煉油工藝基礎知識

1、煉油工藝根底知識煉油工藝根底知識 液體燃料特點：熱值高、灰分少、污染小、輸送方便等 一、汽油一點燃式發(fā)動機的工作過程 點燃式發(fā)動機：汽化器式發(fā)動機或汽油機 優(yōu)點：單位功率金屬重量小，比較輕巧 1、點燃式發(fā)動機原理構造圖： 2、工作過程： 、進氣空氣和油氣 活塞向下運動產生真空空氣、汽油吸入的汽化器汽化、混合進入氣缸、繼續(xù)汽化。 、壓縮 活塞經下死點向上運動混合氣被壓縮升溫。 、點火燃燒作功 活塞上行到上死點電火花點火混合氣燃燒高溫氣體膨脹推動活塞作功。 、排氣 活塞向上運動排出廢氣，完成一個循環(huán)，然后再重復進行。 氣缸和活塞個數：一般46個。3、壓縮比、概念 活塞運動到下死點時，汽缸吸入汽油和

2、空氣混合氣的體積V1和汽缸運動到上死點被壓縮后的汽油和混合氣的體積V2之比，稱為壓縮比。 壓縮比=V1/V2 、提高壓縮比的優(yōu)缺點： 優(yōu)點：壓縮比越高，內燃機功率越高，單位功率發(fā)動機金屬重量越小。壓縮比在7.59.5范圍內，每提高1，可節(jié)油412%。 缺點：壓縮比提高時，對材質要求和使用汽油的辛烷值也要提高。 壓縮比要適宜 、壓縮比與汽油辛烷值的對應關系 過去： 現在： 二車用汽油的主要質量要求 1、有良好的蒸發(fā)性 評價蒸發(fā)性的指標：餾程和蒸氣壓 1餾程 測定方法：恩氏蒸餾實驗 要求測出的點及代表的性能： 初餾點和10%點：代表汽油的啟動性能 50%點：代表汽油的加速性能和平衡性 90%點和終

3、餾點：代表汽油在汽缸中蒸發(fā)的完全程度 2蒸氣壓 測定方法：用雷德蒸氣壓測定儀測定。 標準中規(guī)定最高值，即用蒸氣壓值限定輕組分的量。 蒸氣壓過大，說明輕組分太多，易形成氣阻，中斷供油，發(fā)動機停止工作。 2、有良好的抗爆性 抗爆性代表燃燒性能 1爆震燃燒或爆震現象 高壓縮比的發(fā)動機使用抗爆性差的汽油時，會出現汽缸壁溫度猛烈升高，發(fā)出金屬敲擊聲，冒黑煙，發(fā)動機功率下降，耗油增加的現象，這種現象稱為爆震現象或爆震燃燒。 2產生爆震的原因： 一是與燃料性質有關。 燃料很容易氧化，自燃點低，容易產生爆震 二是與發(fā)動機工作條件有關。壓縮比過大，汽缸壁溫度過高，容易引起爆震。 3抗爆性的評定指標： 辛烷值車用

4、汽油的牌號 辛烷值的含義 選擇正庚烷和異辛烷作為標準物。規(guī)定抗爆性差的正庚烷的辛烷值為0，抗爆性好的異辛烷的辛烷值為100。按不同的體積配成標準混合液。如果汽油油品的抗爆性與含80%異辛烷和20%的正庚烷的混合物的抗爆性相同，此汽油的抗爆性為80。 辛烷值的測定方法 馬達法和研究法 測定儀器：辛烷值試驗機 辛烷值與化學組成的關系 各族烴：正構烷烴環(huán)烷烴、烯烴異構烷烴、芳烴 同族烴：分子量大，辛烷值小4提高辛烷值的方法改變汽油的化學組成，增加異構烷烴和芳烴的含量。參加辛烷值添加劑。調入其他的高辛烷值組分。 3、有良好的安定性 1汽油安定性差的原因 不飽和烴易氧化生成膠質 危害：堵塞油路，影響供油

