隧道施工應(yīng)急救援預(yù)案

1、高速公路土建工程生產(chǎn)安全事故的應(yīng)急預(yù)案工程名稱：達陜高速D6標邱家灣隧道隧道里程： k22+790k23+4102010年10月達陜高速 D6 標段邱家灣隧道工程生產(chǎn)安全事故的應(yīng)急預(yù)案一、應(yīng)急預(yù)案的方針與目標堅持“安全第一、預(yù)防為主” 、“保護人員安全優(yōu)先、保護環(huán)境優(yōu)先” 的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進”的原則。 更好地適應(yīng)法律和經(jīng)濟活動的要求； 給企業(yè)員工的工作和施工場區(qū)周圍 居民提供更好更安全的環(huán)境；保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)； 指導(dǎo)應(yīng)急行動按計劃有序地進行； 防止因應(yīng)急行動組織不力或現(xiàn)場救援 工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援； 有效地避免或降低人員傷亡

2、和財產(chǎn)損失；幫助實現(xiàn)應(yīng)急行動的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救 援的“應(yīng)急精神”。二、應(yīng)急策劃：（ 一 ） 工程概況及地質(zhì)條件（1）工程概況邱家灣隧道處于大巴山邊緣，屬低山地貌區(qū)。測段高程一般720864m最大高程864m相對高差144m沿線地形地勢特點為中間高， 兩側(cè)低，隧道最大埋深約108m最小埋深約14m屬構(gòu)造剝蝕地形。邱 家灣隧道設(shè)計為單洞分離式隧道，左右線間隔24m左右，屬中隧道。左線隧道起訖樁號為LK22+83CLK23+405,左線進口均位于 R=1350的圓 曲線上，出口位于R=1020的圓曲線上，隧道長575m右線隧道起訖樁 號為K22+79CK23+41Q隧道長度620m

3、右線進口均位于 R=1600的圓 曲線上，出口位于 R=1000的圓曲線上。（2）邱家灣隧道主體結(jié)構(gòu)雙線暗挖隧道，線路線間距為24m左右，的下方，埋深24 108m左右，處于微風(fēng)化巖層中，采用開挖跨度分別為 10.1312.25m 暗挖結(jié)構(gòu)；初期支護采用 C2 5噴射混凝土，承擔(dān)施工期間的圍巖壓力，二次襯砌為C25(S8)(鋼筋)混凝土；左、右線隧道 k23+100處橫向通道連接，橫通道寬度為2.5m、高3m均為暗挖結(jié)構(gòu)；初期支護與二襯 間設(shè)全包防水層，防水層采用土工布 +3.5mm防水板。( 3)工程地質(zhì) 本區(qū)屬于揚子板塊北緣古生代“弧后”拉張盆地區(qū)。以及大巴山斷 裂帶為界，大致可分為兩個構(gòu)

4、造帶，即沿線西南部的川東印支褶皺帶和 沿線東北部的南秦嶺印支褶皺帶。隧址區(qū)未發(fā)現(xiàn)全新活動性斷裂通過。邱家灣隧道進口巖層傾角較緩， 主要發(fā)育三組節(jié)理， 節(jié)理呈張開狀， 無充填。出口段巖層傾角大，主要發(fā)育一組節(jié)理，呈張開狀，充填粉粘 粒。隧道區(qū)產(chǎn)狀較凌亂，但總體呈單斜產(chǎn)出。左、右線進口巖層產(chǎn)狀主 要為240°Z 1332°,出口巖層產(chǎn)狀主要為 247°Z 7582°。a 地層巖性 隧址區(qū)出露地層較少,除第四系覆蓋成外,僅有三疊系中統(tǒng)巴東組(T2b)地層出露。 殘坡積()碎石類土黃褐色,主要由泥質(zhì)灰?guī)r碎石組成,松散中密,碎石徑一般10-40mm個別達100mm

