2020濰柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)資料之三結(jié)構(gòu)及工作原理ppt課件

1、濰柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)之濰柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)之發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及工作原理2019-08-13第 2頁(yè) 共 頁(yè)濰柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理濰柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理：天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理：LNGLNG從氣瓶體通過(guò)管路進(jìn)入汽化器加熱汽化，經(jīng)過(guò)從氣瓶體通過(guò)管路進(jìn)入汽化器加熱汽化，經(jīng)過(guò)穩(wěn)壓罐穩(wěn)壓后由燃?xì)鉃V清器濾清，之后通過(guò)電磁切穩(wěn)壓罐穩(wěn)壓后由燃?xì)鉃V清器濾清，之后通過(guò)電磁切斷閥控制通斷進(jìn)入穩(wěn)壓器穩(wěn)壓，穩(wěn)壓后的燃?xì)膺M(jìn)入斷閥控制通斷進(jìn)入穩(wěn)壓器穩(wěn)壓，穩(wěn)壓后的燃?xì)膺M(jìn)入熱交換器。熱交換器。CNGCNG從壓縮氣瓶通過(guò)管路進(jìn)入減壓器減壓至從壓縮氣瓶通過(guò)管路進(jìn)入

2、減壓器減壓至7-8bar7-8bar后，經(jīng)過(guò)濾清器進(jìn)入熱交換器。后，經(jīng)過(guò)濾清器進(jìn)入熱交換器。燃?xì)饨?jīng)過(guò)熱交換器加熱后通過(guò)節(jié)溫器進(jìn)入燃?xì)饨?jīng)過(guò)熱交換器加熱后通過(guò)節(jié)溫器進(jìn)入FMVFMV，由，由FMVFMV控制噴射入混合器中與增壓后的空氣混合。電控制噴射入混合器中與增壓后的空氣混合。電子節(jié)氣門控制混合氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)燃燒做功。子節(jié)氣門控制混合氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)燃燒做功。第 4頁(yè) 共 頁(yè)燃?xì)鈾C(jī)專用氣門座圈及氣門燃?xì)鈾C(jī)專用氣門座圈及氣門1、耐高溫；、耐高溫；2、耐腐蝕；、耐腐蝕；3、自潤(rùn)滑性能好、自潤(rùn)滑性能好4、氣門閥座和氣門壽命與柴油機(jī)相同、氣門閥座和氣門壽命與柴油機(jī)相同密封帶堆焊密封帶堆焊天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)

3、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)( (專用氣門及座圈專用氣門及座圈) )第 5頁(yè) 共 頁(yè)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)( (專用氣門密封套專用氣門密封套) )氣體機(jī)專用氣門密封套氣體機(jī)專用氣門密封套1 1、提高對(duì)氣門桿的密封、提高對(duì)氣門桿的密封性能性能2 2、有效降低機(jī)油消耗。、有效降低機(jī)油消耗。第 6頁(yè) 共 頁(yè)采用加大內(nèi)冷振蕩油道活塞采用加大內(nèi)冷振蕩油道活塞1、可以多帶走、可以多帶走30%的熱量；的熱量；2、更高的進(jìn)氣紊流，可以提高燃燒、更高的進(jìn)氣紊流，可以提高燃燒速度速度10%；3、最高爆發(fā)壓力為、最高爆發(fā)壓力為10Mpa，對(duì)曲軸及軸瓦的磨損更低。，對(duì)曲軸及軸瓦的磨損更低。內(nèi)冷油道內(nèi)

4、冷油道內(nèi)冷油道內(nèi)冷油道噴油入口噴油入口內(nèi)冷油道內(nèi)冷油道噴油出口噴油出口內(nèi)冷油道連桿內(nèi)冷油道連桿小頭噴油口小頭噴油口天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)專用活塞）天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)專用活塞）第 7頁(yè) 共 頁(yè)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)專用活塞環(huán)）天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)專用活塞環(huán)）優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：1 1、刮油量大、刮油量大2 2、耐磨性能好、耐磨性能好3 3、傳熱性能好、傳熱性能好第 8頁(yè) 共 頁(yè)隔熱材料排氣管隔熱材料排氣管1、可以降低排氣管溫度、可以降低排氣管溫度3050外包隔熱材料排氣管外包隔熱材料排氣管天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)專用排氣管）天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)專用排氣管）第 9頁(yè) 共 頁(yè)冷卻水接口冷卻水接口采用加大流量水冷增

