汽車轉向節(jié)總成性能要求及臺架試驗方法-中國汽車工程學會標準

1、汽車轉向節(jié)總成性能要求及臺架試驗方法編制說明（標準送審稿）a 工作簡況1、任務來源本標準依據(jù)中國汽車工程學會2014年12月12日印發(fā)中汽學函201473號中國汽車工程學會技術規(guī)范起草任務書/任務書編號2014-3制定，標準名稱汽車轉向節(jié)總成性能要求及臺架試驗方法。本標準主要完成單位：中國汽車工程研究院股份有限公司、浙江萬安科技股份有限公司。2、 主要工作過程2014年3月由中國汽車工程研究院股份有限公司向中國汽車工程學會（以下簡稱中汽學會）提出制定汽車轉向節(jié)總成性能要求及臺架試驗方法標準的申請，當年成立了標準工作組，提出撰寫思路并進行分工。工作組于2015年2月召開標準討論會，確認撰寫大綱和

2、章節(jié)目錄；會后形成標準試驗驗證稿，并對標準相關項目進行試驗驗證工作分工、確定試驗驗證單位和責任人。2015年3月-2015年5月中國汽車工程研究院股份有限公司承擔了以下試驗驗證項目：1、正向沖擊；2、吸能沖擊；3、主銷孔沖擊；4、轉向節(jié)臂沖擊；5、耐腐蝕性；6、總成耐久性；7、轉向節(jié)臂耐久性等項目。試驗驗證工作完成后，標準工作小組即對標準的文稿和圖進行了修改編制，形成了征求意見稿。標準于2015年6月18日由中國汽車工程學會技術發(fā)展部將標準征求意見稿發(fā)給5家相關單位征求意見，未收到任何意見。2016年3月根據(jù)2015年12月中國汽車工程學會北京標準工作會議要求工作組對標準征求意見稿做了如下修改

3、：1、標準名稱正式確定為汽車轉向節(jié)總成性能要求及臺架試驗方法；2、按照GB/T 1.12009給出的規(guī)則規(guī)范了標準的格式；3、完善和修改了標準用圖。標準于2016年4月20日形成送審稿請轉向技術委員會專家函審。3 主要參加單位和工作組成員及主要工作本標準負責起草單位：中國汽車工程研究院股份有限公司。 本標準參加起草單位：浙江萬安科技股份有限公司。本標準主要起草人：本標準參加起草人：中國汽車工程研究院股份有限公司，鄧飛、廖夢楠、顏堯、趙贏、歐家福。編寫本標準文本、標準用圖、驗證試驗計劃與實施、收集資料、征集意見與技術交流、工作匯報；浙江萬安科技股份有限公司，侯宗剛。提供驗證樣品；負責收集整理有關

4、汽車轉向節(jié)生產方面的術語、數(shù)據(jù)、措施、質量管理等方面的內容。b標準編制原則和主要內容的論據(jù)1、標準制訂的主要依據(jù)力求與國際接軌，參考國外公司產品的相關技術資料的同時，又考慮國內生產、試驗條件的可行性，力求全面的包括汽車轉向節(jié)總成的所有重要性能，通過所規(guī)定的試驗項目能描述出汽車轉向節(jié)總成的基本性能和特殊要求，能夠指導該產品的進一步發(fā)展。2、標準制訂的原則在進行了大量的臺架驗證試驗后，我們對國內企業(yè)現(xiàn)有的技術水平和國外同類產品進行了比較、分析，又征求了部分生產企業(yè)、使用單位的意見，確定在滿足使用要求的前提下，充分體現(xiàn)產品的內在功能、盡可能提升標準質量水平的基礎上編制出該標準。3、主要內容的論據(jù)本標

