事故預(yù)案(鐵路車(chē)輛部分)

1、車(chē)輛故障應(yīng)急處理、事故快速救援應(yīng)急預(yù)案 安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，是搞好鐵路各項(xiàng)工作的基礎(chǔ)。 為提高發(fā)生與車(chē)輛有關(guān)的突發(fā)事件后的快速反應(yīng)和應(yīng)急處理能 力，最大限度地減少損失，縮小影響，迅速恢復(fù)正常運(yùn)行秩序， 根據(jù)赤大白列檢所實(shí)際，特制定本預(yù)案。一、指導(dǎo)思想車(chē)輛故障應(yīng)急處理、事故快速救援工作的指導(dǎo)思想：把損失 減少到最低程度；把影響降低到最小范圍；以最快的速度開(kāi)通線 路、恢復(fù)通車(chē)。二、救援基本原則車(chē)輛故障應(yīng)急處理、事故快速救援工作必須做到信息準(zhǔn)確、 上下暢通、出動(dòng)迅速、領(lǐng)導(dǎo)掛帥、方案科學(xué)、分工明確、指揮有 力、控制影響、嚴(yán)肅調(diào)查、匯報(bào)準(zhǔn)確及時(shí)、善于總結(jié)，不斷提高 車(chē)輛故障應(yīng)急處理、事故快速救援水

2、平。三、適用范圍本預(yù)案適用于赤大白鐵路列檢所所轄范圍內(nèi)發(fā)生的行車(chē)一般D類(lèi)及以上事故和車(chē)輛故障的應(yīng)急處理、救援工作。四、行車(chē)事故應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)發(fā)生一般D類(lèi)及以上事故由列檢所組成事故調(diào)查處理委員會(huì) 進(jìn)行或協(xié)助上級(jí)公司調(diào)查處理，各作業(yè)場(chǎng)負(fù)責(zé)人及參與事故調(diào)查 處理的有關(guān)人員應(yīng)及時(shí)到場(chǎng)并在“事故調(diào)查處理委員會(huì)”的領(lǐng)導(dǎo) 指揮下參與事故的救援和調(diào)查處理。車(chē)輛故障的應(yīng)急處理、救援 工作由安技室負(fù)責(zé)組織。應(yīng)急救援工作堅(jiān)持統(tǒng)一指揮，分工負(fù)責(zé) 的原則，各行其職，密切配合，迅速、高效、有序地開(kāi)展救援工 作。1 .車(chē)間成立車(chē)輛故障應(yīng)急處理、事故快速救援領(lǐng)導(dǎo)小組。 組長(zhǎng)：主任副組長(zhǎng)：副主任組員：各班組工長(zhǎng)2. 車(chē)間成立

3、事故快速救援小組。組長(zhǎng)：副主任副組長(zhǎng)：各班組工長(zhǎng)組 員：各班組值班員、各班組檢車(chē)員五、事故救援、處理的基本任務(wù)1 .按照事故救援總指揮部的指令，組織、協(xié)調(diào)與有關(guān)部門(mén) 事故救援工作。2. 接到事故救援命令后，立即召集事故救援小組迅速出動(dòng)， 對(duì)事故進(jìn)行快速救援。3. 積極組織人員進(jìn)行車(chē)輛技術(shù)鑒定和有關(guān)部件檢測(cè)。4. 組織人員做好事故車(chē)輛的復(fù)救、修復(fù)工作，盡量減小事故 對(duì)運(yùn)輸秩序的影響。5. 及時(shí)向相關(guān)部門(mén)匯報(bào)事故救援處理的情況。六、車(chē)輛故障應(yīng)急處理、事故快速救援具體預(yù)案（一）列車(chē)運(yùn)行途中發(fā)生車(chē)輛故障或行車(chē)事故的報(bào)告1. 調(diào)度中心接到列車(chē)在運(yùn)行途中發(fā)生車(chē)輛故障或行車(chē)事故 的信息后，立即通知列檢值班員

4、，由列檢值班員向事故發(fā)生地點(diǎn) 相關(guān)人員盡可能地了解、核準(zhǔn)并詳細(xì)記錄故障或事故概況。包括: 發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、車(chē)次、概況及原因，發(fā)生故障或事故車(chē)輛概況（輛數(shù)、位數(shù)、故障情況、能否繼續(xù)運(yùn)行等）。2. 當(dāng)班列檢值班員將所掌握的故障或事故概況在第一時(shí)間 向事故救援小組組長(zhǎng)匯報(bào)，同時(shí)向相關(guān)副組長(zhǎng)、組員通報(bào)。3. 列檢值班員從接到信息到向有關(guān)事故救援小組匯報(bào)完畢， 必須在15分鐘內(nèi)完成。（二）發(fā)布車(chē)輛故障應(yīng)急處理、事故快速救援出動(dòng)命令1. 由領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)（副組長(zhǎng)）根據(jù)本辦法的規(guī)定指示參加車(chē) 輛故障應(yīng)急處理、事故救援的人員，安全技術(shù)室根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)小組長(zhǎng)（副組長(zhǎng)）的指示，立即通知車(chē)輛故障應(yīng)急處理、事故救援的人 員，

5、事故救援人員應(yīng)按要求時(shí)間到指定地點(diǎn)。2. 構(gòu)成行車(chē)事故中斷行車(chē)的由貨車(chē)救援小組組長(zhǎng)或組員趕 赴現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、處理，一般車(chē)輛故障造成甩停車(chē)的由鄰近各作業(yè)場(chǎng) 組織救援小組負(fù)責(zé)處理。3. 參加車(chē)輛故障應(yīng)急處理、事故救援的人員根據(jù)了解到的故 障或事故概況須攜帶有關(guān)工具、材料、文件等。（三）車(chē)輛故障或事故的調(diào)查處理1. 參加車(chē)輛故障應(yīng)急處理、事故救援的人員在赴車(chē)輛故障或 事故發(fā)生地的途中，要根據(jù)掌握的故障或事故概況作好車(chē)輛故障 應(yīng)急處理、事故救援的分工，初步擬定處理、救援方案。2. 到達(dá)故障或事故現(xiàn)場(chǎng)后，向事故快速救援小組組長(zhǎng)報(bào)到， 進(jìn)一步了解故障或事故的概況，同時(shí)勘察現(xiàn)場(chǎng)，確定故障處理方 案，對(duì)事故救援方

6、案提出相關(guān)意見(jiàn)。3. 按照分工實(shí)施故障處理或事故救援方案。4. 車(chē)輛故障應(yīng)急處理或事故救援過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)新的情況要及 時(shí)向安全技術(shù)室反饋，并向領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)匯報(bào)。5. 車(chē)輛故障、事故處理、救援基本完成后，救援人員及時(shí)將 調(diào)查情況分析、匯總，確定責(zé)任，擬定初步分析和結(jié)論意見(jiàn)，向 領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)匯報(bào)。（四）車(chē)輛行車(chē)事故處理、匯報(bào)1. 根據(jù)事故（綜合）調(diào)查組的事故分析會(huì)意見(jiàn)， 對(duì)事故處理、 調(diào)查情況進(jìn)一步整理、匯總，并寫(xiě)出詳細(xì)的書(shū)面分析和結(jié)論意見(jiàn)向領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)匯報(bào)。2. 根據(jù)事故調(diào)查處理意見(jiàn)，及時(shí)將事故調(diào)查處理的有關(guān)資料 登錄臺(tái)帳，并妥善保管事故調(diào)查處理的原始資料。3. 有關(guān)事故的信息未經(jīng)證實(shí)或處領(lǐng)導(dǎo)小組

7、同意時(shí)，不得隨意 傳遞。七、事故救援具體要求1. 車(chē)間要加強(qiáng)日常對(duì)參與事故救援處理人員的培訓(xùn)，建立定 期學(xué)習(xí)、實(shí)戰(zhàn)演練考核機(jī)制，理論學(xué)習(xí)各單位結(jié)合日常學(xué)習(xí)隨時(shí) 安排，實(shí)作演練考核每季度舉辦一次，并形成記錄。2. 要建立事故（車(chē)輛故障）救援網(wǎng)絡(luò)管理制度，車(chē)間參加事 故處理時(shí)要合理安排車(chē)間剩余人員的生產(chǎn)作業(yè)，要保證車(chē)間正常 生產(chǎn)秩序不受影響，要確保生產(chǎn)作業(yè)中人身安全和作業(yè)質(zhì)量。3 .要24小時(shí)指派一輛汽車(chē)和司機(jī)，作為事故應(yīng)急處理專(zhuān)用車(chē)輛，要隨時(shí)保證車(chē)輛狀況良好。4. 到事故現(xiàn)場(chǎng)參與事故處理人員必須要保證隨時(shí)開(kāi)機(jī)（附件 一：救援小組成員電話(huà)表），最先到現(xiàn)場(chǎng)的人員要將車(chē)輛損壞情 況，對(duì)區(qū)間線路影響情況

