膜片彈簧離合器的設(shè)計(jì)與分析

1、 膜片彈簧離合器的設(shè)計(jì)與分析第一章 離合器概述1.1離合器的簡(jiǎn)介： 聯(lián)軸器、離合器和制動(dòng)器是機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中重要的組成部分，共同被稱為機(jī)械傳動(dòng)中的三大器。它們涉及到了機(jī)械行業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域。廣泛用于礦山、冶金、航空、兵器、水電、化工、輕紡和交通運(yùn)輸各部門。離合器是一種可以通過(guò)各種操作方式，在機(jī)器運(yùn)行過(guò)程中，根據(jù)工作的需要使兩軸分離或結(jié)合的裝置。對(duì)于以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的汽車，離合器在機(jī)械傳動(dòng)系中是作為一個(gè)獨(dú)立的總成而存在的，它是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的總成。目前，各種汽車廣泛采用的摩擦離合器是一種依靠主從動(dòng)部分之間的摩擦來(lái)傳遞動(dòng)力且能分離的裝置。它主要包括主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)、和操縱機(jī)構(gòu)等四

2、部分。離合器作為一個(gè)獨(dú)立的部件而存在。它實(shí)際上是一種依靠其主、從動(dòng)件之間的摩擦來(lái)傳遞動(dòng)力且能分離的機(jī)構(gòu)，見(jiàn)圖1-1離合器工作原理圖圖1-1離合器工作原理圖1飛輪；2從動(dòng)盤；3離合器踏板；4壓緊彈簧；5變速器第一軸；6從動(dòng)盤轂1.2汽車離合器的主要的功用：1.保證汽車平穩(wěn)起步：起步前汽車處于靜止?fàn)顟B(tài)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱是剛性連接的，一旦掛上檔，汽車將由于突然接上動(dòng)力突然前沖，不但會(huì)造成機(jī)件的損傷，而且驅(qū)動(dòng)力也不足以克服汽車前沖產(chǎn)生的巨大慣性力，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇下降而熄火。如果在起步時(shí)利用離合器暫時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱分離，然后離合器逐漸接合，由于離合器的主動(dòng)部分與從動(dòng)部分之間存在著滑動(dòng)磨擦的現(xiàn)象，可

3、以使離合器傳出的扭矩由零逐漸增大，而汽車的驅(qū)動(dòng)力也逐漸增大，從而讓汽車平穩(wěn)地起步。 2.便于換檔：汽車行駛過(guò)程中，經(jīng)常換用不同的變速箱檔位，以適應(yīng)不斷變化的行駛條件。如果沒(méi)有離合器將發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離，那么變速箱中嚙合的傳動(dòng)力齒輪會(huì)因載荷沒(méi)有卸除，其嚙合齒面間的壓力很大而難于分開(kāi)。另一對(duì)待嚙合齒輪會(huì)因二者圓周速度不等而難于嚙合。即使強(qiáng)行進(jìn)入嚙合也會(huì)產(chǎn)生很大的齒端沖擊，容易損壞機(jī)件。利用離合器使發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱暫時(shí)分離后進(jìn)行換檔，則原來(lái)嚙合的一對(duì)齒輪因載荷卸除，嚙合面間的壓力大大減小，就容易分開(kāi)。而待嚙合的另一對(duì)齒輪，由于主動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)分開(kāi)后轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很小，采用合適的換檔動(dòng)作就能使待嚙合的齒輪

4、圓周速度相等或接近相等，從而避免或減輕齒輪間的沖擊。 3.防止傳動(dòng)系過(guò)載：汽車緊急制動(dòng)時(shí)，車輪突然急劇降速，而與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的傳動(dòng)系由于旋轉(zhuǎn)的慣性，仍保持原有轉(zhuǎn)速，這往往會(huì)在傳動(dòng)系統(tǒng)中產(chǎn)生遠(yuǎn)大于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的慣性矩，使傳動(dòng)系的零件容易損壞。由于離合器是靠摩擦力來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩的，所以當(dāng)傳動(dòng)系內(nèi)載荷超過(guò)摩擦力所能傳遞的轉(zhuǎn)矩時(shí)，離合器的主、從動(dòng)部分就會(huì)自動(dòng)打滑，因而起到了防止傳動(dòng)系過(guò)載的作用。膜片彈簧離合器的優(yōu)點(diǎn)：（1）、彈簧壓緊力均勻，受離心力影響?。?）、即使摩擦片磨損，壓緊負(fù)荷也不減?。?）、離合器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，軸向尺寸小，動(dòng)平衡性能好由于離合器上述三方面的功用，使離合器在汽車結(jié)構(gòu)上有著舉足輕重的地位。然

