淺埋偏壓隧道施工安全系統(tǒng)專(zhuān)項(xiàng)方案設(shè)計(jì)

1、目錄一、編制依據(jù) . 2二、工程概況 . 2（一）工程簡(jiǎn)介 . 2（二）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) . 5（三）工程地質(zhì) . 5三、淺埋偏壓施工防范措施 . 7（一）隧道洞口段塌方防范措施 . 7（二）隧道洞身開(kāi)挖過(guò)程中塌方防范措施 . 8四、淺埋段隧道施工準(zhǔn)備 . 10五、淺埋段隧道施工要點(diǎn) . 10（一）淺埋段隧道施工中對(duì)開(kāi)挖方案的選擇尤為重要 10（二）淺埋段隧道施工的防治先從工程地質(zhì)入手 10（三）雨季施工對(duì)淺埋段隧道施工影響很大 . 11六、洞外地表處理 . 11（一）對(duì)埋深段地表河溝進(jìn)行清理 . 11（二）盡可能避開(kāi)雨季施工該淺埋段 . 11七、監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目及量測(cè)點(diǎn)布置 . 11（一）監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目

2、. 11（二）測(cè)點(diǎn)布設(shè) . 12（三）監(jiān)控量測(cè)方法 . 12八、淺埋段施工重大風(fēng)險(xiǎn)源坍塌應(yīng)對(duì)措施 . 14（一）坍塌事故原因分析 . 14（二）預(yù)防坍塌事故措施 . 15（三）坍塌事故處理措施 . 16九、淺埋偏壓段隧道塌方應(yīng)急預(yù)案 . 17（一）塌方（坍塌）事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急措施 . 17（二）恢復(fù)生產(chǎn)及應(yīng)急搶險(xiǎn)總結(jié) . 18十、應(yīng)急救援措施 . 19（一）應(yīng)急處置（救援）指揮領(lǐng)導(dǎo)小組 . 19（二）應(yīng)急預(yù)案的工作流程 . 20（三）突發(fā)事件風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)防 . 21（四）應(yīng)急資源 . 22（五）互助協(xié)議 . 23（六）培訓(xùn)和宣傳、演練 . 24（七）應(yīng)急結(jié)束 . 25（八）后期處置 . 25淺埋偏

3、壓隧道施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案一、編制依據(jù)1、中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法2、鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)( TB10417-2003)3、鐵路隧道工程施工技術(shù)指南( TZ204-2008)4、鐵路隧道施工搶險(xiǎn)救援指南 QCR9219-20155、鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程 TB10301-20096、鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)范 TB10304-20097、施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范 JGJ46-20058、鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)指南 鐵建設(shè) 2008 105 號(hào)9、鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與管理暫行規(guī)定10、鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程( Q/CR9218-2015)11、其他鐵路工程技術(shù)規(guī)范及國(guó)家行業(yè)

4、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則、規(guī)程12、本項(xiàng)目的合同、設(shè)計(jì)文件、施工圖紙、開(kāi)工前現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查資料等。 二、工程概況(一) 工程簡(jiǎn)介新建鐵路玉溪至磨憨線(xiàn)我分部承擔(dān)玉磨鐵路的施工范圍為DK396+044DK4O7+880線(xiàn)路全長(zhǎng)11.832km,共有5隧3橋1車(chē)站，混凝土總方量約23萬(wàn)方。1 、橄欖壩一號(hào)隧道橄欖壩一號(hào)隧道位于橄欖壩曼么區(qū)間，起訖里程為：D1K396+048-DK397+848全長(zhǎng)1800m隧道最大埋深158m隧道洞內(nèi)線(xiàn)路坡度為單面上坡，線(xiàn) 路坡度按里程從小到大分別為3%。、10.5 %。全隧除D1K396+510.957D1K397+496.94段 985.98m位于半徑 R=3500m勺左偏曲線(xiàn)

5、上，DK397+692.573至出口段155.427m位于半徑R=2800m的右偏曲線(xiàn)上，其余均在直線(xiàn)上。隧道內(nèi)共設(shè)洞室 35處，其中包括 11 個(gè)大避車(chē)洞， 21 個(gè)小避車(chē)洞， 3個(gè)梯車(chē) 洞。隧道工程圍巖級(jí)別及襯砌類(lèi)別主要有：川b復(fù)合、川級(jí)下錨、川級(jí)非絕緣一般錨段、W b復(fù)合、V b復(fù)合和V c復(fù)合。淺埋偏壓情況：D1K396+06D1K396+11C進(jìn)洞段圍巖為Vc復(fù)合，該段埋深為 0-24.4m，主要為松散的粉質(zhì)黏土，強(qiáng)風(fēng)化巖層，結(jié)構(gòu)松散破碎，自穩(wěn)性較差，局 部潮濕；D1K396+41& D1K396+475亥段圍巖為Vc復(fù)合，埋深淺且地表發(fā)育沖溝， 最淺處埋深18m該段圍巖主要

6、為砂巖，弱風(fēng)化為主，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體較破 碎，軟弱夾層較發(fā)育，含少量基巖裂隙水；DK397+140-DK397+20段圍巖為Vc復(fù)合，淺埋且位于全風(fēng)化，地質(zhì)條件較差，最淺處埋深12m該段圍巖主要為中粒砂巖、粉沙巖，圍巖以弱分化為主，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體較破碎，自穩(wěn)能力較一 般，局部富水；DK397+795- DK397+838進(jìn)洞段圍巖為Vc復(fù)合，該段埋深為0-22m, 主要為松散的粉質(zhì)黏土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖，結(jié)構(gòu)松散破碎，自穩(wěn)性較差，局部潮濕。2、橄欖壩二號(hào)隧道橄欖壩二號(hào)隧道位于橄欖壩曼么區(qū)間，起訖里程為：DK397+95L DK399+538全長(zhǎng)1588m隧道最大埋深184m隧道洞內(nèi)線(xiàn)路坡度

7、為10.5 %。單面上 坡。全隧除DK397+95DK398+490.703段540.703m位于半徑 R=2800mB勺右偏曲 線(xiàn)上，DK398+630.714DK399+538段 907.286m位于半徑 R=2800m勺左偏曲線(xiàn)上， 其余地段均為直線(xiàn)。隧道內(nèi)共設(shè)洞室 31 處，其中包括 10個(gè)大避車(chē)洞， 18 個(gè)小避車(chē)洞， 2 個(gè)梯車(chē) 洞 ,1 個(gè)直放站室。隧道工程圍巖級(jí)別及支護(hù)類(lèi)別主要有：川b復(fù)合、川級(jí)下錨、川級(jí)非絕緣一般 錨段、W b復(fù)合、W級(jí)下錨、W級(jí)非絕緣一般錨段、V b復(fù)合和V c復(fù)合。淺埋偏壓情況：DK397+960-DK398+08進(jìn)洞段圍巖為Vc復(fù)合，埋深為0-20m,

