城市軌道交通中壓雙環(huán)網(wǎng)運(yùn)行方式和聯(lián)鎖、聯(lián)跳關(guān)系研究

1、城市軌道交通中壓雙環(huán)網(wǎng)運(yùn)行方式和聯(lián)鎖、聯(lián)跳關(guān)系研究     摘要：闡述城市軌道交通的正常、故障和應(yīng)急運(yùn)行方式以及進(jìn)線開關(guān)、母線分段開關(guān)；進(jìn)線開關(guān)、聯(lián)絡(luò)開關(guān)；進(jìn)線開關(guān)、環(huán)網(wǎng)饋線開關(guān)的聯(lián)鎖關(guān)系。     關(guān)鍵詞：供電分區(qū)、分界點(diǎn)開關(guān)、聯(lián)絡(luò)開關(guān)、分界點(diǎn)、備自投裝置 1中壓供電網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)概述      中壓供電網(wǎng)絡(luò)是城市軌道交通供電系統(tǒng)的重要組成內(nèi)容，由中壓電纜構(gòu)成，將主變電所或電源開閉所和牽引、降壓變電所聯(lián)系起來(lái)，用于輸送和分配電能，在供電系統(tǒng)起著橋梁和紐帶的作用。中壓供電網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)

2、涉及到外部電源方案、主變電所或電源開閉所的位置與數(shù)量、牽引、降壓變電所的數(shù)量與主接線、   中壓供電網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)運(yùn)行方式和變電所開關(guān)的聯(lián)鎖關(guān)系。中壓供電網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有兩種屬性，其一為電壓等級(jí)，其二為構(gòu)成形式。      我國(guó)中壓電壓等級(jí)基本為三種，即66kV、35kV和10kV，不同電壓等級(jí)構(gòu)成的中壓供電網(wǎng)絡(luò)均存在多種形式，如開式結(jié)線和閉式結(jié)線等。對(duì)于城市軌道交通兩種中壓等級(jí)在供電網(wǎng)絡(luò)中同時(shí)存在時(shí)，又可形成牽引供電網(wǎng)絡(luò)和動(dòng)力照明供電網(wǎng)絡(luò)，如上海地鐵一號(hào)線工程。供電網(wǎng)絡(luò)中為一種電壓等級(jí)時(shí)，一般為牽引動(dòng)力照明混合供電網(wǎng)絡(luò)，如北京地鐵工程

3、。2雙環(huán)網(wǎng)供電網(wǎng)絡(luò)      環(huán)網(wǎng)供電方式屬于閉式結(jié)線，可分為開環(huán)和閉環(huán)方式。由于閉環(huán)方式繼電保護(hù)整定困難，因此環(huán)網(wǎng)供電方式基本為開環(huán)方式運(yùn)行。在開環(huán)方式中，又可分為“單線單環(huán)”、“雙線單環(huán)”和“雙線雙環(huán)”的形式。城市軌道交通中“雙線雙環(huán)”即雙環(huán)網(wǎng)的一種接線形式見(jiàn)圖1。圖中K1K4為電源開閉所供電分區(qū)間分界點(diǎn)開關(guān)，在運(yùn)行方式分析中也稱為聯(lián)絡(luò)開關(guān)。            雙環(huán)網(wǎng)相對(duì)于開式結(jié)線的放射式供電能使供電線路簡(jiǎn)化、減少線路走廊、運(yùn)行方式靈活，

4、但聯(lián)鎖關(guān)系和繼電保護(hù)整定復(fù)雜。3軌道交通雙環(huán)網(wǎng)的運(yùn)行方式      由于供電系統(tǒng)在軌道交通運(yùn)行中的重要性，中壓供電網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)需要滿足故障自救功能和防止誤操作的功能等要求。采用雙環(huán)網(wǎng)接線，在故障運(yùn)行方式下通過(guò)改變分界點(diǎn)開關(guān)的狀態(tài)，保障故障區(qū)段供電的連續(xù)性。在應(yīng)急運(yùn)行方式時(shí)，通過(guò)調(diào)整分界點(diǎn)開關(guān)的位置，可改變主變電所或電源開閉所供電區(qū)的劃分，可滿足軌道交通繼續(xù)運(yùn)行的要求。雙環(huán)網(wǎng)接線可靈活實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)行方式的轉(zhuǎn)換。      通過(guò)設(shè)置各種聯(lián)鎖關(guān)系，可防止各種運(yùn)行方式下的誤操作，使系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行。31變電

