2018高三物理一模-牛頓運(yùn)動(dòng)定律專(zhuān)題匯編

1、上海市各區(qū)縣2018屆高三物理試題牛頓運(yùn)動(dòng)定律專(zhuān)題分類(lèi)精編一、選擇題1.（2018年青浦一模 1）下列敘述中符合物理學(xué)史實(shí)的是 （ ） A伽利略發(fā)現(xiàn)了單擺的周期公式 B奧斯特發(fā)現(xiàn)了電流的磁效應(yīng) C庫(kù)侖通過(guò)扭秤實(shí)驗(yàn)得出了萬(wàn)有引力定律D牛頓通過(guò)斜面理想實(shí)驗(yàn)得出了維持運(yùn)動(dòng)不需要力的結(jié)論2.（2018年長(zhǎng)寧一模 5）質(zhì)量為2kg的質(zhì)點(diǎn)在大小為1N和5N兩個(gè)恒力的作用下運(yùn)動(dòng)，加速度的值可能為（ ）（A）0.5m/s2 （B）1.5m/s2 （C）2.5m/s2（D）3.5 m/s23.（2018年寶山一模 6）轎車(chē)行駛時(shí)的加速度大小是衡量轎車(chē)加速性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)。近年來(lái)，一些高級(jí)轎車(chē)的設(shè)計(jì)師在關(guān)注轎車(chē)

2、加速度的同時(shí)，提出了一個(gè)新的概念，叫做“加速度的變化率”，用“加速度的變化率”這一新的概念來(lái)描述轎車(chē)加速度隨時(shí)間變化的快慢，并認(rèn)為，轎車(chē)的加速度變化率越小，乘坐轎車(chē)的人感覺(jué)越舒適。下面四個(gè)單位中，適合做加速度變化率單位的是（ ）（A）m/s （B）m/s2 （C）m/s3 （D）m2/s3 4.（2018年寶山一模 8）ABCO如圖所示，正在勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的水平轉(zhuǎn)盤(pán)上固定有三個(gè)可視為質(zhì)點(diǎn)的小物塊A、B、C，它們的質(zhì)量關(guān)系為mA=2mB=2mC，到軸O的距離關(guān)系為rC=2rA=2rB。下列說(shuō)法中正確的是（ ）（A）B的線速度比C的大（B）A的角速度C的大（C）B的向心加速度比C的大（D）A受到的向心力

3、比B受到的大am5.（2018年崇明一模 5）如圖，一個(gè)傾角為的光滑斜面，在水平面上向右做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，物體m與斜面保持相對(duì)靜止，重力加速度為g，則斜面運(yùn)動(dòng)的加速度為（ ）(A)(B)(C)(D)6.（2018年崇明一模 6）質(zhì)點(diǎn)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，在時(shí)間間隔t內(nèi)位移為s，速度大小變?yōu)樵瓉?lái)的3倍該質(zhì)點(diǎn)的加速度為（ ）(A)(B)(C)(D)7.（2018年奉賢一模 7）甲車(chē)快速倒車(chē)時(shí)車(chē)尾撞上靜止的同型號(hào)的乙車(chē)車(chē)頭，導(dǎo)致兩車(chē)司機(jī)受傷。甲車(chē)司機(jī)、乙車(chē)司機(jī)最有可能的傷情分別是（ ）（A）胸部受傷，胸部受傷（B）胸部受傷，背部受傷（C）背部受傷，胸部受傷（D）背部受傷，背部受傷8.（2018年黃埔一模