8、該段圍巖主要為松散的粉質(zhì)黏土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖，結(jié)構(gòu)松散破碎，自穩(wěn)性較差，局 部潮濕；DK399+430-DK399+53進(jìn)洞段圍巖為 Vc復(fù)合，埋深為0-29m,該段圍巖 主要為松散的粉質(zhì)黏土及強(qiáng)風(fēng)化的泥巖組成，結(jié)構(gòu)松散破碎，自穩(wěn)性極差，局部 潮濕。3、橄欖壩三號(hào)隧道橄欖壩三號(hào)隧道位于橄欖壩曼么 區(qū)間， 起訖里程為： DK399+940 DK401+910全長(zhǎng)1970m隧道最大埋深108m隧道洞內(nèi)線(xiàn)路坡度為單面上坡，線(xiàn) 路坡度為10.5%。全隧除進(jìn)口DK399+972.84段位于半徑R=2800m勺左偏曲線(xiàn)上， DK400+115.51 DK401+573.476 段 位 于 半 徑 R=2800

9、m 的 右 偏 曲 線(xiàn) 上 、DK401+722.49A出口段位于半徑R=2800m的左偏曲線(xiàn)上外，其余地段均為直線(xiàn)。隧道內(nèi)共設(shè)洞室 39處，其中包括 1 2個(gè)大避車(chē)洞， 23個(gè)小避車(chē)洞， 3個(gè)梯車(chē) 洞 ,1 個(gè)直放站。隧道工程圍巖級(jí)別及襯砌類(lèi)別主要有：川b復(fù)合、W a復(fù)合、W b復(fù)合、V級(jí) 下錨、W級(jí)非絕緣一般錨段、V級(jí)非絕緣一般錨段、V級(jí)下錨、V a復(fù)合、V b復(fù) 合和V c復(fù)合。淺埋偏壓情況：DK399+950-DK400+02進(jìn)洞段圍巖為 V 復(fù)合，埋深為0-26m, 該段圍巖主要為強(qiáng) 全風(fēng)化灰黑色、黃褐色泥、碳質(zhì)板巖夾砂巖，結(jié)構(gòu)松散破碎， 穩(wěn)定性差，局部潮濕；DK400+875-DK

10、400+905段圍巖為Vc復(fù)合，最淺處埋深為 21m,該段淺埋且位于全風(fēng)化，地質(zhì)條件較差,砂巖夾凝灰?guī)r；DK401+760-DK401+900 進(jìn)洞段圍巖為Vc復(fù)合，埋深為0-33m,該段圍巖主要為粉質(zhì)黏土及強(qiáng)風(fēng)化的泥巖 組成，結(jié)構(gòu)松散破碎，穩(wěn)定性較差，局部潮濕。4、曼么一號(hào)隧道曼么一號(hào)隧道位于橄欖壩 曼么區(qū)間，隧道進(jìn)口里程 DK402+373出口里程 DK405+396全長(zhǎng)3023m，最大埋深430m。隧道洞內(nèi)線(xiàn)路坡度為單面上坡，線(xiàn)路坡 度按里程從小到大分別為10.5 %。、3%。全隧除 DK402+373- DK402+623.36段253.36m位于半徑R=2800m的左偏曲線(xiàn)上，其余均

11、在直線(xiàn)上。隧道內(nèi)共設(shè)洞室 59處，其中包括 18個(gè)大避車(chē)洞， 33 個(gè)小避車(chē)洞， 6 個(gè)梯車(chē) 洞，一個(gè)直放站和一個(gè)變壓器洞室。隧道工程圍巖級(jí)別及支護(hù)類(lèi)別主要有：川b復(fù)合、IVa復(fù)合、IVb復(fù)合、IV級(jí) 下錨、IV絕緣一般錨段、IV非絕緣一般錨段、V a復(fù)合、V b復(fù)合、Vc復(fù)合、V 級(jí)下錨、V級(jí)絕緣一般錨段、V級(jí)非絕緣一般錨段和雙線(xiàn) V加強(qiáng)I型復(fù)合襯砌。淺埋偏壓情況：DK402+382-DK402+42進(jìn)洞段圍巖為Vc復(fù)合，埋深為0-40m, 該段圍巖主要為灰色、黃褐色強(qiáng)風(fēng)化砂巖和頁(yè)巖，結(jié)構(gòu)松散破碎，自穩(wěn)性差，局 部稍濕；DK404+900-DK405+01段最淺處埋深為21m，拱頂位于全風(fēng)化

12、地層中，地 表沖溝發(fā)育，該段圍巖主要為灰?guī)r，巖體破碎，結(jié)構(gòu)裂隙發(fā)育，且發(fā)育不均勻， 泥質(zhì)物全充填 -無(wú)充填。巖體潮濕，多沿裂隙、裂縫分布，含水較弱，呈滴狀滲出， 圍巖完整性及穩(wěn)定性差；DK405+292-DK405+386進(jìn)洞段圍巖為雙線(xiàn)V級(jí)加強(qiáng)I復(fù) 合，埋深為0-38m,該段圍巖主要為松散的砂巖及強(qiáng)風(fēng)化的板巖和頁(yè)巖，結(jié)構(gòu)松散破碎，自穩(wěn)性差，局部潮濕，掌子面前方右側(cè)圍巖相對(duì)較差。5、曼么二號(hào)隧道曼么二號(hào)隧道位于曼么梭羅河區(qū)間，起訖里程為： DK405+61& DK415+124 全長(zhǎng)9509m我分部施工范圍2265m分界里程為DK407+880隧道最大埋深711m。 隧道洞內(nèi)線(xiàn)路坡度為

13、“人”字坡，線(xiàn)路坡度按里程從小到大分別為 3%。、-7 %。、-10 %。、 -7 %。我分部施工里程段落除DK406+452.38仆DK407+880段 1427.616m位于半徑 R=3500m勺左偏曲線(xiàn)上，其余段落均位于直線(xiàn)上。曼么二號(hào)隧道進(jìn)口段內(nèi)共設(shè)洞室 36處，其中包括 11 個(gè)大避車(chē)洞， 19 個(gè)小避 車(chē)洞， 4個(gè)梯車(chē)洞 ,1 個(gè)直放站， 1 個(gè)變壓器洞室。隧道工程圍巖級(jí)別及襯砌類(lèi)別主要有：車(chē)站雙線(xiàn)W級(jí)復(fù)合、車(chē)站雙線(xiàn)V級(jí)復(fù)合、車(chē)站雙線(xiàn)V級(jí)加強(qiáng)I復(fù)合、川b復(fù)合、川級(jí)下錨、川級(jí)絕緣一般錨段、川級(jí)非 絕緣一般錨段、W級(jí)下錨、W級(jí)絕緣一般錨段、W級(jí)非絕緣一般錨段、W a復(fù)合、 IV b復(fù)合

