。（ 7 ）業(yè)內(nèi)設(shè)計(jì)中路線計(jì)算均采用計(jì)算機(jī)專用軟件完成，圖表采用計(jì)算機(jī)CAD 繪制，設(shè)計(jì)過程嚴(yán)格執(zhí)行兩校三審，整個(gè)施工圖

7、設(shè)計(jì)于 8 月初完成。（五）設(shè)計(jì)概（預(yù)）算的執(zhí)行情況1 、編制依據(jù)及原則（ 1） ） 公路基本建設(shè)工程概算，預(yù)算編制辦法（交路1996612 ） ，以下簡稱編制辦法。（ 2） 公路工程概算定額、 公路工程預(yù)算定額（交工發(fā)199265 號） 。各項(xiàng)費(fèi)用取費(fèi)的計(jì)算基數(shù)按1996 年發(fā)布的新定額計(jì)價(jià)計(jì)算。（ 3 ） 公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額（交公路1996610 號） 。（ 4） （ 江西省編制辦法補(bǔ)充規(guī)定）， （贛交計(jì)發(fā)1996146號，以下簡稱補(bǔ)充規(guī)定） 。（ 5） 2012 年二季度公路、水運(yùn)主要外購平均供應(yīng)價(jià)格和通知或當(dāng)?shù)噩F(xiàn)場調(diào)查主要材料平均供應(yīng)價(jià)格。2 、主要工程量本工程路段有土方8244

8、m 3；圓管涵6 道； C30 水泥混凝土面層 32093.559 ， 厚 18cm, 寬 4.5m, 級配碎石底基層43133.559 ，寬 6.1m ，厚 20cm 。3 工程總造價(jià)A、貴溪市河潭埠墾殖場（大馬崗至佛里橋）水泥路建設(shè)項(xiàng)目金額：1249284.31 元。B、貴溪市河潭埠墾殖場（圳畔至四隊(duì)） 水泥路建設(shè)項(xiàng)目金額： 210924.3 元。C、貴溪市河潭埠墾殖場（四隊(duì)至瞭望臺(tái)）水泥路建設(shè)項(xiàng)目金額： 15464.76 元。D 、貴溪市河潭埠墾殖場（二隊(duì)至小學(xué)）水泥路建設(shè)項(xiàng)目金額：424082.5 元。E、貴溪市河潭埠墾殖場（五隊(duì)至葛家）水泥路建設(shè)項(xiàng)目金額：360613.49 元。貴溪

9、市河潭埠墾殖場水泥路建設(shè)項(xiàng)目總金額：2399539.36 元二、 設(shè)計(jì)要點(diǎn)1 、線路設(shè)計(jì)本項(xiàng)目路線在滿足公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和 公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范要求的基礎(chǔ)上，力爭在不增加工程造價(jià)的前提下，采用較高的技術(shù)指標(biāo)，使線形更趨連續(xù)流暢，縱坡均衡，平縱組合合理，以增加行車安全，舒適度，達(dá)到視覺和心理上的舒展，盡量減少對自然環(huán)境的破壞與周圍自然景觀相協(xié)調(diào)。2 、路基路面及防護(hù)工程設(shè)計(jì)（一）一般路基的設(shè)計(jì)原則和依據(jù)按照部分有關(guān)設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行。路基最小填土高度綜合以下因素確定：沿線地形、地貌、水文和地質(zhì)等自然條件：滿足設(shè)計(jì)水位計(jì)生洪要求；滿足路基穩(wěn)定及強(qiáng)度要求。路基邊坡坡率一般采用1:1.5 ，當(dāng)邊坡高度

