CRH2型動車組說明介紹

1、CRH2型動車組簡介CRH2型動車組以E2-1000型動車組為原型車，通過全面引進(jìn)設(shè)計(jì)制造技術(shù)，由四方股份公司在國內(nèi)制造生產(chǎn)。CRH2型動車組是我局最早開行的動車組，全局目前配置已達(dá)24組。主要開行方向?yàn)樯虾Ｖ帘本?、上海至南京。具基本情況 如下：一、動車組的基本結(jié)構(gòu)1 .編組結(jié)構(gòu)動車組由8輛車組成，其中 4輛動車4輛拖車；首尾車輛設(shè)有司機(jī)室，可雙向駕駛，編成后結(jié)構(gòu)如下：2 .車輛長度動車組頭車長度25.7m ,中間車長度25m，總長201.4m , 車體寬度3.38m ,車體高度 3.7m。3 .車頂設(shè)備在4、6號車設(shè)受電弓及附屬裝置，安裝高度 4m時(shí)，受電 弓工作高度最低 4888mm,最高

2、 6800mm ,最大開弓高度 7000mm 。動車組正常運(yùn)行時(shí)，采用單弓受流，另一臺備用， 處于折疊狀態(tài)。4 .車端設(shè)備設(shè)密接式車鉤裝置、風(fēng)擋及空氣、電的連接設(shè)施等，包括：列車通信總線連接、制動控制線連接、供電母線連接、直流供電 母線連接、列車總風(fēng)管、電路電氣設(shè)備連接、電纜連接、高壓電 線連接。5 .車下懸吊設(shè)備每輛車下有空調(diào)機(jī)組、制動控制裝置。在2、3、6和7號車下有牽引變流器，在2號和6號車下有牽引變壓器。在單號車下有污物箱及水箱。6號車設(shè)備示意圖6 .車內(nèi)布置全列車有1輛一等車和7兩二等車。一等車內(nèi)座椅 2+2布置，二等車2+3布置。全列車定員610人，定員布置如下表:車廂順位1234

3、5678定員5510085100551005164一等車二等車在單號車廂內(nèi)設(shè)衛(wèi)生間、小便間和盥洗室。衛(wèi)生間 小便間盥洗間7 .車體結(jié)構(gòu)車體采用鋁合金結(jié)構(gòu)，車門處地板距軌面高度1300mm ,適合11001200mm 站臺。二、主要部件、系統(tǒng)的組成及工作原理1 .轉(zhuǎn)向架動車組每節(jié)車廂下有兩個(gè)轉(zhuǎn)向架。 動車下是動力轉(zhuǎn)向架，拖 車下是拖車轉(zhuǎn)向架。動力轉(zhuǎn)向架由構(gòu)架、輪對軸箱、牽引裝置、 基礎(chǔ)制動裝置、二系懸掛裝置、牽引電機(jī)、驅(qū)動裝置組成。每臺 動力轉(zhuǎn)向架有兩根動力軸， 電機(jī)采用架懸方式。拖車轉(zhuǎn)向架組成 結(jié)構(gòu)基本一致，但沒有牽引電機(jī)和驅(qū)動裝置。J h動力轉(zhuǎn)向架2 .牽引系統(tǒng)牽引系統(tǒng)主要由受電弓、 牽引變

4、壓器、牽引變流器及牽引電 機(jī)組成。受電弓通過電網(wǎng)接入 25kV的高壓交流電，輸送給牽引 變壓器，降壓成1500V的交流電。降壓后的交流電再輸入牽引 變流器，通過一系列的處理，變成電壓和頻率均可控制的三相交 流電，輸送給牽引電機(jī)牽引整個(gè)列車。 動車組有兩個(gè)相對獨(dú)立的 主牽引系統(tǒng)，兩輛動車組成一個(gè)動力單元，正常情況下，兩個(gè)牽 引系統(tǒng)均工作，當(dāng)一個(gè)牽引系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)， 可以自動切斷故障 源，繼續(xù)運(yùn)行。牽引變壓器牽引系統(tǒng)工作原理示意圖牽引變壓器:長 2570mm ,寬 2300mm ,83 835mm牽引變流器:長 3100mm圖 650mm牽引電機(jī):長 720mm ,寬 697mm高 629mm3

