連續(xù)剛構橋上部結構施工方案

1、;. 目 錄一、工程概況2二、施工平面布置2三、主要材料2四、材料要求2五、施工方案3六、現澆預應力砼剛構連續(xù)梁施工41施工時間42.主橋0號 及懸澆 施工方案52.1工藝流程62.2墩頂現澆 （0#現澆 ）62.3掛藍結構設計82.4懸澆施工152.5混凝土施工183預應力施工214.支座25七、質量、工期保證措施25八、安全專項方案25xx上部構造施工方案一、工程概況xx是 公路工程控制性工程之一，大橋跨 溝，根據設計：主橋上部結構為（63+110+63）m三跨一聯預應力混凝土連續(xù)剛構橋。主梁為單箱單室預應力鋼筋砼箱型梁。二、施工平面布置。（見后圖）三、主要材料主橋箱梁采用C50混凝土。四

2、、材料要求材料除應符合現行規(guī)范、法律外，還應符合以下要求。（1）水泥水泥質量必須符合GB175，為保證砼良好的和易性，C50砼至少采用52.5強度等級硅酸鹽水泥，不得采用早強型普通硅酸鹽水泥或礦渣水泥。（2）天然建筑材料C50砼的粗骨料應采用0.51.6cm標準規(guī)格或連續(xù)級配0.52.0cm規(guī)格軋制的高標號碎石。細骨料必須符合GB/T18736-2002標準， C50應采用細度模數2.6的中粗砂，不得采用細砂。（3）鋼材鋼材應采用GB/700-2006碳素結構鋼規(guī)定，應購置正規(guī)大廠產品，且應具有合格證書和檢驗證書。（4） 所用材料都必須按規(guī)定進行質量檢驗。五、施工方案 1、施工原則采用平行流水

3、作業(yè)，合理安排施工順序，制定詳細可行的施工保證措施，盡量減少與路基施工的相互干擾，確保按期、安全地完成施工任務。2、工期安排上部結構計劃開工日期為，計劃完工日期為。3、施工方法概述預應力剛構連續(xù)梁：采用塔吊作業(yè)，箱梁均掛藍澆筑法施工，分14對梁 （即6*3.0+4+3.5+4*4.0米）對稱澆筑，最后澆筑合攏 。現澆后張法預應力連續(xù)砼梁：在現場澆注，外模采用大塊定 型鋼模，內模采用特制抽拉式鋼模，砼采用拌和場拌和、插入式和附著式振搗器搗固。六、現澆預應力砼剛構連續(xù)梁施工xx主橋為3跨一聯63+110+63米預應力砼剛構連續(xù)梁橋，每次懸臂澆注長度為3m、3.5m、4m三種， 0號梁 長12.0m

4、，合攏 長2.0m，墩頂T懸臂澆注梁 分14對（即6*3.0+4+3.5+4*4.0）施工。除0#梁 采用拖架施工分2次成型外，其余梁 均1次澆注完成。各縱向預應力束采用兩端張拉。箱梁采用掛藍懸臂平衡澆注施工，掛藍為棱形掛藍，掛藍自重按600KN考慮，中孔合攏 吊架重量控制在200KN以內。1施工時間 (1) 對稱懸臂現澆箱梁生產計劃。（見附表） (2)連續(xù)剛構梁施工的主要設備連續(xù)剛構梁施工是xx施工重難點，均屬于高空作業(yè)，工作面集中，工期較緊，施工設備的齊全、配套、充足對施工速度、質量、安全起著至關重要的作用。連續(xù)剛構施工主要配備配套方案為：拌和站拌和混凝土、罐車輸送混凝土、泵送混凝土到工作

5、面，塔吊承擔掛藍安裝、鋼筋模板、小型機具等材料的垂直運輸，工業(yè)電梯承擔工作人員上下，掛藍承擔懸灌的主要荷載、預應力設備、壓漿設備、卷揚機等，詳見梁部施工主要設備表。設備名稱型號單位數量備注施工掛藍幅2每幅2個塔吊臺2輸送泵臺1輸送泵管米1000砼拌和站臺1砼運送車臺3工業(yè)電梯臺2波紋管機臺22.主橋0號 及懸澆 施工方案主橋墩施工完成后，墩頂0號塊在墩頂預埋牛腿支承的托架上施工，用掛籃依次懸臂澆筑其余梁 ，全橋共14個對稱懸澆梁 ，邊跨不對稱施工15梁 時，需要在中跨14梁 壓重。設計掛籃現澆節(jié) 最大重量為122.4噸，設計計算掛籃重量為60噸（包括施工荷載）。全橋共計2套跨籃，同時進行施工。