5、碎石大部分呈弱風(fēng)化狀，少量呈強風(fēng)化狀，以 粉、粘土及砂充填，雨季時常有地下表水下滲。分布于隧道出口處，層 厚 0-2.70m。 三疊系中統(tǒng)巴東組(T2b)泥質(zhì)灰?guī)r：灰色,細晶結(jié)構(gòu),中 - 厚層狀結(jié)構(gòu),節(jié)理裂隙較發(fā)育, 強、弱風(fēng)化層,分布于整個隧道,厚度較大,微風(fēng)化層分布于洞身段。強風(fēng)化巖體破碎,節(jié)理裂隙發(fā)育；弱風(fēng)化巖體較破碎,節(jié)理裂隙較 發(fā)育；微風(fēng)化層巖體較完整。b 水文地質(zhì)本次隧道鉆孔內(nèi)未見地下水,隧道進出洞口均為泥質(zhì)灰?guī)r,裂隙發(fā)育，擬開挖隧道位于侵蝕基準面以上切地形切割較深，水文地質(zhì)條件較 簡單。根據(jù)初步勘察水質(zhì)分析結(jié)果表明，場地地表水水質(zhì)為HCO2-Mg-Ca型水，為淡水，PH值7.90

6、，根據(jù)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范JTJ064-98 附錄 D 環(huán)境水對砼腐蝕評價標準判定：地表水對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性， 對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋無腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。c 氣象特征本工程地區(qū)地處亞熱帶， 屬濕潤季風(fēng)性氣候。 氣候溫和，雨量充沛； 春旱、夏熱；秋、冬多綿雨，日照少，濕度大，云霧多，無霜期長；為 測區(qū)內(nèi)氣候基本特點。據(jù)萬源氣象站歷年統(tǒng)計，元月最冷，平均氣溫3.5 C,最低-9.4 C,7、8月份最熱，平均氣溫3032C，最高達39.2 C;每年45月和910月陰雨連綿。多年平均降雨量 1169.3mm降 雨集中在79月，占全年降雨量70%多年平均相對濕度75噓右。測區(qū)地表水體為沖溝

7、水。在隧道進、出口流經(jīng)，均為季節(jié)性沖溝， 流量主要受大氣降水控制，平時近干枯，雨季流量增加。d 地震烈度根據(jù)中國地震參數(shù)區(qū)劃圖 （GB18306-2001）（1/400 萬），該地段 地震動峰值加速度為：0.05g （對應(yīng)地震基本烈度為W度）。地震反應(yīng)普 特性周期為 0.35g。e 主要工程地質(zhì)問題 在隧道進口地質(zhì)情況主要為：強風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r，灰色，細晶結(jié)構(gòu)， 薄層狀構(gòu)造，夾灰黃色泥灰?guī)r，節(jié)理裂隙較發(fā)育，呈碎石狀壓碎結(jié)構(gòu)， 上部溶孔較發(fā)育， 圍巖拱部無超前支護時可產(chǎn)生大坍塌， 側(cè)壁有時失穩(wěn)， 洞室潮濕，一般無地下水，雨季有降水入滲時，有滴水，存在對隧道施 工不利。隧道出口地質(zhì)情況主要為：表面為薄

8、層碎石類土覆蓋，下伏基 巖為泥質(zhì)灰?guī)r，灰色，細晶結(jié)構(gòu)，薄層狀構(gòu)造，其強風(fēng)化帶節(jié)理裂隙極 發(fā)育，呈碎石狀壓碎結(jié)構(gòu)，上部溶孔較發(fā)育，巖層傾角較大，圍巖拱部 無超前支護時可產(chǎn)生大坍塌，側(cè)壁有時失穩(wěn)，一般無地下水，雨季有降水入滲時，有滴水，相對進口隧道施工難度增加（二）、應(yīng)急預(yù)案工作流程圖根據(jù)本工程的特點及施工工藝的實際情況， 認真的組織了對危險源 和環(huán)境因素的識別和評價，特制定本項目發(fā)生緊急情況或事故的應(yīng)急措 施，開展應(yīng)急知識教育和應(yīng)急演練，提高現(xiàn)場操作人員應(yīng)急能力，減少 突發(fā)事件造成的損害和不良環(huán)境影響。 其應(yīng)急準備和響應(yīng)工作程序見下 圖：圖1應(yīng)急準備和響應(yīng)工作程序圖（三）突發(fā)事件風(fēng)險分析和預(yù)防為