5、而早期的離合器結(jié)構(gòu)尺寸大，從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大，引起變速器換檔困難，而且這種離合器在結(jié)合時(shí)也不夠柔和，容易卡住，散熱性差，操縱也不方便，平衡性能也欠佳。因此為了克服上述困難，可以選擇膜片彈簧離合器，它的轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定，操縱輕便，平衡性好，也能大量生產(chǎn)，對(duì)于它的研究已經(jīng)變得越來(lái)越重要。第二章 膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)分析與計(jì)算2.1膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)：圖2-1 膜片彈簧離合器(剖視圖1) 圖2-2 膜片彈簧離合器(剖視圖2)圖2-3膜片彈簧離合器的工作原理圖（a） 自由狀態(tài)； （b）壓緊狀態(tài)； （c）分離狀態(tài)(a) 一般壓式操縱 (b)拉式操縱圖2-42.2 設(shè)計(jì)變量：后備系數(shù)取決于離合器工作壓力

6、F和離合器的主要尺寸參數(shù)D和d。單位壓力P也取決于離合器工作壓力F和離合器的主要尺寸參數(shù)D和d。因此，離合器基本參數(shù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)變量選為：2.3 目標(biāo)函數(shù)：離合器基本參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)追求的目標(biāo)，是在保證離合器性能要求的條件下使其結(jié)構(gòu)尺寸盡可能小，即目標(biāo)函數(shù)為：2.4 約束條件1.最大圓周速度：根據(jù)汽車設(shè)計(jì)（王望予編著，機(jī)械工業(yè)出版社出版）式（210）知： 式中，為摩擦片最大圓周速度（m/s）; 為發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速（r/min）所以：，故符合條件。2.摩擦片內(nèi)、外徑之比cc=，滿足0.53的條件范圍。3.后備系數(shù)對(duì)于1.8L排量的小轎車，初選后備系數(shù)1.34.扭轉(zhuǎn)減振器的優(yōu)化 對(duì)于摩擦片內(nèi)徑d=150m

7、m, 而減振器彈簧位置半徑R0(0.60.75)d/2，故取：R00.65d/20.65(mm)，取：R0為48mm所以：d-2R01502×4854mm>50mm故符合d>2R0+50mm的優(yōu)化條件5.單位摩擦面積傳遞的轉(zhuǎn)矩=根據(jù)汽車設(shè)計(jì)（王望予編著，機(jī)械工業(yè)出版社出版）式（27）知，Tc=1.3×195=253.5(N·m)故: (N·/)根據(jù)根據(jù)汽車設(shè)計(jì)（王望予編著，機(jī)械工業(yè)出版社出版）表（25）知，當(dāng)摩擦片外徑D>210-225mm時(shí)，=0.30 N·/>0.0057 N·/，故符合要求6.單位壓力為降

8、低離合器滑磨時(shí)的熱負(fù)荷，防止摩擦片損傷，選取單位壓力的最大范圍為0.15.35Mpa，由于已確定單位壓力0.25Mpa，在規(guī)定范圍內(nèi)，故滿足要求第三章 膜片彈簧的設(shè)計(jì)3.1膜片彈簧的基本參數(shù)的選擇1.比值和h的選擇：為了保證離合器壓緊力變化不大和操縱輕便，汽車離合器用膜片彈簧的一般為1.52.0，板厚h為24mm故初:h=2.6mm, =1.54則H=1.54h=4.3mm.2.比值和R、r的選擇：由于摩擦片平均半徑:Rc=，對(duì)于推式膜片彈簧的R值，應(yīng)滿足關(guān)系RRc=93.75mm.故取R=105mm,再結(jié)合實(shí)際情況取R/r=1.257,則r=83.5mm。3.的選擇:arctanH/(R-r