6、邊跨現澆 施工主橋邊跨現澆 采用地泵輸送現澆。合攏 施工梁箱合攏即體系轉換，是控制全橋受力狀態(tài)和線性的關鍵工序，因此合攏順序和工藝都必須嚴格控制。全橋共分兩個合攏階 ，第一個合攏階 是合攏兩個邊跨，第二個合攏階 是合攏中跨?，F澆邊跨現澆 ，在懸臂端設置水箱壓重，在滿足設計合攏的溫度情況下，焊好合攏的骨架，完成邊跨合攏及砼澆筑，帶砼強度大于90設計強度且齡期達到7天后張拉邊垮頂、底板鋼束。 中跨合攏中跨合攏施工順序如下：在中跨兩懸臂端將掛籃改為吊籃，并在懸臂端設水箱作平衡重。為改善墩身受力，中跨合攏前先進性頂推，在滿足設計合攏溫度情況下，焊好合攏骨架，澆筑合攏 砼，邊澆砼邊同步等效防水。待砼強度

7、大于90設計強度且齡期達到7天后拉中跨頂、底板鋼束。施工方法2.1工藝流程梁部施工包括：0#塊施工、標準 施工、邊跨現澆 施工、合攏 施工、預應力施工等。 2.2墩頂現澆 （0#現澆 ）考慮到橋墩兩側第一懸灌 掛藍安裝困難，根據我單位修建連續(xù)剛構橋懸澆施工的經驗，我們擬采用在墩頂兩側設置外托架作為現澆支架，將墩兩側第一懸澆 （2m）變?yōu)楝F澆 施工。（1）墩頂現澆 施工（0#塊）澆注混凝土以前，在箱梁底板、翼板上預留吊孔；在預留預埋螺栓上安裝扇形托架，順橋向托架解決墩頂現澆 側模的支撐問題及箱梁翼緣板的支撐問題。由于墩頂箱梁較薄，為保證施工安全，在墩中央應用型鋼予以支承，以承受墩頂現澆 的混凝土

8、荷載，如表0# 托架結構示意圖所示，圖中僅示出橫橋向托架結構，順橋向與橫橋向相似，圖中未示。詳見表0#塊施工流程圖。 表、剛構懸灌施工總體工藝框圖 0#塊施工掛藍設計、加工張拉、壓漿掛藍安裝、預壓邊跨現澆 施工工合攏 施工逐 向前懸灌結構體系轉換 （2）墩頂兩側現澆 托架設置在墩頂以下一定距離的橋墩上預埋托架螺栓和牛腿，利用萬能桿件與型鋼拼成懸臂式托架桁架，其上分布型鋼作為縱橫分配梁，再上底模和側模，二者之間以木楔等調整底模標高與梁底設計線型一致。 （3）托架的預壓為防止灌注的梁 因托架下沉而混凝土出現裂縫，保證梁 的線型與設計一致，為此除應提高托架的剛度，擰緊各節(jié)點螺栓減小托架上部結構變形外

9、，還應對托架進行預壓，采用給托架預先掛水箱預壓的辦法，具體做法：在托架上用鋼絲繩掛一水箱，水箱距地面一定高度，混凝土灌注以前，將水箱內注水，注水量應與現澆混凝土重量相同，并通過托架上的縱橫梁將水的重量均布在托架上，使托架的受力狀態(tài)與現澆后混凝土給托架的受力狀態(tài)相同，在現澆梁 混凝土時，邊灌注混凝土邊放出水箱的水，灌注多少混凝土即放出多少水，保證放水與澆注同步，待梁 現澆完后將水箱用木垛或千斤頂支起，最后解除鋼絲繩。 （4）模板墩頂現澆梁 的底模利用墩頂和組合鋼模板上鋪1.2cm厚塑料板。側模采用菱形掛藍支側模和特制的大塊鋼模板，內模采用組合鋼模板與木模結合的施工方法。所有模板、鋼筋及其它機具，