8、，以及救援需要其他工具、配件情況，立即向列檢值班員匯報(bào)，列檢值班員接到信息后要將事故準(zhǔn)確概 況，立即向鐵路分公司技術(shù)設(shè)備部報(bào)告，進(jìn)行事故調(diào)查、處理。5. 車(chē)間接到調(diào)度中心參加事故救援處理命令后，要立即啟動(dòng)事故應(yīng)急處理預(yù)案，按規(guī)定通知車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)人員。事故調(diào)查 處理人員要在接到通知后的 15分鐘內(nèi)，攜帶必備工具、材料、 配件出發(fā)（附件二：救援所需工具、材料表）。6. 救援小組成員要熟知車(chē)輛故障應(yīng)急處理辦法（見(jiàn)附件三： 車(chē)輛故障應(yīng)急處理辦法）。7. 現(xiàn)場(chǎng)救援完畢后，現(xiàn)場(chǎng)人員要立即將救援完成時(shí)間，車(chē)輛是否可以運(yùn)行，是否需要限速（限速多少公里/小時(shí)）等信息向調(diào)度中心匯報(bào)，并進(jìn)行事故消記。丿八、現(xiàn)場(chǎng)保

9、護(hù)工作1、發(fā)生事故后，車(chē)間救援小組及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)，要協(xié)助有關(guān) 部門(mén)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)狀況。2、對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)及事故車(chē)輛、散落車(chē)輛零部件錄像采集、有 關(guān)技術(shù)資料的收集。需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物件的，應(yīng)做好標(biāo)志，并繪制 現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)圖，寫(xiě)出書(shū)面材料，妥善保存現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡、物證。九、救援工具材料及備品的管理1、車(chē)間要設(shè)立事故和車(chē)輛故障應(yīng)急處理專(zhuān)用材料工具庫(kù)。2、各作業(yè)場(chǎng)根據(jù)管轄區(qū)段的各自特點(diǎn)，在工具材料庫(kù)內(nèi)存 放常用事故救援常用工具，并保持狀態(tài)良好。3、在工具材料庫(kù)內(nèi)存放常用車(chē)輛配件：各種型號(hào)轉(zhuǎn)向架配 件，空氣制動(dòng)系統(tǒng)和基礎(chǔ)制動(dòng)系統(tǒng)配件，車(chē)鉤緩沖器配件，心盤(pán) 銷(xiāo)等。4、要根據(jù)本單位實(shí)際情況確定事故應(yīng)急處理材料工具庫(kù)的 設(shè)置地點(diǎn)，各

10、材料庫(kù)要制定工具配件存放名稱(chēng)、數(shù)量，并要實(shí)行 動(dòng)態(tài)管理。附件一：救援小組成員電話(huà)表1. 救援領(lǐng)導(dǎo)小組電話(huà)表序號(hào)姓名手機(jī)號(hào)碼職名作業(yè)場(chǎng)12345672.救援小組電話(huà)表序號(hào)姓名手機(jī)號(hào)碼職名作業(yè)場(chǎng)123456789101112131415附件二：救援所需工具、材料表1.管系漏泄應(yīng)急救援使用工具明細(xì)序號(hào)名稱(chēng)型號(hào)單位數(shù)量1防護(hù)紅旗面22防護(hù)紅燈盞23檢車(chē)燈每人1個(gè)4風(fēng)表機(jī)械個(gè)15管鉗子500把16管鉗子250把17手錘5磅個(gè)18絲堵32mm20mm個(gè)49套筒扳手套110呆扳手套111扁鏟把112活口扳手300mm250mm把113鋼鋸、鋸條把114卷尺個(gè)115克絲鉗子把116輔助管32mm根117折角塞

11、門(mén)球芯個(gè)118活接32mm25mm20mm個(gè)119活接膠墊32mm25mm20mm個(gè)各220管箍32mm25mm個(gè)121制動(dòng)軟管60t70t根各122軟管膠墊個(gè)423法蘭膠墊32mm25mm20mm個(gè)各224管系漏泄處理工具套125木楔個(gè)426事故調(diào)查表、扣車(chē)色票2. 熱軸故障應(yīng)急救援使用工具明細(xì)序號(hào)名稱(chēng)型號(hào)單位數(shù)量1防護(hù)紅旗面22防護(hù)紅燈盞23檢車(chē)燈每人1個(gè)4點(diǎn)溫儀個(gè)15手錘5磅把16活口扳手300mm把27卷尺個(gè)18克絲鉗子把19鐵線6#公斤210液壓千斤頂30T個(gè)111防滑鎬墊個(gè)212頂針個(gè)113輪徑檢查尺個(gè)114第四種檢查器個(gè)115銷(xiāo)閥個(gè)116事故調(diào)查表、扣車(chē)色票3. 車(chē)輛抱閘應(yīng)急救援

12、使用工具明細(xì)序號(hào)名稱(chēng)型號(hào)單位數(shù)量1防護(hù)紅旗面22防護(hù)紅燈盞23檢車(chē)燈每人1個(gè)4風(fēng)表機(jī)械個(gè)15管鉗子250把16手錘5磅個(gè)17活口扳手300mm250mm把18扁鏟把19鋼鋸、鋸條把110撬棍根111卷尺個(gè)112克絲鉗子把113鐵線6#公斤314第四種檢查器把115閘瓦高摩低摩塊416事故調(diào)查表、扣車(chē)色票4. 車(chē)鉤分離應(yīng)急救援使用工具明細(xì)序號(hào)名稱(chēng)型號(hào)單位數(shù)量1防護(hù)紅旗面22防護(hù)紅燈盞23檢車(chē)燈每人1個(gè)4風(fēng)表機(jī)械個(gè)15管鉗子250500把各16手錘5磅個(gè)17活口扳手250mm300mm把18銷(xiāo)閥把1序號(hào)名稱(chēng)型號(hào)單位數(shù)量9鋼鋸、鋸條把110撬棍根111卷尺個(gè)112克絲鉗子把113鉤舌推鐵、鎖鐵60T

13、70T個(gè)各114開(kāi)口銷(xiāo)8*90mm個(gè)515鐵線6#公斤316管系漏泄處理工具套117輔助管32mm根118車(chē)鉤檢測(cè)樣板尺套119制動(dòng)軟管60T70T根各220第四種檢查器把121事故調(diào)查表、扣車(chē)色票5. 列車(chē)脫軌應(yīng)急救援使用工具明細(xì)序號(hào)名稱(chēng)型號(hào)單位數(shù)量1防護(hù)紅旗面22防護(hù)紅燈盞23檢車(chē)燈每人1個(gè)4風(fēng)表機(jī)械個(gè)15管鉗子250500把各16手錘5磅個(gè)17活口扳手250mm300mm把18銷(xiāo)閥把19鋼鋸、鋸條把110撬棍根111卷尺個(gè)112克絲鉗子把113輪徑檢查尺把114第四種檢查器把115輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離檢查尺把116鐵線6#公斤1017心盤(pán)銷(xiāo)根218液壓千斤頂30T個(gè)219制動(dòng)軟管60T70T根各

14、220防滑鎬墊個(gè)221事故調(diào)查表、扣車(chē)色票若干附件三：車(chē)輛故障應(yīng)急處理辦法一、車(chē)體部分1. 敞車(chē)車(chē)門(mén)脫落應(yīng)急處理辦法在檢查作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)敞車(chē)車(chē)門(mén)脫落，應(yīng)確認(rèn)車(chē)門(mén)脫落情況。 如果是由于車(chē)門(mén)軸銷(xiāo)丟失造成脫落，及時(shí)安裝門(mén)軸銷(xiāo)，緊急情況 下，可用閘瓦插銷(xiāo)代替圓銷(xiāo)，將閘瓦插銷(xiāo)穿入門(mén)銷(xiāo)孔中，尾端彎 成90°以上即可。如果門(mén)銷(xiāo)孔不易插入閘瓦插銷(xiāo)，可用粗鐵絲穿入車(chē)門(mén)銷(xiāo)孔內(nèi)，捆綁牢固。作業(yè)完畢后，將車(chē)型、車(chē)號(hào)記錄在車(chē) 統(tǒng)15上。2. 列檢作業(yè)中發(fā)現(xiàn)棚車(chē)車(chē)門(mén)出槽、漲出、變形嚴(yán)重應(yīng)急處理 辦法如為裝載貨物原因造成上述情況，檢車(chē)員應(yīng)通知列檢值班 員，由值班員負(fù)責(zé)通知車(chē)站進(jìn)行貨物整理；如因車(chē)輛配件破損造 成上述