14、、V b復(fù)合和V c復(fù)合。淺埋偏壓情況：DK405+62DK405+675進(jìn)洞段圍巖為雙線(xiàn)V級(jí)加強(qiáng)I復(fù)合， 埋深為0-36m,該段圍巖主要為松散的砂巖及強(qiáng)風(fēng)化的板巖和頁(yè)巖，結(jié)構(gòu)松散破碎，自穩(wěn)性差，局部潮濕。（二）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、設(shè)計(jì)速度：旅客列車(chē) V=160km/h,貨車(chē)V=120km/h（轉(zhuǎn)8A貨車(chē)80km/h）。2、正線(xiàn)數(shù)目：?jiǎn)尉€(xiàn)。3、設(shè)計(jì)活載：中 -活載。4、軌道結(jié)構(gòu)類(lèi)型：有砟軌道，跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路。（三）工程地質(zhì)1 、工程地質(zhì)特征（ 1 ）橄欖壩一號(hào)隧道：測(cè)區(qū)上覆第四系全新統(tǒng)坡崩積層塊石土，坡殘積層及坡積層粉質(zhì)粘土，沖洪 積層黏土、細(xì)圓礫，坡洪積層軟粘性土、粗角礫土。第四系覆蓋層厚度230m

15、。下伏基巖為三疊系上統(tǒng)良子寨組泥巖夾砂巖。（ 2）橄欖壩二號(hào)隧道：測(cè)區(qū)上覆第四系全新統(tǒng)滑坡堆積體層粉質(zhì)黏土，坡殘積層粉質(zhì)黏土。第四系覆蓋層厚度2-30m。下伏基巖為三疊系上統(tǒng)良子寨組泥巖夾砂巖，二疊系上統(tǒng)龍?zhí)督M泥巖夾砂巖、煤線(xiàn)。（3）橄欖壩三號(hào)隧道： 隧區(qū)大地構(gòu)造位置處于印支亞板塊，為紅河斷層與瀾滄江斷裂所夾持，呈長(zhǎng)條形塊體。加里東運(yùn)動(dòng)使基底褶皺隆起，并與揚(yáng)子亞板塊分離；印支運(yùn)動(dòng)上升為 陸，與之同時(shí)塊體中部裂陷成槽谷，堆積了巨厚的中生界紅層；喜山期行程弧形 斷褶帶，伴有強(qiáng)烈的巖漿活動(dòng)與變質(zhì)作用；喜山運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生斷塊差異升降，普洱、 寧洱、通關(guān)一帶活動(dòng)明顯，有第四紀(jì)火山噴發(fā)，是多地震的地區(qū)之一。測(cè)段

16、構(gòu)造 發(fā)育，主要發(fā)育曼丙逆斷層和南光復(fù)式斜背。DK399+950DK400+02、 DK401+260DK401+90段內(nèi)二疊系上統(tǒng)龍譚組與泥盆系中統(tǒng)含炭質(zhì)頁(yè)巖、煤線(xiàn)。該地層可能局部富集瓦斯等有害氣體。（4）曼么一號(hào)隧道： 測(cè)區(qū)上覆第四系全新統(tǒng)坡崩積層塊石土，坡殘積層及坡積層粉質(zhì)粘土，沖洪積層黏土、細(xì)圓礫，坡洪積層軟粘性土、粗角礫土。第四系覆蓋層厚度230m下伏基巖為三疊系上統(tǒng)良子寨組泥巖夾砂巖。（5）曼么二號(hào)隧道：隧址區(qū)上覆第四系全新統(tǒng)滑坡堆積（Q4del ）粉質(zhì)黏土、粗角礫土，坡洪積層（ Q4dl+pl ）粉質(zhì)黏土、粗角礫土，坡崩積層（ Q4dl+col ）碎石土。坡殘積層（ Q4dl+e

17、l ） 粉質(zhì)黏土及坡積層（Q4dl）粉質(zhì)黏土。下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)和平鄉(xiāng)組（J2h）頁(yè) 巖夾泥巖、砂巖、泥灰?guī)r。2、水文（ 1 ）橄欖壩一號(hào)隧道：測(cè)區(qū)最大地表水體為瀾滄江，瀾滄江于線(xiàn)路右側(cè)相傍而行；其次為溝水、塘 水，地表水均由大氣降水補(bǔ)給。地下水類(lèi)型主要有第四系孔隙潛水、基巖裂隙水。 第四系孔隙潛水不發(fā)育；基巖裂隙水由于地層以泥巖為主，局部具承壓性，地下 水較豐富。地下水主要由大氣降水及地表水補(bǔ)給。（ 2）橄欖壩二號(hào)隧道：測(cè)區(qū)最大地表水體為瀾滄江， 瀾滄江于線(xiàn)路右側(cè)相傍而行， 最近相距約 320m； 其次為溝水、塘水，地表水均由大氣降水補(bǔ)給。地下水類(lèi)型主要有第四系孔隙潛 水、基巖裂隙水。第四

18、系孔隙潛水不甚發(fā)育，水量較小；下伏基巖巖體破碎，基 巖裂隙水較發(fā)育。地下水主要由大氣降水及地表水補(bǔ)給。（3）橄欖壩三號(hào)隧道： 測(cè)區(qū)最大地表水體為瀾滄江，瀾滄江于線(xiàn)路右側(cè)相傍而行；其次為溝水、塘 水，地表水均由大氣降水補(bǔ)給。地下水類(lèi)型主要有第四系孔隙潛水、基巖裂隙水。 第四系孔隙潛水不發(fā)育；基巖裂隙水由于地層以泥巖為主，局部具承壓性，地下 水較豐富。地下水主要由大氣降水及地表水補(bǔ)給。（4）曼么一號(hào)隧道： 測(cè)區(qū)最大地表水主要為溝水，流量隨季節(jié)變化較大，旱季會(huì)干涸，主要由大 氣降水補(bǔ)給。地下水主要為第四系孔隙潛水、裸露型及覆蓋型巖溶水及基巖裂隙 水?？紫稘撍饕x存于溝槽段覆蓋層內(nèi)，水量較豐富，埋深