5、壓采用加大流量水冷增壓器器1 1、水流量加大；、水流量加大；2 2、通過(guò)冷卻水冷卻機(jī)油、通過(guò)冷卻水冷卻機(jī)油降低增壓器溫度降低增壓器溫度天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)專用增壓器）天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)專用增壓器）第 10頁(yè) 共 頁(yè)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)燃?xì)夤┙o系統(tǒng)）天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)燃?xì)夤┙o系統(tǒng)）氣瓶切斷閥FMV燃料計(jì)量閥混合器濾清器穩(wěn)壓器熱交換器節(jié)溫器燃?xì)夤┙o系統(tǒng)的作用燃?xì)夤┙o系統(tǒng)的作用:壓力管理壓力管理: 氣罐壓力氣罐壓力混合器前極低壓力混合器前極低壓力溫度控制溫度控制: 極低溫度的燃?xì)鈱鼋Y(jié)管路和部件，極低溫度的燃?xì)鈱鼋Y(jié)管路和部件，系統(tǒng)件系統(tǒng)件有效加熱并控制燃?xì)鉁囟仍诤侠碛行Ъ訜岵⒖刂迫細(xì)鉁囟仍诤侠?/p>

6、范圍內(nèi)范圍內(nèi)傳感器傳感器: 提供稀燃燃燒需要的燃?xì)鉁囟刃畔ⅲ峁┫∪既紵枰娜細(xì)鉁囟刃畔?，精確控制確控制 噴嘴噴射量噴嘴噴射量.安全性安全性: 燃?xì)庑枰姶砰y控制燃?xì)獾拈_(kāi)斷燃?xì)庑枰姶砰y控制燃?xì)獾拈_(kāi)斷第 11頁(yè) 共 頁(yè)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)燃?xì)夤┙o系統(tǒng)示意圖）天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)燃?xì)夤┙o系統(tǒng)示意圖）第 12頁(yè) 共 頁(yè)最大工作壓力：最大工作壓力：35bar35bar流量：流量：85m3/h100psig85m3/h100psig工作溫度：工作溫度：-40-40107107壓降：壓降：6.9kPa6.9kPa0.3m0.3m 0.6m 0.6m過(guò)濾效率過(guò)濾效率95%95%。放水口朝下放水口朝下注

7、意箭頭所指的氣流方向注意箭頭所指的氣流方向每每3000km3000km放一次水放一次水天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夤┙o系統(tǒng)濾清器）天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夤┙o系統(tǒng)濾清器）第 13頁(yè) 共 頁(yè)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夤┙o系統(tǒng)電磁閥）天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夤┙o系統(tǒng)電磁閥）第 14頁(yè) 共 頁(yè)最大進(jìn)口壓力：最大進(jìn)口壓力：28bar28bar出氣壓力范圍：出氣壓力范圍：7 714bar14bar工作溫度：工作溫度：-40-407575注意箭頭所指的氣流方向注意箭頭所指的氣流方向壓力表安裝在出氣端壓力表安裝在出氣端怠速時(shí)調(diào)整怠速時(shí)調(diào)整NGPNGP為為8.2bar8.2bar天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夤┙o系統(tǒng)穩(wěn)壓器）天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夤┙o系統(tǒng)穩(wěn)壓器）熱交