10、大于8 米時(shí)，上部8 米邊坡坡率為1:1.5 ，下部邊坡坡率為1:1.75 ，浸水路堤邊坡坡率：設(shè)計(jì)水位以下采用1:1.75 ，常水位采用1:2；當(dāng)邊坡高度大于12 米時(shí)，在邊坡中部每隔8 米設(shè)置一道寬1.0 米平臺(tái)。路塹邊坡坡率根據(jù)工程地質(zhì)勘探資料，按照土的密度程度、巖石種類、風(fēng)化程度和邊坡高度等分段確定。路基邊坡防盡量與周圍自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。（ 1 ）路面設(shè)計(jì)原則：依據(jù)使用要求及當(dāng)?shù)貧夂?、水文、土質(zhì)等自然條件，參照以往同類型通等級公路設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行路基路面綜合設(shè)計(jì)。貫徹“因地制宜、 合理選材、方便施工、利與養(yǎng)護(hù)和節(jié)約投資”的原則，通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后，擇優(yōu)選用。（ 2 ）設(shè)計(jì)依據(jù)公路水泥路混凝

11、土路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTG040-2002 ，交通量調(diào)查，交通量預(yù)測資料。水泥混凝土路面設(shè)計(jì)使用年限10 年， 采用標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100 ，按中等交通等級計(jì)算確定混凝土面板厚度，以齡期 28d 的彎拉強(qiáng)度4.0Mpa 為砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。路面結(jié)構(gòu)采用18 厘米水泥砼面層、20 厘米級配碎石底基層。（三）路基、路面排水挖方路段，路面上的雨水散排流入邊溝，填方路段，路面上的雨水通過坡面散排至坡腳邊溝；路基兩側(cè)均置土質(zhì)或漿砌片石邊溝，以排除路面水。邊溝橫斷面采用梯形，邊坡采用1:10 ， 深度及底寬為 0.6 米。為匯集并排除路基邊坡上側(cè)的地表徑流，部分地段設(shè)置了截水溝，橫斷面采用矩形，深度及寬度為0.5

12、 米，漿砌片石，溝底縱坡不小于 0.5% 。1 、涵洞設(shè)計(jì)涵洞設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的采用情況設(shè)計(jì)汽車荷載：公路-級。設(shè)計(jì)洪水頻率：涵洞為1/25.2、環(huán)保設(shè)計(jì)本項(xiàng)目在設(shè)計(jì)中，以充分注意保護(hù)自然環(huán)境的措施，為了減輕因公路建設(shè)而導(dǎo)致的環(huán)境污染，做好保護(hù)自然資源，改善生態(tài)環(huán)境和人民生活條件，保障人體健康，從以下幾方面考慮沿線環(huán)境保護(hù)措施。路線線型與環(huán)境協(xié)調(diào)路線通過低丘山崗區(qū)，地勢較平坦，秉著少占農(nóng)田，少拆房屋的原則，盡可能避免穿過村莊和高田，路線通過山嶺重丘區(qū)，充分利用地形，因地制宜，盡量避免大填大挖，從而建立起新的生態(tài)平衡并力求養(yǎng)化環(huán)境。水土保護(hù)水土是人們賴以生存的重要資源，也是工程不可缺少的建筑材料。本項(xiàng)目

13、的排水采用系統(tǒng)不僅考慮對工程的利弊，并注意到使用路面水歸溝入涵，引至天然河溝中或水溝，不讓其沖毀農(nóng)作物，污染環(huán)境。本路段的路基按方土盡量利用填筑路基，需借 （棄） 土段已指定取（棄）土場，按規(guī)定?。墸┩?。填方、挖方邊坡均已設(shè)置護(hù) 坡或鋪設(shè)草皮，以防止水土流失，堵塞溝渠，污染環(huán)境。種草植樹、綠化工路、美化環(huán)境綠化和美化路容是公路建設(shè)的重要任務(wù)，在用地范圍內(nèi)和路旁宜林地帶種植灌木，取土場取土后進(jìn)行返田或進(jìn)行綠化，從而美化沿線環(huán)境、凈化空氣，降低噪音量，使道路有宜人的旅行環(huán)境。另外，綠化還可以穩(wěn)定路基，減少道路組修養(yǎng)護(hù)費(fèi)，保證行車安全。3 、施工期間設(shè)計(jì)服務(wù)情況本工程屬于農(nóng)林場工程項(xiàng)目，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較

