改良土填筑施工工藝

1、.寧杭客運專線3標(biāo)改良土填筑施工工藝改良土填筑施工工藝一、工藝概況改良土是在土中摻入一定量的石灰或水泥，經(jīng)集中場拌后，用平地機(jī)整平，并碾壓密實的一種路基填筑的施工工藝。二、作業(yè)內(nèi)容1.基底處理；2.填料拌制；3.改良土攤鋪；4.碾壓。三、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與檢驗方法（一）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按鐵路工程土工試驗規(guī)程（TB10102）和客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗方法檢驗。1、質(zhì)量控制1.1改良土施工工程質(zhì)量控制要點主要為五個方面既：1.1.1原材料（土、石灰、或水泥）；配合比（根據(jù)不同的土質(zhì)需摻入的石灰、或水泥量）；改良土含水量控制；均勻性（避免改良土中出現(xiàn)素土現(xiàn)象）；壓實度（通過試驗段確定適宜

2、的施工參數(shù)）。1.1.2對需改良的土料種類應(yīng)進(jìn)行核實，路堤填料種類、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。填筑前對取土場填料進(jìn)行取樣檢驗；填筑時應(yīng)對運至現(xiàn)場的填料進(jìn)行抽樣檢驗。當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場時應(yīng)重新進(jìn)行檢驗。對石灰及水泥進(jìn)行檢測確保其符合質(zhì)量要求。1.1.3改良土填筑前按設(shè)計提供的配比進(jìn)行室內(nèi)試驗，確定施工配合比。改良土的配合比應(yīng)保證混合料的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度及壓實質(zhì)量能達(dá)到設(shè)計要求。改良土外摻料的種類及技術(shù)條件應(yīng)符合設(shè)計要求?；旌狭现胁粦?yīng)含有大于10mm的土塊、未消解石灰顆粒和素土層。改良土應(yīng)色澤均勻，無灰條、灰團(tuán)。改良劑劑量允許偏差為試驗配合比的-0.5%+1.0%。1.1.4改良土的收縮裂縫會

3、引起排水面破壞，易引起水侵入路基。要嚴(yán)格控制壓實含水率，確保壓實度，注意養(yǎng)生，以控制改良土本身的收縮裂縫。最佳含水量控制方案是如土的天然含水量距最佳含水量差距不大時，在廠拌設(shè)備拌和時將水成霧狀均勻地噴入改良土中拌和均勻；如土的天然含水量距最佳含水量差距較大時考慮在取土場分塊灌水燜土。1.1.5路堤填筑改良土施工中，拌合料的均勻性是關(guān)鍵因素,應(yīng)嚴(yán)格控制拌合過程中的施工質(zhì)量,確保拌合熟料的均勻性。使石灰顆粒與黃土顆粒盡可能小，增加其表面積，并拌和均勻，能充分接觸并發(fā)生反應(yīng)。這是化學(xué)改良土填料質(zhì)量控制的關(guān)鍵，為了獲得預(yù)期的效果，尚需對含水量、含灰率(水泥含量)，石灰顆粒粒徑、改良土顆粒粒徑、松鋪系數(shù)

4、、碾壓遍數(shù)這些工藝參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格控制。1.1.6對初步確定使用的混合料,應(yīng)進(jìn)行重型擊實試驗,計算最佳含水率和最大干密度,并進(jìn)行7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的試驗,無側(cè)限抗壓強(qiáng)度必須符合設(shè)計要求。（二）檢驗方法、1、按鐵路工程土工試驗規(guī)程（TB10102）規(guī)定的試驗方法檢驗。2、改良土外摻料的種類及技術(shù)條件應(yīng)符合設(shè)計要求。檢驗方法：檢查每批產(chǎn)品的生產(chǎn)檢驗報告和產(chǎn)品合格證，并在料場的5個不同部位等量取樣，總計取樣不少于12kg，按有關(guān)規(guī)定試驗方法進(jìn)行檢驗。 3、對進(jìn)入攤鋪場地的混合料進(jìn)土團(tuán)粒和生石灰塊的檢查，在100m2面積內(nèi)隨機(jī)檢查3個點。檢驗方法：土團(tuán)粒檢查采用孔徑為10mm的篩子，標(biāo)準(zhǔn)為不能有篩余量；生