5、所主接線形式      城市軌道交通一般有以下幾種變電所類型：主變電所或電源開閉所、牽引變電所或牽引降壓混合變電所、降壓變電所或跟隨式降壓變電所等。在下文中以電源開閉所、牽引變電所、降壓變電所為分析對(duì)象。各變電所主接線形式如下：      電源開閉所為單母線分段接線形式，設(shè)母線分段開關(guān)，母線分段開關(guān)設(shè)有備用電源自動(dòng)投入裝置，具有“失壓自投、過(guò)流閉鎖”功能。      牽引變電所為單母線分段接線形式，設(shè)母線分段開關(guān)，母線分段開關(guān)設(shè)有“失壓自投、過(guò)流

6、閉鎖”功能。也可不設(shè)母線分段開關(guān)，下文將分別討論。牽引變壓器集中設(shè)于一段母線上。      降壓變電所為單母線分段接線方式，不設(shè)母線分段開關(guān)。配電變壓器分別設(shè)于兩段母線上。      變電所各進(jìn)線開關(guān)、饋線開關(guān)、聯(lián)絡(luò)開關(guān)、母線分段開關(guān)均采用斷路器。變電所低壓配電系統(tǒng)均為單母線分段接線，設(shè)母線分段開關(guān)，并具有“失壓自投、過(guò)流閉鎖”功能，此功能可采用PLC裝置實(shí)現(xiàn)。32中壓系統(tǒng)備用電源自動(dòng)投入裝置的工作原理      中壓系統(tǒng)保護(hù)采用微機(jī)保護(hù)裝置，母

7、線PT、線路PT或配電變壓器二次側(cè)的電壓信號(hào)均引入備自投裝置，共同作為判別電源線路是否有電的條件，當(dāng)兩路引入線電源發(fā)生任一單電源故障，變電所進(jìn)線線路失壓，經(jīng)備自投裝置判別，確定非過(guò)流、零序等故障狀態(tài)后，由備自投裝置對(duì)進(jìn)線開關(guān)和母線分段開關(guān)實(shí)施“失壓自投、過(guò)流閉鎖”的控制過(guò)程，由另一路中壓電源供給變電所全部一、二級(jí)負(fù)荷。由正常運(yùn)行方式轉(zhuǎn)為故障運(yùn)行方式。      當(dāng)單電源故障發(fā)生在開閉所時(shí)，通過(guò)對(duì)開閉所和下級(jí)變電所的母線分段開關(guān)自投時(shí)間的適當(dāng)整定，保證只有開閉所的分段開關(guān)將進(jìn)行“失壓自投、過(guò)流閉鎖”的控制過(guò)程，由另一路中壓電源供給供電區(qū)內(nèi)全部負(fù)荷

8、。      備自投裝置的狀態(tài)可分為啟動(dòng)狀態(tài)、投入狀態(tài)和退出（閉鎖）狀態(tài)。當(dāng)兩個(gè)電源電壓正常，且進(jìn)線開關(guān)均處于合閘狀態(tài)時(shí)，備自投裝置處于啟動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)具備備自投裝置投入條件時(shí)，備自投裝置進(jìn)入投入狀態(tài)，完成開關(guān)的轉(zhuǎn)換過(guò)程后，備自投裝置為退出狀態(tài)。當(dāng)進(jìn)線開關(guān)非失壓跳閘，如故障跳閘或手動(dòng)操作分閘，裝置被閉鎖，處于退出狀態(tài)。33運(yùn)行方式分類      軌道交通中壓供電網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行方式分為三種：正常運(yùn)行方式、故障運(yùn)行方式和應(yīng)急運(yùn)行方式。      正常運(yùn)行方式