14、高，質(zhì)量要求嚴(yán)，為了更好地完成此項(xiàng)任務(wù)，我單位組織了精兵強(qiáng)將，遵循業(yè)主提出的各項(xiàng)細(xì)則要求，堅(jiān)持以服務(wù)為己任，以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展的方針，為該工程提供更好地服務(wù)，以確保工程按時(shí)按質(zhì)按量的順利實(shí)施。我們做好了以下幾方面的服務(wù)工作：（ 1 ）施工前期服務(wù)工作。為了更快、更好地抓好該項(xiàng)工程任務(wù)， 按照國家有關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了全線勘測，堅(jiān)持線路優(yōu)化組合，科學(xué)安排，合理布局，盡量降低投資成本，提高投資效益，為業(yè)主提供了一份詳細(xì)資料，以便業(yè)主決策。（ 2）施工中其服務(wù)工作。業(yè)主通過公開招投標(biāo)，擇優(yōu)選定了施工單位和監(jiān)理單位，我單位履行職責(zé)，積極配合業(yè)主、監(jiān)理單位和施工單位，按照業(yè)主與監(jiān)理提供的施工流程圖

15、，會(huì)同業(yè)主技術(shù)人員和監(jiān)理工程人員及施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人，深入施工一線，實(shí)地進(jìn)行了交樁放樣，并詳細(xì)地介紹該路線具體情況，供其參考，同時(shí)組織了技術(shù)交流，解決實(shí)際存在問題，從而達(dá)到了相互統(tǒng)一協(xié)調(diào)的良好氛圍。3 ）施工后期服務(wù)工作。為了準(zhǔn)確掌握工程施工的全過程，我們采取積極有效地措施實(shí)行了跟蹤服務(wù)體制，及時(shí)了解施工情況，發(fā)現(xiàn)問題，立即提出意見，同時(shí)會(huì)同業(yè)主工程技術(shù)人員進(jìn)行施工統(tǒng)一調(diào)度， 使施工建設(shè)整體符合設(shè)計(jì)要求，從而為業(yè)主當(dāng)好了教練員，既為監(jiān)理和施工單位當(dāng)好了裁判員，工程施工的全程服務(wù)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，受到業(yè)主、監(jiān)理單位和施工單位的一致好評。（ 4）施工驗(yàn)收評價(jià)工作。結(jié)合本項(xiàng)目設(shè)計(jì)公路施工圖，經(jīng)建設(shè)單位組織自

16、檢，以及監(jiān)理、施工單位共同參建，該項(xiàng)目實(shí)施過程中，監(jiān)理、施工兩單位能夠按圖施工，符合設(shè)計(jì)要求，本單位原則同意驗(yàn)收，該工程評為合格工程。四、設(shè)計(jì)體會(huì)貴溪市河潭埠墾殖場2015 年度國有農(nóng)、林場瀝青（水泥） 路建設(shè)項(xiàng)目改建工程是河潭墾殖場為了推進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善境內(nèi)群眾交通出行條件而改建的一條四級公路，2016 年 11 月建成通車。我單位所承擔(dān)設(shè)計(jì)任務(wù)，在勘察設(shè)計(jì)中，我們嚴(yán)格按照IS09000質(zhì)量體系要求控制質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求和標(biāo)準(zhǔn)。（一）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，規(guī)范管理在貴溪市河潭埠墾殖場2015 年度國有農(nóng)、林場瀝青（水泥）路建設(shè)項(xiàng)目的勘測設(shè)計(jì)中，我們認(rèn)真按IS09000 質(zhì)量體系