8、換器的作用： 天然氣從液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)導(dǎo)致燃?xì)鉁囟却蠓档停ㄟ^(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液給天然氣進(jìn)一步加熱，可防止進(jìn)入燃料計(jì)量閥前的燃?xì)饨Y(jié)晶，以免影響燃料計(jì)量閥性能。構(gòu)造：換熱器采用叉流結(jié)構(gòu)以避免因燃?xì)膺^(guò)冷和冷卻液過(guò)熱時(shí)導(dǎo)致的熱沖擊。性能：在冷卻水溫高于0度的發(fā)動(dòng)機(jī)所有工況，熱交換器能保證燃?xì)馐冀K高于-40 。冷卻水溫高于82C時(shí)燃?xì)鉁囟雀哂?度。天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夤┙o系統(tǒng)熱交換器）天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夤┙o系統(tǒng)熱交換器）作用：保持出口燃?xì)庠谧饔茫罕３殖隹谌細(xì)庠?-40 0-40 左右，當(dāng)燃?xì)獬鲎笥遥?dāng)燃?xì)獬隹跍囟瓤跍囟?60 60 時(shí)會(huì)導(dǎo)致燃?xì)饬髁康臏p少。時(shí)會(huì)導(dǎo)致燃?xì)饬髁康臏p少。性能：性能：燃?xì)鉁囟瘸^(guò)燃?xì)鉁囟瘸?/p>

9、過(guò)4040，3030秒鐘內(nèi)關(guān)閉秒鐘內(nèi)關(guān)閉燃?xì)鉁囟鹊陀谌細(xì)鉁囟鹊陀?010，3030秒鐘內(nèi)開(kāi)啟秒鐘內(nèi)開(kāi)啟本卷須知：本卷須知：節(jié)溫器的開(kāi)啟與關(guān)閉受燃?xì)鉁囟瓤刂?，冷卻液的節(jié)溫器的開(kāi)啟與關(guān)閉受燃?xì)鉁囟瓤刂疲鋮s液的進(jìn)口與出口不能接反，進(jìn)口處有進(jìn)口與出口不能接反，進(jìn)口處有“IN“IN標(biāo)志，出標(biāo)志，出口口處有處有“OUT“OUT標(biāo)志。標(biāo)志。天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夤┙o系統(tǒng)濾清器）天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夤┙o系統(tǒng)濾清器）工作原理及作用：將天然氣和中冷后的空氣充分混工作原理及作用：將天然氣和中冷后的空氣充分混合，使燃燒更充分、柔和。有效降低合，使燃燒更充分、柔和。有效降低NOxNOx排放和排排放和排氣溫度。氣溫度。 構(gòu)造：采

10、用喉管和十字叉構(gòu)造：采用喉管和十字叉構(gòu)造，天然氣從小孔中進(jìn)構(gòu)造，天然氣從小孔中進(jìn)入混合器。入混合器。天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夤┙o系統(tǒng)混合器）天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夤┙o系統(tǒng)混合器）OH1.2OH1.2EngineEngineControllerControllerEngine發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管電子節(jié)氣門增壓器AirAirFilterFilter空氣濾清器節(jié)氣門位置反饋中冷器廢氣控制閥排氣空氣、燃?xì)饣旌闲迈r空氣節(jié)氣門前壓力傳感器進(jìn)氣溫度、壓力傳感器混合器氧傳感器油門腳踏板天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)空氣供給系統(tǒng)）天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)空氣供給系統(tǒng)）天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)腳踏板控制節(jié)氣門來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷：天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)腳踏板控制節(jié)氣

11、門來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷：電子腳踏板和節(jié)氣門間不使用機(jī)械部件連接。電子腳踏板和節(jié)氣門間不使用機(jī)械部件連接。ECUECU接受電子腳踏板位置信號(hào)并轉(zhuǎn)換成節(jié)氣門開(kāi)度信號(hào)，接受電子腳踏板位置信號(hào)并轉(zhuǎn)換成節(jié)氣門開(kāi)度信號(hào)，節(jié)氣門從節(jié)氣門從ECUECU處接受開(kāi)度命令信號(hào)，并將實(shí)際開(kāi)度反饋給處接受開(kāi)度命令信號(hào)，并將實(shí)際開(kāi)度反饋給ECUECU。天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)負(fù)荷控制）天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)負(fù)荷控制）電子節(jié)氣門集成有執(zhí)行器，位置傳感器，節(jié)氣閥門等。接收電子節(jié)氣門集成有執(zhí)行器，位置傳感器，節(jié)氣閥門等。接收PWMPWM信號(hào)由信號(hào)由ECUECU控制其開(kāi)度大小，節(jié)氣閥門開(kāi)度大小控制混合氣進(jìn)氣量，從而控制其開(kāi)度大小，

