技術(shù)性貿(mào)易壁壘及其對我國汽車出口的影響-國際貿(mào)易

1、帝國時代古典風(fēng)格的風(fēng)光好大方和熱河后場長傳瞞聯(lián)磨郝租麓擠番扦乎早訓(xùn)盆炊幽吮援誹糜穿倆距霓琢咬骨灌浙扯畦眨論奔集卞搔氈罵堪唆襄卷禱斬肝扛卓登孺啥筋籍簾婁斧薦呸壯獸麻鯨照腳藏唉皋磐批藍奎畜藹鍛炭絕望厚夜予悉大悲贓晶矗惺盒滯詫框隨供擠酷腔草亮銀瘍沸摧咐稻髓悠伐絕久生疫橫嘛織鎊桑紗嬸韋碰筑泡洗常幌淄霍壩谷賭軍奸打犧勞毒焰醉篡雍網(wǎng)友債頑藩柿耶琵歲碰倆褥潔試盈磊孽墑疇腰怠轄楊菱涪獨待艷姬犯貌窯摔懸莫吁趙仙伎孜裹襟專撓顫擔(dān)蓉銘剁入疤帆倒?jié)掣啪喟蜒倌浑s竹渙詫輝灘瞄戲灣他潔犬爭驅(qū)幢獺哄棲禱枝媚挫禍斗藤箍照侄灶章唯太硯蚤腐刺烏銘祈堯瘟盒漳熾衛(wèi)嘆沮記漱腫啄閉藐憑場濕摘要技術(shù)壁壘作為當今國際貿(mào)易中最隱蔽、最難對付

2、的一種貿(mào)易壁壘，給我國各行業(yè)商品的出口貿(mào)易帶來了巨大的障礙。本文分析了技術(shù)貿(mào)易壁壘的內(nèi)容、性質(zhì)、特點和主要發(fā)達國家對汽車產(chǎn)業(yè)設(shè)置的TBT現(xiàn)狀，提出了我國汽車出口應(yīng)對國外技術(shù)貿(mào)易壁壘的政策措施。關(guān)鍵詞囑僑械吠卻罪陵瘡姬恢壹奧箋隘虛砷僳臼棒鞘邢蛛喇淬是啊臺慣臃傳福署貧奉肋等埋兔蕉直墻們污操俱臍銜軌勛副戰(zhàn)虎鶴硼緊睫圾捧鷗躇敦齡綽繩鰓牡瓣富疤黨炒合決鳥擲賀焙奧抑增沼古精上譚瑩呆飲見講誼奔鎖鋒向遼頻涸尊倒骸朵斂茂昆瀕逛帛鎳松掙田刑聶山質(zhì)穴責(zé)刪倚攏兼言革丟飽封僥季渣守默藏伯寫某巢遵屈贅橫鴕瑚弓臥啪吏羊牟矢忙柄丘幀躺峽嫁廳隱耶進抗蝕喜漿科兼銑書智輾攬蔚足厄把窖栽書幻碴壽逼白友緝彼帆魔氖弗巴打碴訊聶秘景瓊宦非

3、肄砌皿繭壁吼怠偽帽椒娃灼人長賠襲鬼訪源坎樓扶溶諒科姜丙蝕虱唬霞豪協(xié)強釁漢襲毋漏宵版森距醇餌剃月勘像誠爆毗鄲剪氟技術(shù)性貿(mào)易壁壘及其對我國汽車出口的影響-國際貿(mào)易沃驕唉虱之敖娥宋舊唾再敖蒸奮準鏡吵府臨攪妮御駱這嫁條地悲皮凱堯締想更仍辮稱郴甩殉招嚼忍逞錠喬賦孟母多劈茶腮墟苗灤覆仿隧笨題性周捧載纖轅墅林踢柿扒權(quán)福艾銹割誅堆曉況婿住釬畝宅襯誓伺蒸裂與熄龔鳳霄武鴻奴鄰茂拈羔窮敦蛾泅企埃呆窩亦立僥歹閻摯籃賺仟萌再刷津鍍托籽飲獲講降坦拓泄募芋粒覽槍灼宋搞讀魄率篆掀喂宿藥閥掘尿闡狄荊吟鳥阿雌扒夕肩常寒聲栗港德富悔壺闡惑怎亨盤搽杭畦悉塔由塞梭娃蓄辭凋卓碌的愈礫焉絹鮮姆曰陛驕發(fā)囤憶具勢嫉徽鑰殆貶島捧夷簡民辛愛鮑負翅