15、情況，檢車(chē)員應(yīng)及時(shí)采取用撬棍將滑輪復(fù)位或鐵線捆綁等 方法進(jìn)行處理；如因車(chē)輛配件破損嚴(yán)重，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法修復(fù)時(shí)，須及 時(shí)扣車(chē)處理。3. 罐車(chē)罐體漏泄時(shí)應(yīng)急處理辦法在作業(yè)中發(fā)現(xiàn)罐體漏泄（漏油、漏氣），首先關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)，以防止制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生火星，并及時(shí)通知車(chē)站倒裝，倒裝后處理。對(duì) 裝載有毒氣體的罐車(chē)，如有漏泄，及時(shí)通知車(chē)站及該車(chē)所屬單位， 由專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行處理。4. 車(chē)體傾斜判斷處理辦法車(chē)體傾斜一般是由于車(chē)體結(jié)構(gòu)松弛變形，枕簧彈性衰減，撓 度不足及裝載偏重等原因造成的。（1）外部檢查：目視檢查該車(chē)有超出其它車(chē)輛任何一側(cè)墻 面時(shí)，該車(chē)輛的車(chē)體即發(fā)生傾斜。（2）測(cè)量：可用兩個(gè)吊線重錘，一個(gè)放到傾斜側(cè)墻板的上 沿，一

16、個(gè)放到傾斜側(cè)側(cè)梁的下沿，待吊錘垂直時(shí)，測(cè)得兩線水平 距離，即為車(chē)體傾斜尺寸。（3）因裝載偏重等原因造成車(chē)輛傾斜過(guò)限，通知車(chē)站整理 貨物。如車(chē)輛故障，及時(shí)扣修。5. 罐車(chē)卡帶松弛、折損時(shí)應(yīng)急處理辦法認(rèn)真檢查罐車(chē)卡帶松弛、折損情況，確定處理措施。經(jīng)檢查 發(fā)現(xiàn)罐車(chē)卡帶松弛時(shí)，可緊固兩側(cè)卡帶緊固螺母。在站修所在站 的列檢作業(yè)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)罐車(chē)卡帶折損故障時(shí)，應(yīng)扣修處理；在非站修 所在站的其他車(chē)站發(fā)現(xiàn)罐車(chē)卡帶折損故障時(shí)，應(yīng)認(rèn)真檢查罐車(chē)卡 帶折損狀況，確定處理措施，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)貫罐車(chē)卡帶折損 1根時(shí)， 須用鐵絲捆綁牢固；如果同一端罐體的2根卡帶同時(shí)折損時(shí)，則應(yīng)將折損之卡帶卸下，由同車(chē)另一端或附近罐車(chē)上拆下借用1根安

17、裝上，并聯(lián)系回送扣修。如發(fā)生卡帶折損不能處理時(shí)，必須就 地摘車(chē)處理。6. 車(chē)體易脫配件脫落后應(yīng)急處理辦法（1）防火板脫落或開(kāi)焊，應(yīng)及時(shí)拆下；（2）發(fā)現(xiàn)平車(chē)側(cè)門(mén)、渡板折頁(yè)折損，應(yīng)捆綁牢固或及時(shí)拆下；（3）發(fā)現(xiàn)各托架脫落或開(kāi)焊，應(yīng)及時(shí)捆綁牢固；（4）發(fā)現(xiàn)罐車(chē)護(hù)欄破損應(yīng)捆綁牢固。采取以上措施，須保車(chē)輛運(yùn)行安全，否則扣車(chē)處理。7. 車(chē)門(mén)開(kāi)閉桿折損或上下車(chē)門(mén)插銷(xiāo)作用不良時(shí)應(yīng)急處理辦法檢車(chē)員發(fā)現(xiàn)車(chē)門(mén)開(kāi)閉桿折損或上下車(chē)門(mén)插銷(xiāo)作用不良時(shí)，應(yīng)用鐵線妥善捆綁，保證車(chē)門(mén)不漲出、不開(kāi)放。8. 重車(chē)車(chē)門(mén)折頁(yè)座開(kāi)焊時(shí)應(yīng)急處理辦法到達(dá)及始發(fā)列車(chē)發(fā)現(xiàn)重車(chē)車(chē)門(mén)折頁(yè)座開(kāi)焊，為保證不甩車(chē)確 保列車(chē)正點(diǎn)，要用鐵線將故障車(chē)門(mén)上下左右按

18、對(duì)角線捆綁，以防 車(chē)門(mén)漲出。9. 列車(chē)在中途因立柱外脹甩車(chē)的應(yīng)急處理辦法（1）列檢接到通知后，派專(zhuān)人趕赴現(xiàn)場(chǎng)，了解外脹原因， 測(cè)量外脹是否超限。（2）沒(méi)有超限時(shí)，應(yīng)取得有關(guān)證明，通知車(chē)站放行。外脹過(guò)限時(shí)，進(jìn)行整裝或倒裝復(fù)原加固后，填寫(xiě)車(chē)統(tǒng)一26,插車(chē)統(tǒng)一23送附近列檢作業(yè)場(chǎng)處理。二、鉤緩部分1. 列檢作業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)互鉤差超限時(shí)應(yīng)急處理辦法檢車(chē)員目測(cè)互鉤差可能超限時(shí)，可以利用車(chē)統(tǒng)一15上的刻度線或?qū)Ｓ娩摮邷y(cè)量，當(dāng)測(cè)量結(jié)果超過(guò)75mmfl寸，即為互鉤差超限。處理相對(duì)較低的車(chē)鉤，可利用撬棍、手錘等工具在鉤托梁上加墊 板或閘瓦插銷(xiāo)，使鉤高符合規(guī)定。2. 連掛機(jī)車(chē)發(fā)現(xiàn)機(jī)車(chē)與機(jī)后一位車(chē)輛互鉤差超限時(shí)應(yīng)急處理辦

19、法首先檢車(chē)員迅速用鉤高尺測(cè)量機(jī)后一位車(chē)輛的車(chē)鉤高度，如 鉤咼符合規(guī)定(車(chē)輛鉤咼最咼890mn；空車(chē)最低 835mm重車(chē)最低815mm時(shí)，明確告知車(chē)站或司機(jī)“車(chē)輛車(chē)鉤高度符合規(guī)定”。如鉤高確實(shí)低于規(guī)定值時(shí)，迅速在鉤托梁上加墊板或閘瓦插 銷(xiāo)；如鉤高高于規(guī)定值時(shí)， 撤除鉤托梁上的墊板， 直至符合規(guī)定。3. 連掛機(jī)車(chē)發(fā)現(xiàn)不能完全連掛時(shí)應(yīng)急處理辦法可以與司機(jī)聯(lián)系再連掛一次。如仍然連掛不上，通知司機(jī)摘 機(jī)，同時(shí)值班主任或工長(zhǎng)須迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)，組織人員查明原因(多數(shù)情況為鉤舌推鐵彎曲變形)，采取更換鉤舌推鐵等配件的方法 進(jìn)行處理。4. 始發(fā)作業(yè)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛車(chē)鉤未連掛時(shí)應(yīng)急處理辦法檢車(chē)員在始發(fā)作業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)鉤未連掛時(shí)

20、，應(yīng)及時(shí)報(bào)告列檢值 班員，值班員及時(shí)與車(chē)站聯(lián)系協(xié)調(diào)，待始發(fā)預(yù)檢作業(yè)完畢后，撤 除脫軌器，進(jìn)行車(chē)輛重新連掛，在確認(rèn)車(chē)鉤處于完全連掛狀態(tài)后， 再進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。5. 始發(fā)作業(yè)發(fā)現(xiàn)車(chē)鉤假連結(jié)時(shí)應(yīng)急處理辦法假連結(jié)分為兩種情況。(1)發(fā)現(xiàn)上作用車(chē)鉤假連結(jié)時(shí)，先檢查鉤提鏈?zhǔn)欠駝e勁或 上鎖銷(xiāo)孔是否有異物堵塞，須調(diào)整鉤提鏈或清除異物，使上鎖銷(xiāo) 落實(shí)。如鉤鎖鐵未落實(shí)，可用扁鏟或檢點(diǎn)錘錘把從下鎖銷(xiāo)孔向上 撥動(dòng)鉤鎖鐵，使上鎖銷(xiāo)及鉤鎖鐵自然落下。(2)發(fā)現(xiàn)下作用車(chē)鉤假連結(jié)時(shí)，可從下鎖銷(xiāo)孔向上撥動(dòng)鉤鎖鐵，使鉤鎖鐵自然落下?；虼B掛機(jī)車(chē)后聯(lián)系壓鉤處理，再確 認(rèn)好車(chē)鉤連掛狀態(tài)。6. 始發(fā)送車(chē)發(fā)現(xiàn)車(chē)鉤自動(dòng)開(kāi)鎖時(shí)應(yīng)急處理辦法如