5、.制動系統(tǒng)動車組制動系統(tǒng)有兩套，一套是電制動，將牽引電機(jī)轉(zhuǎn)換成 發(fā)電機(jī)形式工作，即再生制動；一套是空氣制動，將電指令轉(zhuǎn)換 成空氣指令送入制動缸起制動作用。當(dāng)列車速度較高時(shí)，實(shí)施電 制動，在低速時(shí)實(shí)施空氣制動，制動方式轉(zhuǎn)換均由微機(jī)系統(tǒng)控制 完成。當(dāng)司機(jī)通過司機(jī)臺上的制動控制器實(shí)施制動指令時(shí)，制動電信號首先到達(dá)車輛計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，再傳入制動控制系統(tǒng)。制動控 制系統(tǒng)根據(jù)列車速度，自動實(shí)施空氣制動與電制動。電氣制動系統(tǒng)的組成與牽引系統(tǒng)一致。 空氣制動系統(tǒng)由制動 控制器、空氣壓縮機(jī)、干燥器、制動控制裝置、制動缸及相關(guān)的 電氣和空氣管路組成。司機(jī)制動控制塞制動系統(tǒng)列車布置圖司機(jī)制部捽制器車輛作息般也裝置（計(jì)算

6、機(jī)弊端）牽引變流轉(zhuǎn)總指令制動控制裝置“卜空氣指令空氣壓縮機(jī)3于£聶直制動缸制動系統(tǒng)工作原理示意圖4 .輔助供電系統(tǒng)為空氣動車組在1號、8號車分別設(shè)置一套輔助電源裝置, 壓縮機(jī)、照明、控制、廣播、列車無線等設(shè)備提供電源；在 4、6號車上分別設(shè)有一個(gè)蓄電池箱。AC25kV 的高壓電輸入牽引變壓器，經(jīng)過降壓變成AC400V ,再輸入輔助電源裝置，經(jīng)過處理后，從輔助電源裝置 輸出5路電源，為列車的各設(shè)備供電。輔助電源供電工作原理示意圖5 .車鉤及緩沖裝置動車組兩端設(shè)有全自動車鉤， 車輛間由半自動車鉤聯(lián)接。 車 鉤均采用密接方式，全自動車鉤內(nèi)有機(jī)械、空氣、電氣連接機(jī)構(gòu) 和通路，半自動車鉤內(nèi)有機(jī)

7、械、空氣連接機(jī)構(gòu)和通路。緩沖器采 用基層橡膠方式，位于車鉤后端，可緩沖車廂間的壓縮和拉伸的 沖擊。車鉤及緩沖器可以在不架起車體的情況下拆裝和檢修。車鉤裝置6 .車輛信息控制系統(tǒng)車輛信息控制系統(tǒng)通過貫穿列車的總線來傳送信息，為自律分散型?？刂苽鬏敳糠譃殡p重系統(tǒng)，系統(tǒng)有冗余性。系統(tǒng)由列車信息中央裝置、 列車信息終端裝置、列車信息顯 示器、車內(nèi)信息顯示器組成，具有牽引 /制動控制、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)視與控制、現(xiàn)車性能檢測與試驗(yàn)等功能?？梢杂涗?、儲存數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)信號傳輸和與地面系統(tǒng)的遠(yuǎn)程傳輸。/后世I.局部總線CO CC2號主3號車8號車000O 800列車信息控制示意圖7 .司機(jī)室動車組兩頭車各設(shè)一個(gè)司機(jī)室，兩個(gè)司機(jī)室的設(shè)備布置相 同，設(shè)有司機(jī)席和助手席；在駕駛室后部設(shè)置了兩組彈簧升降式 座椅，供乘務(wù)員乘車時(shí)使用；在操作臺上分別設(shè)有制動和牽引手 柄，可以進(jìn)行自動和手動駕駛，操作臺正面有三個(gè)顯示屏，分別 有速度信息、運(yùn)行信息和列車信息顯示， 其中列車信息反映的內(nèi) 容比較豐富，包括了列車車門、車內(nèi)電氣和牽引系統(tǒng)等設(shè)備的工 作狀態(tài)，有關(guān)旅客信息和維修故障信息等。 在司機(jī)座位的左邊有 兩臺電話，一臺可以與調(diào)度直接聯(lián)系， 以全線鋪設(shè)的漏泄電纜實(shí) 現(xiàn)無線通信，一臺可向列車廣播。8 .集便裝