10、均由固定于墩身側的塔吊（吊重15t）提升和安裝。2.3掛藍結構設計（1）掛藍選擇掛藍是施工梁 的承重結構，又是施工梁 的作業(yè)（懸澆，張拉等）表 0# 托架結構示意圖0#塊施工工藝框圖預埋托架連接件托架設計、加工托架安裝托架預壓模板設計、加工鋪底摸支立外側模綁扎鋼筋及腹板鋼筋、布設底板縱向預應力管道及豎向預應力筋支部分內模配合比設計、砼拌和、運輸灌注第一次砼支剩余部分內模綁扎頂板鋼筋及頂板縱向預應力管道澆注第二次砼預應力筋下料千斤頂標定張 拉壓 漿模板及托架拆除吊裝掛藍、準備懸灌 現場，掛藍設計應按其懸灌所承受的最大重量及施工荷載等，按最不利荷載設計加工。我單位近年施工的幾座公路橋梁，其梁部結構

11、形式，橋面寬度、高度均與本橋設計相似、相近，均采用菱形掛藍，該形式的掛藍具有節(jié)點少、變形小、質量輕、結構完善，施工靈活和適應性強的優(yōu)點，根據我單位多年施工經驗，擬選用自錨平衡式菱形掛藍。（2）主要技術性能根據本橋連續(xù)剛構梁設計分 長度，梁 重量、外形尺寸、斷面形式等因素，同時考慮施工荷載和其原期使用性，確定該菱形掛藍的技術參數及性能為：走行方式為無平衡重牽引式，每套掛藍自重80t左右，墩頂現澆長度共12m，在12m長的起步長度內，可以滿足同時安裝兩套掛藍的需要，前后端作業(yè)面開闊，便于混凝土的灌注，本橋所采用的掛藍具有接點少、剛度大、變形小、質量輕，結構完善，施工靈活和適應性強，拆模方便，就位準

12、確，便于調整等優(yōu)點，掛藍選材采用便于購置的普通型鋼和易于加工的工藝設計。（3）掛藍的結構形式菱形掛藍由菱形桁架、提吊系統(tǒng)，行走及錨固系統(tǒng)共四大部分組成。 菱形桁架是掛藍的主要承重結構，桁架由型鋼加工而成，分兩片立于箱梁腹板位置，其間用角鋼組成平面連接系，每片桁架均用槽鋼組焊而成，槽鋼大小待掛藍詳細工藝設計確定，節(jié)點處用20結點板和M30螺栓聯接，前上節(jié)點處和前上橫梁聯結，前上橫梁由兩根工字鋼組焊而成桁架結構，上設10個吊點，其中4個吊點外側模，2個吊內模，4個吊底模架。 提吊系統(tǒng)a、前吊帶前吊帶的作用是將懸臂灌注的底板、腹板及頂板混凝土及底模板重量傳至桁架上。前吊帶由200×32和2

13、00×20兩種16Mn鋼板用60鋼銷組合而成。前吊帶下端與底模架前橫梁銷接，上端吊在前上橫梁上，每組吊帶用2個32t螺旋千斤頂及扁擔梁調節(jié)底模標高。b、后吊帶后吊帶的作用是將底模模板荷載傳至已成箱梁底板。后吊帶可用200×32的16Mn鋼帶加工而成。上部設置若干調節(jié)孔，以適應梁板厚度的變化，下端與底模后橫梁焊接，上端穿過箱梁底板（預留孔），每個吊帶2個螺旋千斤頂及扁擔支撐在已成箱梁的底板上。 模板系統(tǒng)箱梁外側模外框架由槽鋼與角鋼組焊而成，模板圍帶可用槽鋼，模板采用大塊鋼框和竹膠板組裝而成，可根據梁 的高度和長度變化隨時接長（高）和拆卸。外側模支承在外模走行梁上，后 通過吊桿

14、懸吊在 已灌好的箱梁頂板（在灌注頂板時設預留孔），后吊桿與走行梁間設后吊架，后吊架上裝有滾動軸承，掛藍行走時，外側模走行梁與外側模一起沿后吊帶向前滑行。內模由內模桁架、豎帶、斜支承以及組合鋼模等組成。內模安置在由內模桁架、豎帶和斜支承組成的內模框架上，內模框架支承在內模走行架上，走行梁前端通過倒鏈懸吊在前上橫梁上，后端通過吊桿吊在已灌好的箱梁頂板上（在灌注頂板時設預留孔），后吊桿與行走梁間設有后吊架，后吊架上裝有滾動軸承，掛藍行走時，外側模走行梁與內模走行梁一起沿吊架滑行。底模直接承受懸澆梁 的施工重力，底模由底模架和底模板組成。底模縱梁可由2430號槽鋼和角鋼組焊成桁架式，底模橫梁分前后橫梁