17、文件要求，做到“橫向上全方位，縱向上全流程”，實(shí)行質(zhì)量管理體系，一是對技術(shù)人員進(jìn)行質(zhì)量管理教育，把質(zhì)量管理以科學(xué)的流程滲透到每個(gè)專業(yè)組，落實(shí)到每一個(gè)具體崗位環(huán)節(jié)中，深入到每一位設(shè)計(jì)人員的觀念中。二是對全線路線、地質(zhì)、水文、涵洞進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)查和測量，對全線干擾的交叉實(shí)測測控制，對路線進(jìn)行了仔細(xì)的比較和細(xì)微的調(diào)整，嚴(yán)格遵守外業(yè)測設(shè)操作程序，強(qiáng)化外業(yè)測設(shè)質(zhì)量控制，保證了質(zhì)量和進(jìn)度。三是依據(jù)部分頒發(fā)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范及工可報(bào)告推薦的路線方案，結(jié)合地形、地物，按照少拆遷、少占地，與農(nóng)田基本建設(shè)、城鎮(zhèn)規(guī)劃及路網(wǎng)布局相配合，與環(huán)境和景觀相協(xié)調(diào)的原則進(jìn)行路線布設(shè)。在公路施工中，派駐設(shè)計(jì)代表隨時(shí)聽

18、取業(yè)主、監(jiān)理和施工單位的意見，依據(jù)實(shí)際情況按照有關(guān)規(guī)范規(guī)章制度，不斷改進(jìn)、不斷創(chuàng)新，完善設(shè)計(jì)。（二）圍繞重點(diǎn)，優(yōu)化設(shè)計(jì)在方案設(shè)計(jì)上，采取發(fā)揮個(gè)人專長的整體優(yōu)勢相結(jié)合，強(qiáng)調(diào)方案構(gòu)思中的超前意識、競爭意識和精品意識。根據(jù)地形地質(zhì)條件，認(rèn)真研究設(shè)計(jì)方案，進(jìn)行多個(gè)方案的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)比較，以確保路線、路基、環(huán)境保護(hù)等各方面的“最優(yōu)”。（ 1 ）優(yōu)化線形設(shè)計(jì)：為了使路線平縱指標(biāo)及平縱組合設(shè)計(jì)更為完善，一方面優(yōu)化縱面，提高縱面指標(biāo)，大大改善了低填及超高路段的排水設(shè)計(jì)及通道被交線設(shè)計(jì)；另一方面反復(fù)比較調(diào)整，以達(dá)到平縱設(shè)計(jì)的合理組合，力求設(shè)計(jì)視線連續(xù)、誘導(dǎo)良好。（ 2）優(yōu)化交叉設(shè)計(jì)：根據(jù)戶縣地方路網(wǎng)發(fā)達(dá)，呈盤狀分

19、布，村莊密布，農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，路線斜切路網(wǎng)，被交線設(shè)置復(fù)雜情況，主動(dòng)走訪縣鄉(xiāng)村，征求意見，進(jìn)行多方案比選，使設(shè)計(jì)在最經(jīng)濟(jì)的條件下滿足實(shí)際需求。（ 3 ）優(yōu)化環(huán)保設(shè)計(jì)：在路線平面設(shè)計(jì)上，盡量遠(yuǎn)離村莊、學(xué)校等環(huán)境繁感點(diǎn)：在路線縱斷面設(shè)計(jì)中，避免大填、大挖對地形、地貌的破壞，在路基設(shè)計(jì)及取土場設(shè)計(jì)中注意做好排水、綠化設(shè)計(jì)，避免產(chǎn)生水土流失；沿線設(shè)置足夠量的通道等交叉及過水構(gòu)造物，設(shè)置了完善的排水系統(tǒng)。由于在貴溪市河潭埠墾殖場2015 年度國有農(nóng)、林場瀝青 （水泥）路建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)中，全方位。全流程地實(shí)行質(zhì)量管理體系，全面推進(jìn) IS09000 標(biāo)準(zhǔn)，才使其設(shè)計(jì)品質(zhì)得以穩(wěn)定提高，成本節(jié)約、效率提高，得到業(yè)主、專

