全電子模塊化計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)探討(一)

1、全電子模塊化計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)探討 一摘要：目前，中國鐵路上千個(gè)車站已經(jīng)裝備了計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，計(jì)算 機(jī)聯(lián)鎖成為了以后改建、新建鐵路的主要信號(hào)聯(lián)鎖控制方式。文章主 要提出一種全電子、模塊化的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，并對(duì)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖以后 的開展趨勢(shì)進(jìn)行了分析， 希望隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和電子制造技術(shù)的開展， 全電子模塊化的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)成為信號(hào)專業(yè)聯(lián)鎖系統(tǒng)的開展方向。 關(guān)鍵詞：全電子；模塊化；三取二；計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖中國從 1984 年開始研制計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，目前，其作為鐵路運(yùn)輸核心 平安控制系統(tǒng)，取代了原有 6502 電氣集中，但是隨著計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng) 大規(guī)模開展的同時(shí)也暴露出越來越多的問題。由于很多計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系 統(tǒng)保存了

2、近 30的繼電電路，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占地面積大，接線多、焊點(diǎn) 多、導(dǎo)致故障率高，抗干擾能力弱，同時(shí)聯(lián)鎖軟件出于對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保 護(hù)的考慮，是完全封閉的，對(duì)聯(lián)鎖軟件的正確性、平安性、不能深入 控制。軟件測(cè)試工作也只是局限于功能測(cè)試、黑箱測(cè)試，測(cè)試功能范 圍都不可能窮盡。1 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的開展要求及開展方向1.1 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的開展要求 為保證鐵路運(yùn)輸?shù)目缭绞介_展，充分發(fā)揮鐵路信號(hào)工廠、工程設(shè)計(jì)單 位、專業(yè)施工單位、電務(wù)維修單位的作用，在保證其根本平安條件的 根底上，讓計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)成為多級(jí)單位廣泛參與，共同實(shí)現(xiàn)的開放 式聯(lián)鎖設(shè)備。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的理想狀態(tài)就是： 完全的工廠化生產(chǎn)； 完全的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)； 最簡(jiǎn)化的

3、現(xiàn)場(chǎng)施工； 最簡(jiǎn)化的驗(yàn)收模式； 最簡(jiǎn)化的維護(hù)方法； 最簡(jiǎn)化的維修手段； 最簡(jiǎn)單的二次開發(fā) 以至于免二次開發(fā)； 完備的設(shè)備參數(shù)監(jiān)測(cè)功能； 滿足鐵路行車自 動(dòng)化的接口功能。1.2 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的開展方向1.2.1 二乘二取二系統(tǒng)中國目前的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖制式主要有：雙機(jī)熱備、三取二和二乘二取二 系統(tǒng)。雙機(jī)熱備系統(tǒng)存在雙機(jī)切換問題，切換失敗將產(chǎn)生嚴(yán)重的危險(xiǎn) 后果；采用屏蔽冗余技術(shù)的三取二系統(tǒng)，雖然產(chǎn)生危險(xiǎn)輸出的可能性 極小，但是存在不能停機(jī)檢修的問題；所以今年主要干線的技術(shù)改造 和新建鐵路都優(yōu)先考慮二乘二取二系統(tǒng)，二乘二取系統(tǒng)也是計(jì)算機(jī)聯(lián) 鎖以后的開展趨勢(shì)。1.2.2 全電子化隨著制造業(yè)技術(shù)水平的不斷提高，

4、電子單元得到的大力開展，電子單 元具有體積小、功能強(qiáng)大等特點(diǎn)；便于組網(wǎng)、遠(yuǎn)程管理和遠(yuǎn)程診斷。 因此，隨著科技部的不斷進(jìn)步，擺脫繼電器，采用全電子化將是計(jì)算 機(jī)聯(lián)鎖的一個(gè)開展趨勢(shì)。1.2.3 模塊化為了方便使用和維護(hù)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖應(yīng)該朝著模塊化、功能化方向開展， 實(shí)現(xiàn)模塊的在線更換，節(jié)省系統(tǒng)的維修時(shí)間。2 全電子模塊化計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的特點(diǎn)及功能2.1 全電子模塊化計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)具有的特點(diǎn)2.1.1 硬件構(gòu)成 全電子模塊化計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)采用工業(yè)控制技術(shù)， 全部取消 6502 繼電 器，以模塊為單元直接控制室外轉(zhuǎn)轍機(jī)、 信號(hào)機(jī)、軌道電路， 以明確、 完善的故障自診斷與故障指示及全部模塊支持熱拔插能力，機(jī)柜配線 采用插接式電纜直接對(duì)應(yīng)分線盤，將施工量降到最低，采用直接更換 模塊，先處理后分析的維修方式，實(shí)現(xiàn) “傻瓜式 施工與維修。2.1.2 軟件構(gòu)成 聯(lián)鎖軟件應(yīng)該突破目前其他計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖閉關(guān)自守的障礙，實(shí) 現(xiàn)源代碼級(jí)的開放， 并且其“消息傳遞 與“模塊拼裝 的聯(lián)鎖思路與原有 6502的 15條網(wǎng)絡(luò)線與拼圖設(shè)計(jì)的方式類似， 實(shí)行模塊化，經(jīng)過培訓(xùn)的 技術(shù)人員就應(yīng)該可以勝任任何一個(gè)新站場(chǎng)的聯(lián)鎖軟件的設(shè)計(jì)與調(diào)試， 從而保證測(cè)試工作可以最大限度地及早