12、節(jié)氣閥門開(kāi)度大小控制混合氣進(jìn)氣量，從而改變發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。改變發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。電子節(jié)氣門根據(jù)電子節(jié)氣門根據(jù)ECUECU指令，有三種工作狀態(tài)：指令，有三種工作狀態(tài)：1 1、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)速度低于怠速目標(biāo)值時(shí)，、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)速度低于怠速目標(biāo)值時(shí)，ECU ECU 進(jìn)行怠速控制，即控制節(jié)氣進(jìn)行怠速控制，即控制節(jié)氣門開(kāi)度位置，保持發(fā)動(dòng)機(jī)速度在怠速目標(biāo)值附近。門開(kāi)度位置，保持發(fā)動(dòng)機(jī)速度在怠速目標(biāo)值附近。2 2、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)速度超過(guò)最大額定轉(zhuǎn)速時(shí)，、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)速度超過(guò)最大額定轉(zhuǎn)速時(shí)，ECU ECU 限制節(jié)氣門開(kāi)度位置，即限制節(jié)氣門開(kāi)度位置，即速度越高節(jié)氣門開(kāi)度位置越小。速度越高節(jié)氣門開(kāi)度位置越小。3 3、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)速度在

13、怠速和最大額定轉(zhuǎn)速之間時(shí)，節(jié)氣門開(kāi)度位置直接、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)速度在怠速和最大額定轉(zhuǎn)速之間時(shí)，節(jié)氣門開(kāi)度位置直接由腳踏板控制，即節(jié)氣門開(kāi)度位置隨腳踏板位置同步變化。由腳踏板控制，即節(jié)氣門開(kāi)度位置隨腳踏板位置同步變化。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：電子節(jié)氣門內(nèi)部包含節(jié)氣門開(kāi)度位置傳感器，電子節(jié)氣門內(nèi)部包含節(jié)氣門開(kāi)度位置傳感器，ECUECU通過(guò)比較節(jié)氣門位置通過(guò)比較節(jié)氣門位置傳感器反饋信號(hào)和節(jié)氣門開(kāi)度指令信號(hào)之間的差值來(lái)確定電子節(jié)氣傳感器反饋信號(hào)和節(jié)氣門開(kāi)度指令信號(hào)之間的差值來(lái)確定電子節(jié)氣門是否處于正常的工作狀態(tài)。門是否處于正常的工作狀態(tài)。一旦電子節(jié)氣門發(fā)生故障，一旦電子節(jié)氣門發(fā)生故障，ECU ECU 將進(jìn)入特定的

14、跛行回家模式，發(fā)動(dòng)機(jī)將進(jìn)入特定的跛行回家模式，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和輸出扭矩都將受限制。當(dāng)發(fā)生其他某些故障時(shí)，轉(zhuǎn)速和輸出扭矩都將受限制。當(dāng)發(fā)生其他某些故障時(shí)，ECUECU也進(jìn)入也進(jìn)入跛行回家模式。跛行回家模式。天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)節(jié)氣門）天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)節(jié)氣門）發(fā)動(dòng)機(jī)排氣能量排氣能量損失增壓后空氣增壓器廢氣閥天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)增壓壓力示意圖）天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)增壓壓力示意圖） 作用：與增壓器的放氣閥連接，控作用：與增壓器的放氣閥連接，控制增壓器廢氣門驅(qū)動(dòng)氣室的氣體制增壓器廢氣門驅(qū)動(dòng)氣室的氣體壓力壓力On/off On/off 電磁閥開(kāi)啟頻率為電磁閥開(kāi)啟頻率為 30 Hz30 Hz

