天橋樁基鋼筋籠加工技術(shù)交底

1、陽(yáng)五高速公路平定北互通連接線工程第一合同段LK2+025 天橋技術(shù)交底（樁基鋼筋籠加工）華通集團(tuán)平定北互通連接線第一合同段項(xiàng)目部2013年7月2日1樁基鋼筋籠加工技術(shù)交底一、工程概況本橋?yàn)榭缭疥?yáng)五高速公路平定北互通連接線而設(shè)。上部結(jié)構(gòu)采用3-35m 裝配式預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支箱梁，全橋一聯(lián)；下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用柱式臺(tái)，橋墩采用柱式墩，墩臺(tái)均采用樁基礎(chǔ)，樁采用人工挖孔。全橋樁基共 8 根，橋臺(tái)樁基 4 根，直徑 1.5 米，樁長(zhǎng)為 0#臺(tái) 26 米、 3#臺(tái) 24 米。橋墩樁基 4 根，直徑 1.8 米。樁長(zhǎng)為 1#墩 25 米、 2#墩 23 米。本橋樁基礎(chǔ)施工計(jì)劃工期： 2013 年 5 月 21 日-

2、2013 年 7 月 31 日。二、鋼筋籠制作1、鋼筋籠的主筋、箍筋和加勁箍筋應(yīng)按品種、規(guī)格、長(zhǎng)度編號(hào)堆放，以免造成彎曲和錯(cuò)用。2、鋼筋主筋在加工場(chǎng)采用雙面搭接焊連接， 搭接長(zhǎng)度為 5d。在分段入孔時(shí)采用單面搭接焊連接， 搭接長(zhǎng)度為 10d。搭接接頭的焊縫厚度 h 應(yīng)不小于 0.3d ；焊縫寬度 b 不小于 0.7d 。搭接焊時(shí)，鋼筋宜預(yù)彎，以保證兩鋼筋的軸線在一直線上。3. 人工挖孔樁的鋼筋在鋼筋加工區(qū)加工，在現(xiàn)場(chǎng)制作成鋼筋籠，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及實(shí)際孔深加工。制作時(shí)，按設(shè)計(jì)尺寸做好加箍筋圈，標(biāo)出主筋位置。把主筋擺在平整的工作臺(tái)上，并標(biāo)出箍筋的位置。焊接時(shí)，使箍筋上任一主筋的標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)主筋中部的箍筋

3、標(biāo)記，扶正箍筋圈，并用木制直角板校正箍筋與主筋的垂直度，然后焊接。在一根主2筋上焊好全部箍筋圈后轉(zhuǎn)動(dòng)骨架，將其余主筋逐根焊好。3、鋼筋籠質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（ mm）檢查方法1主筋間距±10用鋼尺量2長(zhǎng)度±10用鋼尺量3箍筋間距±20用鋼尺量4直徑±10用鋼尺量4、鋼筋籠成型后，必須由現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)安員或施工員全面檢查，及時(shí)辦理好隱蔽驗(yàn)收手續(xù)。并由建設(shè)方、監(jiān)理方檢驗(yàn)核查后方可進(jìn)行吊裝。三、鋼筋籠就位：1. 由于樁身的鋼筋骨架，主要承受結(jié)構(gòu)為水平推力，配筋的豎筋較多，為此應(yīng)保證豎筋位置的準(zhǔn)確。由于樁孔一般較深，鋼筋在孔內(nèi)操作不便，應(yīng)先在地面上分段加工制作焊接、綁扎成型，然后采用吊車起吊就位，逐段焊接入孔。2. 鋼筋籠吊入孔內(nèi)就位時(shí)，要保證骨架的整體性。由于骨架剛度較差，起吊時(shí)易發(fā)生變形和扭曲，為此可采取增加整體剛度的措施，適當(dāng)加密兩端及中部鋼箍的間距，并將部分鋼箍與豎筋進(jìn)行焊接。3. 鋼筋籠起吊時(shí)，應(yīng)先扶直，然后對(duì)準(zhǔn)樁孔徐徐下落 , 這樣可避免碰撞護(hù)壁混凝土。3四、鋼筋籠的成型組裝與吊放：對(duì)于挖孔樁鋼筋籠制作，為防止鋼筋吊放時(shí)扭曲變形，在主筋內(nèi)側(cè)每隔 2m加設(shè)一道直徑22mm的加強(qiáng)箍，每隔一箍在箍?jī)?nèi)設(shè)一井字加強(qiáng)支撐，與主筋焊接牢固組成骨架。主筋在現(xiàn)場(chǎng)采用單面搭接焊連接，箍筋和加強(qiáng)箍的加工成型，可采取在常用彎曲機(jī)的頂盤