19、o5m主要接受降雨及河水補(bǔ)給，以滲流形式匯于溝內(nèi)向?yàn)憸娼判?。?）曼么二號(hào)隧道：地表水：主要為山上自然溝水，有大氣降水補(bǔ)給。DK405+625- DK407+900洞身段地表河溝發(fā)育，且水流量常年較大。地下水類(lèi)型：主要為第四系空隙潛水和 基巖裂隙水、巖溶水。第四系孔隙潛水不甚發(fā)育，下伏基巖巖體破碎，基巖裂隙 水發(fā)育。三、淺埋偏壓施工防范措施（一）隧道洞口段塌方防范措施 洞口邊仰坡的的開(kāi)裂、失穩(wěn)造成的坍塌；洞口和淺埋段坍塌、冒頂及支護(hù)變 形侵入界限、突泥突水造成的坍塌等。針對(duì)洞口塌方的應(yīng)對(duì)措施，如下：1、洞口工程盡量避免在雨季施工，隧道進(jìn)洞前做好地表的排水系統(tǒng)。洞口及 明洞開(kāi)挖前，應(yīng)先完成截排

20、水工程。對(duì)上方可能滑塌的地表土、危石等先清除， 開(kāi)挖自上而下分層開(kāi)挖，明洞在石質(zhì)地段開(kāi)挖時(shí)，不得采用大爆破，防止爆破影 響邊坡和仰坡的穩(wěn)定，邊仰坡防護(hù)按照設(shè)計(jì)圖紙緊跟土石方開(kāi)挖及時(shí)施作。2、施工現(xiàn)場(chǎng)布置及便道開(kāi)挖不應(yīng)影響主體工程的安全，嚴(yán)格避免造成洞口及 附近邊仰坡的開(kāi)裂、失穩(wěn)。3、禁止“大開(kāi)大挖” 進(jìn)洞，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件要求的開(kāi)挖方法進(jìn)洞， 嚴(yán)防“大 開(kāi)大挖”形成不穩(wěn)定的高陡邊坡、開(kāi)裂等洞口工程問(wèn)題。4、禁止在未完成洞口防護(hù)及超前支護(hù)措施的情況下進(jìn)洞，按照設(shè)計(jì)文件要求 做好坡面防護(hù)及洞口管棚等超前支護(hù)措施。5、洞口邊仰坡自上而下分層開(kāi)挖、分層防護(hù)、當(dāng)洞口在不良地質(zhì)或高陡邊坡 時(shí)，采取穩(wěn)定邊坡

21、的措施后方可進(jìn)行下一步土方開(kāi)挖。6、洞口段受地形、地質(zhì)條件影響，施工風(fēng)險(xiǎn)大，結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜，施工中嚴(yán)格 做好超前管棚、小導(dǎo)管等超前支護(hù)措施；按照設(shè)計(jì)要求加強(qiáng)鋼架的整體性連接， 做好鎖腳錨管；工序應(yīng)緊湊，盡早形成支護(hù)封閉結(jié)構(gòu)，防止初期支護(hù)變形、坍塌。7、洞口段施工遵循先防護(hù)后開(kāi)挖的原則。施工過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)邊仰坡的監(jiān)測(cè)， 在異常時(shí)立即停止施工，對(duì)坡面危石進(jìn)一步處理。施工順序：清除坡面危石一加 固坡面T評(píng)估加固措施T防護(hù)T施工。8、洞口淺埋偏壓地段施工要根據(jù)設(shè)計(jì)要求施工抗滑樁或超前大管棚，進(jìn)洞前 加設(shè)套拱，盡量避免洞口開(kāi)挖對(duì)山體的擾動(dòng)，雨季前完善排水系統(tǒng)，加強(qiáng)施工量 測(cè)，及時(shí)反饋?zhàn)冃挝灰菩畔⒉⒄{(diào)整施工方

22、案。（二）隧道洞身開(kāi)挖過(guò)程中塌方防范措施1、加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。對(duì)開(kāi)挖面前方地層進(jìn)行探測(cè)預(yù)報(bào)，判明地層和含 水情況，為超前支護(hù)和止水提供依據(jù)，及時(shí)修改或加強(qiáng)超前支護(hù)和支護(hù)參數(shù)。尤 其是施工開(kāi)挖接近設(shè)計(jì)探明的富水帶時(shí)，要認(rèn)真及時(shí)地分析和觀察開(kāi)挖工作面巖 性變化，遇有探孔突水、突泥、滲水增大和整體性變差等現(xiàn)象，及時(shí)調(diào)整施工方 法。2、加強(qiáng)施工監(jiān)控量測(cè)，實(shí)行信息化施工（1）在工程項(xiàng)目開(kāi)工前，項(xiàng)目部成立監(jiān)控量測(cè)小組，建立質(zhì)量保證體系。在 施工過(guò)程中將監(jiān)控量測(cè)納入正常的施工組織管理并在監(jiān)控量測(cè)工作實(shí)施前編制實(shí) 施方案。（2）隧道施工過(guò)程中進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)分析和階段分析。每天根據(jù)監(jiān) 測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)進(jìn)行

23、分析，發(fā)現(xiàn)安全隱患分析原因并提交異常報(bào)告，原則上按周、月 遞交分析報(bào)告，但特殊情況下必須緊急報(bào)告。（3）對(duì)地表沉降、 拱頂下沉、圍巖收斂進(jìn)行量測(cè)， 及時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析， 及時(shí)反饋于設(shè)計(jì)和施工，及時(shí)優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù)和施工方法。(4) 當(dāng)量測(cè)數(shù)據(jù)表明圍巖收斂變形接近控制標(biāo)準(zhǔn)的警戒值時(shí)，盡快采取加強(qiáng) 措施進(jìn)行加固，抑制變形，防止因變形突變引起坍塌。3、支護(hù)與加固措施(1) 隧道支護(hù)必須按初噴一架設(shè)鋼架(鋼筋網(wǎng))、錨桿一復(fù)噴的程序施工， 隧道支護(hù)施工質(zhì)量必須達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求。(2) 超前支護(hù)在完成開(kāi)挖工作面的加固后進(jìn)行，每循環(huán)之間應(yīng)有足夠的搭接 長(zhǎng)度與初期支護(hù)有效連接。(3) 據(jù)不同地質(zhì)情況和開(kāi)