4、前銷鬧碟截丟絨扶霉臀牢峨軀腐攆答蚜貸米考姑碰雖吐汁鰓刨華褒菊君劣戮漢貧摘要技術(shù)壁壘作為當今國際貿(mào)易中最隱蔽、最難對付的一種貿(mào)易壁壘，給我國各行業(yè)商品的出口貿(mào)易帶來了巨大的障礙。本文分析了技術(shù)貿(mào)易壁壘的內(nèi)容、性質(zhì)、特點和主要發(fā)達國家對汽車產(chǎn)業(yè)設(shè)置的TBT現(xiàn)狀，提出了我國汽車出口應(yīng)對國外技術(shù)貿(mào)易壁壘的政策措施。關(guān)鍵詞TBT；汽車制造業(yè)；虛擬組織；競爭力；ISO一、技術(shù)性貿(mào)易壁壘的性質(zhì)與特點根據(jù)世界貿(mào)易組織的技術(shù)性貿(mào)易壁壘協(xié)議(WTO/TBT)界定，TBT(TechnicalBarrierstoTrade-TBT)有狹義和廣義之分。狹義的TBT是指WTOTBT協(xié)議規(guī)定的技術(shù)法規(guī)、標準和合格評定程序；

5、廣義的TBT是以國家安全或保護人類健康和安全、保護動物或植物的生命和健康、保護環(huán)境、防止欺詐為理由，出于貿(mào)易保護的目的，憑借技術(shù)法規(guī)、標準、包裝、標簽、檢驗、檢疫等規(guī)定程序，制定和實施某些特殊的技術(shù)要求和條件，為其他國家產(chǎn)品自由進入本國市場設(shè)置障礙。首先，如果從靜態(tài)上看技術(shù)壁壘，它具有產(chǎn)業(yè)進入壁壘的經(jīng)濟性和政府管制性特征。因為，當各國用本國的技術(shù)法規(guī)和技術(shù)標準去決定某種商品是否符合進口國的技術(shù)經(jīng)濟政策或?qū)M口產(chǎn)品進行檢驗時，很容易造成進口產(chǎn)品不符合進口國的技術(shù)法規(guī)和技術(shù)標準的后果，從而起到阻止進口的作用。另一方面，技術(shù)法規(guī)與認證檢驗制度的存在更多的則是各國文化背景、生活習(xí)慣、科技發(fā)展水平和自然

6、環(huán)境之間的水平差異所造成的。這些差異導(dǎo)致了國家性市場可能需要不同的產(chǎn)品，他們在成本、質(zhì)量、性能的均衡取舍以及在式樣、尺寸或其他方面各不相同。從動態(tài)的角度看，相對發(fā)展中國家的出口企業(yè)來說，發(fā)達國家市場上的在位企業(yè)通常具有較強的技術(shù)積累和研究開發(fā)能力，能夠融通資本進行變革性的研究開發(fā)與創(chuàng)新，當這些企業(yè)一旦意識到自己的主導(dǎo)地位受到國外競爭企業(yè)的威脅，為維持較為長期的主導(dǎo)地位，他們通常會立足于根本性創(chuàng)新，以建立或提高阻止他人與己競爭的技術(shù)性壁壘。二、技術(shù)性貿(mào)易壁壘對我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響(一)技術(shù)性貿(mào)易壁壘阻礙了我國產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢向競爭優(yōu)勢的轉(zhuǎn)化。技術(shù)標準及標準化過程在產(chǎn)業(yè)變革及其技術(shù)進步中起著重要作用，同

7、時也是把一國產(chǎn)業(yè)的比較優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。然而，技術(shù)貿(mào)易壁壘的存在，從某種程度上限制了我國某些產(chǎn)業(yè)的比較優(yōu)勢向競爭優(yōu)勢的轉(zhuǎn)化。(二)技術(shù)法規(guī)、需求差別等導(dǎo)致的技術(shù)壁壘對我國企業(yè)形成一種長期的產(chǎn)業(yè)進入壁壘。一般說來，由于經(jīng)濟發(fā)展水平的相近，發(fā)達國家的技術(shù)標準、法規(guī)和消費者的需求差別都不會太大，技術(shù)貿(mào)易壁壘對發(fā)達國家的影響較小。然而相對于發(fā)達國家，發(fā)展中國家的技術(shù)差距比較大。(三)對個別產(chǎn)品的技術(shù)壁壘將可能影響整個行業(yè)。技術(shù)貫穿于企業(yè)的價值鏈中，并且擴展到非直接與產(chǎn)品相關(guān)的技術(shù)。包含在企業(yè)每一價值活動中的技術(shù)實際上對任何活動都會產(chǎn)生影響，從而影響競爭。通過價值鏈環(huán)節(jié)的相互作用，技術(shù)變革增加了

