橋梁檢測(cè)方案

1、.某某橋梁檢測(cè)方案委托單位：某某公司技術(shù)負(fù)責(zé)：編寫：審定：某某檢測(cè)機(jī)構(gòu)2016年 12月 15日.目 錄第 1 章橋梁概況 .1第 2 章試驗(yàn)?zāi)康暮鸵罁?jù) .12.1試驗(yàn)?zāi)康?.12.2試驗(yàn)依據(jù) .1第 3 章試驗(yàn)項(xiàng)目和方法 .23.1橋梁結(jié)構(gòu)外觀檢查 .23.2橋梁結(jié)構(gòu)靜力荷載試驗(yàn) .23.2.1試驗(yàn)荷載 .23.2.2測(cè)試參數(shù)及方法 .33.2.3測(cè)點(diǎn)布置 .33.3橋梁結(jié)構(gòu)模態(tài)試驗(yàn) .43.3.1測(cè)試參數(shù)及方法 .43.3.2測(cè)點(diǎn)布置 .4第 4 章試驗(yàn)準(zhǔn)備及實(shí)施 .54.1荷載試驗(yàn)的預(yù)備工作 .54.2荷載試驗(yàn)實(shí)施 .6第 5 章試驗(yàn)費(fèi)用預(yù)算 .8第 6 章試驗(yàn)成果報(bào)告 .9.第 1章

2、橋梁概況某某橋梁建于1998 年，1999 年正式投入運(yùn)營(yíng)，是游客進(jìn)出的唯一人行通道。該橋是一座跨徑為 74.9m 的單跨地錨式人行懸索橋， 主索矢跨比為 1/10。經(jīng)過多年使用后， 橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件不同程度地出現(xiàn)老化和破損，亟待對(duì)該橋進(jìn)行必要的檢測(cè)，查明橋梁的性能狀態(tài)，評(píng)定其使用功能，為橋梁管養(yǎng)、維修加固提供依據(jù)。受某某公司的委托，我單位針對(duì)某某橋梁的實(shí)際情況， 制定了本檢測(cè)方案， 待業(yè)主單位審核批準(zhǔn)后，遵照實(shí)施。.第 2章試驗(yàn)?zāi)康暮鸵罁?jù)2.1 試驗(yàn)?zāi)康脑囼?yàn)的目的主要包括三個(gè)方面：(1) 通過對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件進(jìn)行外觀檢查， 全面了解愛伲寨吊橋個(gè)主要構(gòu)件的技術(shù)狀況， 即使發(fā)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)的異常狀況， 為

3、評(píng)定該橋的使用功能、制定管養(yǎng)計(jì)劃提供依據(jù)；(2) 分析、測(cè)試橋跨結(jié)構(gòu)在試驗(yàn)荷載作用下的應(yīng)變和位移， 檢驗(yàn)橋梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性是否達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，評(píng)價(jià)其在設(shè)計(jì)荷載作用下的工作性能；(3) 建立橋梁結(jié)構(gòu)的技術(shù)檔案，為今后的運(yùn)營(yíng)、管養(yǎng)、檢測(cè)提供依據(jù)。2.2 試驗(yàn)依據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2014）；公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范 （JTG D60-2015）；城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn) （CJJ 11-2011）；公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTG D62-2012）；公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTG D63-2007）；公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) （JTG F801-20

4、12）；公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTG-T 522-2008）；公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則 （JTG-T B02-01-2008）；回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程（JGJ/T23-2011）；公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTJ 025-1986）。.第 3章試驗(yàn)項(xiàng)目和方法根據(jù)某某橋梁的實(shí)際技術(shù)狀態(tài)， 初步擬定了所需的試驗(yàn)項(xiàng)目和實(shí)施方法，具體為：3.1 橋梁結(jié)構(gòu)外觀檢查分別檢查橋梁的錨碇、主塔、主纜、吊索、鞍座、加勁梁和橋面系的外觀，判定受損構(gòu)件的病害類型。針對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)線形、各主要構(gòu)件幾何尺寸的量測(cè)工作，繪制橋梁結(jié)構(gòu)總體布置圖。采用超聲回彈綜合法檢測(cè)橋梁的主塔、 錨碇等構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度。在構(gòu)件