24、挖方式，采用超前小導(dǎo)管預(yù)注漿加固地層的超前支 護(hù)措施，通過(guò)注漿加固周邊圍巖，提高其自承能力，減少?lài)鷰r松弛變形。預(yù)注漿 過(guò)程中安排專(zhuān)人對(duì)其影響范圍內(nèi)的圍巖和結(jié)構(gòu)進(jìn)行觀察和量測(cè)，防止因注漿壓力 過(guò)大而引起圍巖失穩(wěn)和結(jié)構(gòu)損壞。(4) 錨桿的設(shè)置沿隧道輪廓法線(xiàn)方向，傾斜巖層與巖面或圍巖主要節(jié)理面垂 直。在圍巖破碎、自穩(wěn)時(shí)間短、地應(yīng)力較大地段，采用早強(qiáng)砂漿錨桿或早強(qiáng)中空 注漿錨桿，亦可采取增加錨桿數(shù)量、選用高強(qiáng)錨桿、加大錨桿長(zhǎng)度和直徑、加大 鉆孔直徑、提高粘結(jié)材料的粘結(jié)性能等措施。4、控制爆破。鉆爆開(kāi)挖采用光面爆破或預(yù)裂爆破技術(shù)，控制循環(huán)進(jìn)尺，減少 對(duì)圍巖的擾動(dòng)，并不對(duì)初期支護(hù)、襯砌結(jié)構(gòu)造成損傷。5、控

25、制開(kāi)挖進(jìn)尺( 1 )當(dāng)圍巖地質(zhì)較差、開(kāi)挖工作面不穩(wěn)定時(shí)，采用短進(jìn)尺或上下臺(tái)階錯(cuò)開(kāi)開(kāi) 挖或預(yù)留核心土措施。( 2 )圍巖穩(wěn)定性較差時(shí)，臺(tái)階長(zhǎng)度應(yīng)控制在一倍洞徑。臺(tái)階下部開(kāi)挖后，必 須及時(shí)噴射混凝土進(jìn)行封閉；當(dāng)設(shè)有鋼架時(shí)，必須及時(shí)安裝下部鋼架并噴射混凝 土，嚴(yán)禁拱腳長(zhǎng)時(shí)間懸空。仰拱開(kāi)挖應(yīng)控制一次開(kāi)挖長(zhǎng)度，開(kāi)挖后應(yīng)立即施作初 期支護(hù)，封閉成環(huán)。( 3)在軟弱、破碎、高地應(yīng)力、大變形的圍巖地段，仰拱隨開(kāi)挖及時(shí)施作， 盡快形成封閉環(huán)，并超前于墻拱襯砌。同時(shí)合理確定與開(kāi)挖和襯砌作業(yè)面的距離。6、確保鋼架質(zhì)量和強(qiáng)度(1) 型鋼鋼架采用冷彎工藝加工，嚴(yán)禁采取氣割、燒割等損傷母材的彎制辦 法；格柵鋼架采用胎膜焊

26、接；所有部件連接焊接牢固；加工的成品經(jīng)驗(yàn)收合格方 可使用。（2）鋼架節(jié)段及鋼架之間連接牢固，鋼架背后的空隙必須用噴射混凝土充填 密實(shí)，嚴(yán)禁背后填充片石等其他材料；（3）鋼架安裝完成后應(yīng)及時(shí)施作鎖腳錨桿（管），并與之連接牢固，鋼架底 腳嚴(yán)禁懸空或置于虛碴上。（4）當(dāng)鋼架侵入限界需要更換時(shí)，應(yīng)采取逐榀更換、先立新鋼架后拆除廢鋼 架的方法，嚴(yán)禁先拆廢鋼架后立新鋼架或同時(shí)更換相鄰的多榀鋼架。7、建立應(yīng)急物資倉(cāng)庫(kù)。施工期間，洞口建立應(yīng)急物資倉(cāng)庫(kù)，常備一定數(shù)量的 搶險(xiǎn)材料，如方木、型鋼鋼架、擔(dān)架等，以備急用。8、加強(qiáng)教育培訓(xùn)。對(duì)全體作業(yè)人員進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)安全培訓(xùn)，應(yīng)包括以下內(nèi)容： 坍塌事故的危險(xiǎn)性；防止事故發(fā)生

27、的對(duì)策及注意事項(xiàng)；檢査方法 （ 檢查內(nèi)容及 時(shí)間）；發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)的應(yīng)急措施。其中，涉爆人員、瓦檢員等特種作業(yè)人員必須 經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)合格，持有效證件方可上崗。四、淺埋段隧道施工準(zhǔn)備在施工前由分部總工組織技術(shù)人員及各級(jí)管理人員對(duì)淺埋段原地物、地貌以 及裸露巖體進(jìn)行實(shí)地踏勘，勘查結(jié)果與設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行對(duì)比，澄清有關(guān)技術(shù)問(wèn)題。 組織測(cè)量組對(duì)該淺埋段進(jìn)行地形測(cè)繪，繪制地形圖，并對(duì)參加的施工人員進(jìn)行技 術(shù)交底和培訓(xùn)。五、淺埋段隧道施工要點(diǎn)（一）淺埋段隧道施工中對(duì)開(kāi)挖方案的選擇尤為重要 做到“管超前，嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”，其 中監(jiān)控量測(cè)是一項(xiàng)必不可少的工作環(huán)節(jié)，通過(guò)對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的及時(shí)

28、分析，判斷圍巖 及初期支護(hù)的變形情況，合理指導(dǎo)施工安全。（二）淺埋段隧道施工的防治先從工程地質(zhì)入手 了解圍巖結(jié)構(gòu)力學(xué)變化規(guī)律和自承能力的特點(diǎn)，采取超前加固措施，提高巖 體本身結(jié)構(gòu)承載能力和控制其變形，對(duì)初期支護(hù)進(jìn)行加強(qiáng)，對(duì)受力結(jié)構(gòu)進(jìn)行完善， 確保變形量在可控范圍之內(nèi)。（三）雨季施工對(duì)淺埋段隧道施工影響很大圍巖層間充水逐步松散軟化，擴(kuò)大松弛圈，造成支護(hù)體系破壞，同時(shí)孔隙水 壓力對(duì)初期支護(hù)產(chǎn)生新的附加壓力，嚴(yán)重影響隧道施工安全，盡量避免在雨季施 工淺埋段，或者通過(guò)對(duì)在淺埋段的地表水進(jìn)行引排，繞開(kāi)淺埋段再進(jìn)行施工。六、洞外地表處理（一）對(duì)埋深段地表河溝進(jìn)行清理保證河溝排水暢通。為保持自然環(huán)境和生態(tài)平