9、)=arctan4.3/(105-83.5)11.46°，滿足9°15°的范圍。4.分離指數(shù)目n的選取取:n=18。5.膜片彈簧小端內(nèi)半徑 及分離軸承作用半徑的確定由離合器的結(jié)構(gòu)決定，其最小值應(yīng)大于變速器第一軸花鍵的外徑。由機(jī)械設(shè)計(jì)d=Kd公式，可求得d=24.355mm,則取25mm,再取分離軸承30mm.6.切槽寬度1、2及半徑取:13.2mm, 2=10mm, 滿足r->=2,則<=r-2=83.5-10=73.5mm故取:72mm.7.壓盤加載點(diǎn)半徑R1和支承環(huán)加載點(diǎn)半徑r1的確定根據(jù)汽車設(shè)計(jì)（王望予編著，機(jī)械工業(yè)出版社出版）知，R1和r1需滿

10、足下列條件：故選擇R1103mm， r184mm.3.2 膜片彈簧的彈性特性曲線假設(shè)膜片彈簧在承載過(guò)程中，其子午線剛性地繞上地某中性點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。 設(shè)通過(guò)支承環(huán)和壓盤加載膜片彈簧上地載荷P1(N)集中在支承點(diǎn)處，加載點(diǎn)間的相對(duì)軸向變形為x1(mm),則膜片彈簧的彈性特性如下式表示：式中：E彈性模量，鋼材料取E=2.0×Mpa； b泊松比，鋼材料取b=0.3； R自由狀態(tài)下碟簧部分大端半徑，mm； r自由狀態(tài)下碟簧部分小端半徑，mm； R1壓盤加載點(diǎn)半徑，mm； r1支承環(huán)加載點(diǎn)半徑，mm； H自由狀態(tài)下碟簧部分內(nèi)截錐高度，mm；h膜片彈簧鋼板厚度，mm。利用Matlab軟件進(jìn)行P1x1特性

11、曲線的繪制，程序和圖形如下：程序如下：x1=0:0.2:7;%x1為膜片彈簧在壓盤接觸點(diǎn)處的軸向變形E=2.0*105;%彈性模量（Mpa）b=0.3;%泊松比R=105;%自由狀態(tài)下碟簧部分大端半徑(mm)r=83.5;%自由狀態(tài)下碟簧部分小端半徑(mm)H=4.3;%自由狀態(tài)下碟簧部分內(nèi)截錐高度（mm）h=2.6;%膜片彈簧鋼板厚度（mm）R1=103;%壓盤加載點(diǎn)半徑（mm）r1=84;%支承環(huán)加載點(diǎn)半徑（mm）P1=(pi*E*h*x1/(6*(1-b2)*log(R/r)/(R1-r1)2).*(H-x1*(R-r)/(R1-r1).*(H-(x1/2)*(R-r)/(R1-r1)+

12、h2);以下用于繪圖clfplot(x1,P1,'-b');axis(0,7,0,8000);%設(shè)置坐標(biāo)hold onhold off,grid onxlabel('變形x1/mm')ylabel('工作壓力P1/N')title('P1-x1特性曲線')圖形如下：圖3-2 P1x1特性曲線確定膜片彈簧的工作點(diǎn)位置:可以利用Matlab 軟件尋找P1x1特性曲線中M,N的位置坐標(biāo)，具體程序如下:x1=0:0.2:7;%x1為膜片彈簧在壓盤接觸點(diǎn)處的軸向變形E=2.0*105;%彈性模量（Mpa）b=0.3;%泊松比R=105;%自

13、由狀態(tài)下碟簧部分大端半徑(mm)r=83.5;%自由狀態(tài)下碟簧部分小端半徑(mm)H=4.3;%自由狀態(tài)下碟簧部分內(nèi)截錐高度（mm）h=2.6;%膜片彈簧鋼板厚度（mm）R1=103;%壓盤加載點(diǎn)半徑（mm）r1=84;%支承環(huán)加載點(diǎn)半徑（mm）P1=(pi*E*h*x1/(6*(1-b2)*log(R/r)/(R1-r1)2).*(H-x1*(R-r)/(R1-r1).*(H-(x1/2)*(R-r)/(R1-r1)+h2);以下用于繪圖clfplot(x1,P1,'-b');axis(0,7,0,8000);%設(shè)置坐標(biāo)hold onhold off,grid onxlabe