5、石灰塊檢查采用孔徑5mm的篩子，標(biāo)準(zhǔn)為不能有篩余量。 4、改良土填筑壓實質(zhì)量應(yīng)符合表3.2-1的規(guī)定。檢驗頻數(shù)：每層每500m2檢驗一個點。檢驗方法：壓實系數(shù)檢驗宜用環(huán)刀法。改良土壓實質(zhì)量檢驗應(yīng)與施工緊密配合，要考慮現(xiàn)場檢驗壓實質(zhì)量不合格時，仍給碾壓留有時間。質(zhì)量檢驗以密實度為主，其它如K30、Ev2、Evd不作為施工時的主要檢驗項目，因剛碾壓后不代表后期的狀況，很可能當(dāng)時測定的結(jié)果達(dá)不到后期要求的值，密實度與K30、Ev2、Evd的對應(yīng)關(guān)系可通過路基填筑試驗段進(jìn)行對比試驗確定（建立各指標(biāo)間的相互關(guān)系，達(dá)到質(zhì)量評價的目的）。因此壓實質(zhì)量檢驗以密實度為主，并且在施工過程中在時間上與施工密切配合，

6、且要求監(jiān)理工程師在檢測過程中進(jìn)行見證和確認(rèn)，確保檢測結(jié)果的真實可靠。5、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計要求。檢驗頻數(shù)：每層每1000m2檢查一組；檢驗方法：按鐵路工程土工試驗規(guī)程（TB10102）規(guī)定的試驗方法檢驗。從已攤鋪好填料的地段現(xiàn)場抽樣，在室內(nèi)按要求的壓實度成型，進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗。為了加強(qiáng)施工過程控制和研究各種檢測方法之間的關(guān)系，路基改良土用四個指標(biāo)控制：壓實度、強(qiáng)度、顆粒粒徑、含灰率。檢測主要內(nèi)容為：壓實系數(shù)K、地基系數(shù)K30、動態(tài)變形模量Evd、靜態(tài)變形模量Ev2、顆粒粒徑、含灰率。壓實系數(shù)K檢測方法：環(huán)刀法、灌砂法、核子濕度密度儀法，宜以環(huán)刀法為主。強(qiáng)度檢測方法：K30平板載荷試

7、驗、Evd動態(tài)平板載荷試驗、Ev2靜態(tài)平板載荷試驗。檢驗頻數(shù)：為每層500m2檢驗一處，檢驗標(biāo)準(zhǔn)見表3.22。含灰率檢測方法：EDTA劑量滴定、鈣離子直讀儀法，檢查要求見表3.22。表3.2-1 改良土原材料的試驗項目和頻次材 料 名 稱試 驗 項 目頻 次試驗方法土含水率每個土源點或每批同一料源材料使用前應(yīng)取兩個試樣。按現(xiàn)行鐵路工程土工試驗規(guī)程（TB10102）執(zhí)行液限、塑限有機(jī)質(zhì)和硫酸鹽含量石灰有效鈣、氧化鎂水泥凝結(jié)時間強(qiáng)度續(xù)上表 改良土填料復(fù)查項目及頻次填料類別項 目頻 次化學(xué)改良土石灰或水泥劑量每層100m三個樣品，用滴定法試驗含水率根據(jù)觀測，異常時試驗拌合均勻性隨時觀測表3.22 基

8、床底層及基床以下路堤壓實標(biāo)準(zhǔn)填料部位填料種類石灰或水泥摻量配比壓實標(biāo)準(zhǔn)備注地基系數(shù)K30動態(tài)變形模量Evd壓實系數(shù)K變形模量Ev2基床底層水泥改良土5%110400.9560基床以下石灰改良土8%900.92不浸水路堤水泥改良土3%900.92浸水路堤墊層水泥改良土5%1100.956. 基床底層外形尺寸允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法。表3.23 基床底層外形尺寸允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法 序號項 目允 許 偏 差檢驗數(shù)量檢驗方法1中線至路肩邊緣距離±50mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點尺量2寬度不小于設(shè)計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點尺量3橫坡±0.5%沿線路縱向