5、混凝土同一測(cè)區(qū)分別測(cè)量聲音和回彈值， 然后利用已建立起的測(cè)強(qiáng)公式推算測(cè)區(qū)混凝土強(qiáng)度。 與單一回彈法或超聲法相比， 超聲回彈綜合法具有受混凝土齡期和含水率影響小、測(cè)試精度高、適用范圍廣、能夠較全面地反映結(jié)構(gòu)混凝土的實(shí)際質(zhì)量等優(yōu)點(diǎn)。3.2 橋梁結(jié)構(gòu)靜力荷載試驗(yàn)橋梁靜力荷載試驗(yàn)是通過測(cè)量試驗(yàn)荷載作用下橋梁結(jié)構(gòu)的變形和應(yīng)力值，來了解結(jié)構(gòu)實(shí)際性能和結(jié)構(gòu)的剛度、 強(qiáng)度等指標(biāo)是否與設(shè)計(jì)預(yù)期值相符， 是一種最直接有效的測(cè)試方法。 通過布置一定數(shù)量的測(cè)點(diǎn)可以較全面地分析結(jié)構(gòu)的受力情況， 檢驗(yàn)設(shè)計(jì)和施工的質(zhì)量， 了解工程結(jié)構(gòu)性能、 安全度和可靠性程度， 以判斷橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際的承載能力。3.2.1 試驗(yàn)荷載試驗(yàn)過程中

6、所需的靜態(tài)荷載由沙袋堆載施加， 并通過調(diào)整沙袋的位置和數(shù)量使得其所提供的靜態(tài)荷載滿足各種預(yù)定工況的要求， 同時(shí).應(yīng)按最不利位置布載， 確保靜載試驗(yàn)的有效性和可靠性，荷載等級(jí)則應(yīng)根據(jù)有限元計(jì)算結(jié)果確定。3.2.2 測(cè)試參數(shù)及方法(1)應(yīng)力、應(yīng)變測(cè)試應(yīng)力、應(yīng)變主要通過電測(cè)法借助靜態(tài)應(yīng)變測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試。 事先根據(jù)計(jì)算結(jié)果確定橋梁的控制截面，從而確定測(cè)點(diǎn)的數(shù)量及位置，并根據(jù)理論計(jì)算得出的各個(gè)側(cè)點(diǎn)處的應(yīng)力狀態(tài)選用不同形式的應(yīng)變片。通過此項(xiàng)測(cè)試可直接得到各測(cè)點(diǎn)處應(yīng)變值，并據(jù)此算出應(yīng)力值。(2)撓度測(cè)試靜態(tài)位移主要通過機(jī)械測(cè)量方法進(jìn)行測(cè)試。 通過在理論計(jì)算確定的控制點(diǎn)處安置儀表，加載后直接進(jìn)行讀數(shù)即可測(cè)出

7、該點(diǎn)位移值。(3)裂縫觀測(cè)荷載試驗(yàn)前對(duì)橋梁進(jìn)行外觀勘察， 觀測(cè)裂縫情況， 在相應(yīng)位置進(jìn)行標(biāo)記，并利用裂縫觀測(cè)儀測(cè)量其寬度值， 加載后待荷載狀態(tài)穩(wěn)定時(shí)，再次對(duì)其進(jìn)行復(fù)測(cè)，以監(jiān)測(cè)荷載作用下裂縫的開展情況。(4) 索力觀測(cè)采用索力觀測(cè)儀觀測(cè)各荷載工況下主索和吊索的索力。3.2.3 測(cè)點(diǎn)布置(1)應(yīng)力、應(yīng)變測(cè)點(diǎn)全橋擬設(shè)置 12 個(gè)測(cè)試截面，在每個(gè)測(cè)試截面內(nèi)的吊索、加勁梁和塔柱上布設(shè)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)， 最終測(cè)點(diǎn)布設(shè)方案尚需根據(jù)計(jì)算結(jié)果作適當(dāng)調(diào)整。(2)撓度測(cè)點(diǎn)全橋共布設(shè) 7 個(gè)撓度測(cè)試截面，每個(gè)截面設(shè)兩個(gè)撓度測(cè)點(diǎn)。(3)索力測(cè)點(diǎn).索力測(cè)點(diǎn)宜設(shè)置在主索自由索長(zhǎng)段和吊索中部。3.3 橋梁結(jié)構(gòu)模態(tài)試驗(yàn)3.3.1 測(cè)試