4、 4）電梯天花板上固定一彈簧測(cè)力計(jì)，測(cè)力計(jì)下掛一重物。電梯靜止時(shí)，測(cè)力計(jì)讀數(shù)為50N。若電梯向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，測(cè)力計(jì)讀數(shù)恒為45N，則此時(shí)電梯做（ ）（A）勻速運(yùn)動(dòng)（B）勻加速運(yùn)動(dòng)（C）勻減速運(yùn)動(dòng)（D）變加速運(yùn)動(dòng)9.（2018年靜安一模6）下列說(shuō)法正確的是（ ）（A）熱量不可能從低溫物體傳到高溫物體（B）懸浮在水中的花粉的布朗運(yùn)動(dòng)反映了花粉分子的熱運(yùn)動(dòng)（C）在完全失重的情況下，氣體對(duì)容器壁的壓強(qiáng)為零（D）理想氣體實(shí)際上并不存在，只是一種理想模型10.（2018年閔行一模 2）下列關(guān)于力與物體運(yùn)動(dòng)的說(shuō)法正確的是（ ）（A）靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)的物體，一定不受力作用（B）當(dāng)物體的速度為零時(shí)，物體一定處于平

5、衡狀態(tài)（C）當(dāng)物體受的合外力為零時(shí)，物體的速度一定為零（D）當(dāng)物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生變化時(shí)，物體一定受到力的作用11.（2018年松江一模3）關(guān)于慣性下列說(shuō)法正確的是（ ）A. 物體的速度越大，慣性越大B. 物體的質(zhì)量越大，慣性越大C. 物體的加速度越大，慣性越大D. 物體在完全失重的狀態(tài)下沒(méi)有慣性12.（2018年楊浦一模6）意大利科學(xué)家伽利略在研究物體變速運(yùn)動(dòng)規(guī)律時(shí)，做了著名的“斜面實(shí)驗(yàn)”，他測(cè)量了銅球在較小傾角斜面上的運(yùn)動(dòng)情況，發(fā)現(xiàn)銅球做的是勻變速直線運(yùn)動(dòng)，且銅球加速度隨斜面傾角的增大而增大，于是他對(duì)大傾角情況進(jìn)行了合理的外推，由此得出的結(jié)論是（ ）A力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因B力是使物體產(chǎn)生

6、加速度的原因C自由落體運(yùn)動(dòng)是一種勻變速直線運(yùn)動(dòng)D物體都具有保持原來(lái)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的屬性，即慣性13.（2018年長(zhǎng)寧一模 12）如圖所示，光滑固定斜面的傾角為30°，A、B兩物體用不可伸長(zhǎng)的輕繩相連，并通過(guò)滑輪置于斜面和斜面的右側(cè)，此時(shí)A、B兩物體離地高度相同，且剛好處于靜止?fàn)顟B(tài)若剪斷輕繩，則（ ）（A）A、B落地時(shí)速度之比為1:2（B）A、B落地時(shí)動(dòng)能之比為2:1（C）A、B落地時(shí)機(jī)械能之比為1:1（D）A、B運(yùn)動(dòng)到地面的時(shí)間之比為4:114.（2018年寶山一模 10）Av如圖所示，粗糙的斜面被固定在水平面上，欲使它上面勻速下滑的物塊A停下，可采用的方法是（ ）（A）增大斜面的傾角（B

7、）對(duì)物塊A施加一個(gè)垂直于斜面向下的力（C）對(duì)物塊A施加一個(gè)豎直向下的力（D）在物塊A上再疊放一個(gè)重物15.（2018年崇明一模 12）ABF1F2如圖所示，質(zhì)量相等的兩物體A、B疊放在粗糙的水平面上，A與B接觸面光滑A、B分別受水平向右的恒力F1、F2作用，且F2> F1現(xiàn)A、B兩物體保持相對(duì)靜止則B受到地面的摩擦力大小和方向?yàn)椋?）(A)，向右(B)，向左(C)，向左(D)，向右16.（2018年閔行一模 10）如圖，小物塊置于傾角為的斜面上，與斜面一起以大小為gtan的加速度向左做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，兩者保持相對(duì)靜止，則運(yùn)動(dòng)過(guò)程中小物塊受力的示意圖為（ ）（A） （B） （C） （D）a

