環(huán)水保監(jiān)理工作總結(jié)

1、環(huán)水保監(jiān)理工作總結(jié)一、工程概況1. 工程項(xiàng)目概況新建鐵路天津至客運(yùn)專線地處環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)，位于華北和東北兩 大經(jīng)濟(jì)區(qū)之間，是溝通東北與華北、華東、中南等地區(qū)的重要通道， 亦是連結(jié)華北、華東、中南與東北經(jīng)濟(jì)區(qū)的紐帶，其地理位置十分重 要。本線與既有京山線并行，由天津樞紐天津站至山地區(qū)站，沿途經(jīng) 過寧河縣、豐南縣、市、灤縣、昌黎縣、北戴河，全長257.578km。建設(shè)單位為津鐵路客運(yùn)專線有限公司，設(shè)計(jì)單位為鐵三院。2. 監(jiān)理標(biāo)段工程概況監(jiān)理二標(biāo)段：DK69+608DK163+918, 標(biāo)段正線長93.93km。 相關(guān)工程包括地區(qū)的改建和聯(lián)絡(luò)線鐵路計(jì)16.926km。主要監(jiān)理容為：路基、橋涵、隧道、軌

2、道、通信信號(hào)信息、電力及電力牽引、房 屋建筑及給排水、其他運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物、大型臨時(shí)設(shè)施和過渡 工程等配合輔助工程及相關(guān)的全部工程容。監(jiān)理三分部管轄圍為中鐵十七局津客專項(xiàng)目部施工的津鐵路客 運(yùn)專線三標(biāo)段，線路總長45.432公里，合同造價(jià)52.19億元，中鐵 十七局津客專項(xiàng)目部施工的工程圍全長 31.48公里，合同價(jià)32.62 億元。其中橋梁26.64公里，路基4.84公里。主要包括特殊結(jié)構(gòu)連 續(xù)梁9聯(lián)，預(yù)制架設(shè)箱梁780，開挖土 70.13萬立米，路基AB組填 料56.07萬立米，級配碎3.66萬立米等。線上工程主要包括鋪設(shè) CRTSH型板式無砟軌道45.432公里，津全線正線鋪軌511

3、.264公里（無砟軌道484.464公里，有砟軌道26.8公里）,津全線6座車站1個(gè)線路所的正線60組高速道岔鋪設(shè)，CRTSH型標(biāo)準(zhǔn)軌道板（25378塊）、補(bǔ)償板（132塊）、特殊板（28塊）、高速道岔板（1154塊）預(yù)制任務(wù)及軍糧城北站、濱海北站、灤河站、北戴河站4座車站站線鋪軌。3. 客運(yùn)專線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1 .鐵路等級：客運(yùn)專線2 .正線數(shù)目：雙線3 .設(shè)計(jì)速度：300km/h，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留350km/h 條件4 .最小曲線半徑：7000m，在樞紐及車站兩端減、加速地段按 設(shè)計(jì)速度確定5 .最大坡度：20 %。6 .正線間距：5.0m7.牽引種類：電力8 .機(jī)車類型：動(dòng)車組9 .到發(fā)線有效

4、長度：650m10 .列車運(yùn)行控制式：自動(dòng)控制11 .行車指揮式：綜合調(diào)度集中12 .建筑限界：按新建時(shí)速 300350公里客運(yùn)專線鐵路設(shè) 計(jì)暫行規(guī)4. 主要工程容4.1路基工程路基工程分別 DK139+399.38DK139+905.69,DK141+285.87DK141+988.33DK149+799.94-DK150+593.24, DK149+799.94-DK150+593.24，共四段，合計(jì)長度 4.84km，占15.3%。DK139+399.38DK139+905.69 路基段長 506.31m,最大填高 7.89m，基床底層以下填筑 A、B組土；地基處理采用 CFG樁，共 6

5、7032延米。路堤基床底層填筑完成后進(jìn)行堆載預(yù)壓，坡面防護(hù)為 采用C25拱型骨架護(hù)坡。DK141+285.87DK141+988.33路基段長 704.37m，最大填高8.59m ，基床表層填筑級配碎厚度不小于 0.4m，基床底層填筑A、 B組土，基床底層以下填筑 A、B組土，每60cm鋪一層土工格柵。 路堤兩側(cè)邊坡采用C25拱型骨架護(hù)坡，骨架種紫樹槐防護(hù)。地基采 用CFG樁處理，梅花形布置，樁頂鋪設(shè) 0.5m厚碎墊層。橋頭過渡 段墊層上澆注厚0.5m的C35鋼筋混凝土板，其他地段為樁帽結(jié)構(gòu)。 路堤基床底層填筑完成后堆載預(yù)壓，預(yù)壓高度3.0m。DK149+799.94-DK150+593.24