9、是系統(tǒng)在正常電源條件、線路條件和設(shè)備條件下的運(yùn)行方式。      故障運(yùn)行方式是上述三個(gè)條件中任一個(gè)出現(xiàn)一個(gè)故障情況下的運(yùn)行方式，如一個(gè)電源故障或一條線路故障或一臺(tái)設(shè)備故障。      應(yīng)急運(yùn)行方式是上述三個(gè)條件中任一個(gè)出現(xiàn)兩個(gè)故障情況下的運(yùn)行。34運(yùn)行方式分析341正常運(yùn)行方式（見(jiàn)圖1）      電源開閉所由城市電網(wǎng)引入兩路中壓電源，并供給開閉所供電范圍內(nèi)的車站變電所。正常運(yùn)行時(shí)兩個(gè)電源同時(shí)供電，分列運(yùn)行，開閉所兩個(gè)進(jìn)線開關(guān)為合閘狀態(tài)，母線分

10、段開關(guān)為分閘狀態(tài)，備自投裝置處于啟動(dòng)狀態(tài)。      2和4變電所的聯(lián)絡(luò)開關(guān)K1K4為分閘狀態(tài)。1開閉所除承擔(dān)本身負(fù)荷外，還提供1、2變電所負(fù)荷。2開閉所除承擔(dān)本身負(fù)荷外，還提供3、4變電所負(fù)荷。342故障運(yùn)行方式：（見(jiàn)圖1）分析電源（電纜）的故障情況，開關(guān)設(shè)備的故障本文中不做討論。（1）開閉所單電源故障運(yùn)行方式      當(dāng)開閉所引入的一路電源或電纜故障，造成開閉所一路進(jìn)線電源失壓，經(jīng)備自投裝置判別，確定非過(guò)流、零序等故障狀態(tài)后，由備自投裝置對(duì)進(jìn)線開關(guān)和母線分段開關(guān)實(shí)施“失壓自投、過(guò)流閉鎖”的

11、控制過(guò)程，由另一路電源供給開閉所的全部一、二級(jí)負(fù)荷。此時(shí)開閉所電源失壓的進(jìn)線開關(guān)為分閘狀態(tài)、另一路進(jìn)線開關(guān)和母線分段開關(guān)為合閘狀態(tài)，備自投為退出狀態(tài)。開閉所供電分區(qū)內(nèi)各變電所的開關(guān)狀態(tài)沒(méi)有變化，即進(jìn)線開關(guān)為合閘狀態(tài)，母線分段開關(guān)為分閘狀態(tài)，聯(lián)絡(luò)開關(guān)為分閘狀態(tài)。（2）降壓變電所單電源故障運(yùn)行方式      當(dāng)降壓變電所如1變電所引入的一路電源或電纜故障，1開閉所相應(yīng)饋出線開關(guān)為分閘，造成1變電所一路進(jìn)線電源失壓。由于降壓變電所中壓系統(tǒng)沒(méi)有設(shè)置母線分段開關(guān)，也沒(méi)有備自投裝置，而低壓配電系統(tǒng)設(shè)有母線分段開關(guān)。低壓進(jìn)線開關(guān)和母線分段開關(guān)具有“失壓自投、

12、過(guò)流閉鎖”功能，此時(shí)中壓系統(tǒng)開關(guān)狀態(tài)不變，電力調(diào)度遙控使失壓進(jìn)線開關(guān)分閘，將故障段切除。低壓配電系統(tǒng)電源失壓的進(jìn)線開關(guān)為分閘狀態(tài)、另一路進(jìn)線開關(guān)和母線分段開關(guān)為合閘狀態(tài)，一路中壓電源和一臺(tái)配電變壓器提供降壓變電所的全部一、二級(jí)負(fù)荷。（3）牽引變電所單電源故障運(yùn)行方式      當(dāng)牽引變電所如2變電所引入的一路電源或電纜故障，1開閉所相應(yīng)饋出線開關(guān)為分閘，造成2變電所一路進(jìn)線電源失壓。      當(dāng)牽引變電所設(shè)有母線分段開關(guān)和備自投裝置時(shí)，經(jīng)備自投裝置判別，確定非過(guò)流、零序等故障狀態(tài)后，由備自投裝