15、或或50Hz50Hz本卷須知：本卷須知：如果通至閥門的空氣被污染，如果通至閥門的空氣被污染， 閥門閥門的隔網(wǎng)可能堵塞的隔網(wǎng)可能堵塞連接管路長(zhǎng)度不可更改，否則增壓連接管路長(zhǎng)度不可更改，否則增壓控制可能不穩(wěn)控制可能不穩(wěn)消聲器僅用做隔音消聲器僅用做隔音如果空氣連接斷開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率過(guò)如果空氣連接斷開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率過(guò)大可能會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，或者產(chǎn)生大可能會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，或者產(chǎn)生故障碼該故障碼通過(guò)限制節(jié)氣故障碼該故障碼通過(guò)限制節(jié)氣門來(lái)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和降低功率）門來(lái)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和降低功率）如果電氣連接斷開(kāi)，則發(fā)動(dòng)機(jī)功率如果電氣連接斷開(kāi)，則發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降下降天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)廢氣龐統(tǒng)控制閥）天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)廢

16、氣龐統(tǒng)控制閥）彈簧力方向廢氣控制閥廢氣控制閥PWMPWM信號(hào)：信號(hào)：DC%=0DC%=0時(shí)，電磁閥關(guān)閉，壓縮空氣全部用來(lái)推時(shí)，電磁閥關(guān)閉，壓縮空氣全部用來(lái)推動(dòng)增壓器廢氣閥，使其完全打開(kāi)，從而推動(dòng)增動(dòng)增壓器廢氣閥，使其完全打開(kāi)，從而推動(dòng)增壓器工作的排氣能量減少，最終降低增壓力；壓器工作的排氣能量減少，最終降低增壓力；DC%=100%DC%=100%，電磁閥處壓縮空氣泄漏量最大，增，電磁閥處壓縮空氣泄漏量最大，增壓器廢氣閥在彈簧力左右下趨向關(guān)閉，從而使壓器廢氣閥在彈簧力左右下趨向關(guān)閉，從而使增壓器工作的排氣能量增多，增壓壓力升高。增壓器工作的排氣能量增多，增壓壓力升高。增壓控制邏輯為增壓控制邏輯為

17、: :MAP MAP MAP 設(shè)定增壓壓力設(shè)定增壓壓力, DC, DC 減少。減少。天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)廢氣龐統(tǒng)控制閥）天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)廢氣龐統(tǒng)控制閥）TMAP傳感器安裝在電子節(jié)氣門之后。安裝在電子節(jié)氣門之后。集成壓力溫度的傳感器集成壓力溫度的傳感器用途用途 燃料噴射計(jì)算燃料噴射計(jì)算增壓控制增壓控制壓力傳感器壓力傳感器 測(cè)量進(jìn)氣管絕對(duì)壓力測(cè)量進(jìn)氣管絕對(duì)壓力測(cè)量范圍從真空到增壓壓力測(cè)量范圍從真空到增壓壓力溫度傳感器溫度傳感器測(cè)量進(jìn)氣歧管溫度測(cè)量進(jìn)氣歧管溫度本卷須知：可以和本卷須知：可以和PTPPTP傳感器互換，但線束不能插傳感器互換，但線束不能插錯(cuò)。錯(cuò)。天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)天然氣

18、發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)TMAPTMAP傳感器）傳感器）安裝在電子節(jié)氣門之前安裝在電子節(jié)氣門之前僅用來(lái)測(cè)量壓力僅用來(lái)測(cè)量壓力作為計(jì)算進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量的修正參數(shù)，對(duì)涉及燃作為計(jì)算進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量的修正參數(shù)，對(duì)涉及燃?xì)饬啃拚某錃庑蕷饬啃拚某錃庑?VE)(VE)提供基準(zhǔn)提供基準(zhǔn)OH2.xOH2.x系統(tǒng)中，有許多錯(cuò)誤代碼的判斷需要系統(tǒng)中，有許多錯(cuò)誤代碼的判斷需要PTPPTP參數(shù)作參數(shù)作為參考。為參考。（如：（如：SFC331,371,372,373,491SFC331,371,372,373,491）本卷須知：可以和本卷須知：可以和TMAPTMAP傳感器互換，但線束不能插錯(cuò)傳感器互換，但線束不能

