最新汽車維修中級考證試題第五單元-汽車電氣設(shè)備1

1、第五單元汽車電氣設(shè)備第一節(jié) 蓄電池一選擇題1 不是“自行放電而蓄電池沒電的原因是D 。A.電解液不純 B 蓄電池長期存放 C 正負(fù)極柱導(dǎo)通D.電解液缺乏2 .為保證車輛順利起動(dòng)，起動(dòng)電流穩(wěn)定值應(yīng)該為100150A，蓄電池阻不大于C m Q,穩(wěn)定電壓不小于 9V。A.5B. 10 C. 20 D.503.為保證車輛順利起動(dòng)，起動(dòng)電流穩(wěn)定值應(yīng)該為100150A，蓄電池阻不大于20mQ，穩(wěn)定電壓不小于C V 。A.3B.6 C.9 D. 124.為保證車輛順利起動(dòng)，起動(dòng)電流穩(wěn)定值應(yīng)該為C A，蓄電池阻不大于20mQ，穩(wěn)定電壓不小于 9V。A. 2050 B. 50100 C. 100150 D. 1

2、502005 橡膠殼蓄電池電解液液面高度應(yīng)高出極板Bmm 。A. 5 10 B. 1015 C. 15 20 D. 20256 .按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池加注規(guī)定密度的電解液，靜置68h后，再將液面高度調(diào)整到高出極板或防護(hù)片頂部 B mm 。A. 510 B. 1015 C. 1520 D. 20257 .按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池加注規(guī)定密度的電解液，靜置A h后，再將液面高度調(diào)整到高出極板或防護(hù)片頂部 1015mmA. 6 8 B. 510 C. 1520 D. 20258 .-般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在 1.5V以上，并在5s保持穩(wěn)定。假設(shè) 5

3、s下 降至C V ，說明存電量足。A. 1.3 B . 1.5 C . 1.7 D. 1.99 .一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在 1.5V以上，并在5s保持穩(wěn)定。假設(shè)C s 下降至1.7V，說明存電量足。A . 1 B . 3 C.5 D . 710. 在充電完成2h后測量電解液相對密度，假設(shè)不符合要求，可用蒸餾水過高時(shí)或相對密 度為1.4的C 過低時(shí)調(diào)整。A. 稀硝酸 B .濃硝酸C .稀硫酸D.濃硫酸11. 在充電完成2h后測量電解液相對密度，假設(shè)不符合要求，可用A 過高時(shí)或相對密度為1.4的稀硫酸過低時(shí)調(diào)整。A. 蒸餾水 B. 井水 C .河水 D. 雪水12. 當(dāng)蓄電池液面高度

4、正常時(shí)，傳感器的鉛棒上的電位為B V，報(bào)警燈B A.8 亮 B.8 不亮 C.6 亮 D.6 亮13. 對蓄電池平安操作正確的選項(xiàng)是A 。A .配制電解液時(shí)應(yīng)將硫酸倒入水中B .配制電解液時(shí)應(yīng)將水倒入硫酸中D.蓄電池殼上可以放置較輕的物體D V 。A 正電位，報(bào)警燈A 。C .觀看檢查電解液用的儀器時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離電解液加注口14. 為保證車輛順利起動(dòng)，起動(dòng)前蓄電池電壓不小于A . 6 B . 8 C . 10 D . 1215. 當(dāng)蓄電池液面高度低于極限值時(shí)。傳感器的鉛棒A.無亮 B .有不亮 C .無不亮 D.有亮以上，并在5s保持穩(wěn)定。16. 一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在C VA .

5、0.5 B . 1.0 C . 1.5 D . 2.017. 蓄電池電解液的濃度應(yīng)為A g/cm3A. 1.84 B. 1.90 C. 2.00 D. 2.818. 般夏季行駛(A ) 天，應(yīng)檢查電解液的液面高度。A. 56 B. 1012 C. 1214 D. 141619. 一般冬季行駛(B ) 天，夏季行駛56天，應(yīng)檢查電解液的液面高度。A. 510 B. 1015 C. 15 20 D. 202520. 一般每行駛(C )km 或冬季行駛1015天，夏季行駛56天，應(yīng)檢查電解液的液 面咼度。A. 200 B. 500 C. 1000 D. 150021. 對儲(chǔ)存期超過2年的干式鉛蓄電池

