吊裝施工組織方案[含計算]

1、1、編制依據(jù)22、工程概況23、施工部署24、施工準備35、機具選擇46、施工方法1.Q7、質量保證措施148、安全保證措施159、項目組織管理體系17.1Q、吊裝過程中突發(fā)事件緊急預案1.8空心板梁吊裝專項施工方案1、編制依據(jù)2、工程概況本工程共為部分鋼柱有格構式，柱高達約19m,重約5.6T,屋面 為工廠預制H型鋼，有行車梁，柱間距大部份為8m.3、施工部署3.1. 為確保吊裝工作順利進行，應在安全、質量、進度等各方 面都能達到理想狀態(tài)，為此作如下部署：3.1.1. 編制吊裝方案，并報相關單位審定批準。3.1.2. 對審定后的吊裝方案，在方案實施的施工準備和吊裝過程中，必須嚴格執(zhí)行。3.1

2、3吊裝前必須完成施工區(qū)域的場地清障工作。3.1.4.吊裝前準備好各類吊索具，并確認符合方案規(guī)定的要求。3.2、人員配備本單項工程現(xiàn)場施工總負責人全面負責協(xié)調、監(jiān)督和指導各部 門班組落實吊裝方案的各項技術要求。相關部門班組配備必要的安 全管理、作業(yè)人員等，總計管理人員4名，熟練工人10名。人員配備情況一覽表序號主要工種計劃數(shù)量備注1管理人員42吊裝指揮13吊車司機14測量25工人103.4、機械設備準備機械設備準備情況一覽表序號設備名稱型號單位數(shù)量備注1吊車25t輛12吊車20t輛1-2臺3吊車16t輛1-2臺4、施工準備4.1. 存放材料的場地應該平整，壓實，排水通暢，臨時道路應平 整，并滿足

3、載重約40噸的貨車或者吊車通行，保證不陷車。4.2. 卸貨后，馬上報驗，待材料驗收合格后進入下一步工序4.3. 吊裝前，復測基礎標高，軸線復測，并做出記錄，對于軸線 偏差過大的，要進行處理，具體處理方法：用鋼管套住地腳螺栓， 向正確的方向扳，但不能用力過大。4.4. 做好吊機的進場檢驗工作，確保起重機械各項性能良好。4.5清除吊機轉臂空間范圍內障礙物，并用警示彩帶設定警戒區(qū) 域，非吊裝施工人員嚴禁靠近。4.6吊裝前將起重機械試運轉一次，觀察各部分及操作系統(tǒng)有無 異常，并檢查所有起重機具鋼絲繩、卡環(huán)、吊鉤等是否安全，符合 要求后才使用。5、機具選擇5.1、作業(yè)吊車、 考慮工程量，而且安裝地點較為

4、分散，故擬選用汽車吊吊 裝施工。、作業(yè)吊車的選擇以20m柱為驗算對象(1) 本工程20m柱采用單機吊裝(Q主+ Q副)KAQ1+Q2取最重板自重5.即Q1=36噸，考慮索具重量Q2 = 2.0噸，K為起 重機降低系數(shù)，取0.8。即: Q主+ Q副47.5噸。(2) 起重高度計算HH 什H2+H3+H4式中H起重機的起重高度（m）,停機面至吊鉤的距離；Hi 安裝支座表面高度 （m）,停機面至安裝支座表面的距離；H2安裝間隙，視具體情況而定，一般取0.20.3m ；H3綁扎點至構件起吊后底面的距離（m）；H4索具高度（m），綁扎點至吊鉤的距離，視具體情況而 取Hi = 2米，H2 = 0.2米，H

5、3 = 0.95米，也取3米。選用起重機的起重高度HA6.15米,起重高度取7m。（3）起重臂長度計算：I （H+hh）/sin a式中l(wèi)起重臂長度（m）;H起重高度（m）;ho起重臂頂至吊鉤底面的距離 （m）;h 起重臂底鉸至停機面距離 （m）,本工程取1m ；a起重臂仰角，一般取70 77。本工程取70 。l 7-1）/sin（70 ）=6.4 米。（4）吊車工作半徑取 6m ,綜合考慮（1）、（ 2 ）、（ 3）及 起重機的工作幅度，參考吊車性能參數(shù)表，選用兩臺重型汽車起重 機QY50K汽車吊滿足施工要求。50T吊車性能參數(shù)表工作半徑（m）主臂長度（m）10.7018.0025.4032