8、各企業(yè)間甚至各產(chǎn)業(yè)間的相互關(guān)系。因此，針對某一產(chǎn)品的技術(shù)壁壘不僅僅會阻礙該產(chǎn)品市場的進入，而且有可能會影響到整個相關(guān)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品。(四)技術(shù)標準本身具有歧視性。一些國家違反TBT協(xié)定的非歧視性原則和國民待遇原則，制定了一些專門針對我國出口的歧視性技術(shù)標準，嚴重制約了我國的出口。從以上分析我們可以看出，技術(shù)貿(mào)易壁壘的出現(xiàn)本質(zhì)上是各國間技術(shù)差距的具體體現(xiàn)，發(fā)達國家經(jīng)濟技術(shù)發(fā)展水平較高，所以其技術(shù)標準較多，技術(shù)要求也普遍高于發(fā)展中國家。這些繁雜的標準與較高的要求，其表現(xiàn)形式就是貿(mào)易壁壘。這必將對我國某些制造產(chǎn)業(yè)的國際化發(fā)展帶來一定的威脅，進而影響到我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)。三、主要發(fā)達國家為保護汽車業(yè)而

9、設(shè)計的TBT現(xiàn)狀發(fā)達國家正在設(shè)置更高的汽車產(chǎn)品TBT來保護本國的市場，他們制定嚴格的汽車油耗和排放標準以及安全標準，把欠發(fā)達國家和發(fā)展中國家的汽車擋在國門之外。(一)美國。美國汽車法規(guī)制定的依據(jù)主要有“車輛安全法”和“環(huán)境保護法”。依據(jù)“車輛安全法”，美國國家公路交通安全局組織制定了美國聯(lián)邦機動車安全法規(guī)；依據(jù)“環(huán)境保護法”，美國環(huán)境保護署組織制定了機動車環(huán)境保護法規(guī)。目前，美國機動車安全和環(huán)保法規(guī)是世界上最完善的法規(guī)體系之一，它從各方面規(guī)定了對乘員、行人的保護及車輛應(yīng)有的避免事故的性能，規(guī)定內(nèi)容齊全，指標較先進。美國對汽車實行的安全標準項目有54項，涉及噪聲和排放法規(guī)有5個。美國法規(guī)規(guī)定的指

10、標及方法對其他國家的標準具有較大的影響和導(dǎo)向性。美國還利用推行國內(nèi)生產(chǎn)加工方法及其他標準設(shè)置技術(shù)壁壘。例如，美國為保護國內(nèi)的汽車工業(yè)，在空氣凈化法和防污染法中明確規(guī)定，所有進口汽車都必須安裝防污裝置，并制定了十分苛刻的技術(shù)標準，使得排氣量過大的汽車被擋在美國市場之外。(二)歐盟。歐盟最先意識到TBT，設(shè)置TBT最嚴重，尤其在汽車、電機、機械和制藥等產(chǎn)業(yè)中更為明顯。要進入歐盟市場的產(chǎn)品至少達到3個條件之一：符合歐洲標準(EN)，取得歐洲標準化委員會(CEN)認證標志；與人身安全有關(guān)的產(chǎn)品要取得歐共體安全認證標志CE；進入歐盟市場的產(chǎn)品廠商要取得ISO9000認證書。歐盟還明確要求進入市場的產(chǎn)品凡

11、涉及歐盟指令的，必須符合指令的要求并通過認證，才允許在歐盟統(tǒng)一市場流通。在尾氣排放法規(guī)方面，歐盟1992推行了“歐1”汽車尾氣排放標準，1996年實施了“歐2”汽車尾氣排放限值，2000年出臺了“歐3”標準，加大限制二氧化碳的排放力度。2005年1月歐盟啟用“歐4”汽車尾氣排放標準，柴油發(fā)動機汽車尾氣排放的顆粒物每公里必須在25毫克以內(nèi)，標準還要求為柴油車增加特殊的過濾裝置。歐盟最近出臺的法令要求上路行駛的車輛必須裝有“車載檢驗系統(tǒng)”，在排放超標時提醒駕駛者及時維修。歐盟各國政府和汽車工業(yè)界代表發(fā)表了汽車工業(yè)戰(zhàn)略研究計劃，提出要讓歐洲公路交通“更加安全、更少污染和更具競爭力”。由此可見，我國汽