9、每100m抽樣檢驗2個斷面坡度尺量4平整度不大于15mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗10點2.5m長直尺量5厚度±30mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點水準(zhǔn)儀測量6頂面高程0，20mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點水準(zhǔn)儀測量四、施工準(zhǔn)備（一）路基填筑試驗段1、路基全面開工前，根據(jù)工程土類性質(zhì)和填料性質(zhì)、壓實機(jī)械條件，分別選擇一定長度的試驗區(qū)段進(jìn)行路基填筑試驗，以選定與路基填筑、壓實、檢測有關(guān)的工藝參數(shù)；改良土配合比等施工工藝參數(shù)；確定新的快速試驗檢測辦法與已規(guī)定的基本試驗檢測之間的相互關(guān)系等，驗證和優(yōu)化路基填筑施工方案，確定施工工藝參數(shù)。2、試驗段的目的是為取得施工經(jīng)驗及相關(guān)參數(shù)

10、，檢驗施工機(jī)械組合，根據(jù)壓實機(jī)械和路堤不同部位的壓實標(biāo)準(zhǔn)來確定松鋪厚度、混合料土的最佳含水量、達(dá)到設(shè)計要求密實度的碾壓遍數(shù)等，以確定最佳的組合方案。將以上資料整理上報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，指導(dǎo)此項工程的路基施工。3、試驗段的選擇：試驗段一般應(yīng)選擇具有代表性的地段。試驗段應(yīng)選在填方工程數(shù)量集中、施工時間較長或需要盡早開工填筑完成的地段。當(dāng)沿線填筑的土質(zhì)變化較大時，試驗段應(yīng)選在土質(zhì)較好而且對今后施工有廣泛指導(dǎo)作用的地段。五、施工機(jī)械及工藝裝備（一）改良土拌合站的主要機(jī)械設(shè)備：改良土廠拌設(shè)備、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、碎土設(shè)施。（二）路堤填筑區(qū)施工單元的主要機(jī)械設(shè)備：推土機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、自卸汽車。六、工藝控制

11、流程改良土場拌施工工藝流程及質(zhì)量控制見下圖：合格拌和機(jī)安裝土場選擇改良土土組成設(shè)計土工試驗機(jī)械試運轉(zhuǎn)與調(diào)試改良土拌和碎土機(jī)粉碎土配合比報批水泥（石灰）鑒定配合比試驗水泥（消解石灰）土場集料準(zhǔn)備N下層檢測驗收試驗段施工報監(jiān)理單位確認(rèn)Y改良土攤鋪、平整碾壓夯實壓實度檢測改良土運輸測量放樣接逢處理養(yǎng)生檢查驗收下一道工序連續(xù)施工不連續(xù)施工邊樁測設(shè)施工準(zhǔn)備修建便道場地清理中線、高程復(fù)測地基處理及驗收層厚、平整度量測與控制分層填筑沉降觀測設(shè)施安置填料檢驗廠拌改良土生產(chǎn)不合格 改良土場拌施工工藝流程及質(zhì)量控制流程七、工藝步驟說明（一）驗收下承層：填筑前應(yīng)檢查基底幾何尺寸，核對壓實標(biāo)準(zhǔn)（進(jìn)行相關(guān)工序的檢測與驗

