東風公司生產實習報告

1、成績:生產實習報告學院 機電工程學院班級 ）班機制（ 4 08姓名學號指導老師年月日 13201109一、東風公司簡介二、實習安排三、安全教育四、實習記錄內容凸輪軸加工作業(yè)部4.雜件加工作業(yè)部4.34作業(yè)部 14.發(fā)動機裝配作業(yè)部14.大馬力車間 14.康明斯曲軸加工 14.日常管理方法簡介（講座） 14.連桿加工作業(yè)部 24.西城作業(yè)部 2五、南昌凱馬集團 2六、 心得體會 2一、東風公司簡東風汽車公司發(fā)動機廠位于中國湖北省十堰市?，F(xiàn)有工業(yè)建筑面億元，是 4.6固定資 230多 2平方米，各類設 中、輕、農配套的多品種汽車發(fā)動機生產企業(yè)家汽油、柴油并舉 合生產能力。發(fā)動機廠積累了三十余萬臺發(fā)

2、動機的 2 具有年 發(fā)動機，不僅有著堅實萬 20 的發(fā)動機制造經(jīng)驗，累計生產了 一支訓練有管理基礎、先進的硬件設施和高質量的產品，而且有 的員工隊伍。東風汽車公司（前身為中國第二汽車制造廠）始建 行業(yè)三大集團之一。主營業(yè)務覆蓋乘用車、商 196 年，是中國汽 車、發(fā)動機、零部件、裝備和汽車水平事業(yè)。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設 系和覆蓋范圍廣泛的分銷和公司擁有實力強大的研發(fā)體系、制造 立足湖北，輻射全的事業(yè)布局。主要后服務網(wǎng)絡體系，形成 務分布在十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地 200 年，公司在冊職 12.萬人，產銷汽億元，國內汽 113.萬輛，實現(xiàn)銷售收 164 市場綜合占有率 12.94。綜合實

3、力位居中國企 50 強 2 中國制造 50 強位 200 年公司中重型商用車市場占有 中型客車位居國內第一；輕型商用車位居國內第二位居國內第一 SU 位居國內第二；轎車居國內第三 197年，東兩噸半越 車投產 197 年，東五噸載貨車投產，三噸半越野車通過國家鑒定 197 年下半年，國家財政困難，國民經(jīng)濟開始調整。國務院將二汽 建、緩建項。在這一嚴峻形勢面前，二汽向國務院提出 入為出，自資金，續(xù)建二的報告，得到國務院的批準 198 年起，二汽在確保上繳國家全部利潤、稅金、折舊費提成的前提下 自籌資 3.億元，完成了續(xù)建和更新 198 年 198 年四年間， 東風汽車開始出口 198 月，以二汽

4、為主體，東 列產品為紐帶，二汽組建了跨門、跨省區(qū)的東風汽車工業(yè)聯(lián)營公司 從而打破了我國汽品種單各自為小而的格局，發(fā) 東系列產品 198 年底，東風汽車聯(lián)營公司已生產出各種專車13類50余種。1978年至1983年的五年間，二汽大力推行全面質 成了技術中心、教育中心和裝備中心等三量管理的科學管理方法，完 萬輛汽車的生產能大中心的建設任務。10 1986年，二汽建成了年產力，超過當時的一汽。二汽生 產的東風牌汽車紅遍大江南北，在國內基本上是無與匹敵。在對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中，二汽生產的軍車越野性能卓越，二汽更因此一夜成名。近年來，公司根據(jù)汽車產業(yè)發(fā)展趨勢和 自身規(guī)模實力的定位，確立了建設“永續(xù)發(fā)展的百年

5、東風，面向世界的國際化東風，在開放中自主發(fā)展的東風發(fā)展愿景，并相應提出了”的“打造國內最強、國際一流的汽車制造商；創(chuàng)造國際居前、中國領先的盈利率；實現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會長期創(chuàng)造價值”的事業(yè)夢想。目前，公司各項事業(yè)已進入全面快速發(fā)展的新階段，新的 發(fā) 展也必將為中國汽車工業(yè)做出新的更大貢獻。二、實習安排時間上午下午17日8月企業(yè)介紹、安全教育8月18日凸輪軸工段雜件加工作業(yè)部日8月194h作業(yè)部發(fā)動機裝配作業(yè)部日20月8大馬力裝配線康明斯曲軸加工日21月8休息聽講座8日22月休息23日月8連桿加工作業(yè)部總裝配廠日24月8西城作業(yè)部西城作業(yè)部月8日25參觀十堰博物館整理筆記三、安