5、；形成積炭，引起短路；惡化傳熱，引起爆震 2改善方法 適當精制；添加抗氧化添加劑 3評價指標 實際膠質:規(guī)定條件下測得的發(fā)動機燃料的蒸發(fā)剩余物 誘導期：加速氧化條件下油品處于穩(wěn)定狀態(tài)所經歷的時間周期 4、無腐蝕性腐蝕原因：含有非烴雜質評價指標：酸度、硫含量、銅片腐蝕、水溶性酸堿等 酸度：指中和100ml油品中酸性物質所需要的氫氧化鉀KOH)毫克數 銅片腐蝕：是用銅片直接測定油品中活性硫的定性方法 水溶性酸堿：是油品用酸堿精制后，因水洗過程操作不良殘留在汽油中的可溶于水的酸性或堿性物質。 三航空汽油 用于螺旋槳式飛機 質量要求與車用汽油相似，但由于高空飛行，工作條件苛刻 要求更高質量要求：良好的

6、抗爆性；適宜的蒸發(fā)性；良好的安定性；抗腐蝕性；高的發(fā)熱值 航空汽油抗爆性用辛烷值和品度值兩個指標表示。 辛烷值：表示飛機在巡航時，發(fā)動機在貧混合氣過?？諝庀禂禐?.81.0下工作時汽油的抗爆性。 品度值：表示飛機起飛和爬高飛行時，發(fā)動機在富混合氣過?？諝庀禂禐?.60.65下工作時汽油的抗爆性 兩者測定方法不同 航空汽油的蒸發(fā)性、安定性和抗腐蝕性要求與車用汽油相似 航空汽油還要求高的發(fā)熱值，以保證飛機飛行的時間長、續(xù)航里程遠。 發(fā)熱值與組成有關： 烷烴發(fā)熱值高，但辛烷值低； 芳烴發(fā)熱值低，但辛烷值高。 二者要兼顧考慮 二、柴油 用于壓燃式發(fā)動機柴油機 柴油機優(yōu)點：熱成效率高、燃料比消耗低、經濟

7、性好，應用廣泛，因此柴油被稱為節(jié)能燃料 柴油主要用于重型機車或機械的動力。 柴油分類： 輕柴油：用于1000r/min的高速柴油機。 重柴油：用于5001000r/min的低速柴油機。 兩者質量標準不同。 輕柴油的牌號：用凝點表示 分為：10、5、0、-10、-20、-35、-50等一柴油機的工作過程 1、原理構造圖 2、工作過程 1進氣 活塞從上往下運動，進氣閥翻開，空氣被吸入氣缸。 2壓縮 活塞向上運動，進氣閥關閉，空氣受到壓縮，溫度和壓力急劇上升。 3噴入燃料、自燃、膨脹作功 活塞快到上死點時，噴入燃料，自燃燃燒，燃燒氣體膨脹，推動活塞向下運動作功。 4排氣 活塞向上運動，排氣閥翻開，排

8、出燃燒廢氣，然后再開始新的循環(huán)。 3、柴油機和汽油機的本質區(qū)別： 1柴油機被壓縮的是空氣，而不是空氣和燃料的化合物，設計發(fā)動機壓縮比時，不受燃料性質影響，壓縮比可以設計的很高，燃料轉化為功德效率高，耗油省。 2汽油機是電火花點火，柴油機是自燃， 汽油機叫點燃式發(fā)動機，柴油機叫壓燃式發(fā)動機。 二柴油機的質量要求 1、良好的燃燒性能 1抗爆性 柴油機的爆震現象 柴油機也發(fā)生類似于汽油機的爆震現象，使發(fā)動機功率下降，機件損害。 爆震原因比較： 汽油機的爆震是由于燃料太易氧化，自燃點太低。 柴油機爆震是由于燃料不易氧化，自燃點太高。 汽油要求自燃點高的燃料，而柴油要求自燃點低的燃料。 柴油抗爆性的評定