14、l('變形x1/mm')ylabel('工作壓力P1/N')title('P1-x1特性曲線')zoom outx,y=ginput(1)x =2.6694y =5.2515e+003x,y=ginput(1)x =4.9767y =4.5195e+003則可知：, 上述曲線的拐點(diǎn)H對(duì)應(yīng)著膜片彈簧的壓平位置，而且則：新離合器在接合狀態(tài)時(shí)，膜片彈簧工作點(diǎn)B一般取在凸點(diǎn)M和拐點(diǎn)M之間，且靠近或在H點(diǎn)處，一般 則?。簞t此時(shí)校核后備系數(shù)：滿足要求離合器徹底分離時(shí)，膜片彈簧大端的變形量為：（即為壓盤的行程故：壓盤剛開(kāi)始分離時(shí)，壓盤的行程：3.3 強(qiáng)度校核膜

15、片彈簧大端的最大變形量，由公式：得：第四章 扭轉(zhuǎn)減振器的設(shè)計(jì)4.1 扭轉(zhuǎn)減振器主要參數(shù)：1.極限轉(zhuǎn)矩Tj根據(jù)汽車設(shè)計(jì)（王望予編著，機(jī)械工業(yè)出版社出版）式（231）知，極限轉(zhuǎn)矩受限于減振彈簧的許用應(yīng)力等因素，與發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩有關(guān)，一般可取：Tj=(1.52.0) 對(duì)于乘用車，系數(shù)取2.0。則：Tj=2.0×2.0×195390（N·m）2.扭轉(zhuǎn)剛度k根據(jù)汽車設(shè)計(jì)（王望予編著，機(jī)械工業(yè)出版社出版）式（235）可知，由經(jīng)驗(yàn)公式初選k Tj即：kTj13×3905070（N·m/rad）3.阻尼摩擦轉(zhuǎn)矩T根據(jù)汽車設(shè)計(jì)（王望予編著，機(jī)械工業(yè)出版社出版）式

16、（236）可知,可按公式初選TT（0.060.17）?。篢=0.1 =0.1×195=19.5 (N·m)4.預(yù)緊轉(zhuǎn)矩Tn減振彈簧在安裝時(shí)都有一定的預(yù)緊。根據(jù)汽車設(shè)計(jì)（王望予編著，機(jī)械工業(yè)出版社出版）式（237）知，Tn滿足以下關(guān)系：Tn（0.050.15）且：TnT19.5 N·m而：（0.050.15）9.7529.25 N·m則初選Tn18 N·m5.減振彈簧的位置半徑R0根據(jù)汽車設(shè)計(jì)（王望予編著，機(jī)械工業(yè)出版社出版）式（238）知，R0的尺寸應(yīng)盡可能大些，一般?。篟0=(0.600.75)d/2則取：R0=0.65d/2=0.65

17、15;150/2=48.75(mm),可取為48mm.6.減振彈簧個(gè)數(shù)Zj根據(jù)汽車設(shè)計(jì)（王望予編著，機(jī)械工業(yè)出版社出版）表（26）知，當(dāng)摩擦片外徑D250mm時(shí)：Zj=46故?。篫j=67.減振彈簧總壓力F當(dāng)減振彈簧傳遞的轉(zhuǎn)矩達(dá)到最大值Tj時(shí)，減振彈簧受到的壓力F為FTj/R0195/(48×)4.063(kN)4.2 減振彈簧的計(jì)算：圖4-2 盤總成的減振機(jī)構(gòu)1.減振彈簧：減振彈簧的作用在于減小振動(dòng)的振幅，阻尼的作用在于讓振動(dòng)迅速停止。兩者組合形成一階阻尼系統(tǒng)，具有良好的減振效果在初步選定減振器的主要參數(shù)以后，即可根據(jù)布置上的可能來(lái)確定和減振器設(shè)計(jì)相關(guān)的尺寸。2.減振彈簧的分布半徑