6、全教育：7月17日早上7點我們到達了目的地，經(jīng)過一番休整之后，下午 兩點我們在發(fā)動機廠小學的多媒體教室進行了安全教育，其主要內容如3-下：i.禁止穿拖鞋、短褲進入廠區(qū)，每天進入廠區(qū)必須戴帽子，女生必須 把頭發(fā)盤起來。在廠區(qū)內只許看不要亂摸，不要干擾工人的正常工作。ii.離機器遠一點，因為加工后有可能鐵屑飛濺出來。iii. 禁止在廠區(qū)內追打嬉鬧，不要圍看，要有序排隊觀看。iv.注意頭上，有可能調材料時機器故障造成材料掉下來傷人。v.配合每個車間主管人員的安排。vi.四、實習記錄作業(yè)部：4.1凸輪軸加工本次參觀的凸輪軸加工作業(yè)部隸屬于康明斯作業(yè)部的一部分，它所生 產的凸輪軸主要分兩大類，汽油機和柴

7、油機的。汽油機的要提供給 EQ140材料主要是6C、6E、4E三個系列，主要用于裝配重卡、 EQ15 3和軍用車輛。另外該車間還生產自主品牌EQ4H天錦系 列的凸輪軸，材料全是冷機球墨鑄鐵，加工的整體設備由英國公司生 產。而且另外車間的CBN砂輪轉速能達到3 6 0 0多轉。凸輪軸的加工工藝流程：凸輪軸軸頸粗加工采用無心磨床磨削一銑端 面，鉆中心孔一凸輪軸的熱處理一凸輪軸的深孔加工一主軸頸快速點 磨加工與CBN勺加工凸輪軸的化學處理凸輪軸的拋光凸輪軸的 探傷凸輪軸的清洗 下面我們就重點來講講凸輪的加工：凸輪軸加工作業(yè)部圖一45號鋼。柴油機主要有內EQ610砂輪凸1用一套數(shù)控裝置，既控制工件主軸

8、的無級變速旋轉和分度 控制砂輪架按凸輪型面的升程數(shù)值和降程數(shù)值的往復運動 橫向進給2工件主軸N裝置控制的伺服電機驅動，實現(xiàn)無級變速 動，不僅可以實現(xiàn)粗磨和精磨所需要的不同轉速，而且可 實現(xiàn)工件主軸在每轉內按凸輪不同曲線進行自動變速磨削 這可以使凸輪型面上每一磨削點的線速度，金屬切削量和 削力基本一致，對保證凸輪表面的磨削質量是非常重要的 3砂輪可實現(xiàn)高速、恒線速度磨削。48凸輪kop磨 80m/s4具有較大的柔性CN裝置可以存2個凸輪輪廓數(shù)據(jù) 個磨削數(shù)據(jù)。滿足了凸輪軸多品種變化的柔性生產需要5砂輪主軸采用內平衡裝置，取代了以前的液力平衡裝置 機械平衡裝置，平衡精度高，砂輪幾乎不抖動，提高凸輪

9、面的磨削精度6采用金剛滾輪修整，修整時采用聲速傳感器來控制每次 輪修整量，能得到好的砂輪修整精度，并且每次砂輪修整N裝置能自動記憶并補償7采CB砂輪，剛換上的新砂輪與換下來廢砂輪之間半 方向只4.5-5m，從而保證凸輪型面的一致性加工型大DCL1汽油機EQ610功用構特點桿是車發(fā)機主要傳機構之一，它使活塞與軸接起來，把作用于活部的氣傳，使活塞的復可逆的，輸出功率。桿是一截面桿件，由從到逐小的工字型截面桿 連桿蓋、螺栓、螺母等組成。然由發(fā)機構不同3.7.大馬力發(fā)動機連構也略有差異，但基本上都由活銷孔端、曲柄孔端及桿身三 組成。桿孔套在軸，與，內裝軸瓦。了便于安裝。大設計成兩半。然后用桿螺連接。桿