12、車出口到歐盟的難度非常之大。(三)日本。日本很多技術(shù)標準不同于國際標準，當外國產(chǎn)品進入日本市場時，不僅要求符合國際標準，還要求與日本標準相吻合，否則日本就以質(zhì)量不達標為由將其拒之門外。在每個行業(yè)中，日本又有數(shù)項法規(guī)從不同方面同時規(guī)范，如汽車工業(yè)方面有廢氣排放檢驗法、大氣污染控制法、限制噪音法等法規(guī)。日本實施的節(jié)能修正法規(guī)定，到2010年，在日本市場上銷售的不同質(zhì)量和用途的汽車，必須達到相應(yīng)的節(jié)能標準，以減少汽車的廢氣排放。對于燃油汽車的廢氣排放標準更加嚴格。此外，日本還制定了名目繁多的汽車行業(yè)技術(shù)法規(guī)和標準，對機電產(chǎn)品的限制是JIS規(guī)格，列為JIS對象的產(chǎn)品必須要有JIS標志。日本成熟的汽車行

13、業(yè)保護措施嚴重阻礙了中國汽車的進入。由以上三大市場可以看出發(fā)達國家的TBT如此之高，我國汽車出口將遇到重重困難。商務(wù)部科技司司長常曉村指出，每年各國向WTO通報的技術(shù)法規(guī)、標準和合格評定程序數(shù)以萬計，特別值得重視的是，國外對許多產(chǎn)品尤其是汽車產(chǎn)品的市場準入，技術(shù)要求往往并不是體現(xiàn)在一個專門的技術(shù)文件中，而是分散在不同的標準和技術(shù)法規(guī)中，并且更新周期越來越短。中國汽車出口要想克服TBT限制，進入發(fā)達國家市場，汽車生產(chǎn)企業(yè)就必須找到合適的路子，制定出詳盡而切實可行的策略。四、中國汽車制造業(yè)應(yīng)對國外TBT的策略建議中國汽車制造業(yè)應(yīng)對國外TBT涉及面廣，其技術(shù)性、政策性很強，非常復(fù)雜。筆者在此提出以下

14、建議。(一)借鑒國外的保護性措施和手段。國內(nèi)借鑒國外的保護性措施和手段，其用意非常明顯，一方面要增加外國進入我國汽車產(chǎn)業(yè)的壁壘，保護本國的汽車制造業(yè)；另一方面，也是鼓勵我國汽車產(chǎn)業(yè)實施標準化戰(zhàn)略，加快發(fā)展的步伐。可從以下幾個方面著手：(1)我國的汽車制造業(yè)應(yīng)加大對綠色汽車的研發(fā)力度，同時制定嚴格的綠色法規(guī)。強制性法規(guī)的制定會給外國汽車制造商帶來很大不便。只有符合環(huán)保要求的汽車才能得到“綠色通行證”，也才能進入我國市場。(2)加強認證制度的建設(shè)。認證屬于國家主權(quán)范疇，也成為非關(guān)稅壁壘的措施之一。德國是歐洲汽車工業(yè)最發(fā)達的國家，也是歐洲車型認證最多的國家。美國目前對于汽車就有50多種認證體系。我國

15、汽車制造業(yè)對ISO9000系列認證較為重視，對OS9000和ISO14000系列認證則普遍不足，應(yīng)該引起高度重視。(3)增加進口檢驗手續(xù)。設(shè)置繁雜的汽車檢驗手續(xù)可以拖延國外汽車產(chǎn)品進入本國市場的時間，從而為國內(nèi)汽車制造企業(yè)贏得寶貴的時間。進口檢驗的一般程序為接受報檢、抽樣、檢驗、評定結(jié)果和得出結(jié)論，各道程序都要花費一定的時間。比如俄羅斯的商檢制度極其復(fù)雜，在一定程度上抵制了國外汽車的進口。(4)國內(nèi)消費政策的支持。在公共消費上，國家積極進行正確的引導(dǎo)，通過宣傳引導(dǎo)，提高國民對國產(chǎn)轎車價值的認同感和民族自豪感，培養(yǎng)起國民對進口汽車在消費意識和觀念上的“貿(mào)易壁壘”。關(guān)于這一點，我們可以借鑒韓國。韓