8、GFNmaGFNFfmaGFNGFNFf17.（2018年浦東新區(qū)一模 1）量度物體慣性大小的物理量是（ ）（A） 質(zhì)量（B）體積（C）密度 （D）速度ABCab30°18.（2018年黃浦一模 12）如圖所示，AB、AC兩光滑細(xì)桿組成的直角支架固定在豎直平面內(nèi)，AB與水平面的夾角為30°，兩細(xì)桿上分別套有帶孔的a、b兩小球，在細(xì)線作用下處于靜止?fàn)顟B(tài)，細(xì)線恰好水平。某時(shí)刻剪斷細(xì)線，兩球均下滑到支架底端，則a、b兩球（ ）（A）下滑的時(shí)間：ta=tb（B）下滑過(guò)程中所受重力做的功：Wa=Wb（C）到底端時(shí)的速率：va>vb（D）到底端時(shí)的動(dòng)能：Eka>Ekb19.

9、（2018年金山一模 1）首先提出斜面理想實(shí)驗(yàn)的科學(xué)家是（ ）（A）亞里士多德（B）伽利略（C）牛頓（D）愛(ài)因斯坦20.（2018年金山一模 12）質(zhì)量為M的小明在地面上原地起跳，落回地面雙腳觸地后，用雙腿彎曲的方法緩沖，最后停止。若測(cè)得他在整個(gè)下落過(guò)程中所受地面的彈力大小隨時(shí)間變化的關(guān)系如圖所示，則小明在（ ）（A）t1時(shí)刻的速度為零 （B）t2時(shí)刻的速度最大（C）t3時(shí)刻的加速度為零 （D）t4時(shí)刻的加速度最大二、填空題1.(2018年虹口一模 17題)一質(zhì)量為的物體從傾角為的固定長(zhǎng)直斜面頂端由始下滑，已知斜面與物體間的動(dòng)摩擦因數(shù)與物體離開(kāi)斜面頂端距離之間滿足（為已知量），則物體剛下滑時(shí)加

10、速度大小為_(kāi)一從開(kāi)始下滑到速度達(dá)到最大這一過(guò)程中重力做功為_(kāi)2.（2018年寶山一模 17）（a）（b）質(zhì)量為2kg的物體，放在動(dòng)摩擦因數(shù)=0.5的水平地面上，在水平拉力F的作用下，由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，拉力做功的W和物體位移s之間的關(guān)系如圖（b）所示，則在01m內(nèi)水平拉力F=_N，在03m過(guò)程中拉力的最大功率為_(kāi) W。（重力加速度g取10m/s2）3.（2018年奉賢一模 16）豎直上拋的物體其初速度為v0，設(shè)空氣阻力在運(yùn)動(dòng)中大小始終為重力的k倍（0<k<1），重力加速度為g，則物體能上升的最大高度是_，物體從最高點(diǎn)落回拋出點(diǎn)的時(shí)間是_。4.（2018年浦東一模 4）如圖所示，平板車(chē)上

11、有B、C兩塊夾板，被三根收縮的彈簧與車(chē)底板A兩兩連接在一起，共同夾住一個(gè)質(zhì)量為m=1kg的光滑圓柱體。若平板車(chē)在水平面上向右做勻速直線運(yùn)動(dòng)，則B、C兩塊夾板對(duì)圓柱體作用力的合力方向?yàn)開(kāi)；若平板車(chē)在水平面上向右做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為a=7.5m/s2，則A、B、C對(duì)圓柱體作用力的合力大小為_(kāi)N。（g=10m/s2）三、綜合題1.（2108年楊浦一模18）在“用DIS實(shí)驗(yàn)研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，我們用了如圖(a)所示的裝置，請(qǐng)完成下列問(wèn)題：(1)下列做法中正確的是A.要控制小車(chē)和鉤碼的質(zhì)量都不變B.要控制小車(chē)的質(zhì)量不變，改變鉤碼的質(zhì)量C.要控制鉤碼的質(zhì)量不變，改變小車(chē)的質(zhì)量D.小車(chē)