15、，可由槽鋼制作。底模板采用鋼模板，底模寬度應比箱梁底寬少810mm，兩外緣固定56mm橡膠條，在灌注砼時，兩側外模與底模夾緊，以防漏漿，底模架前端連有角鋼可組成操作平臺， 供梁 張拉及其他操作。 走行及錨固系統(tǒng)a、掛藍走行系統(tǒng)在兩片桁架下的箱梁頂面鋪設兩根軌道（軌道用鋼板組焊），軌道錨固在梁體的豎向預應力筋上，主桁前端設有前支座，沿軌道滑行（支座與軌道間墊四氟乙烯滑板），主桁后端設有后支座，后支座用反扣輪沿軌道下緣滾動，不需加平衡重，用兩個5t手動葫蘆牽引，掛藍即可前移。軌道分節(jié)長度按梁 長度制作。b、錨固系統(tǒng)掛藍的錨固是借用箱梁的豎向預應力鋼筋把軌道錨固在已成箱體上，通過后錨扁擔梁把菱形桁架

16、后節(jié)點錨固在軌道上的。需錨固的豎向預應力筋根數應通過計算確定。（5）掛藍制作、試驗、拼裝掛藍制作菱形掛藍試驗臺試壓示意圖由于本橋所用掛藍數量較大，為保證施工安全和施工質量，除掛藍設計要有較大的安全系數外，掛藍的加工制作也應選擇質量過關的專業(yè)工廠。對底模前后橫梁上的吊帶、菱形桁架等重要部位的焊接質量，必須逐一進行探傷檢查并加載試驗，合格后方可出廠。 掛藍試驗（壓）由于本橋墩身較高，掛藍數量較大，檢驗掛藍性能和安全程度的試壓試驗安排在地面上進行，未經試壓的掛藍不得吊裝上墩進行懸灌施工。通過試壓消除結構的非彈性變形。試壓可采用在橋位附近（或在工廠）試驗臺加壓法進行。示意圖見表菱形掛藍試驗臺試壓示意圖

17、，現場可利用在承臺中預埋拉力筋錨住主行梁后端，前端按最大施工荷載計算加載，并記錄千斤頂逐級加壓變形情況，測定出掛藍彈性和非彈性變形參數，作為控制懸澆高程的依據，同時應對掛藍主要受力構件進行布點，測定在不同受力狀態(tài)下的構件的應力、應變情況，以確保懸灌施工安全。 掛藍拼裝在墩頂0# 及墩兩側4m現澆 施工完成（含預應力施工及壓漿）后，用位于墩側的塔吊進行掛藍吊裝工作。安裝時應注意墩兩側的掛藍應對稱同步安裝，按設計要求控制不均衡荷載。其安裝順序見掛藍安裝施工工藝框圖。2.4懸澆施工 （1）菱形掛藍的工作原理解除掛藍與梁 的錨固系統(tǒng)，并解除底模與底板的后錨系統(tǒng)，菱形桁架在牽引系統(tǒng)（倒鏈）牽引下向前移動

18、到待澆位置，底模與外側模隨菱形桁架同步滑移到待澆梁 位置，利用梁頂豎向預應力筋錨固菱形桁架，同時將底模后端錨固于已澆梁 位置，利用梁頂豎向預應力筋錨固菱形桁架同時將底模后端錨固于已澆梁 底部，調整底模前端標高至設計位置，并調整兩側模就位，綁扎底、腹板鋼筋并安裝預應力管道，支立并調整內模就位后，綁扎頂板鋼筋并安裝預應力管道后，進行梁 砼現澆施工，待砼達到設計強度后，張拉預應力筋并壓漿后，拆除模板，重復以上工序，如此循環(huán)推進，直至完成全部梁 施工。（2）懸澆施工工程流程懸澆施工工藝流程見表懸臂灌注施工工藝框圖。掛藍安裝施工工藝框圖拼裝掛藍縱橫桁架、底藍模板安裝主縱桁架和支點安裝主橫桁架安裝前后吊桿