9、指標 用十六烷值評定 含義：與辛烷值相似 標準物： 正十六烷，抗爆性好，十六烷值規(guī)定為100 七甲基壬烷，抗爆性差，十六烷值規(guī)定為5 某一柴油與標準混合物的抗爆性相同，那么 柴油的十六烷值CN=正十六烷的體積分數+0.15七甲基壬烷的體積分數 柴油十六烷值與組成關系： 各類烴，自燃點低，不易爆震 正構烷烴自燃點烯烴、異構烷、環(huán)烷芳烴 正構烷烴十六烷值烯烴、異構烷、環(huán)烷芳烴 各族烴：C數增加。十六烷值增高 柴油十六烷值的適宜范圍： 4560 過高帶來的問題： 自燃點太低，滯燃期太短，容易發(fā)生燃燒不完全，產生黑煙，耗油量增加，功率下降。 含正構烷烴太多，柴油凝點升高。 不同轉速柴油機對十六烷值的要

10、求： 2蒸發(fā)性 蒸發(fā)性能影響燃燒性能和發(fā)動機啟動性能。 蒸發(fā)性產生的影響 餾分輕的柴油啟動性好，易于蒸發(fā)和燃燒。 但餾分過輕，自燃點高，滯燃期長，發(fā)生爆震。 餾分過重，蒸發(fā)慢，燃燒不完全，燃料消耗增加。 柴油蒸發(fā)性的評定指標： 輕柴油：餾程，規(guī)定50%、90%和95%的溜出溫度。 重柴油：殘?zhí)?，限制殘?zhí)苛?2、有良好的低溫性能 柴油在野外或低溫下使用， 要求柴油有良好的低溫性能 1)低溫流動性產生的影響： 溫度降低到一定程度，流動性變差，蠟結晶析出，堵塞過濾器，減少供油，甚至中斷供油。 要求柴油有良好的低溫性能 2低溫流動性評定指標： 國內：凝點，并作為牌號 國外：濁點、傾點或冷濾點 3柴油低

11、溫流動性與組成關系： 餾分越重，凝點越高。 含環(huán)烷烴或環(huán)烷-芳烴多的柴油，濁點和凝點較低，但十六烷值也低。 含烷烴尤其是正構烷烴多的柴油，濁點和凝點都高，十六烷值也高 柴油的理想組分為： 帶一個或兩個短烷基側鏈的長鏈異構烷烴，具有較低的凝點和足夠的十六烷值(4)改善低溫流動性的途徑脫蠟調入二次加工柴油添加降凝劑 3、有適宜的粘度 1柴油粘度產生的影響 粘度影響到供給量、霧化狀態(tài)、燃燒情況和高壓油泵的潤滑等 粘度過大，油泵抽油效率下降，減少供給量，噴出的油流射程太遠，霧化不良，與空氣混合不均勻，燃燒不完全，耗油增加，發(fā)動機功率下降。 粘度過小，噴射角寬，射程太近，與空氣混合不均勻，同樣燃燒被完全

12、，發(fā)動機功率下降。且作為輸送泵和噴射泵的潤滑劑，潤滑效果變差，造成機件磨損 要求粘度在適宜的范圍 另外，對柴油也有安定性和腐蝕性的要求，與汽油類似。 三、噴氣燃料 點燃式航空發(fā)動機汽油機：受高空空氣稀薄和螺旋槳效率所限，只能在1000米以下空域飛行，時速無法超過900公里。 噴氣式發(fā)動機：借助高溫燃氣從尾噴管噴出時所形成的反作用力推動前進。 噴氣式發(fā)動機優(yōu)點： 可在2萬米高空以2馬赫以上高速飛行馬赫為音速的倍數，以M表示，音速約為1180公里/小時)。 時速越高，噴氣發(fā)動機的重量與點燃式發(fā)動機重量之比越小。時速為1000時，比值為1/10，增大到2000公里時，比值降到1/50。 熱功率較高，