12、和鉤碼的質(zhì)量都要改變(2)實(shí)驗(yàn)中測(cè)得了下表所示的5組數(shù)據(jù)，并已在坐標(biāo)平面上畫(huà)出部分?jǐn)?shù)據(jù)點(diǎn)，在圖(b)中畫(huà)出第4組數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)點(diǎn)，然后作出a-m的關(guān)系圖像(3)為進(jìn)一步確定加速度與質(zhì)量的關(guān)系，應(yīng)畫(huà)a- 圖像 (4)本實(shí)驗(yàn)得到的結(jié)論是 2.（2018年虹口一模 19題）如圖，把一重為G的物體，用一個(gè)水平的推力（為恒量，為時(shí)間）壓在豎直的足夠高的平整墻上，動(dòng)摩擦因數(shù)為，總開(kāi)始.（1）作出物體所受墻面的摩擦力隨變化關(guān)系圖；（2）分析、說(shuō)明物體在各段時(shí)間內(nèi)加速度、速度的變化情況.3.（2018年長(zhǎng)寧一模 19）如圖所示，一光滑斜面固定在水平地面上，質(zhì)量m=1kg的物體在平行于斜面向上的恒力F作用下，從

13、A點(diǎn)由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，到達(dá)B點(diǎn)時(shí)立即撤去恒力F，物體到達(dá)C點(diǎn)時(shí)速度為零利用速度傳感器每隔0.2s測(cè)量一次物體的瞬時(shí)速度，測(cè)得的部分?jǐn)?shù)據(jù)見(jiàn)下表（重力加速度g取10m/s2）t/s0.00.20.4¼2.22.42.6¼v/ms-10.01.02.0¼3.32.10.9¼試求：（1）斜面的傾角a； （2）恒力F的大小；（3）判斷t1.2s時(shí)物體所在的位置區(qū)間如果物體在AB區(qū)間，則計(jì)算此時(shí)拉力F的功率；如果物體在BC區(qū)間，則計(jì)算此時(shí)物體的速度 v1ABCDKmmOh1L4.（2018年青浦一模 20）如圖所示，在距水平地面高h(yuǎn)11.2m的光滑水平臺(tái)面上，一個(gè)質(zhì)量

14、m1kg的小物塊壓縮彈簧后被鎖扣K鎖住，儲(chǔ)存了2J的彈性勢(shì)能Ep，現(xiàn)打開(kāi)鎖扣K，物塊與彈簧分離后將以一定的水平速度v1向右滑離平臺(tái)，并恰好從B點(diǎn)沿切線方向進(jìn)入光滑豎直的圓弧軌道BC（無(wú)能量損失）。已知C點(diǎn)的切線水平，并與水平地面上長(zhǎng)為L(zhǎng)2.8m的粗糙直軌道CD平滑連接，小物塊沿軌道BCD運(yùn)動(dòng)并與右邊的豎直墻壁會(huì)發(fā)生碰撞，重力加速度g10m/s2，空氣阻力忽略不計(jì)。試求：（1）小物塊運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)時(shí)速度的大小。.（2）若小物塊第一次運(yùn)動(dòng)到D點(diǎn)時(shí)恰好停下，則小物塊與軌道CD之間的動(dòng)摩擦因數(shù)的大小是多少。 （3）若小物塊與墻壁碰撞后速度反向、大小不變，且在之后的運(yùn)動(dòng)中不會(huì)與D點(diǎn)發(fā)生第二次碰撞，那么小物塊

15、與軌道CD之間的動(dòng)摩擦因數(shù)應(yīng)該滿足怎樣的條件。（不考慮物塊從B點(diǎn)飛出情況）5.（2018年寶山一模 19）ABCv0R如圖所示，半徑R=0.40m的光滑半圓環(huán)軌道處于豎直平面內(nèi)，半圓環(huán)與粗糙的水平地面相切于圓環(huán)的端點(diǎn)A。一質(zhì)量m=0.10kg的小球，以初速度v0=7.0m/s在水平地面上向左作加速度大小a=3.0m/s2的勻減速直線運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)4.0m后（達(dá)到A點(diǎn)），沖上豎直半圓環(huán)，經(jīng)過(guò)B點(diǎn)，然后小球落在C點(diǎn)。（取重力加速度g=10m/s2，不計(jì)空氣阻力）。（1）求小球到達(dá)A點(diǎn)時(shí)的速率和在水平地面上運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的摩擦力大?。唬?）求小球在B點(diǎn)時(shí)受到的向心力；（3）試問(wèn)：小球落在C時(shí)的速率和它在A點(diǎn)