13、置對(duì)進(jìn)線開關(guān)和母線分段開關(guān)實(shí)施“失壓自投、過(guò)流閉鎖”的控制過(guò)程，由另一路電源供給牽引變電所的全部一、二級(jí)負(fù)荷。此時(shí)電源失壓的進(jìn)線開關(guān)為分閘狀態(tài)、另一路進(jìn)線開關(guān)和母線分段開關(guān)為合閘狀態(tài)，備自投為退出狀態(tài)。      當(dāng)牽引變電所不設(shè)母線分段開關(guān)和備自投裝置時(shí)，若失壓母線為I段，則低壓配電系統(tǒng)實(shí)施“失壓自投、過(guò)流閉鎖”的控制過(guò)程，電源失壓的低壓進(jìn)線開關(guān)為分閘狀態(tài)、另一路進(jìn)線開關(guān)和母線分段開關(guān)為合閘狀態(tài)。一路中壓電源承擔(dān)牽引變電所牽引負(fù)荷和動(dòng)力照明一、二級(jí)負(fù)荷。      若失壓母線為II段，連接在該

14、段母線上的兩臺(tái)牽引變壓器和一臺(tái)配電變壓器將失電。當(dāng)確認(rèn)非過(guò)流、零序等故障狀態(tài)后，可進(jìn)行倒閘操作，恢復(fù)對(duì)失壓母線的供電。由于倒閘操作過(guò)程的時(shí)間級(jí)為“分鐘”級(jí)，而低壓配電系統(tǒng)實(shí)施“失壓自投、過(guò)流閉鎖”的控制過(guò)程為“秒”級(jí)，因此在倒閘操作過(guò)程中低壓配電系統(tǒng)已恢復(fù)對(duì)動(dòng)力照明一、二級(jí)負(fù)荷的供電；牽引供電系統(tǒng)通過(guò)本牽引變電所直流母線使相鄰兩個(gè)牽引變電所構(gòu)成大雙邊供電。      變電所為無(wú)人值守時(shí)，電力調(diào)度遠(yuǎn)方倒閘操作分為停電操作過(guò)程和送電操作過(guò)程。手動(dòng)操作兩臺(tái)牽引變壓器中壓開關(guān)分別分閘；操作配電變壓器中壓開關(guān)分閘；然后操作II段母線進(jìn)線開關(guān)分閘并確認(rèn)，此

15、時(shí)停電操作過(guò)程結(jié)束。進(jìn)行送電操作過(guò)程，操作聯(lián)絡(luò)開關(guān)K2合閘并確認(rèn)，分別操作各變壓器中壓開關(guān)合閘。     此時(shí)II段母線進(jìn)線開關(guān)斷開，K2聯(lián)絡(luò)開關(guān)閉合；I段進(jìn)線開關(guān)閉合，K1聯(lián)絡(luò)開關(guān)斷開。再次明確此時(shí)沒(méi)有設(shè)置母線分段開關(guān)和備自投裝置，不存在誤操作母線分段開關(guān)造成電源合環(huán)問(wèn)題。343應(yīng)急運(yùn)行方式（見(jiàn)圖2）（1）開閉所雙電源故障應(yīng)急運(yùn)行方式      城市電網(wǎng)提供開閉所的兩路電源中一路電源或線路故障后，另一路再次發(fā)生故障時(shí)，兩路電源均失壓。經(jīng)“秒”級(jí)延時(shí)后，備自投裝置向母線分段開關(guān)和電源失壓的進(jìn)線開關(guān)分別發(fā)出