6、.7540.103.050.003.543.004.038.004.534.005.030.0024.705.528.0023.506.024.0022.2016.306.521.0020.0015.007.018.5018.0014.1010.208.014.5014.0012.409.207.509.011.5011.2011.108.306.5010.09.2010.007.506.0012.06.407.506.805.2014.05.105.704.6016.04.004.703.9018.03.103.703.3020.02.202.902.9022.01.602.302.4024

7、.01.802.0026.01.401.5028.01.2030.00.905.2、索具、卡環(huán)等工具的選擇(1 )、板梁重量計算計算以20m后張空心板梁邊板為驗算對象20米邊板的所用混凝土數(shù)量為：C50砼13.72m3，按砼單位重量 2.5t/ m 3 計算，G 砼= 13.72*2.5*10=343kN。20米邊板的所用鋼筋、鋼絞線數(shù)量：一級鋼筋：415kg,二級 鋼筋：1363kg，鋼絞線：459kg。G 鋼二(415+1363+459 ) *10/1000=22.3KNG=G 砼+G 鋼=343+22.3=365.3KN(2) 鋼絲繩拉力計算N=K1*G/n*1/Sin 口7&式中：N每

8、根鋼絲繩索具的受拉力；G梁板質量一半;n 吊索根數(shù)；a吊索鋼絲繩與板梁水平夾角；P吊索鋼絲繩的破斷拉力； Ki吊裝時動載系數(shù)，取1.2； K2 吊索鋼絲繩的安全系數(shù)，取6。梁板質量 G=365.3KN , a取 45 N= K i* G/n*1/Sin a=1.2*365.3/2/2*1/ Sin45 =155KN擬選用6*37絲，鋼絲繩43mm ,公稱抗拉強度1700N/mm 2, 破斷拉力總和1185KN。Sp = WISi式中Sp鋼絲繩的破斷拉力，KN ；ISi 鋼絲絲繩規(guī)格表中提供的鋼絲破斷拉力的總和，KN ；W 鋼絲捻制不均折減系數(shù)，對6 X 37繩，W =0.82。Sp =0.82

9、*1185=971.7KNN二 155KN155KN 滿足要求因此，采用汽車吊時選用17.5型卡環(huán)。5.3抗傾覆驗算為保證汽車吊在吊裝過程中的穩(wěn)定，需進行抗傾覆驗算，即 需使穩(wěn)定力矩大于傾覆力矩。以20m梁為驗算對象，查起重機 設計規(guī)范可知：M KgMg+KqM q+KwMw0式中Kg自重加權系數(shù)，取1Kq 起升荷載加權系數(shù)，取1.15Kw風動載加權系數(shù)，取1Mg、Mq、Mw為汽車吊自重、起升荷載、風動荷載對 傾覆邊的力矩，N m;汽車吊工作時受力簡圖圖中：G汽車吊自重，取40.4t;Q起升物重量，考慮雙機抬吊，取18t;W風動載，按起升物重量的20%考慮；a 汽車吊重心至支腳傾覆支點的距離，

10、支腿全伸6.6m，故 a 取 3.3m ；R 汽車吊工作半徑，最大取6m ；h 風動載合力點高度。M KgM g+KqM q+KwM w=1 xGXa-1.15 xQ x(R-a) -1xh=404000 x 3.3-1.15 x 18000 x (6-3.3)-0.2 x 18000 x（2+0.2+0.95/2 ） =1267680 N m 0 故穩(wěn)定性滿足要求。5.4. 地基承載力驗算汽車吊工作時最不利的情況是3點著地，也就是3個支腿支持著 整臺吊車的重量（包括自重和荷重），即：11單個支腿最大支承力G Q 40.4 36 38.2122式中：G汽車吊自重，取501吊車驗算，為40.4t

11、Q 汽車吊最大荷重（額定荷重），為361 o單個支腿最大支承力S汽車吊對路基的壓強應為：- 424.4 1 / m24.244mpa0.09式中：S-支腿著點面積因此，501汽車吊工作時地基承載力的要求為不小于4.24MPa ,而處理后的路基地基承載力設計要求不小于30Mpa ,故滿足吊裝要求6、施工方法6.1、工藝流程6.2、預制梁的運輸6.2.1. 板梁出池采用2臺30t汽車吊抬吊出池。首先一臺汽車吊先在一端松動梁板，待梁板脫離底模后，徐徐抬升梁板使得另一端 板梁離開底模一定距離，工人墊好方木。將另一根鋼絲繩穿好后正 式起吊板梁至平板車上。綁扎梁體時，吊索與梁體之間應墊以麻袋、木板以及橡膠