29、衡，盡可能減少對(duì)地表植被的 破壞。（二）盡可能避開(kāi)雨季施工該淺埋段根據(jù)地表實(shí)際情況，有必要時(shí)可將地表水進(jìn)行引排，繞開(kāi)該淺埋段后再進(jìn)行 施工。七、監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目及量測(cè)點(diǎn)布置（一）監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目結(jié)合本項(xiàng)目隧道具體條件，確定開(kāi)展監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目有：洞內(nèi)外觀察、 拱頂下沉、凈空收斂、地表沉降。選測(cè)項(xiàng)目包括：圍巖內(nèi)部位移、圍巖壓力、鋼架內(nèi)力、噴混凝土內(nèi)力、二次 襯砌內(nèi)力、初期支護(hù)與二次襯砌間接觸壓力、錨桿軸力等。1、洞內(nèi)、外觀察：開(kāi)挖面地質(zhì)描述，包括圍巖巖性、巖質(zhì)、斷層破碎帶、節(jié)理裂隙發(fā)育程度和 方向、有無(wú)松散坍塌、剝落掉塊現(xiàn)象、有無(wú)滲漏水等；初期支護(hù)狀態(tài)包括噴層是 否產(chǎn)生裂隙、剝離和剪切破壞、鋼支撐是否

30、壓屈進(jìn)行觀察分析。詳細(xì)描述、記錄、 并予以評(píng)估，作為支護(hù)參數(shù)選擇的參考及量測(cè)等級(jí)選擇的依據(jù)。2 、拱頂下沉、凈空收斂：將拱頂下沉及凈空收斂位移量測(cè)布置在同一個(gè)斷面，斷面間距為川級(jí)為30mW級(jí)為10m v級(jí)為5m拱頂下沉量測(cè)測(cè)點(diǎn)布置在拱頂。凈空收斂量測(cè)以量測(cè)初 期支護(hù)上各點(diǎn)的絕對(duì)位移為目的，通過(guò)水平及斜向收斂量測(cè)，驗(yàn)證周邊位移結(jié)果。 凈空收斂量測(cè)測(cè)點(diǎn)按設(shè)計(jì)或規(guī)范要求布設(shè)。3、地表沉降： 量測(cè)斷面布置與洞內(nèi)拱頂下沉量測(cè)斷面在同一斷面內(nèi)，軟弱圍巖地段同時(shí)進(jìn)行底板隆起量測(cè)，每個(gè)量測(cè)斷面上測(cè)點(diǎn)間距為25m下沉與凈空水平收斂及拱頂 下沉量測(cè)頻率相同。地表下沉量測(cè)在隧道中線(xiàn)的量測(cè)范圍不小于 HO+B（隧道埋

31、置 深度+隧道開(kāi)挖寬度）。（二）測(cè)點(diǎn)布設(shè) 采用臺(tái)階開(kāi)挖方法時(shí)，測(cè)點(diǎn)應(yīng)根據(jù)施工情況進(jìn)行合理布置，并能反映圍巖、支護(hù)穩(wěn)定狀態(tài)，以指導(dǎo)施工。 凈空變化，拱頂下沉和地表下沉（淺埋地段）等監(jiān) 控必測(cè)項(xiàng)目，應(yīng)設(shè)置在同一斷面。（三）監(jiān)控量測(cè)方法1、洞內(nèi)外觀察 負(fù)責(zé)人：各施工作業(yè)面領(lǐng)工員及工班長(zhǎng)。 觀察內(nèi)容：圍巖變化，地下水變化，支護(hù)結(jié)構(gòu)外觀、地表是否變化。 方法：目測(cè)并記錄于交接班記錄本，重大變化記錄于工程日志。 頻率：每次爆破后及支護(hù)后。2、拱頂下沉、凈空收斂、地表沉降量測(cè)采用TCRA110無(wú)尺監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（下沉量測(cè)亦可采用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行量測(cè)），可 及時(shí)埋點(diǎn)立即觀測(cè)。測(cè)點(diǎn)在復(fù)噴混凝土終凝后一小時(shí)內(nèi)盡快埋設(shè)，洞

32、外地表下沉測(cè)點(diǎn)提前埋設(shè)， 保證開(kāi)挖后 1 2小時(shí)內(nèi)讀取初始數(shù)據(jù)。方法：TCRA1102無(wú)尺監(jiān)測(cè)系統(tǒng)自帶計(jì)算軟件并可輸入比較值進(jìn)行評(píng)估。對(duì)測(cè) 點(diǎn)進(jìn)行量測(cè)，每條線(xiàn)間的測(cè)試長(zhǎng)度與初始長(zhǎng)度之差為變化值，該變化值與初始長(zhǎng) 度之比為相對(duì)收斂值，據(jù)此計(jì)算收斂變化速度，來(lái)判斷圍巖的穩(wěn)定性。隧道開(kāi)挖支護(hù)后，在測(cè)點(diǎn)位置打入錨桿，在錨桿頭貼上返光片。返光片和棱 鏡的作用相同。用全站儀測(cè)出至各返光片的距離和角度，計(jì)算出測(cè)點(diǎn)之間的收斂 值。3、量測(cè)數(shù)據(jù)整理、反饋 現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)整理，繪制量測(cè)數(shù)據(jù)與時(shí)間的關(guān)系曲線(xiàn)及量測(cè)數(shù)據(jù)與開(kāi)挖面距離的關(guān)系曲線(xiàn)， 進(jìn)行數(shù)據(jù)處理或回歸分析。 依據(jù)回歸分析、 預(yù)測(cè)位移、 收斂、 拱頂下沉及

33、鋼筋應(yīng)力的最終值。以位移時(shí)間曲線(xiàn)為基礎(chǔ)，根據(jù)位移、位移速率等分析、評(píng)定圍巖和支護(hù)的穩(wěn)定性。當(dāng)位移急驟增加，每天的相對(duì)凈空變化超過(guò) 10mm寸，重點(diǎn)加強(qiáng)觀測(cè)，并密切 注意支護(hù)結(jié)構(gòu)的變化；當(dāng)位移時(shí)間曲線(xiàn)出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，同時(shí)支護(hù)開(kāi)裂或掉塊，此時(shí)盡快采取補(bǔ)強(qiáng) 措施以防坍方；當(dāng)位移、周邊收斂、拱頂下沉量達(dá)到預(yù)測(cè)最終值的8090，收斂速度小于0.2mm/d,拱頂下沉速率小于0.15mm/d時(shí)，可認(rèn)為圍巖基本穩(wěn)定，施作二次襯砌；利用位移、應(yīng)力（型鋼主筋應(yīng)力）反分析程序?qū)鷰r及支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性進(jìn) 行分析、評(píng)價(jià)；綜合以上綜合分析、評(píng)價(jià)及時(shí)修正設(shè)計(jì)，調(diào)整支護(hù)參數(shù)，對(duì)施工及時(shí)提供建 議和措施。4、量測(cè)中的注意事項(xiàng) 根