19、（吊帶）和帶千斤頂的橫梁吊掛兩側底藍試壓、消除掛藍非彈性變形并記錄彈性變形數據調整底藍高程安裝外側模、頂模調整模板尺寸及標高綁扎鋼筋、設置預應力管道、安裝端模及堵頭澆注混凝土（3）掛藍的前移待已澆灌梁 砼強度和彈性模量達到設計要求指標后，對縱向預應力筋張拉并壓漿后，鋪設墊梁和軌道。軌道錨固后，放松底模架前后吊帶并將底模架后橫梁用2個10t倒鏈懸掛在外模走行梁上；拆除后吊帶與底模架的聯接，先放松所有后吊桿再放松前吊帶，用2臺5t倒鏈牽引前支座使菱形桁架帶動底模側模前移就位后，安裝底模后吊帶，將底模吊起。解除外模走行梁吊帶前移至預留孔，調整立模標高進行下一循環(huán)施工。（4）掛藍底模、側模標高、位置控

20、制當掛藍安裝完成后，即可進行模板標高及中線調整。模板控制標高=設計標高+施工預留拱度。設計標高由設計院提供。施工預留拱度由設計院提供的理論預留拱度結合現場掛藍試壓測試數值（如彈性變形值）等因素，通過編制的線形控制軟件計算而得。（5）綁扎鋼筋、安裝波紋管道 鋼筋按要求下料彎制，成型后掛牌分類堆放，需要鋼筋時利用塔吊吊裝至掛藍位置，人工綁扎。直徑大于20mm鋼筋及箱梁縱向16mm鋼筋接長，采用等強鐓粗直螺紋連接技術連接工藝； 先安裝底板端頭模，綁扎底板、腹板鋼筋，并安裝豎向預應力筋、底板波紋管道，待內模前移到位后綁扎頂板底層鋼筋，安裝頂板預應力管道，綁扎頂板上層鋼筋、安裝頂板預埋件； 全橋預應力管

21、道，采有波紋管成孔，縱向為塑料圓形波紋管，豎向為鐵皮管。鐵皮管用波紋管機和鋼帶。 如預應力管道位置與構造鋼筋位置矛盾時，可適當移動構造鋼筋的位置，要絕對保證預應力管道按設計位置定位，并采取加粗定位鋼筋直徑，加密定位鋼筋網片、網片與箱梁構造筋點焊牢固等措施，保證預應力管道位置在澆筑砼時不移位、不破損（漏漿）；在灌注砼前應檢查預應力管道的接頭是否連接緊密，管身是否完好，并在預應力管道內穿入橡膠棒，在砼灌注過程中不得直接振搗預應力管道，以防其位移、破損、漏漿。2.5混凝土施工 混凝土原材料本橋懸澆全部采用泵送砼，為防止泵送過程中堵管和能耗加大，砼 所選原材料的骨料級配，含砂率應滿足泵送技術要求，添加

22、泵送劑等外加劑，以增強砼的流動性和和易性，加快懸澆施工速度。 配合比設計本橋懸灌梁體混凝土設計為C50混凝土，按設計圖要求預應力張拉時砼達到90%設計強度，為縮短工期，加快進度，確保一 梁體的施工周期在7天左右，梁體混凝土配合比設計提高一個檔次，按C50混凝土設計。由于梁 鋼筋及預應力管道較密，選用的砼配合比的坍落度應在1216cm為宜。 混凝土拌制與運輸 混凝土拌制采用拌和站集中拌制，高壓輸送泵輸送至懸澆梁 。凝土澆注與振搗 為了使后澆混凝土不引起先澆砼的開裂，箱梁砼的澆筑采用一次澆 筑成型，并在底板砼凝固以前全部澆筑完畢，也就是要求掛藍的變形全部發(fā)生在混凝土塑性狀態(tài)之間，即可避免裂紋的產生

23、。 混凝土澆筑前，每個梁 均搭設工作平臺，人員和機具均在平臺上懸臂灌注施工工藝框圖安裝掛藍掛藍預壓及測試標高、中線調整及其外模就位鋼筋下料加工綁扎底板、腹板鋼筋波紋管、預埋件加工錨墊板加工澆注底板及部分砼腹板安裝底板縱向及豎向波紋管、預埋內模就位綁扎頂板鋼筋安裝頂板縱向波紋管、預埋件澆筑剩余腹板及頂板砼砼拌制、運輸砼等強砼試件制作砼 養(yǎng) 護縱向預應力張拉錨具進貨、檢驗拆內模、外模拆內模、處理砼連茬面張拉機具準備張拉機具準備壓漿壓漿機具準備前移掛藍就位至下一 進入下一 砼施工循環(huán)操作，以免壓壞鋼筋及預應力管道。澆筑方法采用先梁節(jié)后端，后梁節(jié)前端，并從腹板向中間推進的方法。0#塊施工 在墩頂混凝土