10、與活，頭入耐磨套，孔內有油槽，頭頂部有油孔1) 大小端孔的精度：為了使大端孔與軸瓦及曲軸、小端孔與活塞銷能 密切配合，減少沖擊的不良影響和便于傳熱，大端孔尺寸為小端孔 尺寸，大端孔及小端孔襯套孔粗糙度，大端孔圓柱度公差，小端襯 套孔的圓柱度均有較高要求。且采用分組裝配。2) 連桿螺栓預緊力要求：連桿螺栓裝配時的預緊力如果太小，工作時 一旦脫開，則交變載荷能迅速導致螺栓斷裂。3) 大小端孔中心線在兩個互相垂直方向的平行度：兩孔軸心線在連桿 軸線方向的平行度誤差會使活塞在氣缸中傾斜，增加活塞與氣缸的 摩擦力，從而造成氣缸壁磨損加劇。4) 大端孔兩端面對大端孔軸線的垂直度：此參數(shù)影響軸瓦的安裝和磨

11、損。5) 連桿螺栓孔：螺栓孔中心線對蓋體結合面與螺栓及螺母座面的不垂直，會增加連桿螺栓的彎曲變形和扭轉變形，并影響螺栓伸長量二 削弱螺栓強度。6）大小孔端的中心距：大小孔端的中心距影響氣缸的壓縮比，所以對 其要求較高。7）對連桿重量的要求：為了保證發(fā)動機運轉平穩(wěn)，連桿大、小頭重量 和整臺發(fā)動機上的一組連桿的重量按圖紙的規(guī)定嚴格要求。鋼等，并經(jīng)過調40Cr45鋼、材料：連桿的材料大多米用高強度的精選 質處理以及改善切削性能和提咼抗沖擊能力。工序圖7工序號工序名稱設備1粗磨兩平面平面磨床2鉆小頭孔立式鉆床6切斷切斷銑床9拉連桿兩側面、結合面、半圓面坦克拉10粗磨結合面雙頭立軸圓臺平面磨床11螺栓孔

12、加工總成20鉆、擴、鉸、螺栓孔組合機床28精磨兩平面雙頭立軸圓臺平面磨床29粗鏜大孔金剛鏜床32擠壓襯套35精磨兩端36精鏜大端孔及小端銅套孔雙面臥式金剛鏜床38珩磨大端孔珩磨40終檢841大、小頭返修8.4.2雜件加工作業(yè)部：所謂的雜件加工作業(yè)部其實主要是用來生產工廠需要的小批量零件，還有進行一些研發(fā)， 再有就是生產一些工廠加工需要的夾具。也正是因為這個車間需要進行各種工序的加工， 所以這個車間擁有各種機床，像車床、銑床、磨床、刨床、鋸床、沖壓床 進行這些零 件的加工需要考慮的東西比較多，像如果加工一個夾具，我們需要考慮加工工序的可行性， 加工工序的簡化，以及夾具的循環(huán)利用，材料的充分利用我

13、個人認為這個車間里很有 創(chuàng)新精神，也很有活力，讓人很感興趣；雜件作業(yè)部主要功能A :工藝實驗：工藝確定好后，實驗切削。B:材料試驗：確定工藝是否要更改刀具及設備的實用類型。C:試制卡片；D:破壞性實驗：按工藝材料檢驗熱處理后有無裂紋等。E:裝機實驗：檢驗質量。備件流程圖裝備部計劃員雜件部工藝員作業(yè)部：4.3 4H雜件作業(yè)部調度員毛胚到成品雜件作業(yè)部檢查員熱處理登記入庫EQ4H發(fā)動機是東風公司自主研發(fā)的一款發(fā)動機，它是直列四缸、電控 共軌燃油噴射、還是中壓增冷，主要用于天景系列的汽車。圖二4H作業(yè)部4H的工序流程：粗銑底面、前后端面、瓦蓋結合面、鏜曲軸半圓孔底平面及主副油道 孔加工f銑頂面、鉆缸