9、確保正常施工，預(yù)防突發(fā)事件以及某些預(yù)想不到的、 不可抗拒的 事件發(fā)生，事前有充足的技術(shù)措施準備、搶險物資的儲備，最大程度地 減少人員傷亡、國家財產(chǎn)和經(jīng)濟損失，必須進行風(fēng)險分析和預(yù)防。（1）突發(fā)事件、緊急情況及風(fēng)險分析根據(jù)本工程施工特點及復(fù)雜的地質(zhì)情況，充分考慮到施工技術(shù)難度 和困難、不利條件等，經(jīng)多方討論和分析，確定本項目的突發(fā)事件、風(fēng) 險或緊急情況如下：a隧道穿過不良地層時。里程從隧道進口，LK22+835880、K22+794825強風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r，灰色，細晶結(jié)構(gòu)，薄層狀構(gòu)造，夾灰黃 色泥灰?guī)r，節(jié)理裂隙較發(fā)育，呈碎石狀壓碎結(jié)構(gòu)，上部溶孔較發(fā)育，圍 巖拱部無超前支護時可產(chǎn)生大坍塌，側(cè)壁有時失穩(wěn)

10、，隧道出口 LK23+340384、 K23+340398 表面為薄層碎石類土覆蓋， 下伏基巖為泥 質(zhì)灰?guī)r，灰色，細晶結(jié)構(gòu)，薄層狀構(gòu)造，其強風(fēng)化帶節(jié)理裂隙極發(fā)育， 呈碎石狀壓碎結(jié)構(gòu)，上部溶孔較發(fā)育，巖層傾角較大，圍巖拱部無超前 支護時可產(chǎn)生大坍塌，側(cè)壁有時失穩(wěn)。暗挖隧道拱部存在風(fēng)化層薄，開 挖暴露時間過長，引起基巖風(fēng)化變?nèi)?、自穩(wěn)性差，開挖易坍塌。b 隧道開挖原因引起建筑物不均勻沉降， 造成建筑物的裂縫、 傾斜、 倒塌、變形、地面沉降等，如周邊蓄水池、出口鄉(xiāng)村路、居民住宅等；c 爆破施工對臨近建筑物的影響。如出口鄉(xiāng)村公路、蓄水池等。 d 暴風(fēng)雨的侵襲，設(shè)備人員等被淹，井架、材料庫房、工棚被破壞

11、等情況。e 火災(zāi)、意外的工傷事故等，人員在隧道內(nèi)中毒、中暑、被困等情 況；從以上風(fēng)險情況的分析看， 如果不采取相應(yīng)有效的預(yù)防措施， 不僅 給隧道施工造成很大影響，而且對周圍建筑物和居民、施工人員的安全 造成威脅。 了解地表水、出水地點的情況，并對地表進行必要的處理，以防 止地表水下滲。 認真分析地質(zhì)資料， 做好超前預(yù)報； 對地質(zhì)情況不明的地段一定 要申請補勘，做到心中有數(shù)。 加強施工管理，嚴格按標準化、規(guī)范化作業(yè)。施工中要經(jīng)常分析 土質(zhì)變化、圍巖參數(shù)，遇到可疑情況及時分析，不得冒進。遵循“管超 前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”的施工工藝。并做到 “四及時”即及時量測、及時反饋、及時