12、收），不符合標(biāo)準(zhǔn)的基底應(yīng)進(jìn)行處理，使其達(dá)到驗收標(biāo)準(zhǔn)。（二）測量放樣：在施工現(xiàn)場附近引臨時水準(zhǔn)點，報監(jiān)理審批，嚴(yán)格控制標(biāo)高；在路基上采用方格網(wǎng)控制填料量，方格網(wǎng)縱向樁距不宜大于10m，橫向應(yīng)分別在路基兩側(cè)及路基中心設(shè)方格網(wǎng)樁。在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁,在方格網(wǎng)內(nèi)用白灰點控制自卸車倒土密度，以此控制每層的攤鋪厚度。（三）拌和：改良土混合料采用穩(wěn)定土拌和設(shè)備在拌和場集中進(jìn)行拌和，同時配備碎土設(shè)備消除土壤的土塊。標(biāo)定計量設(shè)備，調(diào)整好出料口單位時間出料量，使進(jìn)入拌和設(shè)備內(nèi)的各種料符合配比要求；并且要特別關(guān)注正式拌和時，能否作到出料口單位時間出料量與標(biāo)定時基本一致，有無出料口堵塞等不正常情況。在拌和設(shè)備內(nèi)

13、拌制改良土混合料時，需拌和均勻，混合料中不應(yīng)含有大于10mm的土塊和未消解石灰顆粒；并應(yīng)使混合料的組成和含水率（要根據(jù)天氣情況調(diào)整拌和時的含水率與碾壓時最佳含水率的關(guān)系）達(dá)到規(guī)定的要求。在正式拌制改良土混合料之前，必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，并通過試驗段的試拌、試鋪總結(jié)的各種施工參數(shù)進(jìn)一步合理的調(diào)整和確定廠拌工藝參數(shù)。改良土混合料的最佳含水量控制方案是如土的天然含水量距最佳含水量差距不大時，在廠拌設(shè)備拌和時將水成霧狀均勻地噴入改良土中拌和均勻；如土的天然含水量距最佳含水量差距較大時考慮在取土場分塊灌水燜土。如土料的天然含水量過大，事先進(jìn)行適度的晾曬或加入適量的磨細(xì)生石灰對降低含水量效果較好。現(xiàn)場

14、攤鋪后混合料的顏色應(yīng)均一。（四）運輸：采用大噸位自卸車運輸。拌合好的混合料應(yīng)盡快運送到鋪筑現(xiàn)場?；旌狭显谶\送過程中應(yīng)覆蓋，減少水分損失。（五）攤鋪：根據(jù)松鋪厚度計算每車混合料的攤鋪面積，確定堆放密度。在填筑場地按照每車土方的數(shù)量及攤鋪厚度，用白灰點控制自卸車倒土密度，同時埋樁掛線，標(biāo)示松鋪厚度；混合料攤鋪完后，先用平地機(jī)初平和整形，再用壓路機(jī)快速碾壓l2遍。對于出現(xiàn)的坑洼應(yīng)進(jìn)行平整?；旌狭蠎?yīng)先初平，后精平，設(shè)專人及時鏟除離析混合料，補(bǔ)以新混合料。分層填筑壓實厚度根據(jù)壓實機(jī)具和試驗段確定的方法進(jìn)行，一般宜控制在2028cm?；旌狭蠎?yīng)全斷面均勻攤鋪，不得出現(xiàn)縱向接縫，不宜中斷。當(dāng)因故中斷超過2h時

15、，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，橫向接縫應(yīng)采用搭接施工。整型應(yīng)按規(guī)定的坡度和路拱進(jìn)行，并特別注意接縫處的整平。在整型過程中，嚴(yán)禁車輛通行。初步整型后，檢查混合料的松鋪厚度，必要時應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)料或減料。（六）碾壓：當(dāng)混合料接近最佳含水率時，用重型壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)碾壓至要求的壓實密度，碾壓完成后表面應(yīng)無明顯的碾壓輪痕跡。碾壓時，各區(qū)段交接處應(yīng)相互重疊壓實，縱向搭接長度不小于2.0m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3.0m。兩作業(yè)區(qū)段之間的銜接處縱向搭接拌和長度不小于2.0m。碾壓過程中，表面應(yīng)始終保持濕潤，嚴(yán)禁有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象產(chǎn)生。碾壓結(jié)束之前，應(yīng)用平地機(jī)終平一