8、參數(shù)及方法通過模態(tài)試驗(yàn)， 獲得橋梁結(jié)構(gòu)的自振特性 （一般指橋梁的各階振動(dòng)頻率、對(duì)應(yīng)的振型、阻尼比等） ，它是橋梁的一種固有特性，與橋梁的跨徑、結(jié)構(gòu)形式、建橋材料等有關(guān)。對(duì)橋梁的自振特性進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量具有以下幾方面的意義：(1) 對(duì)用分析方法得到的頻率、 振型進(jìn)行校合， 提供理論分析無法獲得的結(jié)構(gòu)阻尼比。(2) 作為橋梁安全性的特征參數(shù)，為橋梁的安全性評(píng)估提供依據(jù)。(3) 作為橋梁使用性的特征參數(shù)， 為橋梁的正常使用和有效管理提供依據(jù)。測(cè)試方法為：通過高靈敏度傳感器和滿足頻率要求的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)對(duì)橋梁脈動(dòng)響應(yīng)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集， 通過頻譜分析， 得出橋梁的響應(yīng)頻譜圖，從而可得出其自振頻率， 通過設(shè)定基準(zhǔn)測(cè)

9、試點(diǎn)及試驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理分析可得出橋梁測(cè)試段的各階主要振型圖。 其測(cè)點(diǎn)布置與動(dòng)載下速度和加速度響應(yīng)測(cè)試時(shí)的布置相同。3.3.2 測(cè)點(diǎn)布置自振特性測(cè)點(diǎn)沿著測(cè)試橋跨的軸線方向在設(shè)計(jì)道路中心線和橋梁斷面邊緣處均勻布置。.第 4章試驗(yàn)準(zhǔn)備及實(shí)施4.1 荷載試驗(yàn)的預(yù)備工作(1)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試條件的勘察，確定測(cè)試橋跨測(cè)試橋跨由甲方和監(jiān)理方隨機(jī)抽取或指定。(2) 橋梁結(jié)構(gòu)的初步計(jì)算分析，為橋梁荷載試驗(yàn)提供指導(dǎo)在對(duì)新建橋設(shè)計(jì)圖紙及橋梁施工情況進(jìn)行分析了解基礎(chǔ)上， 根據(jù)橋梁的設(shè)計(jì)通行能力和當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，對(duì)選定橋跨進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)的有限元計(jì)算分析， 根據(jù)計(jì)算結(jié)果確定各測(cè)試橋跨的測(cè)試截面、測(cè)試點(diǎn)位、荷載等級(jí)及荷載布置。(3)試

10、驗(yàn)儀器設(shè)備的準(zhǔn)備根據(jù)上述擬定試驗(yàn)內(nèi)容， 所需相關(guān)測(cè)試儀器、設(shè)備如表 4-1 所示。表 4-1各種試驗(yàn)所需的儀器、設(shè)備序號(hào)儀器名稱規(guī)格型號(hào)產(chǎn)地單位數(shù)量1精密水準(zhǔn)儀Leica NA2瑞士臺(tái)12靜態(tài)電阻應(yīng)變儀DH3815中國(guó)3 臺(tái)3應(yīng)變計(jì)BX-120 系列中國(guó)片1004動(dòng)態(tài)信號(hào)分析儀HP3566A中國(guó)臺(tái)15加速度傳感器710 型中國(guó)支86混凝土回彈儀HT225W中國(guó)臺(tái)27鋼筋保護(hù)層測(cè)定儀KOM-RBL(D)-680中國(guó)臺(tái)28裂縫測(cè)寬儀DJCK-2中國(guó)臺(tái)29索力觀測(cè)儀INV306U中國(guó)套110激光測(cè)距儀LMR 1200中國(guó)臺(tái)111游標(biāo)卡尺/中國(guó)支1.序號(hào)儀器名稱規(guī)格型號(hào)產(chǎn)地單位數(shù)量12望遠(yuǎn)鏡/中國(guó)臺(tái)1

11、13其他常用檢查工具/中國(guó)臺(tái)若干注：以上設(shè)備均按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行了檢定、檢校，且均在設(shè)備檢定有效期內(nèi)。(4)搭設(shè)腳手架和測(cè)試支架B 必要時(shí)由委托方提供在中跨和支墩測(cè)點(diǎn)位置搭設(shè)工作腳手架，供測(cè)試人員檢查及布置測(cè)點(diǎn)用。 此腳手架是高空作業(yè)， 必須絕對(duì)安全可靠。(5)試驗(yàn)荷載按照加載效率要求，采購(gòu)干燥的沙子，并事先稱重裝袋，25kg/袋。(6)電源試驗(yàn)準(zhǔn)備階段與試驗(yàn)過程中橋上需用220V 單相電源。為了保證試驗(yàn)的順利進(jìn)行，建議在試驗(yàn)準(zhǔn)備與進(jìn)行期間配備專門電工。(7)交通封鎖在試驗(yàn)期間需要封鎖橋面交通，由委托方組織。4.2 荷載試驗(yàn)實(shí)施(1)清除現(xiàn)場(chǎng)對(duì)試驗(yàn)不利影響因素(2)試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備安裝調(diào)試首先確定試