13、隨飛行速度的提高，經濟性能更好，每馬力小時已降到0.3Kg以下。 不僅在軍用上而且在民用上根本取代了點燃式的航空發(fā)動機。 一噴氣式發(fā)動機工作原理 噴氣式發(fā)動機有三種類型：渦輪噴氣發(fā)動機、渦輪螺旋槳噴氣發(fā)動機和沖壓式發(fā)動機，前兩種使用最廣泛。 以渦輪噴氣發(fā)動機為例說明。 如下圖：渦輪噴氣發(fā)動機由空氣壓縮機、燃燒室、燃氣渦輪和尾噴管四局部組成。 迎面進入的空氣經壓縮機壓縮，其中2030%的空氣進入燃燒室，與噴入的燃料混合燃燒，燃氣進入燃氣渦輪，推動渦輪高速旋轉，帶動空氣壓縮機工作，燃氣最后進入尾噴管，高速噴入大氣，產生反作用力推動飛機前進。 另7080%的空氣進入燃燒室周圍，降低燃燒室及燃氣溫度，

14、防止渦輪葉片過熱。 二噴氣燃料的質量要求 1、良好的燃燒性能 噴氣發(fā)動機在高空長時間工作，對燃料的要求是：能夠連續(xù)進行霧化、蒸發(fā)，迅速、平穩(wěn)、完全燃燒，積炭少。因此要求燃料有以下性質： 1熱值和密度 為什么要求熱值和密度： 飛機速度快、續(xù)航里程遠，發(fā)動機功率大，但油箱體積有限 要求有高的熱值和密度 熱值的定義 熱值分為質量熱值和體積熱值 質量熱值：單位質量燃料完全燃燒放出的熱量，單位為KJ/Kg。 體積熱值：單位體積燃料完全燃燒放出的熱量，單位為KJ/m3。 質量熱值愈高，耗油量愈少。 體積熱值愈高，油箱裝油量愈多，航程愈遠。 體積熱值與密度的關系 燃料的密度大，體積熱值也大。 同樣體積的油箱

15、，可以多裝油，飛行更長的時間和距離。 熱值與組成和餾分組成的關系 含氫多的燃料，質量熱值高；密度大，體積熱值高 各類烴： 質量熱值大小順序： 烷烴環(huán)烷芳烴 密度和體積熱值順序：芳烴環(huán)烷烷烴 同族烴： 異構程度增加，質量熱值保持不變，但密度有所增加，熱值也有所增加。 沸點升高，密度增加，體積熱值增加，但質量熱值減少 綜合考慮質量熱值和體積熱值，噴氣燃料的理想組分是帶側鏈的環(huán)烷烴和異構烷烴，餾分組成是煤油型的。 質量標準中同時規(guī)定質量熱值和密度。 2霧化和蒸發(fā)性能 霧化性能粘度對燃燒性能的影響 霧化性能與粘度有關。 粘度過大，噴入的油滴大，噴射角小而射程遠，霧化不良，燃燒不完全、不平穩(wěn)，功率下降。

16、 粘度過小，噴射角大、射程近，燃料的火焰短而寬，易引起局部過熱。 標準中對粘度有一定要求。 蒸發(fā)性能對燃料的影響 蒸發(fā)性能影響啟動性、燃燒完全程度和蒸發(fā)損失。 蒸發(fā)性好的燃料，與空氣迅速形成均勻的混合氣，燃燒完全，耗油少，容易啟動。 燃料過重，蒸發(fā)性能差，未蒸發(fā)的燃料受熱分解形成積炭。 各類烴中，燃燒完全程度比較：烷烴環(huán)烷芳烴，且環(huán)數愈多，燃燒愈不完全。 要限制芳烴尤其是多環(huán)芳烴的含量 噴氣燃料用10%溜出溫度表示蒸發(fā)難易的程度，用90%溫度控制重組分含量。 3積炭性能 積炭造成的不良后果： a、電火花上積炭導致點不著火；b、燃燒室壁上積炭使傳熱惡化，局部過熱，筒壁變形、破裂。 要求生成積炭的