6、，使用前應(yīng)補(bǔ)充充電，充電時(shí)間應(yīng)在(C )小時(shí)。A . 2 3 B . 3 5 C . 5 10 D . 1022. 蓄電池液面過低報(bào)警燈開關(guān)的傳感器通常安裝在由正極樁算起第(C )個(gè)單格。A . 1 B . 2 C . 3 D . 423 .汽車蓄電池與發(fā)電機(jī)并聯(lián)，同屬于汽車的 (B )。A.高壓電源 B 低壓電源C.用電設(shè)備 D.以上都不對24.( C )夾在相鄰正、負(fù)極板之間，防止兩者短路。A.外殼 B .連接殼 C .隔板 D.極樁二判斷題1. ( V )當(dāng)發(fā)電機(jī)的端電壓高于蓄電池的電壓時(shí)，蓄電池可以儲(chǔ)存電能。2 . ( V )蓄電池一般由3個(gè)或6個(gè)單體電池串聯(lián)而成。3 . ( V )-

7、般接術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在1.5V以上，并在5s保持穩(wěn)定。4 . ( X ) 一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在1.5V以上，并在5s保持穩(wěn)定。假設(shè)5s下降至1.5V，說明存電量足。5 . ( X )汽車蓄電池與發(fā)電機(jī)并聯(lián)，同屬于汽車的高壓電源。6 . (V )蓄電池上的通氣孔應(yīng)經(jīng)常保持清潔。7. (X )蓄電池的極板有正極板和負(fù)極板兩種，正、負(fù)極板均由極樁和活性物質(zhì)組成。8. (X )當(dāng)蓄電池外殼為塑料時(shí)，呈半透明狀，電解液液面應(yīng)在廠方標(biāo)明的上刻線之上。9 . ( V )初充電第一階段的充電電流為額定容量的1/15。第一節(jié)蓄電池一選擇題1.D2.C 3.C4.C5.B6.B7.

8、A11.A12.B 13.A14.D15.A16.C17.A18.A 19.B 20.C21.C22.C 23.B24.C二判斷題1.V 2.V3.V4.X 5. X 6.V 7.X 8.X 9.V第二節(jié)發(fā)電機(jī)一選擇題1.裝于汽車發(fā)電機(jī)部的調(diào)節(jié) 器是(C )。D.晶體調(diào)節(jié)器1150r/ nin 的條件下，電壓為(C )V1150r/mi n 的條件下，電壓為(C )VA. FT61型 B . JFT106型 C .集成電路調(diào)節(jié)器2 .解放CA1091型汽車發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不大于A . 11B. 12C. 13D. 143 .東風(fēng)EQ1090型汽車發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不大于A . 11B.

9、12C. 13D. 144. 交流電的有效值是根據(jù)D 來確定的。A.電流 B .電壓 C .最大值D.熱效應(yīng)5. 交流發(fā)電機(jī)單相橋式硅整流器每個(gè)二極管，在一個(gè)周期的導(dǎo)通時(shí)間為A 周期。A. 1/2 B . 1/3 C . 1/4 D . 1/66. 汽車行駛時(shí)，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，說明B 。A.發(fā)電機(jī)處于他勵(lì)狀態(tài)B.發(fā)電機(jī)處于自勵(lì)狀態(tài)C .充電系統(tǒng)有故障 D.發(fā)電機(jī)有故障7. 中心引線為負(fù)極，管殼為正極的二極管是A。A.負(fù)極二極管 B.勵(lì)磁二極管 C 正極二極管D.穩(wěn)壓二極管&交流發(fā)電機(jī)的A 是產(chǎn)生交流電動(dòng)勢的。A.定子 B .轉(zhuǎn)子 C .鐵心 D.線圈9. C 的作用是將定子繞組產(chǎn)生的三相交

10、流電變?yōu)橹绷麟?。A.轉(zhuǎn)子總成B .硅二極管C .整流器 D.電刷10. 電壓調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)控制的電流是發(fā)電機(jī)的A 。A.勵(lì)磁電流B .電樞電流C .充電電流 D.點(diǎn)火電壓11. 硅整流發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓等于發(fā)電機(jī)極柱直流輸出電壓的C 倍。A. 1/2 B . 1 C . 1/3 D . 1/412. 驗(yàn)收發(fā)電機(jī)時(shí)，檢查其有無機(jī)械和電路故障，可采取 C 試驗(yàn)。A.負(fù)載 B .起動(dòng) C .空轉(zhuǎn) D.手動(dòng)13. 發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子端隙應(yīng)不大于B mm 。A. 0.10 B. 0.20 C. 0.25 D. 0.3014. A 可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。A.發(fā)電機(jī)軸承潤滑不良B.碳刷過短 C .定子短路D.轉(zhuǎn)子短路15.