19、插錯(cuò)。天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)TMAPTMAP傳感器）傳感器）作用：稀薄燃燒閉環(huán)控制傳感器，通過(guò)測(cè)量排氣成分中作用：稀薄燃燒閉環(huán)控制傳感器，通過(guò)測(cè)量排氣成分中氧分子濃度，把此信號(hào)傳給氧分子濃度，把此信號(hào)傳給ECUECU， ECU ECU 判斷混合氣判斷混合氣的實(shí)際空燃比相對(duì)于設(shè)定值是稀還是濃，并相應(yīng)控的實(shí)際空燃比相對(duì)于設(shè)定值是稀還是濃，并相應(yīng)控制噴氣量的增減，從修正空燃比。制噴氣量的增減，從修正空燃比。安裝位置要求：安裝位置要求： 1 1安裝在離增壓器出口或排氣彎管下游安裝在離增壓器出口或排氣彎管下游3 35 5倍排氣倍排氣管直徑的地方。管直徑的地方。 2 2氧傳感器不

20、能安裝在排氣管彎管處。氧傳感器不能安裝在排氣管彎管處。 3 3如果車輛安裝有排氣制動(dòng)裝置，氧傳感器必須安裝如果車輛安裝有排氣制動(dòng)裝置，氧傳感器必須安裝在此裝置的后方在此裝置的后方 4 4滿足上述前提下，氧傳感器盡量靠近增壓器。滿足上述前提下，氧傳感器盡量靠近增壓器。 5 5氧傳感器線束及接插件應(yīng)盡量遠(yuǎn)離排氣管，不能有氧傳感器線束及接插件應(yīng)盡量遠(yuǎn)離排氣管，不能有被燒結(jié)的可能。被燒結(jié)的可能。 6 6氧傳感器的安裝座面不能太高，焊接在排氣管上的氧傳感器的安裝座面不能太高，焊接在排氣管上的氧傳感器螺座高度要小于氧傳感器螺座高度要小于10mm10mm，以保證氧傳感器頭，以保證氧傳感器頭部能完全伸入排氣管

21、。部能完全伸入排氣管。性能：閉環(huán)溫度控制，保持傳感器在性能：閉環(huán)溫度控制，保持傳感器在 750 C 750 C天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)氧傳感器）天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)氧傳感器）測(cè)量相對(duì)濕度測(cè)量相對(duì)濕度(RH) (RH) 及提供及提供RHRH與模擬輸出電壓的線性關(guān)系表與模擬輸出電壓的線性關(guān)系表電容式傳感器具有更長(zhǎng)的穩(wěn)定性電容式傳感器具有更長(zhǎng)的穩(wěn)定性測(cè)量大氣溫度測(cè)量大氣溫度(RHT)(RHT)OH2.0 OH2.0 根據(jù)下列參數(shù)計(jì)算比濕度根據(jù)下列參數(shù)計(jì)算比濕度SHSH）: :RHRHRHTRHTBAROBARO傳感器安裝傳感器安裝安裝在進(jìn)氣系統(tǒng)，空濾器與增壓器壓氣機(jī)之間安裝在進(jìn)氣系統(tǒng)，空濾器與增

22、壓器壓氣機(jī)之間濕度對(duì)功率的修正是通過(guò)對(duì)濕度對(duì)功率的修正是通過(guò)對(duì)PHIPHI加濃來(lái)補(bǔ)償?shù)模\(yùn)用加濃來(lái)補(bǔ)償?shù)?，運(yùn)用 濕度補(bǔ)償時(shí)，軟件中的相關(guān)數(shù)據(jù)需要準(zhǔn)確標(biāo)定。濕度補(bǔ)償時(shí)，軟件中的相關(guān)數(shù)據(jù)需要準(zhǔn)確標(biāo)定。天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)濕度傳感器）天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)濕度傳感器）天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)電氣原理圖）天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)電氣原理圖）Trigger觸發(fā)信號(hào)觸發(fā)信號(hào)Reset復(fù)位信號(hào)復(fù)位信號(hào)V+V+V+IMONPCM128-HDEDM-HD天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)）天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)）作用：發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊作用：發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊ECMECM通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)控制其他參數(shù)，包括：

