【圖文】汽車空調(diào)熱力膨脹閥原理、結構及應用介紹

1、 八、汽車空調(diào)熱力膨脹閥的安裝（續(xù)） 感溫包不應安裝在吸氣管的積液處，否則，感溫包就不能感測到真正 的過熱度。 當吸氣管徑小于25mm時，感溫包貼在吸氣管的頂部；當吸氣管徑大于 25mm時，感溫包包扎在水平管的下側45°處或者側面中點處。感溫包 無論如何不能貼附在水平吸氣管的底部，以防管子底部積油等因素影 響感溫包的正確感溫。 外平衡管應接在感溫包安裝部位后面100mm處，以免制冷劑在蒸發(fā)管 內(nèi)的流動阻力對膨脹閥產(chǎn)生誤動作。 外平衡管要裝在感溫包后邊管段的上表面處，且保持適當距離。兩者 位置不能互換，因為有時會有少量液態(tài)制冷劑由平衡管流出，再進人 吸氣管，從而影響感溫包處過熱溫度的準

2、確性。 吸氣管上的外平衡管應由水平管上面引出，不可在吸氣管集液彎頭下 游接平衡管，以免冷凍潤滑油帶入膨脹閥內(nèi)。 八、汽車空調(diào)熱力膨脹閥的安裝（續(xù)） 毛細管如需折彎，則其折彎點距焊接部位距離須不小于10mm。圖一 是正確方法，需要折彎部位應距焊點10mm以上，彎曲毛細管時一只 手拇指和食指護住其根部，另一只手折彎。這樣操作可避免毛細管 折斷發(fā)生的；圖二是常見的不正確折彎毛細管之一，還有一種是隨 手拉彎毛細管也是應嚴格禁止的操作方法。 圖一 圖二 九、汽車空調(diào)熱力膨脹閥的調(diào)整簡述 膨脹閥出廠時已按用戶要求調(diào)整好數(shù)據(jù)，一般情況下，用戶可直接安 裝使用。在特定情況下，用戶可稍作調(diào)整。 熱力膨脹閥的調(diào)整

3、是通過調(diào)節(jié)螺帽來調(diào)整彈簧的壓縮力，就是調(diào)整膨 脹閥的靜裝配過熱度。調(diào)節(jié)螺帽向里旋進是壓緊彈簧進行調(diào)?。幌蛲?旋出是放松彈簧進行調(diào)大。 在系統(tǒng)運行調(diào)試時，可以從蒸發(fā)壓力值的高低來判斷膨脹閥調(diào)整方向 和范圍。蒸發(fā)壓力高于給定值，即膨脹閥的流量偏大，應適當調(diào)??； 蒸發(fā)壓力低于給定值，即膨脹閥的流量偏低，應適當增大。調(diào)整膨脹 閥時需在壓縮機吸氣截止閥上裝一只低壓表，以觀察吸氣壓力變化情 況。調(diào)整膨脹閥的整定范圍，一般可分兩步進行，開始運行時為粗調(diào)， 即每調(diào)一次可旋調(diào)節(jié)螺帽1/2圈左右，當制冷系統(tǒng)的工作溫度接近給定 值而又達不到給定值時，應進行細調(diào)，即每調(diào)一次可旋調(diào)節(jié)螺帽1/4圈 左右。由于感溫包的傳遞延遲，每調(diào)一次后，應使系統(tǒng)運行數(shù)分鐘以 至十幾分鐘，并觀察吸氣壓力的變化情況來確定下一次的