12、片等，以免磨損吊索或夾傷梁體。6.2.2. 運輸車采用平板車拖運，并用導鏈把空心板與平板車、拖車綁扎牢固，直接運至吊裝地。運輸?shù)缆肥孪纫?jīng)過平整，防止運 輸過程中產(chǎn)生劇烈振動，運梁板車時速控制在5km/h以內。6.3、板梁定位（1） 根據(jù)實際放出線路中心和橋臺中心里程，在橋臺上放出每 跨梁的縱向中心線，支座橫中心線及其輪廓線，在橋臺面上定出梁 端位置橫線及在橫線上定出各榀梁底部的支座中心線 。（2） 在每榀梁的兩個端面上標出梁的豎向中線，同一榀梁兩個 端面上的豎向中線應互相平行。（3）在橋臺上標出板梁安裝中心線，便于在吊裝時與板梁的中 心線對齊，提高預制梁安裝精度。（4） 按圖放出每榀梁的邊線

13、及橡膠支座位置，橡膠支座用環(huán)氧 樹脂膠于橋臺上，安裝后如梁與支座不夠密貼，需用鋼板找平。6.4、板梁安裝方法6.4.1. 板梁吊裝采用設吊孔穿束兜板底的吊裝方法 。板梁預制時 按設計要求在短邊距板端1.3m位置，有鉸縫一側設8 X2.5cm預留 孔，以便吊裝。6.4.2. 本工程擬采用兩臺50T汽車吊雙機抬吊安裝。同一跨架設順序為邊梁、中梁、中梁、邊梁。以K0+060甘洪路接線橋（左 幅）為例，即同一跨板梁吊裝順序同板梁編號的順序相同：1-2-3f 45678910 11 12-13 14?？紤]汽車吊的工作半 徑，吊車先位于5號、6號板梁中間位置，板梁1-10榀可一次吊裝 就位，剩余板梁先吊裝

14、于6-10號梁上，下墊枕木，然后吊車移位， 移到10號、11號板梁中間位置，再把剩余梁吊裝就位。吊車站位于 兩側橋臺后背處。吊裝示意圖如下：643板梁吊裝要求643.1. 運梁拖車運梁至工作位置，用鋼絲繩在吊點位置（距梁頭 約1.3m處）兜住梁體，鋼絲繩與梁體交角為45 -60 ，起吊至離運 梁車5 10cm停機，檢查構件綁扎是否牢固穩(wěn)定，吊索是否拉緊， 吊機運轉是否正常，且待預制梁平穩(wěn)后才繼續(xù)起吊。6432使用兩臺機吊同一構件時，因兩司機操作不易協(xié)調，故 要根據(jù)雙機協(xié)作系數(shù)選擇吊機，使各機安全力距均控制在 80%以 內。起吊時兩機吊鉤應基本垂直，不得有較大的傾斜，以防構件離地時造成一臺吊機失

15、重而另一臺吊機超荷，并且在起吊前將兩機吊索拉緊，然后同時起吊，使兩吊索受力基本平衡，吊裝過程要保持 構件水平，起升動作平穩(wěn)，操作協(xié)調。6.5. 雙機抬吊施工應注意如下方面：6.5.1. 待構件起吊上升至超過支承點高度 20-30cm時，各吊臂向 同一方向旋轉，待指揮員確認構件支點此時較為安全可作變幅、對線就位。6.52吊裝時應十分注意吊臂的強度，必須按照使用說明書的規(guī) 定控制伸臂長度，不得盲目伸長吊臂，以免出現(xiàn)折臂造成事故。注 意檢查鋼絲繩長度是否足夠，其與滑輪組的倍率必須滿足該項吊裝 作業(yè)的使用要求。6.5.3. 吊裝時必須統(tǒng)一指揮，由指揮員確定吊機擺設的位置。兩 臺吊機同時操作時，每機必須