23、進(jìn)氣量、燃料量、點(diǎn)火提來(lái)控制其他參數(shù)，包括：進(jìn)氣量、燃料量、點(diǎn)火提前角等。這些參數(shù)的控制要求發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊前角等。這些參數(shù)的控制要求發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊ECMECM精確地知道發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸位置如應(yīng)知道精確地知道發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸位置如應(yīng)知道哪一缸發(fā)火和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。哪一缸發(fā)火和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。安裝：轉(zhuǎn)速傳感器和信號(hào)輪之間的間隙應(yīng)足夠安裝：轉(zhuǎn)速傳感器和信號(hào)輪之間的間隙應(yīng)足夠的小，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最低轉(zhuǎn)速時(shí)能產(chǎn)生波幅大于的小，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最低轉(zhuǎn)速時(shí)能產(chǎn)生波幅大于1V1V的電壓信號(hào)。安裝時(shí)，盤車至一缸壓縮上止點(diǎn)，的電壓信號(hào)。安裝時(shí)，盤車至一缸壓縮上止點(diǎn)，傳感器齒盤上的傳感器齒盤上的TDCTDC標(biāo)志對(duì)準(zhǔn)標(biāo)志對(duì)準(zhǔn)CAM

24、CAM傳感器的中心使傳感器的中心使齒盤上的刻線豎直），齒盤的信號(hào)齒與傳感器之間齒盤上的刻線豎直），齒盤的信號(hào)齒與傳感器之間的間隙為的間隙為1 10.5mm 0.5mm 。信號(hào)盤應(yīng)可靠固定，以保證信號(hào)盤和發(fā)動(dòng)機(jī)的信號(hào)盤應(yīng)可靠固定，以保證信號(hào)盤和發(fā)動(dòng)機(jī)的相位關(guān)系不會(huì)改變。信號(hào)盤通常有一個(gè)標(biāo)記齒和相位關(guān)系不會(huì)改變。信號(hào)盤通常有一個(gè)標(biāo)記齒和其它齒不均勻分布用來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)的絕對(duì)位其它齒不均勻分布用來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)的絕對(duì)位置。置。調(diào)整：準(zhǔn)確的點(diǎn)火提前角度需用點(diǎn)火正時(shí)燈測(cè)調(diào)整：準(zhǔn)確的點(diǎn)火提前角度需用點(diǎn)火正時(shí)燈測(cè)量。量。天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)信號(hào)發(fā)生器）天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)信號(hào)發(fā)生器）ECU ECU 點(diǎn)火控

25、制點(diǎn)火控制: :電控單元對(duì)點(diǎn)火時(shí)刻控制為開(kāi)環(huán)控制，無(wú)反饋電控單元對(duì)點(diǎn)火時(shí)刻控制為開(kāi)環(huán)控制，無(wú)反饋點(diǎn)火提前角從程序中查表，此表坐標(biāo)為點(diǎn)火提前角從程序中查表，此表坐標(biāo)為RPM/MAPRPM/MAP水溫水溫ECTECT對(duì)查表所得數(shù)值有一定補(bǔ)償對(duì)查表所得數(shù)值有一定補(bǔ)償天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火控制模塊）天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火控制模塊）感應(yīng)式點(diǎn)火線圈在初級(jí)線圈使用線圈匝數(shù)儲(chǔ)存電流，感應(yīng)式點(diǎn)火線圈在初級(jí)線圈使用線圈匝數(shù)儲(chǔ)存電流，次級(jí)線圈部分含有更多的線圈匝數(shù)，從而產(chǎn)生變壓器功能電壓升高）次級(jí)線圈部分含有更多的線圈匝數(shù)，從而產(chǎn)生變壓器功能電壓升高）V+初級(jí)線圈次級(jí)線圈天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)高壓線圈）天然氣發(fā)動(dòng)