18、R1根據(jù)根據(jù)汽車離合器（徐石安，江發(fā)潮編著，清華大學(xué)出版社出版）知，R1的尺寸應(yīng)盡可能大些，一般取R1=(0.600.75)d/2式中，d為離合器摩擦片內(nèi)徑故：R1=0.65d/2=0.65×150/2=48(mm)，即為減振器基本參數(shù)中的R03.單個(gè)減振器的工作壓力PP= F/Z=4063/6(N)4.減振彈簧尺寸1）彈簧中徑Dc根據(jù)根據(jù)汽車離合器（徐石安，江發(fā)潮編著，清華大學(xué)出版社出版）知，其一般由布置結(jié)構(gòu)來(lái)決定，通常Dc=1115mm故?。篋c=12mm2）彈簧鋼絲直徑dd=式中，扭轉(zhuǎn)許用應(yīng)力可取550600Mpa,故取為550Mpa所以：d=3.35mm3）減振彈簧剛度k根據(jù)

19、汽車離合器（徐石安，江發(fā)潮編著，清華大學(xué)出版社出版）式知，應(yīng)根據(jù)已選定的減振器扭轉(zhuǎn)剛度值k及其布置尺寸R1確定，即：k=則：K=4）減振彈簧有效圈數(shù)根據(jù)汽車離合器（徐石安，江發(fā)潮編著，清華大學(xué)出版社出版）知，4.85）減振彈簧總?cè)?shù)n其一般在6圈左右，與有效圈數(shù)之間的關(guān)系為：n=+(1.52)=6減振彈簧最小高度：=22.11mm彈簧總變形量：mm減振彈簧總變形量：=22.11+1.84=23.95mm減振彈簧預(yù)變形量：=減振彈簧安裝工作高度：=23.95-0.17=22.78mm6）從動(dòng)片相對(duì)從動(dòng)盤轂的最大轉(zhuǎn)角最大轉(zhuǎn)角和減振彈簧的工作變形量有關(guān)，其值為：=1.95°7）限位銷與從動(dòng)

20、盤轂缺口側(cè)邊的間隙式中，為限位銷的安裝尺寸。值一般為：2.54mm。所以可取為3mm, 為88mm.8）限位銷直徑按結(jié)構(gòu)布置選定：一般9.512mm?？扇?0mm第五章 從動(dòng)盤總成的設(shè)計(jì)5.1盤總成零件功能介紹： 表5-1 零件與材料圖5-2 盤總成的典型結(jié)構(gòu)5.2 從動(dòng)盤轂: 根據(jù)汽車設(shè)計(jì)（王望予編著，機(jī)械工業(yè)出版社出版），從動(dòng)盤轂軸向長(zhǎng)度不宜過(guò)小，以免再花鍵軸上滑動(dòng)時(shí)產(chǎn)生偏斜而使分離不徹底，一般取1.01.4倍的花鍵軸直徑。故取從動(dòng)盤轂軸向長(zhǎng)度取為1.2d=1.2×24=28.8mm。從動(dòng)盤轂的材料選取45鍛鋼，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，表面和心部硬度一般2632HRC。根據(jù)摩擦片的外徑D

21、的尺寸以及根據(jù)汽車設(shè)計(jì)（王望予編著，機(jī)械工業(yè)出版社出版）表27查出從動(dòng)盤轂花鍵的尺寸。由于D=225mm,則查表可得: 花鍵尺寸：齒數(shù)n=10， 外徑=32mm, 內(nèi)徑26mm 齒厚t=4mm,有效齒長(zhǎng)l=30mm, 積壓應(yīng)力=11.3Mpa5.3 從動(dòng)片 從動(dòng)片要求質(zhì)量輕，具有軸向彈性，硬度和平面度要求高。 材料選用中碳鋼板（50號(hào)），厚度為取為2mm,表面硬度為3540HRC5.4 波形片和減振彈簧 波形片一般采用65Mn,厚度取為0.8mm,硬度為4046HRC，并經(jīng)過(guò)表面發(fā)藍(lán)處理。減振彈簧用60Si2MnA鋼絲。第六章 壓盤設(shè)計(jì)6.1 離合器蓋 應(yīng)具有足夠的剛度，板厚取4mm,乘用車離