12、驗(yàn)儀器設(shè)備位置。對(duì)橋面荷載位置進(jìn)行放樣， 對(duì)測(cè)點(diǎn)位置進(jìn)行布置編號(hào)標(biāo)記，粘貼應(yīng)變片，固定加速度傳感器，連線測(cè)點(diǎn)號(hào)、測(cè)試通道號(hào)記錄，各儀表儀器就位進(jìn)行調(diào)試。(3)預(yù)加載試驗(yàn)為了保證試驗(yàn)各儀表儀器的正常工作和發(fā)現(xiàn)可能存在的問題，在正式試驗(yàn)前進(jìn)行預(yù)演加載， 觀測(cè)各儀器儀表是否工作正常，測(cè)試數(shù)據(jù)趨勢(shì)是否合理。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告并解決。.(4)正式加載試驗(yàn)在預(yù)演加載滿足要求后開始正式加載。 加載試驗(yàn)是整個(gè)試驗(yàn)過程的中心環(huán)節(jié)，應(yīng)按規(guī)定的加載順序和量值順序進(jìn)行。 重要的量測(cè)數(shù)據(jù)在試驗(yàn)過程中隨時(shí)整理分析， 并與事先估算的數(shù)值比較， 發(fā)現(xiàn)反常情況及時(shí)查明原因，弄清和解決問題后才能繼續(xù)加載。(5)試驗(yàn)測(cè)試及數(shù)據(jù)記錄試

13、驗(yàn)加載過程中對(duì)每一加載工況中加載沙袋就位后， 觀測(cè)試驗(yàn)儀表的讀數(shù)，待讀數(shù)穩(wěn)定后正式測(cè)試， 并要求各測(cè)試項(xiàng)目盡量同時(shí)進(jìn)行。做好每天的工作日志。(6)試驗(yàn)安全試驗(yàn)安全主要包括參加試驗(yàn)的人員安全和橋梁加載的安全。 為保證試驗(yàn)人員安全， 試驗(yàn)前對(duì)參試人員進(jìn)行安全指導(dǎo)； 為保證橋梁荷載試驗(yàn)的加載安全， 對(duì)于橋梁的控制工況首次加載均采用分級(jí)加載， 每級(jí)加載均測(cè)量結(jié)構(gòu)的應(yīng)變和位移。.第 5章試驗(yàn)費(fèi)用預(yù)算對(duì)某某橋梁的驗(yàn)費(fèi)用預(yù)算如表 5-1 所示。表 5-1檢測(cè)費(fèi)用預(yù)算明細(xì)表（萬元）科目費(fèi)用備注（計(jì)算依據(jù)與說明）1 理論計(jì)算分析1.1 建模及靜、動(dòng)力分析1.20 一項(xiàng)2 靜力荷載試驗(yàn)2.1設(shè)備使用0.20一項(xiàng)2.2耗材（應(yīng)變計(jì)）0.60振弦式應(yīng)變計(jì)、電阻應(yīng)變計(jì)2.3測(cè)試費(fèi)1.00一項(xiàng)2.4加載沙袋購(gòu)置及人工1.00費(fèi)2.5加載沙及設(shè)備進(jìn)出場(chǎng)運(yùn)2.00輸3 結(jié)構(gòu)模態(tài)試驗(yàn)3.1設(shè)備使用0.20一項(xiàng)3.2測(cè)試費(fèi)1.00一項(xiàng)4 資料收集整理4.1資料整理及報(bào)告編寫0.50圖紙、規(guī)范、照片和相關(guān)勘測(cè)資料收集整理4.2報(bào)告打印0.20提交蓋章的正式報(bào)告 8 份5 差旅費(fèi)5.1交通0.30試驗(yàn)人員、設(shè)備至現(xiàn)場(chǎng)5.2食宿0.30試驗(yàn)人員的食宿， 100 元 / 人，共 30 人次6 人員工資6.1項(xiàng)目管理人員0.08150元/