14、蓋螺栓孔f底面孔系及前后斷面部分孔系加工f 粗鏜缸孔一銑兩側面、半精銑先后端面及部分孔系加工-機冷器面孔系 及斜油孔加工f挺桿側面及頂面部分孔系加工f打標記f缸體吸鐵屑、 刷油道f中間清洗f瓦蓋擰緊、打瓦蓋標記f主凸孔前后端面及孔加工 f終清洗f人工吸鐵屑f人工壓裝砂孔堵蓋及油孔堵f壓凸輪軸襯套f 水套試漏f終檢下線f防銹主要是缸體、缸蓋加工工藝和流水線生產參觀缸體型號：EQ6102 EQ6105功能及結構：缸體是發(fā)動機的基礎零件，通過它把發(fā)動機的曲柄連桿 機構（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機構（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機構連接成一個整體。缸體形狀復 雜、薄壁、箱

15、體結構。結構特點：A、有足夠的強度和剛度。B、底面具有良好的密封性。C、 外型為六面體，多孔薄壁零件。 D冷卻可靠。E、液體流動通暢。 材料：灰口鑄鐵的優(yōu)點：具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減10-震性和良好的鑄造性能、以良好可切削性、且價格便宜缸體毛坯的技術要求及毛坯質量對機加工的影響 不允許有裂紋、冷隔 疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。加工余量過大，造成加工節(jié)拍長 增加機床的負荷，影響機床和刀具的使用壽命缸體工藝工藝安排遵循的原則、首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小、容易發(fā)現(xiàn)內部缺陷的工序應按排在前、把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內引力，影 后

16、序的精加工缸體工藝過程的擬定a、先基準后其它：先加工一面兩銷。b、先面后孔：先加工平面，切去表面的硬質層，可避免因表面凸瘤、 毛刺及硬質點的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提高孔的加工精度。c、粗、精分開：有利于消除粗加工時產生的熱變形和內應力，提高精 加工的精度。有利于及時發(fā)現(xiàn)廢品，避免工時和生產成本浪費。d、工序集中：為了減少工序，減少機加工設備降低成本。應最大限度 的集中在一起加工，提高生產效益和加工精度。相關孔集中在一臺機床 上加工還可以減少重復定位產生的定位誤差，尤其是提高位置精度。工藝過程11-工序號工序名稱1加工過渡基準2粗加工頂平面、 底面、對口面、龍門面3精加工底面4加工兩銷孔5

17、粗精加工前后端面6第一次鏜缸孔銑瓦座兩側面、瓦片槽7各深孔加工8第二次鏜缸孔9六個面的孔系加工10缸套底孔精11加工分組壓套12主、凸孔粗、精加工13挺桿孔粗精加工14缸孔粗鏜、珩磨加工精銑頂平面15裝配發(fā)送成品16圖缸體及氣缸孔 缸蓋：B功能：1、缸蓋與缸體及活塞頂部一起形成燃燒室，作為發(fā)動機將化學 能轉化為動能的場所；2、缸蓋水套內腔與缸體水套、水箱、節(jié)溫器、水泵及風扇等形成發(fā)動 機冷卻循環(huán)系統(tǒng)；3、與凸輪軸、挺桿、氣門彈簧、搖臂等形成發(fā)動機的配氣系統(tǒng)；12-4、與油底殼、機油收集器、機油泵、油道等形成發(fā)動機的機油潤滑系 統(tǒng)；5、與噴油器、燃油導軌、燃油泵、油管、油箱等形成發(fā)動機的燃油供

18、給系統(tǒng)。結構特點：氣缸蓋安裝在氣缸體的上面，從上部密封氣缸并構成燃燒室。 它經(jīng)常與咼溫咼壓燃氣相接觸，因此承受很大的熱負荷和機械負荷。水 冷發(fā)動機的氣缸蓋內部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的 冷卻水孔相通。利用循環(huán)水來冷卻燃燒室等高溫部分。缸蓋上有進、排 氣門座，氣門導管孔，用于安裝進、排氣門，還有進氣通道和排氣通道 等。汽油機的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機的氣缸蓋上加 工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發(fā)動機的氣缸蓋上還加工有凸輪軸 軸承孔，用以安裝凸輪軸。材料：1、常用的缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等；2、卡車用發(fā)動機的缸蓋材料多以灰鑄鐵、合金鑄鐵或低銅鉻鑄