12、支護、及時封閉。 施工工地的生活用房及生產(chǎn)用房均按抗臺風(fēng)的標準進行搭建， 施 工圍墻牢固，堆放在建筑工地的輕型材料要捆綁固定，以防臺風(fēng)吹走。 成立抗洪搶險領(lǐng)導(dǎo)小組， 并成立搶險救災(zāi)隊伍， 與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T 密切聯(lián)系，做好預(yù)防工作，工地自備內(nèi)燃發(fā)電機組，抽水設(shè)備，以防停 電。 施工場地設(shè)專門搶險救災(zāi)物資庫， 庫房距施工現(xiàn)場近，道路保持 暢通，以備急用。 工地和附近醫(yī)院建立密切聯(lián)系，工地設(shè)醫(yī)務(wù)室，配齊必要的醫(yī)療 器械。一旦出現(xiàn)意外的工傷事故，可立即進行搶救。（四）法律法規(guī)要求關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定第七條、第三十一條；安全生產(chǎn)法第三十條、第六十八條；建筑工程安全管理條例、安 全許可證條例以

13、及爆破安全規(guī)程等。三、應(yīng)急準備1、成立搶險領(lǐng)導(dǎo)小組，明確責(zé)任分工。公司搶險領(lǐng)導(dǎo)小組的組成組長： 總經(jīng)理 副組長：主管施工生產(chǎn)的副總經(jīng)理 總工程師成員： 安質(zhì)部、工程部、安保處、勞資部、社保部 、設(shè)備物資 部、公司臨時醫(yī)務(wù)室。職責(zé)：研究、審批搶險方案；組織、協(xié)調(diào)各方搶險救援的人員、物 資、交通工具等；保持與上級領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)的通訊聯(lián)系，及時發(fā)布現(xiàn)場信息。項目部應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組及其人員組成項目部搶險領(lǐng)導(dǎo)小組組織機構(gòu)如下：（1）組 長：項目經(jīng)理，負責(zé)全面管理和協(xié)調(diào)工作。組長職責(zé)：負責(zé)本項目應(yīng)急預(yù)案的啟動實施、小組人員分工、向上 級單位請示啟動上級部門應(yīng)急預(yù)案等。（2）副組長：項目副經(jīng)理、安全主管副組長職責(zé)

14、：協(xié)助組長工作，在組長不在場的情況下行使組長權(quán)利、 協(xié)調(diào)處理相關(guān)工作，具體負責(zé)各分工區(qū)生產(chǎn)安全的現(xiàn)場管理，恢復(fù)和保 證生產(chǎn)正常進行。岳淼 負責(zé)一工區(qū)的現(xiàn)場安全、危險情況的管理和協(xié)調(diào)工作； 鄭曉東 負責(zé)二工區(qū)的現(xiàn)場安全、危險情況的管理和協(xié)調(diào)工作： 羅基益 負責(zé)三工區(qū)的現(xiàn)場安全、危險情況的管理和協(xié)調(diào)工作。（3）組員：。其中 張濤 負責(zé)一工區(qū)的現(xiàn)場監(jiān)控，鄒意柏 負責(zé)二工區(qū)的現(xiàn)場監(jiān) 控，羅基益 負責(zé)三工區(qū)的現(xiàn)場監(jiān)控，張順榮負責(zé)宣傳報道工作。2、應(yīng)急資源應(yīng)急資源的準備是應(yīng)急救援工作的重要保障， 項目部應(yīng)根據(jù)潛在的 事故性質(zhì)和后果分析，配備應(yīng)急資源，包括：救援機械和設(shè)備、交通工 具、醫(yī)療設(shè)備和必備越頻、生