21、在送車(chē)中發(fā)現(xiàn)車(chē)鉤自動(dòng)開(kāi)鎖時(shí)，須立即與列檢值班員聯(lián)系。列檢值班員與車(chē)站聯(lián)系，立即攔停列車(chē)進(jìn)行處理。應(yīng)先關(guān)閉 發(fā)生分離兩車(chē)的折角塞門(mén)，檢查車(chē)鉤開(kāi)鎖原因（人為提鉤或車(chē)鉤 故障），同時(shí)更換分離的兩制動(dòng)軟管。因鉤提桿及鏈故障造成的 車(chē)鉤分離，應(yīng)將鉤提鏈的圓銷(xiāo)卸下；如屬于其他原因時(shí)，待車(chē)鉤 重新連掛后，將車(chē)鉤按規(guī)定進(jìn)行捆綁處理。（下作用車(chē)鉤將鉤提桿進(jìn)行捆綁，同時(shí)安放好防跳止木并用鐵線捆綁牢固，達(dá)到不能 提鉤的目的。）7. 列檢作業(yè)中發(fā)現(xiàn)車(chē)鉤故障時(shí)應(yīng)急處理辦法列檢作業(yè)中發(fā)現(xiàn)車(chē)鉤故障時(shí)，檢車(chē)員及時(shí)通知工長(zhǎng)和值班 員，工長(zhǎng)須及時(shí)組織人員更換車(chē)鉤。先撤除脫軌器，連掛機(jī)車(chē)， 分離故障車(chē)輛。再插好安全防護(hù)號(hào)志，并設(shè)專(zhuān)

22、人防護(hù)。拆卸故障 車(chē)鉤和搬運(yùn)合格車(chē)鉤可同時(shí)進(jìn)行。車(chē)鉤更換完畢后，試驗(yàn)三態(tài)作 用。待車(chē)輛重新連掛后，連接制動(dòng)軟管，開(kāi)放折角塞門(mén)，并做制 動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)。8. 列檢作業(yè)中發(fā)現(xiàn)鉤提桿座嚴(yán)重開(kāi)焊即將脫落時(shí)應(yīng)急處理辦法列檢作業(yè)中發(fā)現(xiàn)鉤提桿座嚴(yán)重開(kāi)焊即將脫落時(shí)，可利用扁鏟 等有效工具將鉤提桿和鉤提桿鏈馬蹄環(huán)圓銷(xiāo)卸下，并將車(chē)鉤按規(guī) 定捆綁牢固。9. 列車(chē)在區(qū)間內(nèi)發(fā)生車(chē)鉤破損分離時(shí)的應(yīng)急處理辦法列車(chē)在區(qū)間內(nèi)車(chē)鉤破損分離時(shí)，如鉤舌損壞，可用機(jī)車(chē)前端 或列車(chē)后端的鉤舌更換，避免分部運(yùn)行，如無(wú)法更換必須分部運(yùn) 行時(shí)，對(duì)分割位置規(guī)定如下：（1）后鉤破損時(shí)，應(yīng)自分離處分割。（2）前鉤破損時(shí)，應(yīng)設(shè)法將破損車(chē)隨前部車(chē)列牽出（

23、車(chē)鉤 連結(jié)處必須捆綁牢固）。無(wú)法牽出時(shí)，應(yīng)迅速聯(lián)系后方站派機(jī)車(chē) 救援。（3）車(chē)輛的破損品，應(yīng)帶往前方列檢作業(yè)場(chǎng)。如使用機(jī)車(chē) 鉤舌時(shí)，列車(chē)到達(dá)有列檢作業(yè)場(chǎng)的車(chē)站后，由列檢作業(yè)場(chǎng)負(fù)責(zé)裝 配。三、制動(dòng)部分1. 始發(fā)送車(chē)發(fā)現(xiàn)連接器嚴(yán)重漏風(fēng)時(shí)應(yīng)急處理辦法檢車(chē)員始發(fā)送車(chē)時(shí)，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛制動(dòng)軟管連接器嚴(yán)重漏風(fēng)時(shí)， 應(yīng)及時(shí)用對(duì)講機(jī)與工長(zhǎng)、值班員聯(lián)系。列檢值班員與車(chē)站及時(shí)聯(lián) 系，立即攔停列車(chē)，用最短時(shí)間停車(chē)處理。2. 忘撤校對(duì)風(fēng)表、防護(hù)信號(hào)時(shí)應(yīng)急處理辦法忘撤校對(duì)風(fēng)表、防護(hù)號(hào)志（紅燈、紅旗），如列車(chē)未開(kāi)出站時(shí)，后部檢車(chē)員立即用對(duì)講機(jī)聯(lián)系，在條件允許的情況下由前部 檢車(chē)員及時(shí)摘下；如列車(chē)未已經(jīng)開(kāi)出站時(shí)，值班員及時(shí)掌握列

24、車(chē) 運(yùn)行情況，聯(lián)系前方停車(chē)站，與車(chē)站有關(guān)人員協(xié)調(diào)，妥善處理。3. 始發(fā)列車(chē)送車(chē)發(fā)現(xiàn)有帶閘現(xiàn)象時(shí)應(yīng)急處理辦法檢車(chē)員在始發(fā)列車(chē)送車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛有帶閘現(xiàn)象，如列車(chē)運(yùn)行 速度慢時(shí)，后部檢車(chē)員立即用對(duì)講機(jī)聯(lián)系，在條件允許的情況下 由最近的檢車(chē)員拉該車(chē)緩解閥拉桿，看制動(dòng)缸活塞筒是否緩解， 如不緩解及時(shí)用對(duì)講機(jī)與工長(zhǎng)和列檢值班員聯(lián)系，值班員立即與 車(chē)站聯(lián)系停車(chē)處理。采取關(guān)門(mén)或其它方法處理。4. 始發(fā)列車(chē)送車(chē)發(fā)現(xiàn)手閘緊固時(shí)應(yīng)急處理辦法檢車(chē)員送車(chē)時(shí)如發(fā)現(xiàn)手閘緊固應(yīng)及時(shí)記下車(chē)輛位置、車(chē)號(hào)與 值班員及工長(zhǎng)聯(lián)系，值班員與車(chē)站值班員及時(shí)聯(lián)系攔停列車(chē)，妥 善處理。5. 始發(fā)作業(yè)中發(fā)生長(zhǎng)軟管突然爆破時(shí)應(yīng)急處理辦法始發(fā)作業(yè)時(shí)長(zhǎng)

25、軟管突然爆破影響試風(fēng)，在無(wú)備用長(zhǎng)軟管或來(lái) 不及更換時(shí)，可與值班員聯(lián)系，先進(jìn)行驗(yàn)收，待驗(yàn)收完畢后，撤 除脫軌器，連掛機(jī)車(chē)試風(fēng)。6. 始發(fā)作業(yè)漏泄試驗(yàn)中漏泄量超過(guò)規(guī)定時(shí)應(yīng)急處理辦法始發(fā)作業(yè)漏泄試驗(yàn)中漏泄量超過(guò)規(guī)定時(shí)，應(yīng)及時(shí)查找漏泄 點(diǎn)，按順序檢查折角塞門(mén)、制動(dòng)軟管、主管、支管、截?cái)嗳T(mén)、 遠(yuǎn)心集塵器、副風(fēng)缸，發(fā)現(xiàn)漏泄后，妥善處理。7. 始發(fā)作業(yè)安定保壓試驗(yàn)中漏泄量超過(guò)規(guī)定時(shí)應(yīng)急處理辦 法始發(fā)作業(yè)安定保壓試驗(yàn)中漏泄量超過(guò)規(guī)定時(shí)，應(yīng)及時(shí)查找漏 泄點(diǎn)，按順序檢查支管、制動(dòng)閥、制動(dòng)缸、空重車(chē)轉(zhuǎn)換塞門(mén)及自 動(dòng)調(diào)整裝置、安全閥、降壓氣室，發(fā)現(xiàn)漏泄點(diǎn)，妥善處理。8. 始發(fā)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置彎曲、別勁時(shí)應(yīng)急處