19、鐵等為 主，其機械性能、鑄造性能和耐熱性能較好；3、小型發(fā)動機的缸蓋多采用鋁合金材料，充分發(fā)揮其比重小、導熱性 能好的特點。工藝過程工序號工序名稱1毛坯粗銑底面2以底面為基準、半粗銑頂面3鉆鉸定位銷孔4銑進、排氣管面5銑前后端面6去毛刺7鉆進、排氣面上螺紋底孔，鉆橫向水道孔8鉸橫向水道孔13-9擴、鉸排氣面上堵蓋孔10壓入橫向鑄鐵棒11鉆通十二個推桿孔和二十六個螺栓孔12鉆進氣面三個 M10螺紋底孔，锪螺栓孔平臺13擴、鉸進氣面上堵蓋孔14鉆搖臂支座螺紋底孔15從頂面擴螺堵孔，攻絲，從頂面鉆，攻暖風閥孔16攻進、排氣管面及頂面螺紋孔，鉆斜油孔凹坑17鉆通十二個導管底孔18锪彈簧凹座，導管孔口倒

20、角19鉆通兩個斜油孔20鉆前后端面螺紋底孔21前后端面螺紋孔攻絲22锪導管底孔凹坑，锪進、排氣閥座底孔23振動倒屑24精銑缸蓋底面25噴油嘴孔、水套孔加工26進、排氣閥座底孔口倒角27鉸氣導管底孔及閥座底孔28銑R40圓弧槽29噴油嘴孔口倒角30清洗31從頂面鉆六個21/8螺堵孔32堵蓋裝配33螺堵裝配34氣壓實驗35烘干處理36壓進、排氣座閥37壓導管38槍鉸進、排氣導管孔，锪排氣閥座錐面39最終清洗40最終檢杳41發(fā)送氣缸蓋總成14-4.發(fā)動機裝配作業(yè)部此次參觀的這個發(fā)動機裝配車間是一條混裝線，既裝配柴油機又配汽油機。柴油機包 EQ610EQ61汽油機主要EQ610其EQ610采用EG技術

21、，所EG技術就是發(fā)動機控制電腦 EC根據(jù)發(fā)動機的轉速、負節(jié)氣門開、溫度、進氣流量、排氣 度控制電磁閥適時地打開，進氣管真空度經(jīng)電磁閥進EG閥真空膜室膜片拉桿EG閥門打開，排氣中的少部分廢氣 EG閥進入進氣系統(tǒng) 與混合氣混合后進入氣缸參與燃燒。少部分廢氣進入氣缸參與混合氣 燃燒，降低了燃燒時氣缸中的溫度，NC是在高溫富氧的條件下生 的，故抑制NC的生成，從而降低了廢氣中NC的含量，但是目 采用EG （廢氣循環(huán)再利用）技術的汽車還是達不到尾氣排放的國 標準，只有真正的機械高壓共軌技術才能達到國三標準，因我們 要繼續(xù)發(fā)展我們的科技，只有這樣才能與世界同步。由于本次參觀時 這條生產線剛好休息，因此我們

22、能看到整個裝配線路圖其裝配線路如下缸體上線裝主軸瓦裝曲軸擰緊主軸承螺栓裝后油封裝飛輪 f裝飛輪f裝壓盤f裝離合器殼f裝活塞連桿總成f擰緊連桿螺母f 緊正時齒輪室座裝凸輪軸裝正時齒輪室蓋裝機油泵裝油底殼 裝減震器抓哏內缸蓋總成預擰緊缸蓋螺栓裝搖臂軸裝機油泵 動軸調氣門間隙裝噴油器總成裝汽缸罩蓋裝空氣壓縮機裝 氣管裝增壓器裝增壓器進氣管接頭裝曲軸箱通風裝水泵裝 溫器裝風扇皮帶輪裝冷卻器裝放水4.大馬力車間大馬力是直列四缸、四氣門、共軌直噴、增壓中冷。主要用來轉 重卡。由EQ4以及大馬力裝配線是保密的，我們只在里面呆 1 鐘，故對所有的裝配線路程序不是特別清楚，這里就不在做特別的解 了1-4.6康明