16、配一名聯(lián)絡員傳達指揮員的指令，并注意支腿有無下陷和浮動等危險狀況。當?shù)鯔C力距接近額定力距時，聯(lián)絡員應立即報告指揮員，由指揮員作出安全指令，確保吊裝 安全。6.6 .板梁安裝實測項目表項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1支承中心偏位梁5尺量:每孔抽查4-6個支座（mm）板102傾斜度（%）1.2吊垂線:每孔檢查3榀梁3梁（板）頂面縱向咼程（mm ）+8 , -5水準儀：抽查每孔2榀，每榀3點4相鄰梁（板）頂面咼差（mm ）8尺量：每相鄰梁（板）7、質量保證措施7.1. 每榀板梁就位前應對梁體外觀質量做最后檢查工序，杜絕表 面有瑕疵的構件上橋。72架設每一榀板梁前應對板梁兩端臨時支座進行高

17、程及平面位 置復檢，減小誤差。7.3板梁就位時落梁速度要嚴格控制，尤其是接近支座時要輕放，避免壓碎支座減小梁體的振動。74板梁就位時做到現(xiàn)場一人指揮，所有吊裝人員必須無條件服 從，梁每端一個人準確就位，使板梁中軸線與臨時支座中心線嚴格 對中，確保板梁吊裝位置的準確性。7.5板梁運輸時要按吊裝順序依次吊運，對構件進行編號、核對，每個板梁位置現(xiàn)場對號入座，不能錯位。7.6. 板梁就位后檢查支座與板梁接觸面是否緊密接觸，不許脫 空，以防臨時支座斷裂破碎。7.7. 板梁安裝時，支承結構（墩臺）的強度應符合設計要求。支 承結構和預埋件（包括預留錨栓孔、錨栓、支座鋼板等）的尺寸、 標高及平面位置應符合設計

18、要求。7.8. 板梁安裝前必須檢查其外形和構件的預埋件尺寸和位置，其 允許偏差不得超過設計規(guī)定。7.9板梁安裝就位完畢并經(jīng)過檢查校正符合要求后，才允許焊接 或澆筑混凝土，以固定構件。8、安全保證措施8.1. 施工前應進行詳盡的技術交底，對吊車的結構、性能、所選 工況、平面布置、地基處理以及設備的規(guī)格、質量、平面擺放位置 和工藝方法、工藝程序、工具設置、過程控制都要交底清楚，力求 使施工人員都能有清楚的理解，特別是班組長要求透徹理解。進行 安全技術交底時，要求所有的施工人員包括起重機司機均必須參加，且要有書面資料。8.2. 吊車應組織相關人員檢查，合格后方可進行吊裝作業(yè)，操作 人員要持有上崗證，

19、無證人員不得操作。8.3. 禁止任何非指揮人員參與指揮，參加作業(yè)的人員必須具有相 應的上崗證。8.4. 吊車站位應與方案相符合，路基板鋪設應規(guī)整，吊車支腿要 牢靠，用路基板或道木支墊支腿。8.5. 吊裝前必須向有關部門進行申請，得到批準簽字后方可吊裝。8.6. 所有相關人員必須到施工現(xiàn)場，吊裝過程中遇到意外情況時，應慎重研究對策，任何情況均應禁止盲動。8.7. 吊車站位處地基應進行專門、慎重處理，并經(jīng)有關人員確 認。8.8. 施工中所用的機索具應按本方案、起重工操作規(guī)程、實 用起重吊裝手冊的有關要求執(zhí)行。吊裝所用的全套機索具應有質保 書、產(chǎn)品合格證，并置于技術、設備、安全的有效管理之中。另外

20、機索具設置要合理，標準要高。按要求設置有困難需要變更，須經(jīng) 過方案編制人確認，并按原程序上報審批。8.9. 吊裝過程中，配備對講機及信號旗，應有統(tǒng)一的指揮信號， 參加施工的全體人員必須熟悉此信號，以便各操作協(xié)調動作。8.10. 吊車及運輸車輛進出場地要求墊實，必要時用鋼板或路基板進行局部鋪墊。8.11. 在作業(yè)時應設立吊裝警戒線，關鍵位置設專人看守，非工 作人員嚴禁進入吊裝區(qū)域。8.12. 吊裝前應組織各專業(yè)人員進行聯(lián)合細致檢查，及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。8.13. 在方案實施過程中，安全部門要嚴格把關，加強安全監(jiān)督 管理，明確各自職責，責任到人。8.14. 對所選用的吊裝機索具應在每天使用前作