6、路基段長 793. 3m，最大填高7.50m，局部挖，路塹較深，基床表層填筑級配碎厚度不小于 0.4m , 底層和表層中間設(shè)置0.1m中粗砂，夾鋪一層土工布，基床底層填筑 A、B組土，基床底層以下填筑 A、B組土；地基處理采用 CFG樁， 共9692延米。路堤基床底層填筑完成后進(jìn)行堆載預(yù)壓。DK151+DK153+902.6, 長度 2847m，最大填土高 10.63m， 基床表層填筑級配碎厚度不小于 0.4m，底層和表層中間設(shè)置 0.1m 中粗砂，夾鋪一層土工布，基床底層填筑 A、B組土，基床底層以下 填筑A、B組土；地基處理采用 CFG樁，總共11.7217萬米，局部 路塹，路塹邊坡防護(hù)為

7、重力式擋土墻及 M7.5砂漿漿砌片菱形護(hù)坡， 種植紫樹槐及爬山虎進(jìn)行坡面防護(hù)。4.2橋梁工程本線橋梁共計(jì)26.64km，占84.6%，連續(xù)梁9座。橋梁工程下部 均為鉆樁、單層或雙層承臺(tái)；上部結(jié)構(gòu)雙線橋?yàn)橄淞骸Ｏ奈萸f跨 112 國特大橋3.871km、馬莊唐遵鐵路特大橋3.071km、金川院特大橋1.382km、北營陡河1號(hào)特大橋7.878km、榛子鎮(zhèn)陡河2號(hào)特大橋 10.015km ;大橋 1 座0.463km (小山子大橋)；(32+48+32 )m 連 續(xù)梁1聯(lián)，(40+56+40 )m連續(xù)梁1聯(lián)，(60+100+60 )m連續(xù)梁3 聯(lián)，(48+80+48 )m 連續(xù)梁 2 聯(lián)，(48+8

8、0+80+48)m 連續(xù)梁 1 聯(lián)，(60+100+60+100)m 連續(xù)梁 1 聯(lián)；4.3預(yù)制梁場本標(biāo)段設(shè)箱梁預(yù)制場2個(gè)，豐潤梁場，位置 DK141+300，預(yù)制 數(shù)量333 ;灤縣梁場，位置DK153+500，預(yù)制數(shù)量447。4.4軌道工程無砟軌道：本標(biāo)段共需施工無砟道床 90.864單線公里，共鋪軌無砟軌道484.464公里。有砟軌道：本標(biāo)段共有砟鋪軌26.8km。4.5軌道板場本標(biāo)段軌道板場設(shè)置在豐潤，預(yù)制軌道板數(shù)量25395塊，補(bǔ)償板132塊，道岔板1254塊。二、環(huán)水保施工監(jiān)理工作重點(diǎn)及圍：新建鐵路天津至客運(yùn)專線施工三標(biāo)位于市境，沿線地質(zhì)復(fù)雜，地形地貌起伏較大，環(huán)境保護(hù)、水土保持要

9、求非常高。為加強(qiáng)津客運(yùn)專 線鐵路建設(shè)環(huán)保、水保工作，盡量減少對自然環(huán)境的影響，特制訂環(huán) 保、水保監(jiān)理工作的重點(diǎn)及圍。環(huán)水保工作重點(diǎn)對象為沿線的水源保護(hù)區(qū)、 基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)、居 民區(qū)及學(xué)校、風(fēng)景保護(hù)區(qū)、地表植被、河流水質(zhì)、地表土壤等。環(huán)水保圍包括：主體工程、大臨工程、施工營地、施工場地、施 工便道、取棄土場、砂料及儲(chǔ)存物，鋪架基地及臨近受影響的圍。三、環(huán)保、水保工作管理體系：監(jiān)理單位對施工單位的環(huán)保、水保工程質(zhì)量、防護(hù)措施、管理機(jī) 構(gòu)和管理制度進(jìn)行日常檢查并給出評價(jià)意見， 對存在的問題責(zé)令限期 整治并追蹤和檢查落實(shí)。根據(jù)設(shè)計(jì)環(huán)保措施和案，負(fù)責(zé)對施工單位的 環(huán)保施工容及其工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)理， 對存在

