2019年公路水運(yùn)交安三類綜合知識和能力試題1-6

1、1、安全生產(chǎn)管理人員使用最多的辨識危險(xiǎn)源的方法是（）。 A、事故樹分析法 B、工作任務(wù)分析法 C、現(xiàn)場調(diào)查法 D、故障樹分析法01 答案： C解析：現(xiàn)場調(diào)查法(現(xiàn)場調(diào)查法是指安全生產(chǎn)相關(guān)人員，就現(xiàn)場可能面臨的損失，進(jìn)行詳盡的調(diào)查，并出具調(diào)查報(bào)告的一種方法。）A.事故樹分析，簡稱ATA又稱故障樹分析法（簡稱FTA），是安全系統(tǒng)工程的重要分析方法之一，是一種演繹的安全系統(tǒng)分析方法。B.工作任務(wù)分析法是指對完成的任務(wù)進(jìn)行分析，找出其中的難點(diǎn)、再根據(jù)這些難點(diǎn)確定培訓(xùn)內(nèi)容、目標(biāo)等。D.故障樹分析，簡稱FTA，又稱事故樹分析，是安全系統(tǒng)工程中最重要的分析方法。事故樹分析從一個(gè)可能的事故開始，自上而下、一層

2、層的尋找頂事件的直接原因和間接原因事件，直到基本原因事件，并用邏輯圖把這些事件之間的邏輯關(guān)系表達(dá)出來。2、擔(dān)任項(xiàng)目安全生產(chǎn)委員會(huì)主任的是（）。 A、項(xiàng)目經(jīng)理 B、項(xiàng)目副總經(jīng)理 C、項(xiàng)目安全總監(jiān) D、技術(shù)副總經(jīng)理02 答案： A解析：項(xiàng)目經(jīng)理企業(yè)“安全文化建設(shè)委員會(huì)”必須由生產(chǎn)經(jīng)營單位主要負(fù)責(zé)人親自擔(dān)任委員會(huì)主任 3、安全生產(chǎn)管理長效機(jī)制建構(gòu)中，事故持續(xù)高發(fā)的階段是（）。 A、內(nèi)容設(shè)計(jì)階段 B、要素構(gòu)建階段 C、反饋完善階段 D、整合運(yùn)行階段03 答案： B解析：要素構(gòu)建階段屬于安全生產(chǎn)事故持續(xù)高發(fā)階段，安全生產(chǎn)事故數(shù)量很大，安全生產(chǎn)形勢十分嚴(yán)峻，但安全生產(chǎn)事故數(shù)量上升勢頭開始得到遏止。A.內(nèi)容

3、設(shè)計(jì)階段屬于安全生產(chǎn)事故高發(fā)階段，安全生產(chǎn)事故數(shù)量呈不斷上升趨勢。D.整合運(yùn)行階段隨著安全生產(chǎn)長效機(jī)制形成并逐步發(fā)揮作用，安全生產(chǎn)事故數(shù)量開始下降。C.反饋完善階段經(jīng)過第四階段安全生產(chǎn)長效機(jī)制的不斷完善，安全生產(chǎn)事故數(shù)量將維持在一個(gè)較低的水平?，F(xiàn)在世界上實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化的發(fā)達(dá)國家，基本都走過這四個(gè)階段，形成了有效的安全生產(chǎn)長效機(jī)制，保證了生產(chǎn)活動(dòng)的長治久安。原因和間接原因事件，直到基本原因事件，并用邏輯圖把這些事件之間的邏輯關(guān)系表達(dá)出來。 4、安全系統(tǒng)工程最早起源于（）。 A、經(jīng)濟(jì)管理部門 B、交通建設(shè)部門 C、道路運(yùn)輸部門 D、航空部門04答案： D解析：航空部門安全系統(tǒng)工程最早起源于航空部門輯關(guān)系表達(dá)出來。5、一般中型以上的公路水運(yùn)工程施工單位，應(yīng)當(dāng)（）組織一次安全檢查。 A、每一個(gè)季度 B、每一個(gè)月 C、每一年度 D、每一星期05答案： A解析：一般中型以上的公路水運(yùn)工程施工單位,應(yīng)當(dāng)每一個(gè)季度組織一次安全檢查鍵6、生產(chǎn)安全事故應(yīng)急管理的第一原則是（）。 A、防止事故擴(kuò)大，減少人員傷亡 B、分工合作，落實(shí)責(zé)任 C、以人為本、關(guān)愛生命 D、服從命令，聽從指揮06 答案： A解析：防止事故擴(kuò)大，減少人員傷亡生產(chǎn)安全事故的發(fā)