16、時(shí)的速率是否相等？為什么？6.（2018年黃浦一模 19）如圖，固定在水平地面上的一個(gè)粗糙斜面長(zhǎng)L=4m，傾角=37°。一個(gè)質(zhì)量為10kg的物體在F200N的水平推力作用下，從斜面底端由靜止開(kāi)始沿斜面向上運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)2s到達(dá)斜面頂端。F（1）求物體沿斜面運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度大??；（2）求物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)大小；（3）若物體運(yùn)動(dòng)到斜面頂端時(shí)恰好撤去推力F，求物體落到水平地面前瞬間的速度大小。（已知sin37°=0.6，cos37°=0.8，重力加速度為g取10m/s2）7.（2018年金山一模 20）如圖，AB為光滑斜面，BC為粗糙斜面，兩斜面的傾角均為37°

17、;，且斜面底部B處平滑連接，質(zhì)量為m2kg的物體從高為h1.25m的A處由靜止開(kāi)始沿斜面下滑，運(yùn)動(dòng)到BC斜面上最終停止在C處。設(shè)物體與BC斜面間的最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，物體與BC斜面的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.75，sin37°0.6，cos37°0.8，取g10m/s2。求：（1）物體在B處的速度大小vB；（2）物體在BC斜面上的運(yùn)動(dòng)時(shí)間t； （3）若BC斜面的傾角可在060°范圍內(nèi)變化，請(qǐng)分析并說(shuō)明物體從A處釋放后在BC斜面上可能的運(yùn)動(dòng)情況。8.（2018靜安一模 19）（15分）如圖，質(zhì)量為1kg的物體靜止于水平地面上，用大小為10N、與水平方向成37°

18、;的恒力F斜向下作用在物體上，使物體由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)50m后撤去拉力F，此時(shí)物體速度為20m/s。物體繼續(xù)向前滑行直至停止。g取10m/s2。sin37°=0.6，cos37°=0.8。求：（1）物體與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)；（2）物體運(yùn)動(dòng)的總位移；（3）物體運(yùn)動(dòng)全過(guò)程中，拉力F的平均功率。答案：一、選擇題1.（2018年青浦 1）B2.（2018年長(zhǎng)寧 5）C3.（2018年寶山 6）C.4.（2018年寶山 8）D5.（2018年崇明 5）C6.（2018年崇明 6）A7（2018年奉賢 7）C8.（2018年黃埔 4）B9.（2018年靜安6）D10.（2018年閔行 2）

19、D11.（2018年松江3）3B12.（2018年楊浦6）C13.（2018年長(zhǎng)寧 12）B14.（2018年寶山 10）D15.（2018年崇明 12）B16.（2018年閔行 10）A17.（2018年浦東新區(qū) 1）A18.（2018年黃浦 12）D19.（2018年金山 1）B20.（2018年金山 12）B二、填空題1.(2018年虹口 17題)，2.（2018年寶山 17）20，20103.（2018年奉賢 16），4. （2018年浦東 4）豎直向下；12.5三、綜合題1.（2108年楊浦18）【答案】（1）C（3分） （2）（2分）（3）（2分） （4）在受力不變時(shí)，小車(chē)的加速度

20、與其質(zhì)量成反比（3分）2.（2018年虹口 19題）. （1）如圖所示：受力圖（略）（1分） 圖像三段正確 （3分） 標(biāo)注G、t1、t2 （2分）。（2）0-t1時(shí)間：G-f=ma，f=kt，隨時(shí)間增大，加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)； （2分）t1時(shí)刻，G-f=0，速度達(dá)到最大； （2分）t1-t2時(shí)間內(nèi)，f-G=ma，f增大，做加速度增大的減速運(yùn)動(dòng)； （2分）t2時(shí)刻，速度減為零，滑動(dòng)摩擦變?yōu)殪o摩擦，與重力平衡，此后保持靜止。（2分）3.（2018年長(zhǎng)寧 19）設(shè)撤去拉力前后的加速度大小分別為a1、a2（1）由a =及表格中最后兩列數(shù)據(jù)得 物體在BC段的受力分析如圖（此處略） 有，代入得 （2）由a