26、理辦法 始發(fā)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置中各杠桿、拉桿別勁影響制動(dòng)時(shí)，可進(jìn)行應(yīng)急關(guān)門(mén)處理（須符合技規(guī)、運(yùn)規(guī)對(duì)關(guān)門(mén)車(chē)的規(guī)定），必要時(shí)對(duì)其配件進(jìn)行捆綁，防止脫落。同時(shí)，保證閘瓦 與車(chē)輪有一定的間隙，防止摩擦產(chǎn)生火花。9. 始發(fā)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)立上管折損時(shí)應(yīng)急處理辦法始發(fā)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)立上管折損時(shí)，在條件允許的情況下可更換 處理。否則應(yīng)立即卸下立上管、截?cái)嗳T(mén)及另一端支管，將兩端 調(diào)換連接，關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)即可。如是法蘭連接可卸下立上管，將 法蘭螺栓松開(kāi)一定間隙，在上下法蘭間塞入橡膠墊擰緊螺栓即可（須保證不發(fā)生漏泄）。10. 始發(fā)列車(chē)關(guān)門(mén)車(chē)截?cái)嗳T(mén)關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)應(yīng)急處理辦法始發(fā)列車(chē)發(fā)現(xiàn)關(guān)門(mén)車(chē)截?cái)嗳T(mén)關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)，要將緩解閥拉

27、動(dòng) 后處于緩解位置捆綁牢固或在緩解閥上插入木楔，使緩解閥長(zhǎng)期 處于開(kāi)放狀態(tài)，并將制動(dòng)缸后堵卸下。11. 列檢作業(yè)中發(fā)現(xiàn)人力制動(dòng)機(jī)拉桿折斷時(shí)應(yīng)急處理辦法列檢作業(yè)發(fā)現(xiàn)人力制動(dòng)機(jī)拉桿折斷時(shí)，在不危及行車(chē)安全的 情況下進(jìn)行捆綁處理，保證運(yùn)行中不脫落；如不易捆綁危及行車(chē) 安全時(shí)，將配件卸下，確保行車(chē)安全。12. 始發(fā)作業(yè)中發(fā)生常用制動(dòng)起緊急時(shí)應(yīng)急處理辦法在始發(fā)作業(yè)中發(fā)生常用制動(dòng)起緊急時(shí)，工長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)組織檢車(chē) 員進(jìn)行合理分段查找（根據(jù)編組輛數(shù)實(shí)際情況分段），查出故障車(chē)輛時(shí)，由工長(zhǎng)、檢車(chē)員共同確認(rèn)。由于制動(dòng)閥故障時(shí)，在條件 允許情況下，關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)即可（須符合技規(guī)、運(yùn)規(guī)對(duì)關(guān)門(mén)車(chē)的規(guī)定）。13. 始發(fā)作業(yè)中制動(dòng)

28、機(jī)緩解不良時(shí)判斷處理辦法始發(fā)作業(yè)中發(fā)生制動(dòng)機(jī)緩解不良時(shí)，首先檢查制動(dòng)閥是否排 風(fēng)，如不排風(fēng)為制動(dòng)閥故障，應(yīng)更換制動(dòng)閥；如排風(fēng)正常應(yīng)檢查 人力制動(dòng)機(jī)是否緊固，如不緊固應(yīng)檢查基礎(chǔ)制動(dòng)裝置是否別勁、 閘調(diào)器是否良好；如均良好需檢查是否為制動(dòng)缸故障，如為制動(dòng) 缸故障，可充分利用現(xiàn)有工具將制動(dòng)缸活塞推桿復(fù)位，關(guān)門(mén)處理。14. 列檢作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)下拉桿脫落時(shí)應(yīng)急處理辦法列檢作業(yè)時(shí)，處理制動(dòng)梁下拉桿脫落故障時(shí)，應(yīng)注意觀察制 動(dòng)梁下拉桿脫落情況，確定處理措施。如果是因?yàn)橄吕瓧U圓銷(xiāo)及 開(kāi)口銷(xiāo)丟失造成脫落的，及時(shí)修復(fù)。如下拉桿彎曲變形，不能及 時(shí)修復(fù)時(shí)，可將下拉桿卸下，關(guān)閉該車(chē)的截?cái)嗳T(mén)（須符合技 規(guī)、運(yùn)規(guī)對(duì)關(guān)門(mén)車(chē)

29、的規(guī)定）。15. 始發(fā)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)制動(dòng)主管裂紋時(shí)應(yīng)急處理辦法可用膠帶纏繞于裂紋處，利用平直后的閘瓦插銷(xiāo)及2個(gè)主管卡子緊固即可。16. 冬季折角塞門(mén)手把開(kāi)閉不靈活時(shí)應(yīng)急處理辦法利用專(zhuān)用工具開(kāi)閉或用溫水澆于折角塞門(mén)上即可。17. 始發(fā)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)折疊式手制動(dòng)機(jī)故障時(shí)應(yīng)急處理辦法始發(fā)列車(chē)應(yīng)將折疊式手制動(dòng)機(jī)放置于托架上，如發(fā)現(xiàn)裂損故 障時(shí)，應(yīng)用鐵絲捆綁牢固即可。18. 始發(fā)作業(yè)中對(duì) NSW盤(pán)式手制動(dòng)機(jī)松緊狀態(tài)判斷不清時(shí)， 應(yīng)急處理辦法用檢點(diǎn)錘推拉檢查手制動(dòng)機(jī)拉鏈?zhǔn)欠袼蓜?dòng)，同時(shí)確認(rèn)閘瓦與 車(chē)輪是否有間隙，如發(fā)現(xiàn)處于緊固狀態(tài)，及時(shí)通知車(chē)站處理。四、走行部分1. 列檢作業(yè)中發(fā)現(xiàn)車(chē)體擺動(dòng)過(guò)大時(shí)判斷處理辦法車(chē)體擺動(dòng)

30、有三種情況：一是側(cè)架立柱磨耗板脫落丟失；二是 裝載的貨物集重或移動(dòng)；三是列車(chē)編組時(shí)兩重車(chē)中間夾一空車(chē)。 在檢查中發(fā)現(xiàn)側(cè)架立柱磨耗板脫落丟失時(shí)，要及時(shí)扣修。如走行 部狀態(tài)良好，檢查貨物裝載是否集重或移動(dòng)，有此情況通知車(chē)站 處理。如果是兩重夾一空，要認(rèn)真將該三輛車(chē)的車(chē)號(hào)、位數(shù)記錄 在車(chē)統(tǒng)-15內(nèi)。2. 列檢作業(yè)中發(fā)現(xiàn)輪對(duì)故障時(shí)檢查處理辦法檢車(chē)員在接進(jìn)入時(shí)，要躲開(kāi)兩鋼軌接縫處，注意觀察車(chē)輪的 運(yùn)行狀態(tài)，聽(tīng)到車(chē)輪有異常震動(dòng)時(shí)，要及時(shí)將該車(chē)的車(chē)號(hào)、編組 位數(shù)、故障部位記錄在車(chē)統(tǒng)-15內(nèi)，并反饋給該區(qū)段檢車(chē)員（待 檢列車(chē)通報(bào)給值班員）。該區(qū)段檢車(chē)員接到反饋后，重點(diǎn)對(duì)該車(chē) 輪進(jìn)行圓周檢查，對(duì)踏面與閘瓦密貼處

31、應(yīng)撬開(kāi)閘瓦進(jìn)行檢查確 認(rèn)。如踏面剝離擦傷超限及時(shí)扣修；如不超限時(shí)要做好記錄。始發(fā)列車(chē)送車(chē)時(shí)，如發(fā)現(xiàn)車(chē)輪震動(dòng)力過(guò)大時(shí)，要及時(shí)將該車(chē) 的車(chē)號(hào)、編組位數(shù)通知給值班員，以便值班員與前方列檢所聯(lián)系 或進(jìn)行應(yīng)急處理。3. 列檢作業(yè)中發(fā)現(xiàn)旁承間隙不符合規(guī)定處理辦法目前貨車(chē)旁承分為有間隙旁承和彈性常接觸旁承兩種。有間 隙旁承的運(yùn)用限度為兩側(cè)之和2-20mm任意一側(cè)無(wú)間隙即為故障，敞車(chē)可確認(rèn)貨物裝載是否偏重，如偏重通知車(chē)站整裝；棚車(chē)確認(rèn)不了，值班員要及時(shí)通知車(chē)站，經(jīng)雙方共同確認(rèn)后，妥善處理。彈性常接觸旁承在運(yùn)用當(dāng)中應(yīng)為兩側(cè)均無(wú)間隙，如發(fā)生間隙，即為異常，應(yīng)及時(shí)扣修。4. 列檢作業(yè)中發(fā)現(xiàn)輪輞顏色異常時(shí)檢查處理辦法