10、的問題及時(shí)責(zé)令整改、監(jiān) 督落實(shí)。必須根據(jù)所監(jiān)理項(xiàng)目的具體情況，配備相應(yīng)的環(huán)境監(jiān)理人員， 并將合同條款中的環(huán)境保護(hù)容納入監(jiān)理工作圍，實(shí)行全位監(jiān)理。四、開展的環(huán)水保監(jiān)理控制工作1、督促施工單位完善環(huán)水保自控系統(tǒng)，在施工中按環(huán)水保要求 組織施工。（1）監(jiān)理工程師認(rèn)真審閱、檢查設(shè)計(jì)文件和施工組織設(shè)計(jì)，在 總監(jiān)的領(lǐng)導(dǎo)下，督促施工單位完善環(huán)水保措施。（2）依據(jù)有關(guān)環(huán)水保相關(guān)條款，做好環(huán)水保措施的進(jìn)一步完善。（3）監(jiān)理工程師認(rèn)真審查本標(biāo)段工程項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)，對 施工單位的環(huán)保、水保措施進(jìn)行審核，以及重點(diǎn)審查案的可行性和合 理性，對不符合環(huán)保、水保要求的施工組織設(shè)計(jì)不予批準(zhǔn)。（4 ）監(jiān)理工程師對生態(tài)環(huán)境敏

11、感點(diǎn)，如取棄土場，施工便道， 攪拌站等的建設(shè)案進(jìn)行檢查審核。（5）審查施工單位便道、施工用電、施工用水、臨時(shí)材料庫的 建設(shè)及布置。（6 ）督促施工單位建立環(huán)保、水保的崗位職責(zé)制度并實(shí)行專人 專項(xiàng)管理。2、注重施工階段的環(huán)水保工作（1 ）監(jiān)理工程師格要求施工單位按照批準(zhǔn)的實(shí)施性施工組織設(shè) 計(jì)組織施工，將環(huán)保、水保工作貫徹于施工全過程。（2 ）單位工程開工后，要求施工單位上報(bào)的施工組織設(shè)計(jì)中必 須由有關(guān)環(huán)水保的容，監(jiān)理工程師予以格審查，并納入項(xiàng)目開工報(bào)告 批復(fù)文件中，作為環(huán)保、水保依據(jù)文件之一。（3）監(jiān)理工程師對施工現(xiàn)場的環(huán)保、 水保情況，進(jìn)行監(jiān)督檢查， 在日常檢查中發(fā)現(xiàn)的環(huán)保、水保問題以通知單形

12、式下發(fā)施工單位， 并 責(zé)令限期整改。（4 ）督促施工單位加強(qiáng)對施工人員的環(huán)保、水保教育，提高施 工人員的環(huán)水保意識(shí)，使環(huán)保、水保工作深入人心，成為每個(gè)施工人 員的自覺行為。3、工程施工空氣污染控制 棄土場和路基、路塹開挖放炮是揚(yáng)塵的主要來源，格控制藥量， 作松動(dòng)爆破是目前所能采用的普遍法。 機(jī)動(dòng)車輛的行駛帶來的揚(yáng)塵是難以避免的， 車輛限速行駛，并 定期清掃道路、噴灑路面，使影響減??；裝料車輛注意裝載不宜過滿， 避免撒落途中；裝料車輛應(yīng)經(jīng)常檢修裝卸設(shè)備，避免故障帶來的原料 損失造成空氣塵污染。 易飛揚(yáng)的建筑材料堆放有序，保管到位。忌隨意放置，任意拋 撒；禁止在任施工地點(diǎn)隨意焚燒欲棄之物造成人為污