22、合器蓋一般用08、10鋼等低碳鋼板。圖6-1離合器蓋總成的典型結(jié)構(gòu)（DST結(jié)構(gòu)）6.2 壓盤1.壓盤傳動(dòng)方式的選擇由于傳統(tǒng)的凸臺(tái)式連接方式、鍵式連接方式、銷式連接方式存在傳力處之間有間隙的缺點(diǎn)，故選擇已被廣泛采用的傳動(dòng)片傳動(dòng)方式。另選用膜片彈簧作為壓力彈簧時(shí)，則在壓盤上鑄有一圈凸起以供支承膜片彈簧或彈性壓桿之間。2.壓盤幾何尺寸的確定傳動(dòng)片采用3組，每組3片的形式，具體尺寸為，寬b=25mm，厚b=17mm，兩孔間距為l=202mm，孔直徑為d=10mm，傳動(dòng)片彈性模量E=2M Pa圖6-3 DC結(jié)構(gòu)DC結(jié)構(gòu)：鉚接無(wú)彈性，易磨損，造成支承環(huán)松動(dòng)6.3 傳動(dòng)片由于各傳動(dòng)片沿圓周均勻分布，它們的變

23、形不會(huì)影響到壓盤的對(duì)中性和離合器的平衡性。傳動(dòng)片可選為3組，每組3片，每片厚度為1mm，一般由彈簧鋼帶65Mn制成。6.4 分離軸承 由于=5800r/min,離心力造成的徑向力很大，因此采用角接觸式徑向推力球軸承。第七章 總結(jié)與展望7.1總結(jié):在這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)里：由于本人是第一次接觸汽車膜片彈簧離合器，所以花了很多時(shí)間去收集相關(guān)資料與數(shù)據(jù)和完成基礎(chǔ)知識(shí)研究及總體結(jié)構(gòu)分析。幸好有馮偉明老師和金士良老師的細(xì)致認(rèn)真的指導(dǎo)和幫助，對(duì)此，我表示最真摯的感謝！本設(shè)計(jì)以“機(jī)械設(shè)計(jì)、汽車設(shè)計(jì)、二維制圖模型”為主線，主要采用AUTOCAD、Solid Works，等軟件設(shè)計(jì)一個(gè)載重2噸的輕型汽車膜片彈簧離合器

24、總成，由于時(shí)間和能力的限制，本設(shè)計(jì)對(duì)膜片彈簧離合器只作了簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)和分析。由于我的水平有限，設(shè)計(jì)中難免存在缺點(diǎn)和錯(cuò)誤，殷切歡迎廣大讀者進(jìn)行批評(píng)和指正。7.2 展望:汽車是重要的交通運(yùn)輸工具，是科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平的標(biāo)志，隨著現(xiàn)代生活的節(jié)奏越來(lái)越快，人們對(duì)交通工具的要求也越來(lái)越高。汽車作為最普通的交通工具，在日常的生活和工作中起了重要的作用。因此，汽車工業(yè)的規(guī)模及產(chǎn)品的質(zhì)量就成為衡量一個(gè)國(guó)家技術(shù)的重要標(biāo)志之一。膜片彈簧離合器是近年來(lái)在轎車和輕型汽車上廣泛采用的一種離合器，它的轉(zhuǎn)矩容量大而且較穩(wěn)定，操作輕便，平衡性好，也能大量生產(chǎn)，對(duì)于它的研究已經(jīng)變得越來(lái)越重要。隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、功率不斷提高和汽車電子技術(shù)的高速發(fā)展，人們對(duì)離合器的要求越來(lái)越高。從提高離合器工作性能的角度出發(fā)，傳統(tǒng)的推式膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)正逐步地向拉式膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)發(fā)展，傳統(tǒng)的操縱形式正向自動(dòng)操縱的形式發(fā)展。因此，提高離合器的可靠性和延長(zhǎng)其使用壽命，適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速，增加離合器傳遞轉(zhuǎn)矩的能力和簡(jiǎn)化操縱，已成為離合器的發(fā)展趨勢(shì)。通過(guò)這次課程設(shè)計(jì)，我很清楚地意識(shí)到理論與實(shí)際