17、傾向盡可能小。 積炭性能與組成關系 a、各族烴中芳香烴尤其是雙環(huán)芳烴積炭傾向大。 標準中規(guī)定了芳烴含量，且雙環(huán)芳烴不大于3%。 b、餾分變重、不飽和烴含量增加、膠質含量高或含硫化合物存在，都使積炭傾向增大。 標準中規(guī)定了殘留量、烯烴含量、硫含量等指標。 積炭性能的評定指標： a、煙點無煙火焰高度： 規(guī)定條件下，油品在標準燈中燃燒時，不冒煙火焰的最大高度。單位為mm。 煙點愈高，積炭傾向愈小。 含芳烴低的燃料煙點高，積炭可能小。 國家標準中規(guī)定煙點不小于25mm. b、輝光值： 表示燃料燃燒時火焰的輻射強度。 輝光值愈高，火焰輻射強度愈小，燃燒愈完全。 火焰輻射強度與火焰中炭微粒有關。炭微粒多，

18、輻射強度大。 各類烴輝光值大小的順序：烷烴、環(huán)烷烴雙環(huán)環(huán)烷芳烴。 從輝光值也可看出，噴氣燃料應限制芳烴含量。 國標中規(guī)定：輝光值不小于45. 2、良好的低溫性能 低溫性能的影響 萬米高空飛行，氣溫-50，要求較低的結晶點或冰點。 結晶點高，結晶析出堵塞油路，影響正常供油。 低溫性能和組成與含水量的關系 a、各類烴，正構烷烴和芳烴結晶點較高，環(huán)烷和烯烴較低。 b、同族烴，沸點升高，結晶點增高。 c、各類烴對水的溶解度：芳烴環(huán)烷烷烴 從降低結晶點角度，要限制芳烴含量。 國標中規(guī)定芳烴不大于20% 改善低溫性能的方法： 熱空氣加熱燃料和過濾器； 加防冰添加劑。 噴氣燃料的品種 五個品種，分別用于不同

19、類型的飛機。見表2-7。 3、良好的潤滑性能 噴氣發(fā)動機的高壓燃料油泵以燃料本身作為潤滑劑 要求噴氣燃料具有良好的潤滑性能 烴類中的單環(huán)或多環(huán)環(huán)烷烴的潤滑性能最好。微量的極性非烴化合物易吸附在金屬外表，有良好的潤滑性能，但影響燃燒性能和安定性，需要除去。 改善方法：參加少量的抗磨添加劑或調入一定量的直溜噴氣燃料 4、良好的防靜電性 高速加油，產生靜電 要求具有良好的防靜電性能 通過參加少量的防靜電添加劑的方法，提高噴氣燃料的導電性。 5、噴氣燃料的品種 五個品種，分別用于不同類型的飛機。見表2-7。 四、燃料油 又稱重油 用途：船舶鍋爐、冶金爐、加熱爐和其他工業(yè)爐的燃料。 生產原料：直餾渣油和

20、裂化殘油 特點：非烴化合物含量大、膠質、瀝青質含量多，粘度大。 鍋爐、工業(yè)爐燃料系統(tǒng)的工作過程：抽油、過濾、預熱、噴入爐膛和燃燒。 質量要求不象內燃機那么嚴格。 燃料油的主要質量指標：粘度、閃點、凝點、硫含量等 粘度：影響油泵、噴油嘴的工作效率和燃料消耗量 粘度是燃料油最重要的質量指標 粘度適宜，在一定的預熱溫度下噴油狀況好，霧化良好，燃燒完全，熱效率高。 閃點：評定平安防火性能的指標。 燃料油的閃點要符合要求。 凝點：評定儲運和使用中流動性的指標，是不預熱能夠輸送的溫度。 含硫量：評定腐蝕性的指標，并符合環(huán)保要求 要求含硫量不大于0.5% 燃料油的品種：分8個牌號，不同的噴嘴使用不同的粘度的