21、認真的檢查，以確保其完好。8.15. 所使用的鋼絲繩要經(jīng)過嚴格檢查 ，特別強調對曾使用過的 鋼絲繩的檢查，注意發(fā)現(xiàn)被電焊打過的、嚴重銹蝕的、斷絲斷股 的、被火焊烤過的或扭結的痕跡，避免出現(xiàn)大的漏洞，造成重大閃 失。8.16. 吊裝過程中，應確保指揮信號準確、暢通。遇到問題時應特別注意要有統(tǒng)一的指揮和良好的現(xiàn)場秩序。8.17. 當陣風風速超過五級或光線不明或操作人員無法辨認指揮 信號時嚴禁進行吊裝作業(yè)。8.18. 在吊裝的整個施工過程中，特別強調個人的自身保護意識 和安全部門的專業(yè)監(jiān)督，避免人身事故的發(fā)生。8.19. 未盡事宜，應遵守 起重工操作規(guī)程中的有關規(guī)定執(zhí)行9、項目組織管理體系9.1、項

22、目組織體系圖9.2、吊裝崗位職責吊裝時必須有明確的崗位分工和崗位職責 。各崗位作業(yè)人員必 須遵守紀律，堅守崗位，服從指揮，各負其責。崗位分工和指責如 下：設備吊裝崗位職責表崗位編號崗位名稱崗位 職責人數(shù)備注1-0吊裝指揮執(zhí)行吊裝總指揮的命令，具 體指揮設備吊裝全過程工藝操作直至設備順利就位。隨 時向吊裝總指揮通報吊裝情 況。1高級起重工1-1吊車機組執(zhí)行吊裝指揮的命令，準 確、平穩(wěn)操作吊車并由專人 觀察吊車地基情況。4司機4人1-2監(jiān)測監(jiān)測吊車吊鉤的垂直度并及 時向吊裝指揮報告。2測量員1-3機動組執(zhí)行命令，傳遞信息，排除 故障，協(xié)助就位。9起重工10、吊裝過程中突發(fā)事件緊急預案為保證公司、社

23、會及職工生命財產(chǎn)安全，在事故、事件發(fā)生 時，能迅速做出響應，并能在事故發(fā)生后迅速有效控制、處理，最 大限度地減少對人身傷害的程度或降低可能造成的經(jīng)濟損失，本著預防為主、自救為主、統(tǒng)一指揮、分工負責”的原則，制訂本緊急 預案。10.1、應急組織機構成立吊梁安裝應急救援指揮小組，負責應急救援工作的組織和 指揮:組長：翟廣虎副組長：焦衛(wèi)峰、郭有來、劉國昌成 員：杜海衛(wèi)、高春、石杰、陳建光10.2、職權分工1）組長職責：發(fā)生吊裝安全事故時，發(fā)布應急救援指令；組織 指揮應急隊伍實施救援行動；向上級匯報和公司通報事故情況，必 要時向有關單位發(fā)出救援要求；組織事故調查，總結應急救援經(jīng)驗 教育等。副組長職責：

24、協(xié)助組長負責應急救援的具體指揮工作。成員職責：協(xié)助組長和副組長做好事故報警、情況通報及事故 處置工作；負責、警戒、治安保衛(wèi)、疏散、道路管制工作；負責事 故現(xiàn)場通訊聯(lián)系和對外聯(lián)系；負責協(xié)助搶險機械設備的調轉；負責 現(xiàn)場醫(yī)療救護指揮、受傷人員分類搶救和護送轉院工作，負責搶險救援物質的供應和運輸工作。負責事故現(xiàn)場的通訊聯(lián)系和對外聯(lián) 系；負責與有關單位人員的緊急聯(lián)絡，在最短時間內，傳達領導小 組的搶險指令，做好與110 ” 120 ”等單位的聯(lián)系。10.3、應急預案的實施1）施工現(xiàn)場設安全領導小組，負責吊裝過程中可能造成的人員 傷亡事故的控制。2）發(fā)生事故時，安全領導小組要立即救人。救人時應先排除危 險，防止搶救時事故的再發(fā)生。3）遇到安全事故較大或人員受傷時，現(xiàn)場人員在組織自救的同時，并立即向主管領導匯報，應及時撥打急救中心電話 120”或公安 指揮中心電話110”尋求的外部支援；支援時必須講明地點、基本情 況、聯(lián)系電話等詳細情況，并派人到路上接警。4）將受傷人員及時轉送醫(yī)院進行緊急救護。5）將信息迅速傳遞給公司；傳遞內容包括發(fā)生的時