23、斯曲軸加工：曲軸是發(fā)動機上的一個重要的機件，其材料是由碳素結構鋼或球 墨鑄鐵制成的，有兩個重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞 連接，是一個典型的曲柄滑塊機構。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦 的潤滑和兩頭固定點的潤滑.這個一般都是壓力潤滑的，曲軸中間會有油道和各個軸瓦相通，發(fā)動機運轉以后靠機油泵提供壓力供油進行潤 滑、降溫。發(fā)動機工作過程就是，活塞經(jīng)過混合壓縮氣的燃爆，推動活 塞做直線運動，并通過連桿將力傳給曲軸，由曲軸將直線運動轉變?yōu)樾?轉運動。曲軸的旋轉是發(fā)動機的動力源。曲軸的加工工藝如下：工序號工序名稱設備5銑端面、鉆

24、中心孔銑、鉆組合機床10毛坯檢驗15銑工藝定位面雙柱機床20檢驗25粗車主軸頸及兩端軸頸，車法蘭端面曲軸主軸頸車床30檢驗35主軸頸及小端軸頸,，34, 6精車第1曲軸數(shù)控車床40精車第2, 5, 7主軸頸、油封軸頸、法蘭外 圓及端面曲軸數(shù)控車床45檢驗50車平衡塊外圓專用車床55、銑第112曲柄臂的角向定位面曲軸定位面銑床60檢驗65車曲軸連桿軸頸曲軸連桿軸頸車16-床70檢驗75在法蘭盤上鉆鉸工藝孔鉆床80檢驗85手鉸工藝孔90在油封軸頸上銑右旋回油螺槽曲軸專用車床95在六個連桿軸頸上鉆孔直孔組合鉆床100锪球窩球孔組合鉆床105鉆油孔深孔組合鉆床110鉆油孔深孔組合鉆床115鉆油孔深孔組

25、合鉆床120清洗清洗機125檢驗130中頻淬火曲軸半圓中頻淬 火機135檢驗140半精磨第，17主軸頸主軸頸磨床145檢驗150磁力探傷磁力探傷機155精磨連桿軸頸連桿軸頸磨床160檢驗165精磨第四主軸頸主軸頸磨床170精磨第一主軸頸及齒輪帶輪軸頸斜砂輪架曲軸磨床1756主軸頸，5, 2精磨第3主軸頸磨床180主軸頸7精磨第主軸頸磨床185檢驗190拋光油封軸頸拋光機17-195精磨法蘭外圓曲軸磨床200檢驗205銑鍵槽銑鍵槽專用機床210鉆、鉸孔、攻螺紋四工位組合機床215檢驗220去毛刺225動平衡檢驗動平衡機230曲柄臂上去中在3，10，11專用去重機床2358曲柄臂上去重，在 25，

26、專用去重機床240清洗245動平衡檢驗動平衡機250超差曲軸動平衡再檢驗動平衡機255再取出不平衡量專用鉆床260校直油壓機265倒角，去毛刺270精車法蘭端面及退刀槽車床275擴，鏜，鉸孔專用車床280粗拋光曲軸油石拋光機285精拋光曲軸砂帶拋光機290清洗清洗機295終檢4.7日常管理方法簡介主要內容：1、什么是管理：不斷的運行 PDC A計劃：決定針對結果的 目標，確定實現(xiàn)目標的工藝過程；實施：將確定的程經(jīng)行教 育、訓練、付諸行動，按確定的過程進行實施。確認：對結果進行測量，判定結果是否與目標一致，對產生差并的過程的不好之處進行解析；處置：對偏離目標結果的應急處置，18-對過程的永久對策