21、潤滑油。見表2-8 溶劑油的作用：對某些物質起溶解、稀釋、洗滌和抽提作用 生產原料：直餾餾分油、催化重整抽余油或其他再加工生產的餾分油，需進一步精制，但不加如何添加劑。 分類：航空洗滌汽油、溶劑油和6號抽提溶劑油 一、航空汽油洗滌劑 用途：用于清洗航空發(fā)動機中的精密機件，也用于精密儀器儀表的清洗溶劑。 航空汽油成分：為寬餾分的直溜汽油，餾程范圍40180，不含裂化餾分和四乙基鉛。 質量要求：蒸發(fā)性適宜、無腐蝕性、清潔等。 二、溶劑油 按其餾程98%的餾程溫度或干點分為70、90、120、190、200和260號等6個牌號。牌號不同用途不同。質量指標見表2-9 三、6號抽提溶劑油 用途：用作植物

22、油浸出的抽提溶劑 要求：對人體無害，能很好地溶解油脂，方便地別離 應是加氫精制后的產品，不含烯烴，芳烴很低，化學穩(wěn)定性和熱穩(wěn)定性好，不含劇毒的四乙基鉛和有致癌作用的稠環(huán)芳烴，對植物油有很強的溶解能力。 潤滑油的作用： 1、減輕機械設備運轉時的摩擦，減少磨損，降低功率損失； 2、帶走摩擦產生的熱量； 3、沖洗金屬碎屑和雜質，隔絕腐蝕氣體，保護金屬外表。 使用潤滑油后，可以保證高負荷或高速運轉，延長設備使用壽命。 一、潤滑油的分類 根據應用場合不同，分為19組，其中15組制定了國家標準。 原分類標準：按50或100粘度分類 新標準：按40 粘度分類 二、發(fā)動機潤滑油 用途：用于汽油機、柴油機和噴氣

23、燃料發(fā)動機 作用：潤滑、冷卻、清洗、減震、密封和防銹 分類：汽油機潤滑油、柴油機潤滑油、噴氣機潤滑油 生產方法：減壓餾分油精制，參加多種添加劑 用量：占潤滑油的一半 一適宜的粘度和良好的粘溫性 在兩個摩擦面之間形成油膜才能起到潤滑作用 要求有適宜的粘度 使用溫度變化較大 要求有良好的粘溫特性 質量標準中規(guī)定了粘度和粘度指數或粘度比。 二良好的抗氧化安定性 潤滑油工作溫度高，易氧化生成膠質，進一步變成積炭，增加設備磨損 要求潤滑油抗氧化安定性好 三良好的清凈分散性 氧化不可防止 要求潤滑油能及時沉淀膠狀物，或使它們分散在潤滑油中，被過濾掉 要求有良好的清凈分散性 四腐蝕性小 腐蝕由酸性物質造成。

24、 酸性物質包括：原來存在的、氧化生成的。 提高抗腐蝕性方法：加抗氧防腐添加劑。 品種： SC、SD、SE、SF四個品種的汽油機油 SD/CC、SE/CC、SF/CD三個品種的汽油機/柴油機通用油 CC、CD兩個品種的柴油機油 三、機械潤滑油 統(tǒng)稱機械油 分兩類：專用機械油和通用機械油 生產方法：潤滑油餾分，經脫蠟精制，再參加相應的添加劑調和而成。 特點：使用條件緩和，除要求有一定粘度以外，只要求不含機械雜質和水溶性酸堿。 四、電氣用油 包括變壓器油、開關油、電容器油和電纜油等 作用：作為絕緣介質和導熱介質，無潤滑作用，也稱電氣絕緣油 質量要求：抗氧化安定性好；電氣絕緣好；低溫流動性好；高溫平安

25、性好；腐蝕性小。 五、專用潤滑油 主要有壓縮機油、汽輪機油、冷凍機有及汽缸油等 根據使用條件的不同，質量指標不同。 如：壓縮機油接觸高溫高壓空氣，要求具有較高的抗氧化安定性 汽輪機油與水和蒸氣接觸，易形成乳化液， 要求抗乳化能力強。 半固體或半流動狀的可塑性潤滑材料。 潤滑脂的優(yōu)點： 1不易流失，不需經常添加； 2減震性強，并能減少噪音； 3能比較牢固地保持在摩擦外表，起到密封、保護、防腐等作用； 4使用溫度范圍較寬，可在苛刻條件下使用； 5使用工作場面干凈衛(wèi)生，沒有滴油和濺油現象。 其用途廣泛 缺點： 1沒有流動性，導熱系數小，無冷卻和清洗作用； 2摩擦阻力較潤滑油大; 3更換麻煩等 潤滑脂