5、準規(guī)定了汽車轉向節(jié)總成的技術要求和試驗方法，僅適用于汽車轉向節(jié)總成（以下簡稱總成）1、正向沖擊；考核目的是檢查總成的正向耐沖擊強度，是否滿足汽車行駛過路面凹凸時的通過性。2、吸能沖擊；考核目的是檢查總成的側向耐沖擊強度，是否滿足汽車行駛過路面凹凸時的通過性。3、主銷孔沖擊；考核目的是檢查總成在汽車行駛過程中，是否滿足對球頭銷的沖擊強度要求。4、轉向節(jié)臂沖擊；考核目的是檢查總成在汽車發(fā)生緊急極限轉向時，是否滿足強度要求。5、耐腐蝕性；考核目的是檢查總成在長期使用過程中，是否滿足對環(huán)境氣候的適應性要求。6、總成耐久性；考核目的是檢查總成在汽車長期行駛過程中，是否滿足綜合受力的可靠性要求。7、轉向節(jié)

6、臂耐久性； 考核目的是檢查總成在汽車頻繁轉向過程中，轉向節(jié)臂受力是否滿足可靠性要求。c主要驗證情況分析標準工作單位對國產的所有結構型式的汽車轉向節(jié)總成進行了大量的驗證試驗，通過對驗證試驗數(shù)據(jù)的分析，工作組確定了標準的技術性能要求。驗 證 結 果序號檢驗項目要求驗證結果1正向沖擊樣件達到規(guī)定的沖擊能量不得出現(xiàn)斷裂、裂紋、破損、球頭銷脫離轉向節(jié)等影響轉向節(jié)使用性能的損傷，或100%探傷檢測無裂紋。滿足要求2吸能沖擊樣件達到規(guī)定的沖擊能量不得出現(xiàn)斷裂、裂紋、破損、球頭銷脫離轉向節(jié)等影響轉向節(jié)使用性能的損傷，或100%探傷檢測無裂紋。滿足要求3主銷孔沖擊樣件達到規(guī)定的沖擊能量不得出現(xiàn)斷裂、裂紋、破損、

7、球頭銷脫離轉向節(jié)等影響轉向節(jié)使用性能的損傷，或100%探傷檢測無裂紋。滿足要求4轉向節(jié)臂沖擊樣件達到規(guī)定的沖擊能量不得出現(xiàn)斷裂、裂紋、破損、球頭銷脫離轉向節(jié)等影響轉向節(jié)使用性能的損傷，或100%探傷檢測無裂紋。滿足要求5耐腐蝕性切割線漆膜下單側銹蝕蔓延不應超2mm。滿足要求6總成耐久性試驗后樣件不得出現(xiàn)斷裂、裂紋、破損等影響轉向節(jié)使用性能的損傷，或100%探傷檢測無裂紋。滿足要求7轉向節(jié)臂耐久性球頭銷連接處球頭無松脫，試驗后樣件不得出現(xiàn)斷裂、裂紋、破損等影響轉向節(jié)使用性能的損傷，或100%探傷檢測無裂紋。滿足要求d. 專利涉及情況本標準未涉及專利。e. 預期達到的社會效益、對產業(yè)發(fā)展的作用汽車

8、轉向節(jié)是汽車上一個重要的安保件產品，品種眾多，在1984年機械工業(yè)部曾經(jīng)制定JB522-84汽車轉向節(jié)技術條件標準，但是該標準只規(guī)定某些材料和尺寸等性能，隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，此標準已經(jīng)遠遠落后而廢止，但是作為汽車部件的一個重要的安保件，目前沒有相關行業(yè)標準來進行規(guī)范，是不符合我國汽車工業(yè)目前發(fā)展的。提出制定本標準，目的是使應用汽車轉向節(jié)的生產企業(yè)和設計、研究人員有統(tǒng)一的標準，達到以最低的使用成本、最佳的產品質量來滿足汽車零部件產品基本性能要求。對在我國推進汽車轉向節(jié)在汽車輕量化中的應用具有重要意義。f. 采用國際、國內標準情況未采用國際標準或國外行業(yè)標準，但參考了部分國內外企業(yè)的技術條件。本標準的定位是國內先進水平。g. 與相關標準協(xié)調性 與相關標準沒有沖突矛盾。h. 重大分歧意見處理經(jīng)過和依據(jù)本標準在工作過程中，無重大分歧意見。i. 標準性質建議說明建議為推薦性標準。j. 貫徹標準的要求和措施建議在行業(yè)內組織