27、進行處置，對過程的處置結果進行再研討2、日產管理的各種方法；3、QCD改善努力的方向；4.8連桿加工作業(yè)部:連桿的功用是將活塞承受的力傳給曲軸，從而使得 活塞的往復運動轉變成曲軸 的旋轉運動，連桿承受活塞 銷傳來的氣體作用力及本身 的擺動和活塞往復運動的慣 性力。這些力的大小和方向 都是周期性變化的。因此， 連桿受到的是壓縮、拉伸和彎曲等交變載荷。這就要求連桿在質量盡連桿加工圖三圖可能小的條件下，有足夠的剛度和強度。連桿的加工工藝程序如下:）柴油機連桿加工工藝過程如下：（1毛坯檢查T粗磨兩端面T鉆小頭孔T小頭孔倒角（輔助定位）T拉 小頭孔f 拉（大頭兩側面、凸臺面）f切斷銑f拉圓弧f磨大頭對口

28、 面一鉆螺栓孔T粗鉆一銑瓦槽（固定瓦）鉆油孔一擴鉸螺栓孔一清孔 f擴大頭孔（粗加工）f大頭孔倒角f半精磨大頭孔f半精鏜大頭孔f 壓小頭孔襯套f拉襯套孔f襯套孔倒角f精磨兩端面f精鏜大頭孔f珩 磨大頭孔f精鏜小頭孔f終檢。（2）汽油機連桿加工工藝過程如下：毛坯檢查f粗磨兩端面f鉆小頭孔f小頭孔倒角f拉小頭孔f 拉 兩側面、凸臺面f銑斷f拉大頭圓弧兩側面f磨對口面f鉆螺栓孔f精19-锪窩座f銑鎖瓦槽f鉆油孔f人工去毛刺f鉆連桿蓋沉孔f擴鉸螺栓 f去毛刺f清洗f裝配f套螺母f擰緊力矩并校正f擴大頭孔f大頭 倒角f磨標記面f精鏜大頭孔f壓襯套f返工f襯套孔倒角f精磨兩 面f精鏜大頭孔f珩磨大頭孔f總成

29、清洗去毛刺f精鏜小頭孔f終檢4.西城作業(yè)部西城作業(yè)部相對其他的生產車間來說算是比較老的的加工場地了 這里包括了曲軸生產加工，缸體的加工以及離合器的加工組合裝配。 里的曲軸加工用的是是仿形加工，工序和康明斯曲軸加工的工序一樣里就不在贅述了，他們的區(qū)別就是康明斯曲軸加工的自動化程度高一些運用的現(xiàn)代化高科技技術比較多，故而所加工出來的零件精確度高一些 ）缸體加工作業(yè)部 缸體作業(yè)部，缸體會在這里從毛坯經(jīng)過一系列的工藝過程然后成 一個成型的缸體。氣缸體既是發(fā)動機裝配最主要的基礎件，又是發(fā)動 工作的重要功能件。如缸孔、潤滑油道等。氣缸體上部的圓柱形空腔 為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，形成為曲軸運動的空

30、間。常用 缸體缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等；小型發(fā)動機 缸體缸蓋多采用鋁合金材料，充分發(fā)揮其比重小、導熱性能好的特點 鑄鐵價廉，吸震，不易開裂、易加工。鋁合金質輕，導熱好、易加工 在加工工藝中，老師給我們重點強調了在粗精鏜是所使用的槍鉆，槍 的轉速很高，能達 300 分，它的刀具呈圓柱狀，能夠提高轉速 位置度缸體加工中心由數(shù)控伺服系統(tǒng) AP交換工作臺AT刀庫共同 成，具有小批量、柔性好、占地面積小的特點 下面就具體介紹缸體加工的工藝流程：銑定位凸臺，發(fā)電機支架 臺，機冷器面，工藝導向面粗銑底面，龍門面，對口面，頂平面粗銑缸套底孔粗銑前后 面一精銑前后端面一汽缸體打流水號一銑主軸