16、跳閘命令。開關(guān)分閘后，備自投裝置處于退出狀態(tài)。      北京城市鐵路工程參考各方面的意見(jiàn)，采用的是第二路電源也失電時(shí)，開關(guān)的狀態(tài)維持一路電源失壓后的情況，即一路電源的進(jìn)線開關(guān)為分閘，另一路的進(jìn)線開關(guān)和母線分段開關(guān)為合閘。方便之處在于外電源波動(dòng)造成失壓的快速恢復(fù)供電。鑒于軌道交通工程供電為自成系統(tǒng)，系統(tǒng)本身具有故障自救功能，外電源故障對(duì)系統(tǒng)的影響可通過(guò)系統(tǒng)本身的自動(dòng)或手動(dòng)操作恢復(fù)系統(tǒng)故障區(qū)段的供電，此時(shí)應(yīng)斷開與外部電源的聯(lián)系。因此在開閉所雙電源或雙線路故障時(shí)，進(jìn)線開關(guān)和母線分段開關(guān)均分閘。    

17、0; 若正常運(yùn)行時(shí)，發(fā)生雙電源同時(shí)故障造成進(jìn)線失壓，經(jīng)“秒”級(jí)延時(shí)后，備自投裝置向兩臺(tái)進(jìn)線開關(guān)同時(shí)發(fā)出跳閘命令，不向母線分段開關(guān)發(fā)命令，母線分段開關(guān)仍保持正常分閘位置。      經(jīng)上述分析可知，開閉所雙電源故障無(wú)論同時(shí)發(fā)生，還是不同時(shí)發(fā)生，開閉所的進(jìn)線開關(guān)、母線分段開關(guān)均處于斷開位置，且母線分段開關(guān)的合閘回路被進(jìn)線開關(guān)閉鎖，備自投裝置為退出狀態(tài)。開閉所承擔(dān)的供電分區(qū)全部失電。      根據(jù)地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，地鐵用電設(shè)備負(fù)荷等級(jí)為一級(jí)，兩個(gè)電源供電即滿足供電要求，由于城市軌道交通已成為老百姓

18、上班、出行的重要交通工具，是解決城市道路交通擁堵的重要手段。城市軌道交通的重要性決定了供電系統(tǒng)的可靠性非常重要，一旦停電造成停運(yùn)，將造成較大的經(jīng)濟(jì)損失和較壞的社會(huì)影響。因此軌道交通供電系統(tǒng)的中壓供電網(wǎng)絡(luò)設(shè)置了電源聯(lián)絡(luò)線。       在這種故障應(yīng)急運(yùn)行方式下，通過(guò)倒閘操作改變?cè)泄╇姺謪^(qū)的劃分，利用中壓供電網(wǎng)絡(luò)設(shè)置的聯(lián)絡(luò)開關(guān)，由相鄰供電區(qū)提供電源。為避免電源合環(huán)，需要重新設(shè)置分界點(diǎn)，本文推薦開環(huán)點(diǎn)設(shè)于開閉所，根據(jù)兩側(cè)供電區(qū)的負(fù)荷大小，將開閉所列入負(fù)荷較小的供電區(qū)，原開閉所的饋線開關(guān)成為新的分界點(diǎn)開關(guān)。    

19、60;         如圖2所示，假設(shè)1開閉所正常運(yùn)行承擔(dān)的負(fù)荷，小于3開閉所承擔(dān)的負(fù)荷。當(dāng)2電源開閉所引自城網(wǎng)電源的兩個(gè)進(jìn)線電源全部故障，其進(jìn)線開關(guān)和母線分段開關(guān)全部斷開，引至4變電所的饋出開關(guān)K3和K4被進(jìn)線開關(guān)聯(lián)跳（或電力調(diào)度遙控分閘）并閉鎖（當(dāng)任一進(jìn)線開關(guān)合閘時(shí)，閉鎖關(guān)系解除）。此時(shí)電力調(diào)度（或變電所控制室人員）解除2變電所的兩臺(tái)聯(lián)絡(luò)開關(guān)K1、K2與本變電所進(jìn)線開關(guān)的“軟聯(lián)鎖”，經(jīng)調(diào)度令就地手動(dòng)或遙控操作合閘（保護(hù)整定躲過(guò)勵(lì)磁涌流），兩路中壓電源由2變電所兩段母線引至3變電所，并再至2開閉所，使故障區(qū)段的3變電所、