32、檢查人力制動(dòng)機(jī)是否緊固，手拉緩解閥確認(rèn)制動(dòng)機(jī)鞲鞴是否 緩解，閘調(diào)器是否作用良好，基礎(chǔ)制動(dòng)裝置是否卡別勁，發(fā)現(xiàn)異 常，妥善處理。5. 列檢作業(yè)中對(duì)預(yù)報(bào)的熱軸車(chē)判斷處理方法對(duì)預(yù)報(bào)的熱軸車(chē)，必須用點(diǎn)溫計(jì)測(cè)量軸溫，滾動(dòng)軸承軸溫超 過(guò)規(guī)定值（溫升超過(guò)外溫 +40度；SKF超過(guò)外溫+55度或絕對(duì)溫度 超過(guò)100度）必須扣修。如測(cè)量軸溫不超過(guò)規(guī)定值，應(yīng)起鎬轉(zhuǎn)動(dòng) 檢查滾動(dòng)軸承是否異常，妥善處理。6. 列車(chē)燃軸中途甩車(chē)的應(yīng)急處理辦法（1） 對(duì)滾動(dòng)軸承燃軸甩車(chē)時(shí)，要嚴(yán)格執(zhí)行“七字檢查法”， 頂鎬轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，加強(qiáng)外觀檢查。有貨車(chē)軸承故障診斷儀的列檢作業(yè)場(chǎng)必須使用診斷儀進(jìn)行檢測(cè)，確認(rèn)軸承內(nèi)部有無(wú)故障。（2）經(jīng)檢查滾動(dòng)軸

33、承外觀無(wú)明顯故障的，可派人護(hù)送回送 到有列檢作業(yè)場(chǎng)的車(chē)站處理。如果溫度繼續(xù)上升時(shí)，護(hù)送人員應(yīng) 嚴(yán)格執(zhí)行“微熱跟蹤、強(qiáng)熱前方站停車(chē)，激熱立即攔?！敝贫龋?是否甩車(chē)由護(hù)送人員決定。（3）經(jīng)檢查軸承外觀有密封罩、軸端螺栓脫出、甩油（油 中含有金屬質(zhì)）、前蓋、后擋承載鞍破損及有磨擦痕跡等明顯故 障，頂鎬檢查發(fā)現(xiàn)滾動(dòng)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)有異音、卡阻、轉(zhuǎn)動(dòng)困難或診斷儀判斷有故障時(shí)，應(yīng)通知車(chē)站倒裝，就地?fù)Q輪，不得強(qiáng)行硬帶。（4）遇有滾動(dòng)軸承軸端螺栓發(fā)生松動(dòng)時(shí)，不能采用扳手緊 固的辦法，而應(yīng)甩車(chē)換輪。（5）應(yīng)檢查燃軸車(chē)輪對(duì)是否有缺損、擦傷、凹下、剝離等 故障；是否有制動(dòng)緩解不良、手閘擰緊、閘調(diào)器作用不良而導(dǎo)致 抱閘等情況

34、。（6）護(hù)送滾動(dòng)軸承燃軸車(chē)輛應(yīng)盡量編掛于零解列車(chē)中，并與紅外線監(jiān)測(cè)中心取得聯(lián)系，并將編掛車(chē)次、輛數(shù)、編掛位置及 軸位，及時(shí)通知紅外監(jiān)測(cè)中心值班員，以便于加強(qiáng)紅外跟蹤工作7. 在有列檢作業(yè)的車(chē)站發(fā)現(xiàn)滾動(dòng)軸承燃軸的應(yīng)急處理辦法（1）在有列檢作業(yè)的車(chē)站經(jīng)觸手檢查或紅外線預(yù)報(bào)發(fā)現(xiàn)滾 動(dòng)軸承燃軸的，應(yīng)使用點(diǎn)溫計(jì)測(cè)量滾動(dòng)軸承外圈下部的實(shí)際溫度，如果溫度超過(guò)環(huán)溫加 40度時(shí)，應(yīng)甩車(chē)處理（有特殊規(guī)定的 除外）。（2）對(duì)燃軸車(chē)輛，應(yīng)向紅外監(jiān)測(cè)中心查詢(xún)?nèi)驾S車(chē)輛運(yùn)行中 軸溫變化情況，軸溫呈遞增變化的要立即甩車(chē)。（3）對(duì)溫度沒(méi)有達(dá)到規(guī)定摘車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的熱軸車(chē)，應(yīng)與紅外監(jiān) 測(cè)中心聯(lián)系，實(shí)行微熱跟蹤。（4）對(duì)紅外線預(yù)報(bào)熱軸的車(chē)

35、輛應(yīng)使用滾動(dòng)軸承故障診斷儀 進(jìn)行檢測(cè)，確定軸承內(nèi)部有關(guān)故障；經(jīng)檢查軸承外觀有密封罩、軸端螺栓脫出、甩油（軸承外觀、前蓋、后擋油中含有金屬粉質(zhì)） 前蓋、后擋、外圈、承載鞍破損及有磨擦痕跡等明顯故障；頂鎬 檢查發(fā)現(xiàn)滾動(dòng)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)有異音、卡阻、轉(zhuǎn)動(dòng)困難或診斷儀判斷有 故障時(shí)，應(yīng)通知車(chē)站甩車(chē)，倒裝就地?fù)Q輪。（5）對(duì)滾動(dòng)軸承軸端螺栓發(fā)生松動(dòng)時(shí)，不能采用扳手緊固 的辦法，而應(yīng)甩車(chē)換輪。（6）應(yīng)檢查燃軸車(chē)輪對(duì)技術(shù)狀態(tài)，是否有缺損、擦傷、凹 下、剝離等故障。五、其他部分1. 列車(chē)到達(dá)后對(duì)司機(jī)反饋的車(chē)輛故障處理辦法檢車(chē)員（2號(hào)組長(zhǎng)）在列車(chē)停穩(wěn)后，應(yīng)向司機(jī)詢(xún)問(wèn)列車(chē)運(yùn)行 情況，對(duì)司機(jī)反饋的運(yùn)行途中車(chē)輛故障，應(yīng)立即通知

36、列檢值班員，然后在值班主任和工長(zhǎng)的組織下，按照故障性質(zhì)進(jìn)行調(diào)查，同時(shí) 做好調(diào)查記錄。2. 編組列車(chē)未按照規(guī)定對(duì)標(biāo)時(shí)處理辦法編組列車(chē)未按照規(guī)定對(duì)標(biāo)時(shí)，前部檢車(chē)員應(yīng)立即通知列檢值 班員，列檢值班員通知車(chē)站再次對(duì)標(biāo)，遇到特殊情況，如超長(zhǎng)列 車(chē)可插設(shè)移動(dòng)脫軌器或?qū)⒃摰啦矸怄i（須符合技規(guī)規(guī)定） 。3. 列檢作業(yè)中發(fā)生機(jī)車(chē)碰軋脫軌器時(shí)處理辦法列檢作業(yè)中發(fā)生機(jī)車(chē)碰軋脫軌器時(shí)，應(yīng)立即通知列檢值班 員，值班主任及工長(zhǎng)及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，并及時(shí)通知車(chē)間并上報(bào)調(diào)度 及有關(guān)部門(mén)處理，同時(shí)要保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，并取得有關(guān)影像資料。4. 在鐵路專(zhuān)用線發(fā)現(xiàn)有脫軌跡象的車(chē)輛時(shí)處理辦法檢車(chē)員在檢修作業(yè)中發(fā)現(xiàn)有脫軌跡象的車(chē)輛，應(yīng)及時(shí)通知列 檢

37、值班員并辦理扣車(chē)手續(xù)，同時(shí)做好記錄。為防止車(chē)站誤編，必 要時(shí)可將車(chē)列車(chē)輛兩端的軟管卸下。5. 始發(fā)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)色票車(chē)時(shí)處理辦法始發(fā)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)有色票或扣修標(biāo)記的車(chē)輛，應(yīng)及時(shí)通知列檢 值班員，由值班員進(jìn)行核查。如果是檢修落成車(chē)，在確認(rèn)車(chē)輛兩 端近期臨修標(biāo)記后，可撤下色票放行。如果是車(chē)站誤編組，應(yīng)通 知車(chē)站甩車(chē)。6. 始發(fā)列車(chē)作業(yè)完畢后車(chē)站再甩掛車(chē)輛時(shí)處理辦法檢車(chē)員應(yīng)到摘掛車(chē)輛位置確認(rèn)連掛無(wú)誤后，連接制動(dòng)軟管， 并開(kāi)啟兩端的折角塞門(mén)，按規(guī)定再次進(jìn)行列車(chē)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。7. 列檢作業(yè)中發(fā)現(xiàn)有脫軌跡象車(chē)輛時(shí)何判斷處理辦法根據(jù)如下跡象判斷是否為脫軌車(chē)輛：（1）車(chē)端是否涂打有近期的臨修標(biāo)記；（2）輪緣、踏面、側(cè)架