15、活保障物資。主要應(yīng)急物資、機械設(shè)備儲備表序號材料、設(shè)備名稱單位數(shù)量規(guī)格型號主要工作 性能指標現(xiàn)在何處備注1機械設(shè)備2濕噴機臺4TK-9615mVh現(xiàn)場3注漿泵臺3BW-250現(xiàn)場4空壓機臺5SA-5150W20 m3/min現(xiàn)場5管棚鉆機臺1金星-900現(xiàn)場6鉆機臺1CY-2A現(xiàn)場7砂漿泵臺2KUBJ型現(xiàn)場8裝載機輛3ZL40斗容量2m現(xiàn)場9蛙式打夯機臺2YZS0.6B12KN現(xiàn)場10風(fēng)鎬臺10G1026L/S現(xiàn)場11鑿巖機臺12765533.2 m /min現(xiàn)場12小型挖掘機輛3WY-4.2斗容量0.2m3現(xiàn)場13挖掘機輛2PC2003斗容量1.6m現(xiàn)場14機動翻斗車輛12FC-1斗容0.7

16、5m3現(xiàn)場15東風(fēng)車輛88T現(xiàn)場16液壓汽車吊輛1QY-2525T現(xiàn)場17千斤頂臺4YCW-12C型120T現(xiàn)場18砼輸送泵臺3HBT60輸送60nVh現(xiàn)場19滾筒式攪拌機臺2JS350斗容350L現(xiàn)場20電焊機臺6BX500現(xiàn)場21卷揚機臺2JJ2-0.5拉力5T現(xiàn)場222對講機臺10GP88S現(xiàn)場23發(fā)電機臺1200KW現(xiàn)場24通風(fēng)機臺3JBT61-2250390nVmi n現(xiàn)場25污水泵臺2BW250/50型150-2501/mi n現(xiàn)場26主要材料27鋼拱架榀2043kg/m鋼軌現(xiàn)場28臨時立柱榀10© 600鋼管現(xiàn)場30砂袋只120現(xiàn)場31編織袋只1000倉庫3、組建搶險隊

17、，進行應(yīng)急知識教育培訓(xùn)項目部組建搶險隊，隊長為李新繼，副隊長：劉美山。發(fā)現(xiàn)危險時 首先搶險隊進行搶險，需用較多人員時可由各工區(qū)及時進行匯集，對搶 險隊和項目部所有人員均進行針對性的應(yīng)急知識培訓(xùn)。4、進行應(yīng)急演練，提高應(yīng)急救援能力為了在出現(xiàn)險情時處理迅速，不至于手忙腳亂，項目部對預(yù)設(shè)險情 進行實地演練，由綜合部董林劭負責(zé)組織安排，時間為 2010年10月 12月，使所有人員均參與其中，并填寫應(yīng)急演練記錄表，記錄演練內(nèi)容、 人員分工、方案、處理程序等。5、互助協(xié)議與相關(guān)單位建立快速聯(lián)系通道，以便及時處理問題，主要有：鐵城 萬源火車站、銀鐵社區(qū)委會、交通建設(shè)集團有限公司等建立聯(lián)系。相關(guān)單位聯(lián)系電話表

18、序號單位聯(lián)系人電話備注123 :45678910111213 :141516171819四、應(yīng)急響應(yīng)施工過程中施工現(xiàn)場或駐地發(fā)生無法預(yù)料的需要緊急搶救處理的危險時，應(yīng)迅速逐級上報，次序為現(xiàn)場、辦公室、搶險領(lǐng)導(dǎo)小組、上級 主管部門。由綜合部收集、記錄、整理緊急情況信息并向小組及時傳遞, 由小組組長或副組長主持緊急情況處理會議，協(xié)調(diào)、派遣和統(tǒng)一指揮所 有車輛、設(shè)備、人員、物資等實施緊急搶救和向上級匯報。事故處理根 據(jù)事故大小情況來確定，如果事故特別小，根據(jù)上級指示可由施工單位 自行直接進行處理。如果事故較大或施工單位處理不了則由施工單位向 建設(shè)單位主管部門進行請示，請求啟動建設(shè)單位的救援預(yù)案，建設(shè)