20、家等有關(guān)部門的一致好評，同時(shí)取得了良好的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。在今后的工作中，為了進(jìn)一步全面提高設(shè)計(jì)水平，必須依靠科技進(jìn)行和技術(shù)創(chuàng)新，加強(qiáng)人才管理和科技創(chuàng)新，大力推廣新技術(shù)、新材料、新工藝，使設(shè)計(jì)水平上一個(gè)新的臺(tái)階。江西中鄱工程咨詢有限公司2016 年 11 月 1 日貴溪市河潭墾殖場2015 年度國有農(nóng)、林場瀝青（水泥）路建設(shè)項(xiàng)目施工總結(jié)一、工程概述貴溪市河潭埠墾殖場2015 年度國有農(nóng)、林場瀝青（水泥）路建設(shè)項(xiàng)目砼路面改建工程，其中大馬崗至佛里橋3.7Km ；圳畔至四隊(duì)0.6Km；四隊(duì)至瞭望臺(tái)0.4Km；二隊(duì)至小學(xué)1.2Km；五隊(duì)至葛家 1.0Km 。設(shè)計(jì)行車速度20Km/h ，

21、設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)為20 厚級配碎石底基層，18 厚砼面層，路基寬度5.5m ，路面寬度4.5m 。工程于2015年 9 月 1 日開工，2016 年 11 月 1 日全面竣工。該工程建設(shè)資金總投資約255 萬元。二、完成主要工程量1 、主要工程量數(shù)量：30# 砼路面：32093.559 級配碎石底基層：43133.559 三、總體施工計(jì)劃完成情況 根據(jù)招投標(biāo)要求的工期是一個(gè)月，因?yàn)檎鞯赜绊懝て?，使?shí)際工期大于計(jì)劃工期，實(shí)際工期為426 天。四、工程管理1 、施工準(zhǔn)備（ 1 ）本工程所用的水泥為上饒戈陽，直接從廠家運(yùn)至工地，砂礫石上饒戈陽采購。（ 2）主要進(jìn)場施工設(shè)備用于本線路的進(jìn)場施工設(shè)備有：挖掘機(jī)一

22、臺(tái)、鏟車一臺(tái)、振動(dòng)壓路機(jī)一臺(tái)、灑水車一臺(tái)、砼拌合機(jī)一臺(tái)、小型振動(dòng)器六臺(tái)等設(shè)備。（ 3 ）施工用電、水及通訊在料場架設(shè)一條施工專用臨時(shí)電力線路，用于供給拌和機(jī)用電，施工用水采自于自來水，生活用水由沿線村的自來水供給，通訊方面，主要利用移動(dòng)通訊對外相互聯(lián)系十分方便。（ 、施工組織為了確保該項(xiàng)目施工任務(wù)在合同期內(nèi)順利完成，成立了貴溪市河潭埠墾殖場2015 年度國有農(nóng)、林場瀝青（水泥）路建設(shè)項(xiàng)目項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)行項(xiàng)目管理。另外，還要求各部門積極做好服務(wù)，為施工創(chuàng)造一個(gè)良好的條件。（ 、工程質(zhì)量管理質(zhì)量就是信譽(yù)，質(zhì)量和信譽(yù)是一個(gè)公路施工企業(yè)賴以生存的根本，項(xiàng)目部始終把工程質(zhì)量放在首位，成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為第一

23、質(zhì)量負(fù)責(zé)人，技術(shù)負(fù)責(zé)人牽頭的質(zhì)量保證體系，制定了相關(guān)質(zhì)量管理文件及規(guī)章制度，使本項(xiàng)目部的質(zhì)量工作規(guī)范化、制度化，建立行之有效的質(zhì)量保證體系。落實(shí)了層層質(zhì)量責(zé)任制，實(shí)行每月考評，采用流動(dòng)紅旗等方式，進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)優(yōu)罰劣的檢查制度。同時(shí)配備常規(guī)試驗(yàn)器材，以試驗(yàn)來指導(dǎo)施工，這樣從根本上把好工程質(zhì)量關(guān)，我們主要抓好以下幾點(diǎn)：（ 1 ）做好技術(shù)交接底工作項(xiàng)目部首先組織有關(guān)人員熟悉設(shè)計(jì)圖紙，合同條款及有關(guān)技術(shù)質(zhì)量要求，做到了如指掌，嚴(yán)格執(zhí)行，精心制訂了實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，以施工工藝設(shè)計(jì)和施工要點(diǎn)為指導(dǎo)，以三級技術(shù)交底，操作規(guī)程和工序交接檢查為保證，嚴(yán)格各施工工序的控制和管理，從而使整個(gè)工程都納入到質(zhì)量管理中來。