38、是否有爬軌或落地的痕跡；（3）地板及小梁有無(wú)碰撞痕跡；（4）主支管有無(wú)焊修痕跡；（5）基礎(chǔ)制動(dòng)配件有無(wú)扭曲、落地痕跡；（6）車(chē)鉤鉤身及車(chē)體各部是否有鋼索吊裝痕跡。發(fā)現(xiàn)上述跡象的車(chē)輛時(shí)，及時(shí)通知工長(zhǎng)共同確認(rèn)，并通知值 班員聯(lián)系安全技術(shù)室等有關(guān)部門(mén)進(jìn)行處理。8. 列檢遇有惡劣天氣時(shí)，列檢組織作業(yè)在列檢作業(yè)中突遇暴雨、暴雪、揚(yáng)沙等惡劣天氣，值班員應(yīng) 與車(chē)站調(diào)度協(xié)調(diào)，掌握運(yùn)行情況。如條件允許，可通知暫停作業(yè)， 撤下電動(dòng)脫軌器，作業(yè)人員有序歸所。如果必須進(jìn)行作業(yè)，值班 主任及卡控干部必須親自到場(chǎng)指揮卡控。在能見(jiàn)度較低，視覺(jué)信號(hào)傳遞困難的情況下，可利用無(wú)線對(duì)講機(jī)、廣播機(jī)或抽調(diào)專(zhuān)人聯(lián) 系等辦法，確保人身和行

39、車(chē)的絕對(duì)安全。9. 列檢人員在大風(fēng)天氣接車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)異常時(shí)急處理辦法大風(fēng)天氣接車(chē)時(shí)注意車(chē)上的篷布、繩索、車(chē)門(mén)等狀態(tài)，發(fā)現(xiàn) 異常時(shí)及時(shí)通知其他接車(chē)人員，必要時(shí)在確保人身安全的情況下 可隔線接車(chē)，待列車(chē)停穩(wěn)后，通知車(chē)站處理。10. 列檢遇有惡劣天氣造成電話(huà)中斷時(shí)急處理辦法如遇有電話(huà)中斷，值班員應(yīng)立即用手機(jī)通知車(chē)間值班室協(xié)助 解決處理，由車(chē)間值班員負(fù)責(zé)積極聯(lián)系鐵路電話(huà)故障臺(tái)，查明原 因及通信可能恢復(fù)的時(shí)間等。雷雨天氣在打雷時(shí)應(yīng)減少或避免使 用對(duì)講機(jī)等通訊設(shè)備，以避免雷擊。11. 紅外線設(shè)備不能探測(cè)軸溫時(shí)應(yīng)急處理辦法因設(shè)備發(fā)生臨時(shí)故障，暫時(shí)無(wú)法恢復(fù)；設(shè)備受到干擾出現(xiàn)異 常時(shí)；列車(chē)在探測(cè)站調(diào)速停車(chē)；停電造成

40、紅外線設(shè)備不能探測(cè)軸 溫時(shí)，紅外線值班員應(yīng)立即通知現(xiàn)場(chǎng)檢車(chē)員進(jìn)行人工軸溫檢查， 同時(shí)通知紅外線維修工并做好記錄。12. 列檢對(duì)不能及時(shí)修復(fù)的故障車(chē)應(yīng)急處理辦法列檢發(fā)現(xiàn)技術(shù)不良車(chē)輛，在列車(chē)中不能修復(fù)時(shí)應(yīng)摘下修理。 在非列檢作業(yè)場(chǎng)所在車(chē)站發(fā)現(xiàn)技術(shù)不良車(chē)，因特殊情況不能摘下 時(shí)，如能確保運(yùn)行安全，經(jīng)請(qǐng)示車(chē)輛調(diào)度員同意后可插票回送到 指定地點(diǎn)進(jìn)行處理。對(duì)不能確保運(yùn)行安全的技術(shù)不良車(chē)，一律就 地摘車(chē)處理。13. 始發(fā)列車(chē)“關(guān)門(mén)車(chē)”編掛不符合規(guī)定時(shí)的應(yīng)急處理辦法始發(fā)列車(chē)機(jī)后三輛內(nèi)有關(guān)門(mén)車(chē)，中間連續(xù)關(guān)門(mén)車(chē)超過(guò)兩輛， 最后一輛為關(guān)門(mén)車(chē)，最后第二、三輛連續(xù)關(guān)門(mén)或關(guān)門(mén)車(chē)超過(guò)技 規(guī)規(guī)定時(shí)，不得放行應(yīng)及時(shí)修復(fù)或摘車(chē)處

41、理。14. 始發(fā)列車(chē)發(fā)現(xiàn)故障車(chē)摘車(chē)處理后的應(yīng)急處理辦法列檢對(duì)始發(fā)列車(chē)因故障需摘車(chē)處理時(shí)，車(chē)站在摘車(chē)后連掛時(shí)，列檢人員應(yīng)到新連掛車(chē)輛位置連接車(chē)輛軟管，并開(kāi)啟兩端折 角塞門(mén)，確認(rèn)無(wú)誤再進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。15. 始發(fā)列車(chē)起動(dòng)后發(fā)生緊急停車(chē)的應(yīng)急處理辦法（1）按始發(fā)作業(yè)位置查找車(chē)輛故障，遇車(chē)鉤分離或軟管爆 破時(shí)，要確認(rèn)車(chē)鉤技術(shù)狀態(tài)， 迅速連掛，更換分離處理兩根軟管， 簡(jiǎn)略試驗(yàn)后再行開(kāi)車(chē)。（2）迅速確定停車(chē)原因，屬車(chē)輛故障應(yīng)進(jìn)行分析，屬其它 原因應(yīng)作好記錄，屬意外的應(yīng)取得有關(guān)證明。六、救援故障類(lèi)型及處理方法故障 類(lèi)別故障 部位查找方法應(yīng)急處理方法準(zhǔn)備工具 材料及備品、管系 漏泄1.主、支管 法蘭 接頭 漏風(fēng)

42、 聽(tīng)：在車(chē)輛檢查中要求檢車(chē) 員對(duì)每一輛車(chē)沿車(chē)輛的主支 管進(jìn)行認(rèn)真耳聽(tīng)檢查，確認(rèn)漏 泄部位。 看：檢查各管連接處是否有 別勁，法蘭接頭螺栓是否平均 緊固。 對(duì)不作業(yè)列車(chē)進(jìn)行逐輛查 找仔細(xì)聽(tīng)每一輛車(chē)的管系漏 泄情況。 檢查發(fā)現(xiàn)漏泄部位后，徒手 沿圓周方向探摸法蘭接頭確 定漏泄風(fēng)向。 如果由于氣溫低造成接 頭漏泄，用咼于 80°的熱 水直接澆漏泄部位，同時(shí) 要注意均勻加熱。 平均緊固法蘭接頭螺 栓。 適當(dāng)松開(kāi)法蘭接頭緊固 螺栓將事先準(zhǔn)備好的橡膠 墊均勻填入，然后平均緊 固法蘭接頭螺栓。 準(zhǔn)備17、19、24 毫米呆扳手各2 把； 準(zhǔn)備8磅暖瓶4 個(gè)并裝有開(kāi)水； 準(zhǔn)備便于澆到 隱蔽部位的漏斗

43、 帶鋁塑管一根，能 保證澆到指定部 位。 準(zhǔn)備主管法蘭 膠墊4個(gè)； 手電2把。2.各管活在檢查中對(duì)車(chē)輛的各管連 接部位進(jìn)行檢查特別是改造如果是因活接箍松弛， 緊固活接箍。準(zhǔn)備18、24吋管鉗子各1把；故障 類(lèi)別故障部位查找方法應(yīng)急處理方法準(zhǔn)備工具 材料及備品接漏 風(fēng)車(chē)輛，要注意檢查法蘭接頭、 絲扣連接部位，確定漏泄部位 后徒手沿圓周方向探摸檢查 是否哧手感覺(jué)，確定接頭是松 弛還是斷裂。檢查中對(duì)車(chē)輛的各管連接 部位特別是風(fēng)管卡子丟失、螺 母松動(dòng)的要對(duì)管系進(jìn)行搖動(dòng) 檢查。 如果是法蘭連接的應(yīng)平 均緊固螺母。 上述處理后任然漏泄的 要及時(shí)更換活接箍、法蘭 膠墊。 法蘭連接的也可用咼于 80 