13、染和引發(fā)安全事 故。 減小工程用地的裸露面積和時(shí)間，及時(shí)采取防護(hù)措施是防止水 土流失和揚(yáng)塵的有效法。施工單位需制定施工的及時(shí)跟進(jìn)措施， 減少 對環(huán)境的影響。4、水污染及控制 設(shè)備沖洗水有油類物質(zhì)，應(yīng)作砂濾后，進(jìn)入臨時(shí)沉淀池，待油 污降解達(dá)標(biāo)排放。 鉆樁泥漿中含水泥，沉淀池的清水應(yīng)經(jīng)測試，在 PH值不大于 8.5時(shí)可排放，否則需經(jīng)中和處理，達(dá)標(biāo)后排放。 管段經(jīng)過水源保護(hù)區(qū)，因此橋墩、承臺(tái)施工應(yīng)格遵守施工規(guī)要 求，使對水體的油污和泥沙污染減少到最小限度。 施工人員生活廢水有機(jī)物成分含量高， 且生物指標(biāo)復(fù)雜，不得 隨意排放或潑灑，必須經(jīng)臨時(shí)生化處理后排放。 制梁廠、制板廠、攪拌站污水經(jīng)沉淀池處理后需

14、調(diào)試PH值，保證達(dá)標(biāo)排放（符合地排放標(biāo)準(zhǔn)）。5、水土流失防護(hù) 施工場地開挖和料場堆放及時(shí)防護(hù)， 遵先防護(hù)后施工原則，并 設(shè)排水溝。排水溝邊坡有防護(hù)措施。 路堤清表與兩側(cè)水溝同時(shí)進(jìn)行。路堤填筑碾壓到位，路拱明顯， 邊坡腳及時(shí)清理。路塹清表與截水溝同步進(jìn)行，截水溝一次挖到底腳， 坡度大時(shí)需設(shè)消力坎或池，并設(shè)防護(hù)。路塹開挖按同一水平層進(jìn)行，并隨進(jìn)度設(shè)臨時(shí)排水溝與臨時(shí)沉淀池溝通。 保持文明的施工現(xiàn)場和良 好的疏水系統(tǒng)也是工程質(zhì)量的需要。 橋涵基礎(chǔ)開挖的臨時(shí)堆放場需有臨時(shí)防護(hù)措施，禁亂堆亂放。 工后余量棄土要及時(shí)穩(wěn)妥處置。 棄土場宜慎重選址，做好防護(hù)和疏水工程。棄土場的堆放需層 層壓實(shí)，使用完畢及時(shí)復(fù)植

15、或還耕。需復(fù)植的其外觀效果應(yīng)與原環(huán)境 協(xié)調(diào)。 改移道路，臨時(shí)便道格遵守與地達(dá)成的協(xié)議， 做好相應(yīng)的水土 保持工程。改移道路按相關(guān)道路工程規(guī)施工，便道退役后恢復(fù)地貌達(dá) 到復(fù)耕復(fù)植要求。改移河道需考慮水文特點(diǎn)作特別設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)須經(jīng)相 關(guān)部門審批，規(guī)施工，達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。6、生態(tài)環(huán)境控制要求 生態(tài)保護(hù)是施工工程必須遵守的施工行為。施工中禁亂挖亂 砍。 工程項(xiàng)目對沿線生態(tài)環(huán)境的影響是客觀存在的， 特別是對水源 保護(hù)區(qū)、風(fēng)景區(qū)的影響。應(yīng)格按地政府和有關(guān)部門的項(xiàng)目建設(shè)要求依 法辦理相關(guān)手續(xù)，并采取積極有效的施工保護(hù)措施， 使影響降到最低 限度。7、目前管段環(huán)水保現(xiàn)狀及存在問題 管段排水系統(tǒng)已按設(shè)計(jì)要求施工完成，滿足排水要求。 管段聲屏障已按設(shè)計(jì)要求施工完成。 管段路基防護(hù)工程（拱形骨架、片混凝土擋土墻、片護(hù)坡、綠 化等）已按照設(shè)計(jì)要求施工完成。 管段存在的問題：四處棄土場到目前為止因地阻工還沒有按照 設(shè)計(jì)全部整治完成；施工棧橋還沒有按照協(xié)議拆除；部分梁場因地阻 工機(jī)械設(shè)備不能撤場，至今沒有完成復(fù)耕；施工便道部分使用沒有進(jìn) 行復(fù)耕；橋梁底下由于柵欄沒有施工完成，地棄土及建筑垃圾等較多 沒有完成整治。五、環(huán)水保總體評價(jià)津客專二標(biāo)項(xiàng)目監(jiān)理站對管段施工單位上報(bào)的開工