16、次，使其縱向順適，符合設(shè)計要求。（七）養(yǎng)生：改良土碾壓完成后，如不能連續(xù)施工應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)生，使改良土表面保濕養(yǎng)生不少于7天。養(yǎng)生期間勿使改良土過濕，更不能忽干忽濕，應(yīng)控制好交通，除灑水車外應(yīng)封閉交通。當(dāng)改良土分層施工時，下層檢驗如壓實度、平整度等指標(biāo)合格后，上層填土能連續(xù)施工時可不進(jìn)行專門的養(yǎng)生期。（八）主要技術(shù)措施石灰改良土的石灰選用消解石灰，其指標(biāo)應(yīng)達(dá)到現(xiàn)行的試驗規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)。水泥改良土摻入水泥時，水泥的初凝時間應(yīng)大于3h，終凝時間宜大于6h（要注意控制水泥改良土從拌和到碾壓完成的施工時間，一般不宜大于4個小時）。對符合要求的土質(zhì)進(jìn)行過篩處理，使石灰顆粒與黃土顆粒盡可能小，增加其表面積，并拌和均勻

17、，能充分接觸并發(fā)生反應(yīng)，同時石灰應(yīng)進(jìn)行充分的消解，拌合站設(shè)多個石灰消解池，消解石灰的時間不小于7天，保證石灰充分消解且能夠不間斷的連續(xù)供應(yīng)。這是化學(xué)改良土填料質(zhì)量控制的關(guān)鍵，為了獲得預(yù)期的效果，尚需對含水量、含灰率，石灰顆粒粒徑、改良土顆粒粒徑、外摻料劑量（石灰或水泥）進(jìn)行嚴(yán)格控制。其中最佳含水量控制方案是：如果土的天然含水量距最佳含水量差距不大時，在廠拌設(shè)備拌和時將水成霧狀均勻地噴入改良土中拌和均勻；如土的天然含水量距最佳含水量差距較大時，考慮在取土場分塊灌水燜土。如土料的天然含水量過大，事先進(jìn)行適度的晾曬或加入適量的磨細(xì)生石灰對降低含水量效果較好。改良土在拌和、運輸、攤鋪過程中會有一定的水

18、分損失，尤其是在夏天炎熱氣候的情況下水分損失會更大，因此拌和好的改良土含水量應(yīng)比最佳含水量適當(dāng)大一些，具體數(shù)據(jù)根據(jù)當(dāng)時天氣情況，在施工過程中總結(jié)確定。施工時要特別注意路基內(nèi)預(yù)埋管線及設(shè)施的施工，施工前根據(jù)設(shè)計圖紙和相關(guān)文件要求作出詳細(xì)的技術(shù)交底，確保預(yù)埋管線及設(shè)施不受到損害，同時要確保此部分的路基壓實質(zhì)量符合要求。（九）注意事項1. 對地面縱坡與線路縱坡不平行的段落，應(yīng)由地面最低處逐段進(jìn)行調(diào)整，但每層的最大松鋪厚度應(yīng)為經(jīng)路基填筑試驗段確定的最大松鋪厚度，最薄處的松鋪厚度不得少于15cm, 縱坡調(diào)整應(yīng)在基床下部的路堤頂層填筑前完成。2. 要注意石灰改良土和水泥改良土對土的塑性指數(shù)及液限、塑限要求

19、是不一樣的，水泥改良土適合摻入塑性指數(shù)較小的土質(zhì)。因此在取土場內(nèi)設(shè)置拌和站時，應(yīng)對土的性質(zhì)、改良土外摻料的種類、劑量、運距等綜合考慮。3. 要特別注意對水泥改良土從拌和站的拌和開始至碾壓完成的時間控制。一般不宜大于4個小時。八、作業(yè)組織改良土場拌填筑施工作業(yè)組織序號工種人數(shù)一取土場（11人/個）1施工員12挖掘機(jī)司機(jī)13現(xiàn)場運輸車輛協(xié)調(diào)指揮14自卸汽車司機(jī)8二拌制機(jī)（13人）1負(fù)責(zé)人12場拌設(shè)備操作手23碎土機(jī)操作手24裝載機(jī)司機(jī)15檢測試驗人員16一般管理人員27配合作業(yè)人員4三填筑作業(yè)區(qū)（4個作業(yè)工班）（20人）合計44人九、施工安全與環(huán)境保護(hù)（一）施工安全1、施工區(qū)域應(yīng)設(shè)警示標(biāo)志，嚴(yán)禁非