26、不能完全取代潤滑油 一、潤滑脂的分類和組成 一分類 1、按稠化劑類型分類 潤滑脂的性能特點主要由稠化劑決定 大致可說明潤滑脂的主要特性 分為皂基脂和非皂基脂 皂基潤滑脂又分為單皂基、混合皂基和復合皂基潤滑脂 非皂基潤滑脂又分為烴基、無機和有機潤滑脂 2、按潤滑脂使用性能分類分為減震、防護、密封和增摩潤滑脂 3、按國家標準分類 GB/T 7631.81990 二組成 潤滑脂的兩個根本組成構成：稠化劑和液體潤滑劑 潤滑脂的組分為：根底油、稠化劑和添加劑、填料等 其中：根底油占7595%；稠化劑占1020%；添加劑占百分之幾。 潤滑脂的潤滑性能主要取決于根底油的特性，結構及特性那么取決于稠化劑的類型

27、和分散程度。 1、根底油 即液態(tài)潤滑油，其性質直接影響潤滑脂的潤滑性能。 如： 用于低溫、輕負荷、高轉速機械的潤滑脂：選用粘度較小、粘溫性質好、凝點低的潤滑油。 中等溫度、中等負荷、中速機械的潤滑脂：可用不同牌號的機械油。 高溫、高負荷機械潤滑脂：用重質潤滑油。 另一類根底油為合成潤滑油，如硅油、-烯烴油、酯類油等。 特點：能承受較苛刻的工作條件。 2、稠化劑 作用：稠化潤滑油，使其成為潤滑脂。 分類： 皂類稠化劑：脂肪酸金屬皂。 制法：動植物脂肪或脂肪酸與堿金屬或堿土金屬的氫氧化物進行皂化反響制得。 非皂基稠化劑：烴類、無機類、有機類。 烴類稠化劑：石蠟和地蠟，用作防護性潤滑劑。 有機稠化劑

28、：酞青銅顏料、有機脲、有機氟等，有較高的耐熱穩(wěn)定性和抗化學穩(wěn)定性。 無機稠化劑：如膨潤土，耐熱性好及價格較低。 3、添加劑 作用：改變潤滑脂的某些性質，并能改進其結構，用量雖少，但作用顯著。 種類：抗氧劑、抗磨劑、防銹劑、抗水劑、抗凝劑等 二、潤滑脂的主要理化性質和使用性能 1、外觀性質 顏色、光亮、透明度、粘附性、均一性和纖維狀況等 2、耐熱性 用滴點表示，最高使用溫度不能超過滴點。 3、流動性 用錐入度表示，錐入度值愈大，即稠度愈小，越易流動。 4、膠體安定性 指在一定溫度壓力下保持膠體結構穩(wěn)定，防止?jié)櫥蛷臐櫥形龀龅男阅?。在?guī)定的壓力分油器中測定，用分油量的質量百分數表示。 分油量愈

29、大，膠體安定性愈差。小量的分油有助于潤滑外表。大量分油，不能正常潤滑。 5、機械安定性 使用過程中，因受機械運動的剪切作用，稠化劑的纖維結構不同程度受到破壞，稠度有所下降。 潤滑脂抗剪切作用的性能稱為機械安定性，用剪切后的錐入度表示。 機械安定性差，使用中變稀，影響使用壽命。 6、抗水性耐水性 潤滑脂是否容易被水溶解和乳化的性能稱為抗水性能。 抗水性能取決于所用的稠化劑 抗水性差，遇水后稠度下降，甚至乳化而流失。 抗水性比較：烴基潤滑脂最好，鈉基最差 7、保護性能 潤滑脂保護金屬外表免于銹蝕的能力稱為保護性能。 烴基潤滑脂保護性能比所有皂基的都好 保護性能質量指標：腐蝕、游離酸和堿。 一、蠟 蠟是