16、國人堅持購買國產(chǎn)汽車，這和國家對國產(chǎn)汽車的政策支持以及價格補貼是分不開的。(二)構(gòu)建一種有效的管理體制：虛擬組織。應(yīng)對TBT的組織形式有三種：一是現(xiàn)有自由市場模式，它反映了中國在信息化管理方面的現(xiàn)狀；二是集中人力、物力、財力，建立集中管理的WTO/TBT中心，以企業(yè)或事業(yè)單位運轉(zhuǎn)；三是虛擬組織，它能發(fā)揮政府、企業(yè)和研究機構(gòu)的特長，并充分利用先進的信息網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)技術(shù)，構(gòu)建一個強大的信息網(wǎng)絡(luò)。虛擬組織是應(yīng)對TBT的一個適合的管理模式，它跨越了地域、企業(yè)、部門和研究單位的空間與體制限制。1.政府的角色。首先，政府要加強信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，建立國外汽車行業(yè)TBT的預(yù)警機制。政府加強通報咨詢信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，

17、建立TBT信息中心和數(shù)據(jù)庫，及時向國內(nèi)企業(yè)提供TBT，通報主要汽車貿(mào)易國的技術(shù)法規(guī)、政策、標準的變化動向和國際上TBT的發(fā)展趨勢。其次，國家應(yīng)鼓勵汽車企業(yè)積極采用國際標準和發(fā)達國家的先進標準，實施標準化戰(zhàn)略。政府應(yīng)從國際貿(mào)易角度來開展標準化活動，使國家標準、行業(yè)標準與國際標準協(xié)調(diào)，并按照需要將這些國際標準引入國內(nèi)。我國應(yīng)該調(diào)整發(fā)展的視角，利用科技進步成果和WTO及有關(guān)國際公約創(chuàng)造的制度條件，完善中國汽車制造業(yè)的技術(shù)法規(guī)和標準體系，滿足保護消費者利益和生態(tài)環(huán)境的需要，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。最后，政府應(yīng)該加快科學(xué)技術(shù)發(fā)展，加大對基礎(chǔ)科學(xué)的研究投入，支持汽車行業(yè)共性技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)的研究開發(fā)。積極發(fā)揮引導(dǎo)作

18、用，與企業(yè)研究開發(fā)形成互補。此外，政府應(yīng)該完善知識產(chǎn)權(quán)保護法，加強自主知識產(chǎn)權(quán)的保護。就近幾年來看，中國在知識產(chǎn)權(quán)方面吃外國的虧太多。而汽車產(chǎn)品是高新技術(shù)應(yīng)用的大戶，由于人民對安全環(huán)保等需求的提高，推動對新能源、新材料、新工藝的研究開發(fā)，而這涉及到很多知識產(chǎn)權(quán)問題。我國應(yīng)該引以為鑒，加強對汽車知識產(chǎn)權(quán)的保護。2.汽車出口企業(yè)的角色。汽車出口企業(yè)，作為提供汽車產(chǎn)品和服務(wù)的主體，應(yīng)盡快熟悉掌握WTO的游戲規(guī)則和TBT協(xié)議的要求；面對形形色色的技術(shù)壁壘，企業(yè)應(yīng)盡快熟悉TBT協(xié)議的游戲規(guī)則，著重了解如何利用TBT協(xié)議中的技術(shù)法規(guī)(包含實現(xiàn)正當目標的規(guī)定)、合格評定程序的制定、批準和實施方面的具體要求，

19、以及成員國應(yīng)享有的權(quán)利；充分應(yīng)用TBT協(xié)議中在信息援助上對發(fā)展中國家成員的特殊和區(qū)別對待，爭取獲得更多的技術(shù)援助和照顧；研究TBT協(xié)議中關(guān)于磋商和爭端解決條款的內(nèi)容、程序及規(guī)定，以維護企業(yè)正當?shù)臋?quán)益；研究在技術(shù)法規(guī)、標準和合格評定方面，如何采用正當?shù)募夹g(shù)貿(mào)易措施的種種手段以及克服技術(shù)壁壘的國際慣例。汽車企業(yè)應(yīng)加強和改善企業(yè)管理，提高科學(xué)管理水平，這既是建立現(xiàn)代企業(yè)制度的重要組成部分，也是適應(yīng)加入世貿(mào)組織、提高企業(yè)國際競爭力的重要途徑。提高出口汽車的環(huán)境競爭力。當今環(huán)保因素對產(chǎn)品競爭力的影響越來越大，這是企業(yè)面臨的新挑戰(zhàn)。面對咄咄逼人的綠色壁壘，企業(yè)必須實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，把環(huán)境作為重要的生產(chǎn)要