11、 A 可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。A.轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦B.碳刷過短C .定子短路D.轉(zhuǎn)子短路16. 關(guān)于發(fā)電機(jī)異響故障，甲說發(fā)電機(jī)異響故障的原因可能是傳動(dòng)帶松緊度調(diào)整不當(dāng)，乙說發(fā)電機(jī)異響故障的原因可能是發(fā)電機(jī)軸承潤滑不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)C 。A.甲正確 B. 乙正確 C .甲、乙都正確 D.甲、乙都不正確17. 關(guān)于發(fā)電機(jī)異響故障，甲說發(fā)電機(jī)異響故障的原因可能是轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦；乙說發(fā)電機(jī)異響故障的原因可能是發(fā)電機(jī)風(fēng)扇或傳動(dòng)帶盤與殼體碰撞。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)C 。A.甲正確 B. 乙正確 C.甲、乙都正確D.甲、乙都不正確18. 關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的原因，甲說充電電流不穩(wěn)的原因可能是發(fā)電機(jī)部定子或轉(zhuǎn)子

12、線圈某處有斷路或短路；乙說充電電流不穩(wěn)的原因可能是電壓調(diào)節(jié)器有關(guān)線路板松動(dòng)或搭鐵不良。 你認(rèn)為以上觀點(diǎn)C 。A.甲正確 B. 乙正確 C .甲、乙都正確 D.甲、乙都不正確19. 關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的原因，甲說充電電流不穩(wěn)的原因可能是風(fēng)扇傳動(dòng)帶打滑，乙說充電電流不穩(wěn)的原因可能是充電系統(tǒng)連接導(dǎo)線接觸不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)C 。A.甲正確 B. 乙正確 C .甲、乙都正確 D.甲、乙都不正確20. 關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的病癥，甲說充電電流不穩(wěn)的病癥足發(fā)動(dòng)機(jī)在中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)，電流表指示充電電流忽大忽??；乙說充電電流不穩(wěn)的病癥是發(fā)動(dòng)機(jī)在中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)，電流表指示時(shí) 充時(shí)放，指針擺動(dòng)大。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)C。A

13、.甲正確 B. 乙正確 C .甲、乙都正確 D.甲、乙都不正確21. 關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的病癥，甲說充電電流不穩(wěn)的病癥是發(fā)動(dòng)機(jī)在中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)，電流表指示充電電流忽大忽小；乙說充電電流不穩(wěn)的病癥是發(fā)動(dòng)機(jī)在中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)，充電指示燈忽 明忽暗。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)C 。A.甲正確 B. 乙正確 C.甲、乙都正確D.甲、乙都不正確22. 交流發(fā)電機(jī)過載時(shí)，C 可協(xié)同發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。A.分電器 B.電動(dòng)機(jī) C.蓄電池 D.起動(dòng)機(jī)23. 觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器可分為(C )。A.搭鐵式 B.晶體管式和集成電式C .單級式和雙極式D.單極式和多級式二判斷題1.( V )發(fā)電機(jī)部定子或轉(zhuǎn)子線圈某處有斷路或短路導(dǎo)致充電

14、電流不穩(wěn)。2 . ( V )在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)與汽車行駛的大局部時(shí)間里，由發(fā)電機(jī)向各用電設(shè)備供電。3 . (V )發(fā)電機(jī)通過空轉(zhuǎn)試驗(yàn)可檢查其是否有故障。4 . ( V )檢測發(fā)電機(jī)整流器的性能應(yīng)選用萬用表“二極管擋。5 . ( V )硅二極管具有單向?qū)щ娦浴? .( X )發(fā)電機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)各種運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下都不能向蓄電池充電。7 . ( X )發(fā)電杌調(diào)節(jié)器是調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)電壓的。8 . ( X )交流發(fā)電機(jī)的電磁不需他勵(lì)。9 . ( V )交流電的有效值是根據(jù)其熱效應(yīng)來確定的。10. ( V )硅整流發(fā)電機(jī)利用硅二極管整流。 第二節(jié)發(fā)電機(jī)一選擇題1.C2.C3.C 4.D5.A 6.B7.A8.A9.C10.