31、承座兩側面一銑油封凹 （注機冷器面朝下，后端面朝前銑主軸承孔瓦片槽21，2，3，4，5凸輪軸底孔頂平面朝上，挺桿室朝前擴第3 輪軸底孔槍鉆前后端面主油道孔及油泵座內油道孔槍鉆2個橫油 深孔及頂面2個深油孔鉆5個橫油道及頂面12個推桿孔粗鏜缸 底孔半精鏜缸套底孔兩側凸臺面及導向以及孔系加 前銷后環(huán)出砂孔及凸輪軸凹底孔及部分頂面水孔，缸蓋螺栓孔， 位環(huán)孔以及瓦蓋定位環(huán)孔加工底面油底殼螺孔，瓦蓋螺栓孔，深油孔 噴油臂孔加工精鏜缸套底孔精拉瓦蓋結合面水壓實驗七橫油孔 增壓回油孔，出砂孔加工6個7度橫油孔及機油標尺加工孔中間 洗人工清理窗口 1 個螺孔和主油道缸孔分組，分壓缸套人 清理缸體內腔和瓦座螺栓

32、裝瓦蓋及瓦蓋螺栓粗鏜主軸承孔，凸 軸襯套底孔半精鏜主軸承孔，精鏜凸輪軸襯套底孔鉆凸輪軸襯套 孔中間清洗壓凸輪軸襯套精車第四軸承止推精鏜主凸孔 前銷，油泵座銷孔擴挺桿孔第二次擴挺桿孔精鏜挺桿孔銑挺 孔中間清洗粗鏜缸套孔缸孔倒角精鏜缸套孔粗精研磨缸 缸套孔返修精銑缸體頂平面缸體返修總成清洗壓裝前后 蓋，凸輪軸后堵蓋，壓裝側面出砂孔，碗形塞缸孔分組及打號總 檢查防繡氣壓實驗裝鏜油泵挺 ）曲軸（球墨鑄鐵、砂型鑄鐵一、工藝過程如下銑工藝定位面f粗車主軸徑及兩端軸頸f半精主頸一半精六段軸頸一銑角向定位面一車連桿頸（定型加工f車平衡外圓f鉆鉸定位孔f鉆直孔f锪球窩f鉆斜油孔f銑回油螺 f中頻淬火f半精磨第一

33、軸頸f精磨第四軸頸f精磨連桿頸f精 主軸頸f精磨第一主軸頸f精磨油封軸頸f精磨外圓f磨法蘭盤f精磨第七主軸頸f鉆兩端孔f銑皮帶輪、齒輪鍵槽f鏜軸 孔f冷較直f動平衡測試、粗去重f精去重f粗拋光f精拋光f清洗 防銹處二、曲軸的功能部分控制失效風QG-：質量：成本：交2曲軸是發(fā)動機的部件之一，工作特點：潤滑、耐磨，曲軸材料： 鐵曲軸的冷加工性比鋼好，且成本只有鋼的三分之一，采用球鐵曲軸 角滾壓強化替代鍛鋼曲軸三曲軸實物加工部分 、識圖、讀圖、畫圖、各種加工表面的加工方法以及經(jīng)濟 度和表面粗糙度、加工余量的合理分配四、曲軸加工基準選擇的基本原 、徑向基準：直列式采用全支承結構，加工的徑向基準選擇兩

34、的主軸頸、軸向基準：曲軸為了防止軸向力作用而發(fā)生軸向躥動，采用 推結構，加工的軸向基準選擇止推面、角向基準：發(fā)動機的發(fā)火次 1-5-3-6-2- ，加工的角向基 選NO連桿軸頸，粗加工連桿頸五、曲軸加工工藝路線編制原 先粗后精，先基準后其他，先面后孔，先主要表面后次要表（一）銑端面中心孔，粗磨第四主軸頸f粗精車所有主軸頸及 軸軸頸f銑角向定位面f粗精車所有連軸頸f粗車平衡側鉆直斜油孔 沉割槽滾壓、淬火、回火、較直（二）鉆鉸工藝孔，半精 NO1主軸頸，精磨第四主軸頸f磨所有主軸頸及同軸頸f精磨所有連桿頸f兩端孔加工鐵鍵槽f動平 f拋光f清洗防銹f包裝發(fā)六、工藝發(fā) 車、銑、精磨加曲軸如下圖所示五、南昌凱馬汽車有限公司。南昌凱馬有限公司是凱馬股份在對原南昌國資委管轄下的通用機 械廠、采礦機械廠、江西江東機床廠、第四機床廠、第五機床廠五 家企業(yè)進行重組整合而成立的。新建