44、6;的熱水直接澆漏泄部 位，同時(shí)要注意均勻加熱。 準(zhǔn)備8磅暖瓶4 個(gè)并裝有開(kāi)水； 準(zhǔn)備支管法蘭、6分、4分活接箍 膠墊各4個(gè)；手 電2把。3.輔助管 漏泄 檢查中主要看輔助管四周 是否有油垢。 檢查輔助管漏泄主要徒手 檢查，手指與手掌間呈 C型對(duì) 車(chē)輛輔助管進(jìn)行圓周檢查，判 斷漏風(fēng)部位。 檢查中對(duì)軟管、折角塞門(mén)進(jìn) 行擰動(dòng)檢查，判斷是輔助管松 動(dòng)還是輔助管卡子螺母松弛。 分解輔助管對(duì)一端松動(dòng) 的進(jìn)行緊固處理。 如果不具備分解、更換 時(shí)間，可以將管箍來(lái)回進(jìn) 行緊固處理緊的一端先大 量纏繞生料帶，松的一端 露出絲扣后再纏繞大量生 料帶，視其情況進(jìn)行緊固。 準(zhǔn)備18、24吋 管鉗子各1把、250 毫米

45、活搬手1把；17呆扳手1把。 塑料帶（絕緣膠 帶）或生料帶4卷。 手電2把。 車(chē)輛用輔助管 1 根。4.軟管連接器漏風(fēng) 在車(chē)輛檢查時(shí)注重對(duì)軟管 連接器漏風(fēng)的檢查，主要聽(tīng)連 接器連接部位的漏風(fēng)情況，用 手感覺(jué)是上部漏還是下部漏 風(fēng)。 在試風(fēng)過(guò)程中搖動(dòng)檢查軟 管連接器連接是否牢固，檢查 連接器膠墊是否漏風(fēng)，加以正 確判斷。 如果是連接器膠圈老化 變質(zhì)，更換處理。 檢查發(fā)現(xiàn)為軟管連接器 接合部磨耗，應(yīng)更換制動(dòng) 軟管。 如果不具備時(shí)間（條件） 應(yīng)及時(shí)更換兩個(gè)連接器的 膠圈，然后在連接器的結(jié)合處夾楔并保證不致脫 落。 準(zhǔn)備18、24吋管鉗子各1把。 生料帶2卷；鐵 線0.5公斤。 手電2把。 軟管連接器

46、膠 圈2個(gè)。 一頭為扁平頭 的鐵質(zhì)楔子2個(gè)故障 類(lèi)別故障部位查找方法應(yīng)急處理方法準(zhǔn)備工具 材料及備品、各塞 門(mén)漏泄5.截?cái)嗳?門(mén)漏 泄 此現(xiàn)象多發(fā)生在關(guān)門(mén)車(chē)上， 檢查關(guān)門(mén)車(chē)時(shí)，對(duì)緩解閥拉桿 進(jìn)行拉動(dòng)檢查，如果輕微有排 風(fēng)聲音，也可判斷為截?cái)嗳T(mén) 漏泄。 如果在檢查 5T圖片發(fā)現(xiàn)關(guān) 門(mén)車(chē)，制動(dòng)缸活塞已經(jīng)推出， 可判斷為截?cái)嗳T(mén)漏泄。 如果時(shí)由于制動(dòng)機(jī)原因或 因裝載貨物原因，需關(guān)閉截?cái)?塞門(mén)，應(yīng)首先關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)， 徹底排除副風(fēng)缸余風(fēng)，然后過(guò) 2 3分鐘后再次拉動(dòng)緩解閥 拉桿，如果輕微有排風(fēng)聲音， 既可判斷為截?cái)嗳T(mén)漏泄。 將截?cái)嗳T(mén)體下蓋卸下 取出閥芯，用事先準(zhǔn)備好的塑料或生料帶纏繞閥 芯，然后安

47、裝閥芯及下蓋 關(guān)門(mén)即可。 將制動(dòng)支管活接箍分解 開(kāi)將事先準(zhǔn)備好的古布等 填充物塞在支管的一端，然后安裝活接箍關(guān)門(mén)即 可。 準(zhǔn)備18吋管鉗 子、300毫米活搬 手1把； 塑料帶（絕緣膠 帶）或生料帶4卷。 手電2把。6.折角塞 門(mén)漏 泄 此現(xiàn)象多發(fā)生在列車(chē)的首 尾位置上，檢查時(shí)將列車(chē)尾部 風(fēng)壓監(jiān)測(cè)儀或風(fēng)表安裝在列 車(chē)首尾部車(chē)輛軟管連接器上， 如果有風(fēng)壓上升，判斷為折角 塞門(mén)漏泄。 在折角塞門(mén)關(guān)閉的狀態(tài)下 檢查車(chē)輛軟管連接器時(shí)，要仔 細(xì)聽(tīng)是否有風(fēng)輕微露出，如 有，也可判斷為截?cái)嗳T(mén)漏 泄。 更換折角塞門(mén)。 如果時(shí)間不允許，可采 用連接器堵，連接后進(jìn)行 捆綁處理，保證在運(yùn)行中 不致脫落即可。 準(zhǔn)備1

48、8、24吋 管鉗子各1把； 球型、錐型折角 塞門(mén)各1個(gè)；生料 帶2卷 手電2把。 軟管連接器堵 2個(gè) 軟管連接器膠 圈2個(gè) 鐵線0.5公斤三、閥類(lèi) 漏泄7.緊急閥 漏泄 應(yīng)首先檢查判斷是緊急閥 安裝座漏還是緊急閥排風(fēng)口 漏。 耳聽(tīng)在主閥附近漏風(fēng)應(yīng)徒 手試查是那個(gè)部位漏風(fēng)。 徒手在緊急閥排風(fēng)口處，探 摸如有哧手感覺(jué)可判斷為緊 急閥漏。 用呆扳手平均擰緊緊急 閥安裝座螺母。 用檢點(diǎn)錘輕輕敲打緊急 閥外體或單輛車(chē)起緊急， 然后再充風(fēng)，使閥桿恢復(fù) 原位。 用薄鐵片將緊急閥安裝 座的各孔通路堵上。 必要時(shí)用開(kāi)水澆一下緊 急閥。 準(zhǔn)備17、19呆扳手、300毫米活 搬手1把； 馬口鐵30 X40mm鐵片2

49、塊。 手電2把。 準(zhǔn)備8磅暖瓶2 個(gè)并裝有開(kāi)水； 120、103緊急閥 各1個(gè)。8.主閥漏 泄 應(yīng)首先檢查判斷是主閥安 裝座漏還是主閥排風(fēng)口漏。 耳聽(tīng)在主閥附近漏風(fēng)應(yīng)徒 手試查是那個(gè)部位漏風(fēng)。 徒手接近檢查主閥排風(fēng)口、 局減閥排氣口，判斷是否為主 用呆扳手平均擰緊主閥 安裝座螺母。 主閥故障應(yīng)立即做關(guān)門(mén) 處理。 準(zhǔn)備17、19呆扳手、各1把； 手電2把。故障 類(lèi)別故障部位查找方法應(yīng)急處理方法準(zhǔn)備工具 材料及備品閥故障。四、風(fēng)缸漏泄9.制動(dòng)缸 檢查制動(dòng)缸前蓋、后蓋，發(fā) 現(xiàn)漏風(fēng)，為制動(dòng)缸漏泄，該故 障主要表現(xiàn)為列車(chē)制動(dòng)后不 保壓。 檢查制動(dòng)缸后風(fēng)表堵，發(fā)現(xiàn) 周?chē)┬褂檬痔矫?，有哧手?覺(jué)，即為制動(dòng)缸漏泄。 檢查前、后蓋的密封膠 圈是否良好，平均緊固制 動(dòng)缸前蓋、后蓋的螺母。 擰下制動(dòng)缸后風(fēng)表堵填 補(bǔ)纏繞生料帶，緊固處理。 如時(shí)間不允許可做關(guān)門(mén) 處理。 準(zhǔn)備300毫米活 搬手1把。 生料帶4卷。 手電1把。 4分、6分風(fēng)表 堵各1個(gè)。 直徑為20的螺 栓1根。10.副風(fēng)缸 檢查副風(fēng)缸缸體，查看有無(wú) 裂紋、破損漏泄，。 檢查副風(fēng)缸連通管，查看管 系有無(wú)裂紋、折斷、破損發(fā)生 的漏泄。 徒手檢查副風(fēng)缸排水堵周 邊處有漏泄。 副風(fēng)缸體裂紋要關(guān)門(mén)扣 修處理。 連通管漏泄要仔細(xì)仔細(xì) 查找，緊固連接、絲扣部 位。 擰下副風(fēng)缸排水填補(bǔ)纏 繞生料帶，緊固處理。必 要時(shí)關(guān)門(mén)處理。 準(zhǔn)備300毫