24、開工前在技術(shù)負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)下，對整個(gè)施工路段進(jìn)行調(diào)查和復(fù)測，及時(shí)對原有路基、路面所存在的各種缺陷進(jìn)行修復(fù)，做好技術(shù)資料整理，并及時(shí)落實(shí)到人。（ 2 ）嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)根據(jù)施工中所需材料的種類、規(guī)格和數(shù)量提前做好采備工作，并按規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)，對主要的原材料如：水泥、 碎礫石等均委托 “貴溪振業(yè)建筑工程質(zhì)量監(jiān)測中心”進(jìn)行試驗(yàn)檢測。對工地試驗(yàn)室完成的材料試驗(yàn)檢測，也都嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行檢測，經(jīng)檢測合格后，方可投入施工。對砂礫堆放場地也進(jìn)行硬化、分檔堆放，還對各種材料配備專人管理，做到責(zé)任到人，這樣確保了工程質(zhì)量材料關(guān)。（ 3 ）抓好施工管理無論從調(diào)拱調(diào)坡層，天然砂礫基層到砼表面的施工，都嚴(yán)格按 施工技術(shù)規(guī)

25、范操作， 做到各材料配比準(zhǔn)確、各分項(xiàng)放樣到位，各工序工藝操作規(guī)范，在各道工序完工后經(jīng)嚴(yán)格自檢，監(jiān)理抽檢合格后，才進(jìn)入下一道工序的施工，對每道工序施工時(shí)配有足夠的施工人員、質(zhì)檢員、試驗(yàn)員和施工設(shè)備，把質(zhì)量工作貫穿到施工全過程中，形成道道工序齊抓共管，上下自律，使工程質(zhì)量始終處于受控制狀態(tài)。對調(diào)拱調(diào)坡層施工中，嚴(yán)格控制好砂礫的粗徑。級配材料的配比，做到最佳含水量碾壓，確保該層的壓實(shí)度和平整度，是基層施工質(zhì)量的前提和基礎(chǔ)。基層施工，我們嚴(yán)格按照規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，自卸農(nóng)用車運(yùn)輸，人工分段攤鋪、整平、震動(dòng)壓路機(jī)碾壓的方法施工，施工中做好各材料的配合比同時(shí)，混合料在運(yùn)輸過程中，我們采用了覆蓋措施，以防混合料在運(yùn)輸過程中因水分流失厲害，使基層在碾壓時(shí)能夠滿足混合料的含水量，確保其壓實(shí)度，完工后及時(shí)采用麻袋進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)。砼路面的施工，我們采用集中拌和，自卸車運(yùn)輸，逐段攤鋪的方法施工，為保證砼面層的質(zhì)量，我們采用較先進(jìn)的強(qiáng)制式拌和設(shè)備。施工時(shí)做到配合比準(zhǔn)確，嚴(yán)格控制拌和時(shí)間，運(yùn)輸采用了覆蓋措施，拌和、攤鋪現(xiàn)場有專職質(zhì)檢員、實(shí)驗(yàn)員、施工員嚴(yán)格把關(guān)，對不符合要求的及時(shí)返工處理，這樣確保了砼路面的施工質(zhì)量。（ 、安全生產(chǎn)和確保暢通項(xiàng)目經(jīng)理部自進(jìn)現(xiàn)場把安全生產(chǎn)工作和確保施工路段暢通提到重要日程上來。在安全生產(chǎn)上狠抓落實(shí)，加強(qiáng)培訓(xùn)，認(rèn)真檢查，踏踏實(shí)實(shí)的做好安全生產(chǎn)工作。