20、2開閉所恢復(fù)供電故障；同理解除4變電所的兩臺(tái)聯(lián)絡(luò)開關(guān)K3、K4與本變電所進(jìn)線開關(guān)的“軟聯(lián)鎖”，經(jīng)調(diào)度令就地手動(dòng)或遙控操作合閘，兩路中壓電源由5變電所兩段母線引至4變電所，使故障區(qū)段的4變電所恢復(fù)供電。故障供電區(qū)均得到兩路聯(lián)絡(luò)電源。      此時(shí)供電分區(qū)進(jìn)行了重新劃分，1開閉所負(fù)責(zé)為1變電所2開閉所共5座變電所一二級(jí)負(fù)荷的供電；3開閉所負(fù)責(zé)為4變電所6變電所共4座變電所一二級(jí)負(fù)荷的供電。當(dāng)高峰小時(shí)負(fù)荷超出開閉所的供電能力或中壓供電網(wǎng)絡(luò)的電壓損失7要求時(shí)，可結(jié)合運(yùn)營(yíng)組織方案限制高峰小時(shí)列車密度。（2）降壓變電所雙電源故障應(yīng)急運(yùn)行方式 &

21、#160;    以附圖2中2降壓變電所和5變電所分別進(jìn)行分析。      降壓變電所沒(méi)有設(shè)置母線分段開關(guān)和備自投裝置，當(dāng)1開閉所提供給2變電所的兩路電源失電后，經(jīng)電力調(diào)度令或電力調(diào)度遙控將2變電所進(jìn)線開關(guān)分閘，同時(shí)也解除了聯(lián)絡(luò)開關(guān)K1、K2與進(jìn)線開關(guān)的聯(lián)鎖。依次手動(dòng)遙控使聯(lián)絡(luò)開關(guān)合閘，兩路中壓電源由3變電所兩段母線引至2變電所，使故障區(qū)段的2變電所恢復(fù)供電。開閉所供電分區(qū)進(jìn)行重新劃分，2變電所原進(jìn)線開關(guān)為新的分界點(diǎn)開關(guān)。      當(dāng)3開閉所提供給5變電所的兩路電

22、源失電后，經(jīng)電力調(diào)度令或電力調(diào)度遙控將5變電所進(jìn)線開關(guān)分閘。電力調(diào)度解除4變電所進(jìn)線開關(guān)和聯(lián)絡(luò)開關(guān)K3、K4的聯(lián)鎖，依次手動(dòng)遙控使聯(lián)絡(luò)開關(guān)合閘，兩路中壓電源由4變電所兩段母線引至5變電所，使故障區(qū)段的5變電所恢復(fù)供電。開閉所供電分區(qū)進(jìn)行重新劃分，5變電所原進(jìn)線開關(guān)為新的分界點(diǎn)開關(guān)。（3）牽引變電所雙電源故障應(yīng)急運(yùn)行方式      以附圖2中3降壓變電所和4變電所分別進(jìn)行分析。      2開閉所提供給3變電所的兩路電源線路故障，變電所的進(jìn)線開關(guān)將由于電源失壓而全部跳閘，母線分段開關(guān)也處于分閘位置

23、，備自投裝置處于退出狀態(tài)。電力調(diào)度解除2變電所進(jìn)線開關(guān)和聯(lián)絡(luò)開關(guān)K1、K2的聯(lián)鎖，依次手動(dòng)遙控使聯(lián)絡(luò)開關(guān)合閘，兩路中壓電源由2變電所兩段母線引至3變電所，使故障區(qū)段的3變電所恢復(fù)供電。開閉所供電分區(qū)進(jìn)行重新劃分，3變電所原進(jìn)線開關(guān)為新的分界點(diǎn)開關(guān)。      2開閉所提供給4變電所的兩路電源線路故障，變電所的進(jìn)線開關(guān)將由于電源失壓而全部跳閘，母線分段開關(guān)也處于分閘位置，備自投裝置處于退出狀態(tài)。由于進(jìn)線開關(guān)已分閘同時(shí)也解除了進(jìn)線開關(guān)對(duì)聯(lián)絡(luò)開關(guān)K3、K4的聯(lián)鎖。依次手動(dòng)遙控使聯(lián)絡(luò)開關(guān)合閘，兩路中壓電源由5變電所兩段母線引至4變電所，使故障區(qū)段的4變