15、A11.C12.C13.B14.A 15.A16.C17.CI8.C19.C 20.C21.C22.C 23.C二判斷題1.V 2.V3.V4.V5.V 6. X 7.X 8.X 9.V 10第三節(jié)起動(dòng)系統(tǒng)一選擇題1 .汽車起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)通電，活動(dòng)鐵心完全吸入驅(qū)動(dòng)齒輪時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪與止推環(huán)之間的間隙 一般為(B )mm。A. 1.52.5B.5C.510 D. 572.起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)吸拉線圈的電阻值為A. 1.52.6 B. 1.62.6 C. 2.6(C ) Qo2.7 D. 2.72.93 .汽車起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)將起動(dòng)機(jī)主電路接通后，活動(dòng)鐵心靠(B)線圈產(chǎn)生的電磁力保持在吸合位置上。A.吸拉

16、B.保持C .吸拉和保持D.吸拉、保持、吸拉和保持都不是4 .起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪與止推墊之間的間隙應(yīng)為(A )mm A. 14 B. 12 C. 0.51 D. 0.50.95 .汽車發(fā)動(dòng)機(jī)需要傳遞較大轉(zhuǎn)矩且起動(dòng)機(jī)尺寸較大時(shí)，應(yīng)使用A.滾柱B.摩擦片 C .彈簧 D.帶式6 .起動(dòng)機(jī)在做全制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，除測試電流、電壓外，還應(yīng)測試A.轉(zhuǎn)速B.轉(zhuǎn)矩C .功率D.電阻值7 .起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，每次接通起動(dòng)機(jī)的時(shí)間不應(yīng)超過(A )sA.5 B . 10 C . 15 D . 20(B ) 式單向離合器。8 .起動(dòng)機(jī)換向器圓周上徑向跳動(dòng)量超過0.05mm,應(yīng)在(A ) 上修復(fù)。A.車床 B .壓力機(jī) C .磨

17、床 D.銃床9 .東風(fēng)EQ1090型汽車起動(dòng)機(jī)全制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，電流不大于(D )A ,A.120 B. 240 C360 D . 65010. 起動(dòng)系的功用是將(B )的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。A.發(fā)電機(jī) B.蓄電池 C .電容器D.點(diǎn)火線圈11. 現(xiàn)代汽車較多采用的起動(dòng)機(jī)是A 。A.直接操縱式B .慣性嚙合式 C .移動(dòng)電樞嚙合式D.強(qiáng)制嚙合式12. 起動(dòng)機(jī)電樞軸彎曲超過B mm 時(shí)，應(yīng)進(jìn)展校正。A. 0.05 B. 0.10 C. 0.15 D. 0.2513. 起動(dòng)機(jī)的空轉(zhuǎn)試驗(yàn)不得越過B mi n 。A. 0.5B.1 C. 1.5D.214. 小功率起動(dòng)機(jī)廣泛使用的是A

18、式離合器。A.滾柱 B.摩擦片 C .彈簧 D.帶式15. 關(guān)于起動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說故障的原因主要在起動(dòng)機(jī)的控制局部，乙說原因主要在主回路接觸盤的行程過小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)C 。A.甲正確 B. 乙正確 C .甲、乙都正確D.甲、乙都不正確16. 關(guān)于起動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說故障的原因主要在起動(dòng)機(jī)的控制局部，乙說故障 的原因主要在起動(dòng)機(jī)的操縱局部。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)C 。A.甲正確 B .乙正確C .甲、乙都正確D.甲、乙都不正確17. 關(guān)于起動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說故障的原因主要是起動(dòng)機(jī)的電磁開關(guān)不良，乙說故障原因主要是起動(dòng)機(jī)的電流過小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)C 。A.甲正確 B .乙

19、正確C .甲、乙都正確D.甲、乙都不正確18. 關(guān)于起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力故障的原因，甲說起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因可能是起動(dòng)機(jī)軸承過松，乙說起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因可能是起動(dòng)機(jī)軸承過緊。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)C A.甲正確 B .乙正確C .甲、乙都正確D.甲、乙都不正確19. 關(guān)于起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力故障的原因，甲說起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因可能是起動(dòng)機(jī)電樞軸彎曲 與磁極碰擦，乙說起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因可能是電樞繞組或磁場繞組短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)C 。A.甲正確 B .乙正確C .甲、乙都正確D.甲、乙都不正確20. 關(guān)于起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力故障的原因，甲說起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因可能是蓄電池虧電太多，乙說起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因可能是起動(dòng)電路插頭松動(dòng)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)C。A.甲正確 B. 乙正確 C .甲、乙都正確D.申、乙都不正確21. 關(guān)于起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力故障的病癥，甲說起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的病癥是起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)緩慢無力，不能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)；乙說起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的病癥是接通起動(dòng)開關(guān)，起動(dòng)機(jī)只是“咔嗒一 聲響，而不轉(zhuǎn)動(dòng)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)C 。A.甲正確 B .乙正確C .甲、乙都正確D.甲、乙都不正確22. 起動(dòng)機(jī)一般由B 、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制裝置等局部組成。A.交流