19、單位 的救援預(yù)案仍不能進行處理，則由建設(shè)單位的質(zhì)安室向建委或政府部門 請示啟動上一級救援預(yù)案。圖 2 應(yīng)急事故發(fā)生處理流程圖（1）值班電話：，實行晝夜值班制，項目部值班時間和人員如下：7: 3020: 30張濤 20 : 307: 30鄒意柏（2）緊急情況發(fā)生后，現(xiàn)場要做好警戒和疏散工作，保護現(xiàn)場， 及時搶救傷員和財產(chǎn)，并由在現(xiàn)場的項目部最高級別負責(zé)人指揮，在 3 分鐘內(nèi)電話通報到值班室，主要說明緊急情況性質(zhì)、地點、發(fā)生時間、 有無傷亡、是否需要派救護車、消防車或警力支援到現(xiàn)場實施搶救，如 需可直接撥打 120、119、 110 等求救電話。（3） 值班人員在接到緊急情況報告后必須在2 分鐘內(nèi)

20、將情況報告 到緊急情況領(lǐng)導(dǎo)小組組長和副組長。 小組組長組織討論后在最短的時間 內(nèi)發(fā)出如何進行現(xiàn)場處置的指令。分派人員車輛等到現(xiàn)場進行搶救、警 戒、疏散和保護現(xiàn)場等。由綜合部在 30 分鐘內(nèi)以小組名義打電話向上 一級有關(guān)部門報告。（4）遇到緊急情況，全體職工應(yīng)特事特辦、急事急辦，主動積極 地投身到緊急情況的處理中去。各種設(shè)備、車輛、器材、物資等應(yīng)統(tǒng)一 調(diào)遣，各類人員必須堅決無條件服從組長或副組長的命令和安排，不得 拖延、推諉、阻礙緊急情況的處理。五、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案1、隧道防坍方、涌水、涌泥應(yīng)急預(yù)案 開挖掌子面始終存有鋼筋網(wǎng)、錨桿、管棚、鋼格柵、注漿設(shè)備、噴射機等搶險物資， 一旦出現(xiàn)開挖掌子面或

21、隧道上方冒頂、 涌砂、涌水時：(1) 隧道內(nèi)其他掌子面立即停止作業(yè)，所有人員立即撤至豎井外 等待命令；(2) 立即對掌子面掛網(wǎng)、噴射砼當(dāng)出水較大時應(yīng)集中引排水， 及時架設(shè)格柵，對坍體進行封堵和反壓；(3) 從封堵墻位置打設(shè)超前大管棚，大管棚采用© 108的鋼管作成， 長度為25m間距為0.6 0.8m,并從大管棚鋼管中注水泥水玻璃雙液 漿進行加固周圍土體；( 4)如果隧道冒頂?shù)降孛?，則采用 C15 片石混凝土、或碎石土分 層夯實，從地面將塌陷處進行回填，回填至地面處平整順暢，在其上鋪 設(shè)一層彩條布，并做好地面排水以防雨水進入塌陷處；( 5)破除封堵墻上臺階，開挖掘進隧道上臺階部分，架

22、設(shè)格柵鋼 架，形成初期支護，如果仍有坍方、涌水、涌泥現(xiàn)象，緊跟打設(shè)超前小 導(dǎo)管進行超前預(yù)注漿， 再按照隧道正常掘進方法進行掘進， 開挖下臺階， 支護緊跟。2、鄉(xiāng)村路防沉降應(yīng)急預(yù)案 隧道通過鐵鄉(xiāng)村公路可能引起沉降，造成路面下沉過大，發(fā)現(xiàn)該情況時，采取的措施為：( 1 )洞內(nèi)立即停止向前掘進，對原噴射鋼纖維隧道初支加強為格 柵鋼架噴射混凝土支護，錨桿加密至間距 0.5m,長度為68m路面沉 降過度加大，再在對應(yīng)位置的隧道中部支頂一排© 600鋼管立柱，間距 2.0m；( 2)及時通知社區(qū),安排相應(yīng)警戒。3、管線保護( 1 )施工前對地下管線的相對位置、埋深、類型等詳細調(diào)查,采 用有限元分

