物流訂單成本分析及定價(jià)方案

1、平臺(tái)訂單成本分析及定價(jià)方案一. 運(yùn)輸成本構(gòu)成分析：運(yùn)輸成本中的固定成本和變動(dòng)成本主要定義：1固定成本：跟業(yè)務(wù)量沒(méi)有關(guān)系，無(wú)論是否有業(yè)務(wù)產(chǎn)生總會(huì)發(fā)生的成本叫做固定成本。2變動(dòng)成本：隨著業(yè)務(wù)量增加而變動(dòng)的成本。3成本=固定成本+變動(dòng)成本4買車成本=貸款數(shù)額+利息總額=折舊成本5. 折舊年限6所付利息仍為成本序號(hào)項(xiàng)目占總體比重(%序號(hào)項(xiàng)目占總體比重(%1工資10.77過(guò)路費(fèi)13.72職工福利1.48運(yùn)輸管理費(fèi)1.63燃料24.69稅金0.84輪胎4.310事故損失1.95修理17.111其他12.26折舊11.712總計(jì)100運(yùn)輸成本換算公式：1. 折舊的固定成本=本金+貸款利息總額2. 車輛單程折

2、舊成本=買車的費(fèi)用/折舊年限1121每月單程數(shù)3. 司機(jī)單程工資、福利=司機(jī)月工資、福利/每月單程數(shù)4. 車輛單程保險(xiǎn)=車輛月保險(xiǎn)/每月單程數(shù)=(月交強(qiáng)險(xiǎn)+月商業(yè)險(xiǎn))/每月單程數(shù)5. 車輛單程使用稅=車輛月使用稅/每月單程數(shù)6. 單程固定成本=單程車輛折舊成本+司機(jī)單程工資、福利+車輛單程保險(xiǎn)+車輛單程使用稅7. 單程變動(dòng)成本=燃油費(fèi)+燃油稅+車輛單程修理費(fèi)+過(guò)路費(fèi)+貨運(yùn)單程信息費(fèi)+罰款針對(duì)目前平臺(tái)最有代表線路用以上公式做成本分析:始發(fā)城市目的城市公里數(shù)行駛路線核載重量可裝貨物市場(chǎng)到車運(yùn)費(fèi)實(shí)際承運(yùn)價(jià)南京合肥丁170寧合高速35噸40噸2600 元2320合肥線路具體成本分析見(jiàn)下表成本類型項(xiàng)目?jī)r(jià)

3、格備注固疋成本車輛折舊費(fèi)208.3車輛購(gòu)置成本30萬(wàn)按5年折舊計(jì)算，每月按24天計(jì)算，可跑12次（2天/次），單程費(fèi)用除2貸款利息23貸款10年每年利息3000元人力成本（司機(jī)工資、福利等）250按6000元/月計(jì)算，按1.5天的工資 支付合計(jì)481.3非固疋成本車輛保險(xiǎn)56.55按每年9500元計(jì)算車輛使用稅27.27按3600元計(jì)算現(xiàn)場(chǎng)提貨費(fèi)用160按80公里的耗油費(fèi)計(jì)算車輛年檢12.12按1600元計(jì)算耗油費(fèi)341每百公里耗油38升，按5.28兀/升計(jì)算輪胎（如外、內(nèi)胎墊帶及輪胎翻新費(fèi)、零星修補(bǔ)費(fèi)）28.57按每月400元計(jì)算維修費(fèi)（各級(jí)維護(hù)和小修的所有費(fèi)用）21.43按每月300元計(jì)算

4、過(guò)橋過(guò)路費(fèi)600合計(jì)1246.94總計(jì)1728.242600 元左右，噸公里成本在 0.38 元左右比較合理。當(dāng)然，目前承運(yùn)人為了減少虧損，在只 保持變動(dòng)成本的情況下也會(huì)承接業(yè)務(wù)，在上述例子中，我們?cè)诳偝杀局腥サ糗囕v固定成本 （481元），則南京到合肥 40噸整車的運(yùn)輸價(jià)格在 2100 元（噸公里成本 0.3元）左右可以 找到承運(yùn)商，報(bào)價(jià)應(yīng)在 2100 元 -2600 元之間（在不超載的情況下）。二 . 定價(jià)方案：1. 運(yùn)輸價(jià)格成本 = 現(xiàn)提貨費(fèi)場(chǎng)用 +干線費(fèi)用（車輛固定成本 +車公里變動(dòng)成本 + 噸公里變動(dòng)成 本） *回程系數(shù) +目的城市配送費(fèi)用 +管理費(fèi)用（信息、管理人員工資等）+稅金下面

5、用量本利分析方法來(lái)分析如何確定合理的運(yùn)輸價(jià)格，用公式可以表示為：運(yùn)輸價(jià)格 = 固定成本 + 變動(dòng)成本 +利潤(rùn) （至少要高于銀行的存款利率）。2. 平臺(tái)運(yùn)輸價(jià)格成本通常受八個(gè)因素的影響，這些因素在運(yùn)費(fèi)的費(fèi)率中都有體現(xiàn)，分別是 運(yùn)輸距離， 載貨量、 貨物的疏密度 （輕拋貨和重貨） 、裝載能力、 裝卸搬運(yùn)、 承擔(dān)責(zé)任程度、 運(yùn)輸供需因素、 服務(wù)要求， 以上排序也代表了這些因素的重要程度。 在詢價(jià)前必須需要詳細(xì) 了解客戶所發(fā)貨物的運(yùn)輸要求，及運(yùn)輸貨物規(guī)格合理選擇車輛。3. 運(yùn)輸價(jià)格也遵循市場(chǎng)規(guī)律， 既受市場(chǎng)供需的影響， 又受其內(nèi)在成本的影響 .需要長(zhǎng)期與配貨 市場(chǎng)聯(lián)系，了解市場(chǎng)當(dāng)前運(yùn)價(jià)。實(shí)際操作應(yīng)該理論佐證實(shí)際，需隨機(jī)應(yīng)變不可死搬硬套。4. 平臺(tái)現(xiàn)有運(yùn)輸價(jià)格表格輸入，后期相同線路進(jìn)行比價(jià)。判斷現(xiàn)有運(yùn)價(jià)是否合理，承運(yùn)人利 潤(rùn)空間是多少，具體操作可以運(yùn)用量本利分析方法來(lái)分析。5. 針對(duì)平臺(tái)競(jìng)價(jià)模式下，承運(yùn)人成交