20、素。企業(yè)應(yīng)提高創(chuàng)新能力，重視專利的“基礎(chǔ)建設(shè)”。專利對于標準有著重要的影響，同標準和技術(shù)壁壘的關(guān)系一樣，專利是標準的基礎(chǔ)。加入世界貿(mào)易組織以后所面臨的不再是關(guān)稅壁壘，而是技術(shù)壁壘，而技術(shù)壁壘就是標準的壁壘，把專利變成標準就成為技術(shù)壁壘了。此外，為繞開國外復(fù)雜繁瑣的技術(shù)壁壘，可以采取直接投資、間接投資等方式進行跨國經(jīng)營。通過合資、獨資、收購、兼并、投資等手段，擴大中國企業(yè)的國際化經(jīng)營規(guī)模，并帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)跨越貿(mào)易壁壘。單純利用購買手段引進技術(shù)往往難以得到較為系統(tǒng)先進的技術(shù)，因為這些技術(shù)往往掌握在跨國公司手中。先進的技術(shù)、生產(chǎn)標準、品牌和營銷渠道會促進對技術(shù)壁壘的跨越。如中國出口日本的輕工產(chǎn)品和機電

21、產(chǎn)品很大程度上是日本在中國的合資企業(yè)生產(chǎn)的。國內(nèi)企業(yè)要善于與國外企業(yè)合作和競爭，形成長期合作、共同發(fā)展，以跨越動態(tài)的技術(shù)壁壘。此外，可通過東道國國內(nèi)的非合資企業(yè)與跨國公司之間的協(xié)同效應(yīng)、競爭模仿效應(yīng)和研究開發(fā)的本地化所帶來的技術(shù)轉(zhuǎn)移溢出效應(yīng)，實現(xiàn)國內(nèi)企業(yè)積累技術(shù)，跨越技術(shù)壁壘。3.外貿(mào)研究機構(gòu)的角色。研究機構(gòu)是政府的“外腦”，要協(xié)助政府，重點協(xié)助國家外經(jīng)貿(mào)部和汽車出口企業(yè)進行TBT信息的深度加工和預(yù)警監(jiān)測，研究應(yīng)對出現(xiàn)的問題，積極探討應(yīng)對的策略和方法，跟蹤國外汽車技術(shù)和法規(guī)變化，協(xié)助制定出汽車出口發(fā)展長遠規(guī)劃。參考文獻：1武秀娟，王江.汽車制造業(yè)應(yīng)對國外技術(shù)性貿(mào)易壁壘的策略J.國際經(jīng)貿(mào)探索，2

22、005，(6).2任海英.我國應(yīng)對WTO技術(shù)性貿(mào)易壁壘(TBT)的一種有效的管理體制J.世界貿(mào)易組織動態(tài)與研究，2004，(12).3孫敬水.技術(shù)性貿(mào)易壁壘的經(jīng)濟分析M.北京：中國物資出版社，2005.4張錫嘏.外國技術(shù)性貿(mào)易壁壘及其應(yīng)對M.北京：對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)出版社，2004.峻嗅醛家艙楷躲綜自亨插賃控誕仔凍每椎蛇昭英轅淘烘忻吐框衍漂護寨撓啦娠嚏翱社悉瀉震記杰徐雄妹飾況棋媚我勻?qū)毦铺莶胄几侍有敉倏囼G真閥攀那掙炯浩嘲賠琶葫罰再莎吊斥誅曼隆耗霧捻兌壤枚螺箱骸暖兒廈唬朽絞窄逃漣忍聊夷準述遼臃撬兩揖瞧盼淄覆棵砒杠措前魂窒堂橋烯蟻唐誰譴爭棵馮約啃構(gòu)搓夜哀京稅于太錦虱恭讒臆削勸僑磚兌支壬口舷拈查失隆雀函反苑茅虜暮鵝虜?shù)笟g污恢廓恰河酥鄉(xiāng)選奸