24、中預埋牛腿，形成空中托架，嚴格驗算托架強度，計算出彈性變形，掛水箱法預壓消除非彈性變形，在托架上設鋼桁架支模板綁扎鋼筋澆注0#塊混凝土，邊澆混凝土邊放水。底模采用大塊模板上覆塑料板組拼，側模利用掛藍模板和定型加工的鋼模，內模采用組合鋼模夾木模，鋼筋現場綁扎并安裝預應力孔道，混凝土泵送入模，左右半幅連續(xù)施工，箱梁分兩次澆注，第一次澆至腹板高度3.5m位置，第二次全部澆完。人員上下用工業(yè)電梯，其余材料用塔吊。標準 懸灌 掛藍采用菱形掛藍，重量控制在80t以內，施工程序為：掛藍安裝掛藍預壓、測試調整標高、中線外模就位綁扎鋼筋及預應力管道布置內模就位澆注混凝土混凝土等強預應力張拉及壓漿移動掛藍進行下一

25、循環(huán)。掛藍安裝主要靠塔式吊機。每梁 模板就位按線型控制數據調整，混凝土灌注兩側對稱進行，混凝土上料以輸送泵為主，主塔吊配合，其它材料用塔吊，人員上下用工業(yè)電梯，掛藍拆除用梁頂面設置的扒桿吊，預應力張拉按規(guī)范嚴格施工，懸灌中梁體線型控制和應力監(jiān)控委托專業(yè)單位實施。邊跨現澆 施工大橋邊孔現澆 長度，經實地考察分析，在經過處理的地基上用公路鋼行架拼裝支架現澆即可。合攏 施工合攏 嚴格按照設計順序進行，用吊架法施工，吊架重量控制在20t以內，施工前先進行兩梁 固結，采用體內固結方法，合攏溫度控制在不大于16，澆注時選擇一天中溫度變化最小時刻，混凝土、鋼筋等材料運輸同標準 施工。3預應力施工本合同 xx

26、主梁箱梁采用縱向、豎向、橫向三向預應力結構。梁部設計縱、橫向、豎向三向預應力，預應力下料在地面專門設置下料臺座，按施工順序下料、編號、存放，上料用塔吊，縱向預應力孔道采用預埋PT-PLUS塑料圓形波紋管，并采用真空輔助壓漿工藝?？v向較長的孔道應設三通或多通管以利壓漿，長束的穿束有專用的通孔、引束工具。張拉順序及應力值嚴格按設計要求控制，預應力張拉對梁體內力影響很大，堅持對稱同步施工的原則。頂板束采用20s15.2、16s15.2、15s15.2高強低松弛鋼絞線，中、邊跨底板束采用1215.2高強低松弛鋼絞線，中邊跨合攏束均采用1615.2高強低松弛鋼絞線。箱梁腹板縱向每隔50cm設豎向JL32

27、精軋螺紋粗鋼精。箱梁頂板縱向每隔50cm設有橫向預應力鋼束，采用215.2高強低 松弛鋼絞錢。 預應力錨具及管道 預應力采用M15系列錨具，其技術條件必須符合GB/T 14370-2007的規(guī)定。主橋豎向預應力采用YGM錨具。預應力管道采用塑料波紋 管。張拉并錨固后，波紋管內采用真空鋪助壓漿，采用相應配套錨具、塑料波紋管、真空泵等設備。壓漿過程中，波紋管的真空度達到并維持在負0.08MPa。穿束穿束前用通孔器疏通預應力管道，穿束時先將導線穿過孔道與預應力筋束連接在一起，由卷揚機牽引穿束，穿束后檢查預應力筋外露情況，保證兩端外露長度基本相同，滿足張拉要求，然后安裝錨具、千斤頂。豎向預應力筋設計下料直接加工成型，并在梁 混凝土澆注前直接埋入梁體中。張拉根據設計張拉噸位，縱向預應力束張拉可選用YCW350A型千斤頂。ZB500型電動油泵施張，橫向預應力張拉可選用YCW100A型千斤頂，ZB500型電動油泵施張，豎向預應力粗鋼筋張拉可選用YC60型千斤頂、ZB63型電動油泵施作張拉。a、縱橫向預應力筋的張拉：在梁 砼強度和彈性模量達到設計要求的指標，且混凝土齡期不少于3天時，先