34、據(jù)地質(zhì)條件、量測(cè)目的、施工進(jìn)程，編制量測(cè)計(jì)劃，組織專(zhuān)門(mén)檢測(cè)隊(duì)伍，由工程技術(shù)人員負(fù)責(zé)實(shí)施。量測(cè)點(diǎn)埋設(shè)宜盡量靠近開(kāi)挖工作面，要求不超過(guò) 2米，并保證爆破 24小時(shí)內(nèi) 及下一次爆破之前測(cè)讀初讀數(shù)。采取措施保護(hù)好在施工中的各項(xiàng)量測(cè)元件、工具及儀器，及時(shí)做好各項(xiàng)測(cè)量 原始記錄。與設(shè)計(jì)人員緊密配合，協(xié)調(diào)一致，及時(shí)研究和解決實(shí)施過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題， 確保施工安全。5、監(jiān)測(cè)實(shí)施及管理量測(cè)組織：由測(cè)量班組成監(jiān)測(cè)小組， 由熟悉量測(cè)工作的技術(shù)人員 35人組成, 小組負(fù)責(zé)編制監(jiān)測(cè)方案、監(jiān)測(cè)項(xiàng)目實(shí)施及監(jiān)測(cè)技術(shù)資料的整理上報(bào)工作 , 負(fù)責(zé)保護(hù) 各階段使用的監(jiān)測(cè)標(biāo)志及儀器。根據(jù)工程進(jìn)度及時(shí)量測(cè)、計(jì)算、繪圖、分析并及 時(shí)向主管

35、領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)理報(bào)告量測(cè)結(jié)果。監(jiān)測(cè)工作本著準(zhǔn)確、及時(shí)的原則實(shí)施。將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、時(shí)間變形曲線(xiàn)、對(duì)結(jié)果 的評(píng)估，在 24h 內(nèi)報(bào)送監(jiān)理工程師及現(xiàn)場(chǎng)配合設(shè)計(jì)人員。及時(shí)研究解決實(shí)施過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，保證隧道施工安全。6、圍巖穩(wěn)定性的綜合判別，應(yīng)根據(jù)量測(cè)結(jié)果按以下方法進(jìn)行。（1）按變形管理等級(jí)指導(dǎo)施工，見(jiàn)下表。管理等級(jí)管理委員施工狀態(tài)出U<Uo/3可正常施工nUo/3 < U<應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)IU> 2Uo/3停工，采取特殊措施方可施工。注：U為實(shí)測(cè)位移植；Uo為最大容許位移值（2）根據(jù)位移變化速度判別凈空變化速度持續(xù)大于 5.0mm/d時(shí)，圍巖處于急劇變形狀態(tài)，應(yīng)加強(qiáng)初期支 護(hù)。水平收斂（拱

36、腳附近）速度小于 0.2mm/d,拱頂下沉速度小于 0.15mm/d，圍 巖基本達(dá)到穩(wěn)定。在淺埋地段以及膨脹性和擠壓性圍巖等情況下，應(yīng)采用監(jiān)控量測(cè)分析判別。（3）根據(jù)位移時(shí)態(tài)曲線(xiàn)的形態(tài)來(lái)判別當(dāng)圍巖位移速率不斷下降時(shí)（du2/d2t V 0），圍巖趨于穩(wěn)定狀態(tài)；當(dāng)圍巖位移速率保持不變時(shí)（du2/d2t=0 ），圍巖不穩(wěn)定，應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)；當(dāng)圍巖位移速率不斷上升時(shí)（du2/d2t > 0），圍巖進(jìn)入危險(xiǎn)狀態(tài)，必須立即 停止掘進(jìn)，加強(qiáng)支護(hù)。圍巖穩(wěn)定性判別是一項(xiàng)很復(fù)雜的也是非常重要的工作，必須結(jié)合具體工程情 況采用上述幾種判別準(zhǔn)則進(jìn)行綜合評(píng)判。八、淺埋段施工重大風(fēng)險(xiǎn)源坍塌應(yīng)對(duì)措施（一）坍塌事故原因分

37、析1、地形地質(zhì)因素隧道工程屬地下工程，地質(zhì)情況千變?nèi)f化，施工過(guò)程中受各種不可預(yù)見(jiàn)的地 質(zhì)現(xiàn)象及地質(zhì)構(gòu)造的影響巨大，如遇地下水、巖溶、斷層破碎帶等條件會(huì)加大施 工難度和坍塌事故的產(chǎn)生。（2）施工因素由于隧道地質(zhì)鉆探條件的限制，不可避免的出現(xiàn)隧道掘進(jìn)過(guò)程中出現(xiàn)新的地質(zhì)變化，該地質(zhì)條件的變化導(dǎo)致了原設(shè)計(jì)襯砌結(jié)構(gòu)不能滿(mǎn)足新地質(zhì)條件的支護(hù)需求，但施工時(shí)沒(méi)有及時(shí)根據(jù)地質(zhì)變化情況采取相應(yīng)的施工措施，且新的地質(zhì)條件變化后，由于施工單位依賴(lài)于設(shè)計(jì)單位的襯砌結(jié)構(gòu)調(diào)整階段而無(wú)及時(shí)采取相應(yīng)的 支護(hù)措施，造成地層暴露過(guò)久，引起圍巖松動(dòng)、風(fēng)化，導(dǎo)致坍塌。（3）認(rèn)識(shí)因素 由于施工過(guò)程中存在施工工藝、操作工藝不符合規(guī)范設(shè)計(jì)要

38、求，施工質(zhì)量意 識(shí)淡薄、安全意識(shí)不強(qiáng)等因素造成的坍塌。（4）設(shè)計(jì)因素 在設(shè)計(jì)過(guò)程中若對(duì)圍巖判斷不準(zhǔn)或情況不明，從而設(shè)計(jì)的支護(hù)類(lèi)型與實(shí)際要 求不相適應(yīng)，也是導(dǎo)致施工中產(chǎn)生松弛坍塌等異?，F(xiàn)象的原因。（二）預(yù)防坍塌事故措施1、隧道施工必須采用設(shè)計(jì)圖要求的開(kāi)挖方法進(jìn)行開(kāi)挖，V級(jí)圍巖采用預(yù)留核 心土環(huán)形三臺(tái)階開(kāi)挖法，W級(jí)圍巖采用上下臺(tái)階法開(kāi)挖。若在施工中出現(xiàn)掌子面 圍巖與設(shè)計(jì)不相符時(shí)及時(shí)向上級(jí)部門(mén)匯報(bào)，同時(shí)通知設(shè)計(jì)、監(jiān)理、建設(shè)單位到施 工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，根據(jù)變更后的施工方法組織施工。2、開(kāi)挖爆破后必須安排專(zhuān)人進(jìn)行排險(xiǎn)工作，先由挖掘機(jī)挖除周邊危石，然后臺(tái)車(chē)就位，再由專(zhuān)人進(jìn)行人工排險(xiǎn)，排除周邊所有活動(dòng)的浮