21、 =及表格中3、4兩列數(shù)據(jù)m/s2 對(duì)物體在AB段進(jìn)行受力分析如圖（此處略） 得 （3）設(shè)加速運(yùn)動(dòng)時(shí)間為t1，由于加速運(yùn)動(dòng)的末速度等于減速運(yùn)動(dòng)的初速度，所以有 ，解得 可見(jiàn)，t1.2s時(shí)，物體在AB區(qū)間此時(shí)的速度為 v=a1t=5×1.2m/s=6m/s所以，P=Fv=66W4.（2018年青浦 20）（1）彈簧釋放后，彈簧的彈性勢(shì)能全部轉(zhuǎn)化為物塊的動(dòng)能： EP=EkA=2J 在AC過(guò)程中只有重力做功，由機(jī)械能守恒定律： EkA +mgh1= 帶入數(shù)據(jù)可得：vc=m/s （2）在CD過(guò)程中對(duì)物塊進(jìn)行如圖所示受力分析： 由力的平衡：N=mgmgNf 由牛頓運(yùn)動(dòng)定律：f=ma mg=ma

22、 a=g 在CD過(guò)程中由勻變速直線運(yùn)動(dòng)：帶入相關(guān)數(shù)據(jù)：= （3）若小物塊恰好第二次到達(dá)D點(diǎn)停下，由能量守恒： EkC =E內(nèi) 帶入數(shù)據(jù)可求：= 所以，物塊與墻壁若只發(fā)生一次碰撞，需滿足條件是： 5.（2018年寶山 19）對(duì)于小球的勻減速運(yùn)動(dòng)過(guò)程，有（1分），（1分）小球的受力圖（1分）如右圖所示，由牛頓第二定律，得（1分）, （1分）（2）（6分）對(duì)于小球沿光滑半圓形軌道由A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)的過(guò)程，小球的機(jī)械能守恒，則有（2分），（1分）對(duì)于小球在B點(diǎn)時(shí)的圓周運(yùn)動(dòng)瞬間，有（1分）, （1分）,的方向指向圓形軌道的圓心（1分）。（3）小球落在C時(shí)的速率和它在A點(diǎn)時(shí)的速率相等（1分）。因?yàn)閷?duì)于小球由

23、A點(diǎn)沿圓軌道運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)，再由B點(diǎn)落到C點(diǎn)的過(guò)程，小球的機(jī)械能守恒（1分），又因?yàn)锳、C兩點(diǎn)在同一水平面上（1分），所以由機(jī)械能守恒定律推知小球在A、C兩點(diǎn)時(shí)的動(dòng)能相等，所以速率也相等。FxyfNmg6.（2018年黃浦 19）（1）2m/s2 （2）=0.4 （3）v2=8m/s 1）（2分）物體在斜面上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)規(guī)律有：L=at2 （1分）得： a = = m/s2 =2m/s2（1分）（2）（4分）物體在斜面上運(yùn)動(dòng)時(shí)受到四個(gè)力作用，如右圖所示。沿運(yùn)動(dòng)方向，根據(jù)牛頓第二定律有 Fcos-f-mgsin=ma （1分）垂直于運(yùn)動(dòng)方向，合力為零： Fsin+mgcos =N （1分）f=N （1分）得 = 代入已知數(shù)據(jù)得 =0.4 （1分）（3）（6分）物體離開(kāi)斜面下落至地面前的過(guò)程中僅有重力做功，機(jī)械能守恒。設(shè)物體在斜面上運(yùn)動(dòng)的末速度為v1，落地前的速度大小為v2根據(jù)勻加速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律