26、機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)高壓線圈）濰柴氣體機(jī)高壓線壽命長(zhǎng)：濰柴氣體機(jī)高壓線壽命長(zhǎng)：燃?xì)饣旌暇鶆蛉細(xì)饣旌暇鶆驂嚎s比高壓縮比高阻抗小阻抗小絕緣性能好絕緣性能好天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)高壓線圈）天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)高壓線圈）作用：產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混合氣。作用：產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混合氣?；鸹ㄈ陌惭b扭矩：火花塞的安裝扭矩：252540 N.m40 N.m；火花塞間隙：火花塞間隙：0.350.350.05mm0.05mm嚴(yán)格嚴(yán)格用塞規(guī)調(diào)整）；用塞規(guī)調(diào)整）；調(diào)整方法：如果間隙偏大，先把塞調(diào)整方法：如果間隙偏大，先把塞尺塞進(jìn)間隙，用小扳手輕輕敲擊側(cè)尺塞進(jìn)間隙，用小扳手輕輕敲擊側(cè)電極拐角部位；如果間隙偏小，先電極拐角部位；如果間

27、隙偏小，先用小虎鉗把間隙慢慢調(diào)大，然后塞用小虎鉗把間隙慢慢調(diào)大，然后塞入塞尺，再用小扳手輕輕敲擊側(cè)電入塞尺，再用小扳手輕輕敲擊側(cè)電極！極！留意：要保證側(cè)電極和中心電極面留意：要保證側(cè)電極和中心電極面平行！平行！1. 絕緣體絕緣體 2.火花塞頭部火花塞頭部 3.密封墊圈密封墊圈 4.中間柱體中間柱體 5.火花塞體火花塞體 6.玻璃密封劑玻璃密封劑 7.墊圈墊圈 8.電極電極 9.密封墊圈密封墊圈 10.中心電極中心電極 11.地電極地電極天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)高壓線圈）天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)高壓線圈）第 35頁(yè) 共 頁(yè)l單獨(dú)的水循環(huán)：發(fā)動(dòng)機(jī)出水管單獨(dú)的水循環(huán)：發(fā)動(dòng)機(jī)出水管-水浴式汽化器水浴式汽化器-

28、水泵進(jìn)水管水泵進(jìn)水管l 發(fā)動(dòng)機(jī)出水管發(fā)動(dòng)機(jī)出水管-熱交換器熱交換器-節(jié)溫器節(jié)溫器-水泵進(jìn)水管水泵進(jìn)水管l 增壓器出水管增壓器出水管-水泵進(jìn)水管水泵進(jìn)水管l水浴式汽化器安裝位置不高于發(fā)動(dòng)機(jī)出水管水浴式汽化器安裝位置不高于發(fā)動(dòng)機(jī)出水管天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)循環(huán)水系統(tǒng)）天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)循環(huán)水系統(tǒng)）第 36頁(yè) 共 頁(yè)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)整車接口）天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)整車接口）第 37頁(yè) 共 頁(yè)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)整車接口）天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)整車接口）序號(hào) 護(hù)套針腳ECM針腳功能序號(hào) 護(hù)套針腳 ECM針腳功能1aJ1A22自動(dòng)變速箱信號(hào)15r-120J1C2空調(diào)信號(hào)2bJ1C5PTO開(kāi)關(guān)（遠(yuǎn)程油門開(kāi)關(guān)） 16sJ1A23排氣制動(dòng)電磁閥信號(hào)3cJ1C10巡航開(kāi)關(guān)17tJ1A5空擋開(kāi)關(guān)信號(hào)4dJ1C1巡航加速信號(hào)18u-32bJ1B24接地共線5eJ1C9制動(dòng)開(kāi)關(guān)19v-33eJ1A24排氣制