汽輪機ETS使用說明書

1、Turbine E.T.S.Emergency Trip System汽輪機危急遮斷系統(tǒng)用戶手冊版本控制：項次日 期修 改 內(nèi) 容版 本 號12005.06.06第一次編訂2005.Rev.A222005.12.10一般性修改2005.Rev.A332006.4.30一般性修改2006.Rev.A1本說明書僅作參考之用，書中提到的代號等均為了說明方便，不一定代表真實情況，接線以隨機圖紙為準。同時可能因為產(chǎn)品的更新，我們隨時有可能修改本說明書，不再另行通知。產(chǎn)品介紹：汽輪機危急遮斷系統(tǒng)響應控制系統(tǒng)或汽輪機保護系統(tǒng)發(fā)出的指令，監(jiān)視如下一些項目：u DEH跳機u DEH失電u 電超速保護u 軸向位移

2、大u 汽機振動大u 汽機脹差大u 凝汽器真空低u 潤滑油壓低u EH油壓低u 推力軸承溫度高u 支持軸承溫度高u 發(fā)電機故障停機u 鍋爐MFT動作u 手動停機等當需要保護的項目邏輯條件為真時，ETS系統(tǒng)發(fā)出停機指令，危急遮斷器緊急關(guān)閉高、中壓主汽門，使機組安全停機。跳閘原因未消除時，系統(tǒng)不能被復位。主要技術(shù)特點：u 雙機PLC設(shè)置，任一PLC故障，均可自動發(fā)出故障報警信號，可靠性極高。u 必須通過遠程或者人工復位，才能解除ETS的停機狀態(tài)，可防止人為的誤操作。u 具有在線試驗功能，ETS系統(tǒng)在線試驗不影響機組保護的正常動作。u 雙路電源自動切換回路。u 重要信號三重冗余設(shè)計。u 抗干擾抑制器防

3、止電源干擾。u 與DEH及DCS采用硬接線通訊。u 每一停機點設(shè)有多重擴展。u 根據(jù)負載要求設(shè)置中間繼電器或者接觸器。u 可設(shè)置投切開關(guān)。u 支持跳機信號首出記憶功能。u 支持手動停機硬回路（即不通過PLC，直接跳機）。u 嚴格按汽輪機運行規(guī)范和國家標準的要求制造。u 800 × 600 × 2100機柜集成。主要性能指標：u 跳閘響應時間 15msu 運行環(huán)境：-10 65u 相對濕度：35 85%RH（無凝結(jié)）u 振動：2.0G（1055Hz）u 平均無故障時間 50000小時u 系統(tǒng)可用率 99.99%系統(tǒng)安裝：把ETS系統(tǒng)機柜穩(wěn)妥地安裝在電子設(shè)備間的指定位置，一般情

4、況下是在緊靠TSI機柜的位置。系統(tǒng)電源，就地電纜，以及ETS系統(tǒng)對外通訊的電纜均接到系統(tǒng)機柜內(nèi)。配線時應注意保持整齊美觀、綁扎牢固、連接可靠。系統(tǒng)調(diào)試以及功能試驗：當一切準備就緒以后，應對機柜作通電前檢查，主要有如下一些項目：u 有無機械損壞。u 查線，檢查機柜內(nèi)連線有無掉落現(xiàn)象，有無懸掛引線。u 絕緣電阻的檢查，要求電源的所有公共母線的對地絕緣電阻 > 20M。u 機柜應可靠接地，接地電阻 2，且越小越好。u 電源電壓的檢查。系統(tǒng)應配置雙電源，一路來自不間斷電源（UPS），另一路來自廠用保安段電源。二路冗余電源自動切換，以保證任何一路電源的故障均不會導致系統(tǒng)的任一部分失電。電源電壓應在