20、工作人員出入；2、施工中應(yīng)對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期檢查、養(yǎng)護(hù)、維修；3、為保證施工安全，現(xiàn)場應(yīng)有專人統(tǒng)一指揮，并設(shè)一名專職安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場的安全工作，堅持班前進(jìn)行安全教育制度。4、改良土施工中，現(xiàn)場設(shè)專人指揮、調(diào)度，確定合適的機(jī)械車輛走行路線，并設(shè)立明顯標(biāo)志，防止相互干擾碰撞，機(jī)械作業(yè)要留有安全距離。制訂作業(yè)程序和運行路線，確保協(xié)調(diào)施工，安全生產(chǎn)。（二） 環(huán)境保護(hù)1、改良土施工中，容易造成對環(huán)境的污染。是改良土施工中應(yīng)注意的首要問題。為了保護(hù)自然環(huán)境，在化學(xué)改良土改良過程中，減少甚至避免石灰（或水泥）揚塵，需從兩個方面著手，一是思想上高度重視，管理上加強(qiáng)監(jiān)督；二是在技術(shù)上嚴(yán)格把關(guān)。改良土施工中，需要各

21、級負(fù)責(zé)人思想上高度重視對環(huán)境的保護(hù)，加大在環(huán)境保護(hù)方面的投資力度，能把各項環(huán)保措施落實到位。技術(shù)上，應(yīng)對石灰在運輸、儲存、磨細(xì)、消解、撒布、拌和等各環(huán)節(jié)制定相應(yīng)環(huán)境保護(hù)措施。制定的原則是盡量避免石灰與外界的直接接觸。消解石灰時，選擇在一避風(fēng)近水的地方，在其周圍進(jìn)行封閉。另外，與石灰接觸的工作人員，需穿戴防護(hù)工作服。生產(chǎn)中的廢棄物及時處理，按時專門用車運到當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門指定的地點棄置。試驗及生活中產(chǎn)生的污水及廢水，應(yīng)集中處理，符合環(huán)保部門規(guī)定要求。2、雨、雪施工防護(hù)措施施工前，應(yīng)與地方氣象部門聯(lián)系，掌握當(dāng)?shù)氐臍夂蜃兓闆r，避免雨天施工，并在雨、雪天氣做好防護(hù)措施。因水對化學(xué)改良土工程性質(zhì)影響較大，

22、所以必須做好雨、雪天施工防護(hù)措施。施工前在路基（路塹）邊坡范圍外挖臨時排水溝使雨水能及時排走，施工過程中，應(yīng)保持排水臨時排水系統(tǒng)的完善和暢通，同時應(yīng)備適量的隔水膜（布），能滿足雨、雪天氣時，對受雨水影響大的部位的面覆蓋，使雨停后能立即恢復(fù)生產(chǎn)，把雨雪天氣對施工的影響降到最低程度。#；dry conditions with low corrosion of steel with low corrosion. Foundation soils are non-corrosive to concrete structures, reinforcement of reinforced concrete

23、 structures and steel structures with weak corrosive. (4) station anti-floating, and anti-infiltration design level: according to Shaanxi Province engineering survey Institute provides of Metro Line 1 line anti-floating level (2008.7.16) results, intends built date Park Station anti-floating, and an

24、ti-infiltration design level elevation respectively for 391.00m and 389.00m 1.2.3 special geological conditions (1) intends built site may distribution abandoned dry, dry in the may filling has block stone, construction in the also may encountered not identified of underground structure real, hard real, should timely processing. (2) fill: the composition of the soil materials complex, particle size is extremely uneven, soil differences, loose structure, excavation is easy to colla