24、電所恢復(fù)供電。開閉所供電分區(qū)進(jìn)行重新劃分，4變電所原進(jìn)線開關(guān)為新的分界點(diǎn)開關(guān)，并被聯(lián)絡(luò)開關(guān)聯(lián)鎖，不能合閘防止電源合環(huán)。344故障、應(yīng)急運(yùn)行方式分析小結(jié)      單電源、電纜故障發(fā)生后，電源側(cè)饋出開關(guān)跳閘，負(fù)荷側(cè)進(jìn)線開關(guān)失壓跳閘或通過(guò)調(diào)度方式斷開進(jìn)線開關(guān)（降壓變電所），將故障點(diǎn)從系統(tǒng)中切除。開閉所、牽引變電所的中壓母線分段開關(guān)和降壓變電所的低壓母線分段開關(guān)通過(guò)自動(dòng)投入，由單電源承擔(dān)供電范圍內(nèi)的全部一二級(jí)負(fù)荷。      雙電源、電纜故障發(fā)生后，負(fù)荷側(cè)進(jìn)線開關(guān)失壓跳閘或通過(guò)調(diào)度方式斷開進(jìn)線開關(guān)（降

25、壓變電所），將故障點(diǎn)從系統(tǒng)中切除。電力調(diào)度解除供電區(qū)分界點(diǎn)變電所進(jìn)線開關(guān)和聯(lián)絡(luò)開關(guān)的軟聯(lián)鎖，使失電的變電所恢復(fù)供電，供電區(qū)進(jìn)行了重新劃分。35聯(lián)鎖、聯(lián)跳關(guān)系     為了保證供電系統(tǒng)可靠的運(yùn)行和運(yùn)營(yíng)維護(hù)人員操作的安全，必須設(shè)置必要的聯(lián)鎖關(guān)系。351成套開關(guān)設(shè)備每一個(gè)單元的聯(lián)鎖關(guān)系即“五防”要求。（1） 防止帶負(fù)荷分、合隔離開關(guān)（隔離插頭）（2） 防止接地開關(guān)處于閉合位置時(shí)關(guān)合斷路器、負(fù)荷開關(guān)（3） 防止帶電時(shí)誤合接地開關(guān)（4） 防止誤入帶電隔室（5） 防止誤分、誤合斷路器、負(fù)荷開關(guān)對(duì)于手車式開關(guān)設(shè)備還有其他相關(guān)要求，在此不再一一列出。352成套開關(guān)設(shè)備相

26、關(guān)單元的聯(lián)鎖關(guān)系（1） 進(jìn)線開關(guān)柜與相鄰隔離手車柜、計(jì)量柜等的聯(lián)鎖。只有當(dāng)進(jìn)線開關(guān)處于分閘位置時(shí)，上述的隔離手車、計(jì)量柜手車才可以抽出或插入。（2） 母線分段開關(guān)柜與母線分段提升柜之間須設(shè)聯(lián)鎖關(guān)系。只有當(dāng)母線分段開關(guān)處于分閘位置時(shí)，母線分段提升柜隔離手車才可以抽出或插入。353系統(tǒng)運(yùn)行的聯(lián)鎖關(guān)系（見(jiàn)圖2）（1）電源開閉所進(jìn)線開關(guān)與母線分段開關(guān)之間的聯(lián)鎖關(guān)系      電源開閉所設(shè)有母線分段開關(guān)和備自投裝置，從運(yùn)行方式的分析可知，當(dāng)正常運(yùn)行和單電源或線路故障時(shí)，兩進(jìn)線開關(guān)和母線分段開關(guān)的閉合關(guān)系，滿足“3合2”的條件，即進(jìn)線開關(guān)和母線分段開關(guān)不能