23、析系統(tǒng)軟件, 對基坑開挖及結(jié)構(gòu)施工過程中的地面沉降進行 施工檢算,預(yù)測地面沉降量,依此對地下管線的沉降進行預(yù)測。調(diào)查的 具體工作內(nèi)容包括： 制定詳細的調(diào)查計劃和調(diào)查方案。 對設(shè)計給出的管線資料進行整理和確認。 走訪沿線所有地下管線的主管單位，以確保沒有管線資料被遺 漏，對所有有關(guān)的地下管線將爭取在現(xiàn)場進行探查和確認。 在區(qū)間隧道兩側(cè)15m范圍內(nèi)的管線，應(yīng)準確定出其種類、位置、形狀、尺寸和材料性能，并將調(diào)查結(jié)果遞交相應(yīng)部門確認。 向有關(guān)部門確認各種管線的允許變形量。 經(jīng)過確認的地下管線資料將被標注到指導(dǎo)隧道掘進的形象進度 圖上（平面和剖面）。（2）施工前根據(jù)管線類型、位置及埋深等，對基坑周邊重要

24、的地 下管線進行保護。施工過程中，對管線進行監(jiān)控量測，根據(jù)量測結(jié)果確 定保護方案。（3）其它位置的管線根據(jù)管線沉降情況，傾斜率小于 2%時且變化 較大時，進行對管線保護，主要措施為：一是地層土質(zhì)較差時采用注漿 進行加固 ，二是附近條件允許時采用懸吊的方法進行保護，三是隧道 開挖采用分部臺階法和微振爆破技術(shù)進行，加強洞內(nèi)的支護，并及時進 行支護，減少洞內(nèi)的變形。（4）快速聯(lián)系處理，當(dāng)發(fā)現(xiàn)管線有大的變形和趨勢時，及時快速 與監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計等單位聯(lián)系，確定處理方案，現(xiàn)場準備好任何一種 方案的所有物資設(shè)備，以便隨時調(diào)用。4 、火災(zāi)事故的應(yīng)急準備與響應(yīng) 安全長、綜合部、物質(zhì)部等有關(guān)部門，對可能引起的火

25、災(zāi)的危險源 認真辯識，進行科學(xué)評價，火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案如下：（1）在現(xiàn)場配備合適的消防器材、設(shè)施，做好日常維修保養(yǎng)和按 期檢測工作，辦公區(qū)域的消防通道要保持暢通；（2）與當(dāng)?shù)叵馈⒕仍搬t(yī)療機構(gòu)建立可靠的聯(lián)絡(luò)渠通，以便得 到及時救助；（3）對員工進行滅火和疏散逃生能力培訓(xùn)和教育；（4）若發(fā)生火災(zāi)，要對應(yīng)急預(yù)案進行評審和修訂。6、發(fā)生食物中毒、流行病及人身傷亡事故的應(yīng)急準備措施 根據(jù)本工程屬地鐵施工、城市施工的特點，施工工藝、施工環(huán)境復(fù) 雜等實際情況，應(yīng)對可能發(fā)生的食物中毒、流行病及人身傷害類別進行 辯識。并進行以下工作：（1）成立現(xiàn)場救護領(lǐng)導(dǎo)小組組長：蔡正寧副組長：袁洪川組員：鄭曉東、羅基益、劉靜、張順榮、岳淼、張濤（2）由劉靜保管急救藥品及醫(yī)療器械，緊急時使用。電話：（3）遇食物中毒、流行病及人身傷害時，首先由救護小組在現(xiàn)場 組織緊急處置或搶救， 然后由綜合部派車或聯(lián)系救護車輛在最短時間內(nèi) 送到廣州武警醫(yī)院救護。六、煤體機構(gòu)、信息發(fā)布管理 綜合管理部為項目部各信息收集和發(fā)布的組織機構(gòu)，人員包括張