5、220V±10%，50±1Hz。檢查完畢，一切正常，可以給機柜通電。因為在工廠內(nèi)已經(jīng)按照技術(shù)協(xié)議的要求編好程序并上傳至PLC，所以在現(xiàn)場就可以省掉這一步驟，為真實的反映系統(tǒng)機柜的功能，做功能試驗時需要把輸入信號電纜解掉，把所有的投切開關(guān)打到投入位置。注：作功能試驗時，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，可能會要解掉停機輸出的電纜，以防止誤動或者使停機電磁閥頻繁帶電造成不必要的損壞；試驗需要多人配合，并需要對講機之類的通訊設(shè)備。具體步驟如下：1. 按照圖紙，若為一取一的跳機信號，在對應的輸入端子排上用銅線短接起來，則： PLC相應的輸入通道數(shù)字燈被點亮； 相應的輸出通道數(shù)字燈被點亮； 前面板上

6、對應的停機指示燈被點亮； 對應的停機輸出繼電器吸合，輸出端子分別導通； 停機繼電器全部吸合，停機端子分別導通； 遮斷接觸器吸合，輸出端子帶電。2. 若為3取2的信號，功能試驗步驟如下： 分別短接通道1 / 2 / 3，則只有PLC相應的輸入通道數(shù)字燈被點亮，第1步中均不應有動作； 同時短接通道12 / 23 / 13，則PLC相應的輸入通道數(shù)字燈被點亮，第1步中均應動作。若通過試驗沒有問題，則ETS系統(tǒng)功能試驗正常。接好就地信號電纜，從就地短接，重復第1、2步，驗證就地信號電纜的正確性和可靠性。接好輸出電纜，短接輸出端子，查看SOE有無記錄，光字牌是否被點亮，停機電磁閥是否動作，驗證輸出電纜的

7、正確性和可靠性。投切開關(guān)：因為汽輪發(fā)電機組是一套十分龐雜的系統(tǒng)，在某些時候，可能因為某些子系統(tǒng)故障或缺陷導致一些停機信號一直存在而無法起機的情況。此時，若經(jīng)過審慎的研究，在不影響機組安全運行的前提下，可以將此停機信號切除，即將對應的投切開關(guān)打到切除位置，則此信號將不參與跳機，可以正常起機。在故障或缺陷消除以后，在把投切開關(guān)打到投入位置，則此信號將參與跳機。在線試驗：ETS系統(tǒng)提供在線試驗功能，以檢驗自身通道的可用性，ETS系統(tǒng)在線試驗不影響機組保護的正常動作，即在試驗過程中，ETS系統(tǒng)應正常發(fā)出信號停機。試驗允許的邏輯為：A機試驗允許 = TA and ( not TB )；B機試驗允許 =

8、TB and ( not TA )其中：TA A機試驗狀態(tài)，TB B機試驗狀態(tài)。從邏輯上可以看出，A機和B機試驗不能同時進行。也就是說，在同一時刻，只能有一臺PLC處于試驗狀態(tài)。試驗功能同時檢驗投切開關(guān)的狀態(tài)以及停機指示燈的好壞。把A機試驗鑰匙開關(guān)打到允許位置，B機試驗鑰匙開關(guān)打到禁止位置，此時A機處于試驗狀態(tài)，可以進行試驗，且試驗輸出繼電器吸合。按下控制盤柜上A機對應的試驗按鈕，試驗成功則該指示燈被點亮。反之，把B機試驗鑰匙開關(guān)打到允許位置，A機試驗鑰匙開關(guān)打到禁止位置，此時B機處于試驗狀態(tài)，可以進行試驗，且試驗輸出繼電器吸合。按下控制盤柜上B機對應的試驗按鈕，試驗成功則該指示燈被點亮。故障檢查以及排除：ETS系統(tǒng)具有較強的自診斷功能，電源失電，24V失電，PLC故障均有明確指示和輸出。除此之外的故障，大多數(shù)情況屬于外回路的故障。當懷疑ETS系統(tǒng)工作不正常時，如發(fā)生拒動或者誤動等情況，一般檢查步驟如下：1. 查看系統(tǒng)是否有自診斷輸出。 若沒有，轉(zhuǎn)到第二步； 若有，轉(zhuǎn)到第五步。2. 查看PLC的輸入通道燈、輸出通道燈、輸出繼電器、停機繼電器是否動作。 若無動作，轉(zhuǎn)