27、同時(shí)合閘，避免電源合環(huán)或向故障點(diǎn)返送電源。      在應(yīng)急運(yùn)行方式時(shí)，兩進(jìn)線開關(guān)失壓分閘時(shí)，也應(yīng)同時(shí)閉鎖母線分段開關(guān)合閘，造成聯(lián)絡(luò)電源合環(huán)。也就是說(shuō)系統(tǒng)運(yùn)行中，兩臺(tái)進(jìn)線開關(guān)的位置狀態(tài)一致時(shí)，母線分段開關(guān)不能操作合閘。（2）牽引變電所進(jìn)線開關(guān)與母線分段開關(guān)之間的聯(lián)鎖關(guān)系      牽引變電所也設(shè)有母線分段開關(guān)和備自投裝置，從運(yùn)行方式的分析可知，當(dāng)正常運(yùn)行和單電源或線路故障時(shí)，兩進(jìn)線開關(guān)和母線分段開關(guān)的閉合關(guān)系，滿足“3合2”的條件，即進(jìn)線開關(guān)和母線分段開關(guān)不能同時(shí)合閘，避免電源合環(huán)或向故障點(diǎn)返送

28、電源。      在應(yīng)急運(yùn)行方式時(shí)，有三種情況，2開閉所、2變電所和3變電所分別發(fā)生進(jìn)線雙電源故障，這三種情況下3變電所進(jìn)線開關(guān)分別為都閉合和都斷開狀態(tài)，而且母線分段開關(guān)都不能進(jìn)行合閘操作，避免造成聯(lián)絡(luò)電源合環(huán)。也就是說(shuō)系統(tǒng)運(yùn)行中，兩臺(tái)進(jìn)線開關(guān)的位置狀態(tài)一致時(shí)，母線分段開關(guān)不能操作合閘。（3）降壓變電所進(jìn)線開關(guān)與母線分段開關(guān)之間的聯(lián)鎖關(guān)系由于降壓變電所沒(méi)有設(shè)置母線分段開關(guān)，沒(méi)有相應(yīng)的聯(lián)鎖關(guān)系。（4）進(jìn)線開關(guān)與聯(lián)絡(luò)開關(guān)之間的聯(lián)鎖關(guān)系      這種聯(lián)鎖關(guān)系只發(fā)生在供電分區(qū)分界點(diǎn)的變電所，見(jiàn)附圖2中

29、的2變電所、4變電所和6變電所。變電所的兩進(jìn)線開關(guān)和聯(lián)絡(luò)開關(guān)之間，在正常運(yùn)行方式下設(shè)有聯(lián)鎖條件，任一進(jìn)線開關(guān)處在合閘位置，聯(lián)絡(luò)開關(guān)不能合閘。單電源故障運(yùn)行方式下，不會(huì)解除聯(lián)鎖關(guān)系條件。      在應(yīng)急運(yùn)行方式下，根據(jù)前面的分析，有三種情況將操作聯(lián)絡(luò)開關(guān)合閘。開閉所、本變電所和與本變電所相鄰的另一供電分區(qū)的變電所發(fā)生進(jìn)線雙電源故障。對(duì)于附圖2中的2變電所的K1、K2聯(lián)絡(luò)開關(guān)，當(dāng)1和2開閉所；2變電所、3變電所發(fā)生進(jìn)線雙電源故障時(shí)，均需要聯(lián)絡(luò)開關(guān)合閘，使故障區(qū)段恢復(fù)供電。除本變電所發(fā)生上述故障，進(jìn)線開關(guān)和聯(lián)絡(luò)開關(guān)為不同時(shí)合閘外，其他應(yīng)急運(yùn)行情況下，兩者需要同時(shí)閉合。      通過(guò)電力監(jiān)控系統(tǒng)軟件功能，設(shè)置軟聯(lián)鎖即“軟壓板”與聯(lián)鎖條件并聯(lián)，正常運(yùn)行、故障運(yùn)行方式和本變電所雙電源故障應(yīng)急運(yùn)行時(shí)“軟壓板”為斷開，聯(lián)鎖條件起作用。在其他應(yīng)急運(yùn)行情況下，電力調(diào)度操作“軟壓板”閉合，解除聯(lián)鎖條件