39、石。并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)職安 全員檢查確認(rèn)安全后方可進(jìn)行下一道工序的施工，開(kāi)挖后初期支護(hù)應(yīng)及時(shí)施作并 封閉成環(huán)3、每個(gè)工序施工前專(zhuān)職安全員必須檢查隧道圍巖的穩(wěn)定情況，常用的方法是“敲幫問(wèn)頂”，發(fā)現(xiàn)有離層的巖層給予及時(shí)排除或加打應(yīng)急錨桿加固等辦法進(jìn)行 處理。4、隧道全線(xiàn)進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，本項(xiàng)目采用 TSR地質(zhì)雷達(dá)、加深炮孔 及超前地質(zhì)探孔四種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)手段，以指導(dǎo)隧道施工和防止前方地質(zhì)災(zāi)害的 發(fā)生，從而達(dá)到補(bǔ)充勘探、防災(zāi)減災(zāi)、提高隧道施工安全水平的作用。5、通過(guò)監(jiān)控量測(cè)了解各施工階段地層與支護(hù)結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)變化，把握施工過(guò)程 中結(jié)構(gòu)所處的安全狀態(tài)，判斷圍巖穩(wěn)定性，支護(hù)、襯砌可靠性，當(dāng)沉降位移達(dá)到 總量

40、90%以上，及時(shí)施做二次襯砌。（三）坍塌事故處理措施1、掌子面坍塌事故處理措施（1）如發(fā)生小面積坍塌，且坍塌范圍內(nèi)已進(jìn)行噴錨或已架設(shè)好較為牢固的構(gòu) 件支撐時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)立即停止掌子面開(kāi)挖施工，并對(duì)掌子面及坍塌范圍進(jìn)行噴砼 封閉，噴砼厚度不下于10cm在噴砼施工過(guò)程中安排專(zhuān)人觀察圍巖支護(hù)狀況，如 有異常立即組織現(xiàn)場(chǎng)人員撤離掌子面，并第一時(shí)間上報(bào)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人。噴砼后可由 兩端或一端先上后下逐步清除坍碴，隨挖隨噴射砼，隨架設(shè)臨時(shí)構(gòu)件支撐支頂。（2）如坍塌體積較大，或地表已下沉，或因坍體堵塞無(wú)法進(jìn)入坍塌范圍進(jìn)行 支護(hù)時(shí)，則用大管棚注漿超前支護(hù)（小導(dǎo)洞法），主要采用注漿大管棚輻以注漿 小導(dǎo)管，對(duì)塌方體進(jìn)行預(yù)

41、支護(hù)，采用短進(jìn)尺、分階段開(kāi)挖，對(duì)塌方體的支護(hù)做到 隨挖隨支。2、支撐失穩(wěn)坍塌事故處理措施 坍塌后應(yīng)及時(shí)上報(bào)并根據(jù)應(yīng)急措施及時(shí)處理，不得隨意拖延時(shí)間。處理前仔細(xì)觀察坍塌的范圍、形狀、數(shù)量大小及坍體的地質(zhì)狀況、地下水分布、活動(dòng)情況 等。根據(jù)發(fā)生的部位、規(guī)模及地質(zhì)條件，采取“治塌先治水、治塌先加強(qiáng)”的原 則，采取噴錨支護(hù)、注漿、加強(qiáng)支護(hù)形式等技術(shù)措施，不失時(shí)機(jī)、不留隱患的進(jìn) 行處理： 清理坍體前加強(qiáng)防排水工作，防止地表水滲入坍體。 加強(qiáng)原有支護(hù)，對(duì)坍塌范圍前后的支撐進(jìn)行加固，防止坍塌擴(kuò)大； 在坍塌范圍架設(shè)支撐或噴砼，必要時(shí)架設(shè)錨桿； 清理坍體。3、冒頂坍塌事故處理措施（ 1 ）在局部冒頂發(fā)生后， 首

42、先對(duì)冒頂?shù)攸c(diǎn)的拱頂支撐以及支架情況進(jìn)行掌握。 對(duì)于鋼拱架損傷情況進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)支撐、對(duì)已經(jīng)發(fā)生扭曲支撐桿進(jìn)行替換。通過(guò)鋼拱 架支撐能力的強(qiáng)化預(yù)防冒頂事故的進(jìn)一步擴(kuò)大。在此基礎(chǔ)上對(duì)冒頂?shù)攸c(diǎn)進(jìn)行清理， 以噴漿或其他方式對(duì)拱頂固定進(jìn)行強(qiáng)化，以此實(shí)現(xiàn)局部小型冒頂事故的處置。（2）發(fā)生較大冒頂事故時(shí)， 應(yīng)先進(jìn)行人員的疏散與搶救。 在冒頂塌落停止后， 以?xún)啥讼蛑虚g推進(jìn)的方式進(jìn)行探板處理。對(duì)于探板處理較為困難時(shí)可以考慮采用 撞楔處理方式開(kāi)展處置。首先在冒頂塌方四周挖設(shè)截水溝，將地表水進(jìn)行引排。同時(shí)，埋設(shè)引水管加快土體排水。并在塌方處上口進(jìn)行削坡及邊坡臨時(shí)支護(hù)。以混凝土噴護(hù)、錨噴支護(hù)提高坑壁穩(wěn)定性，對(duì)隧道內(nèi)塌方冒頂

43、處進(jìn)行清理。采用裝載機(jī)、挖掘機(jī)進(jìn)行隧道內(nèi)清理。在冒頂塌方處以人工清理方式避免接卸震動(dòng)造成 的二次冒頂塌方。針對(duì)冒頂塌方后內(nèi)墻巖體溺水浸泡造成的軟化以及墻體不穩(wěn)定 性，在進(jìn)行清理時(shí)應(yīng)逐步進(jìn)行鋼架強(qiáng)化支護(hù)體系。九、淺埋偏壓段隧道塌方應(yīng)急預(yù)案（一）塌方（坍塌）事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急措施1、出現(xiàn)塌方征兆時(shí)：（1）當(dāng)施工人員發(fā)現(xiàn)圍巖或初期支護(hù)結(jié)構(gòu)有裂紋或發(fā)出異常聲音時(shí)，應(yīng)立即 通知該區(qū)域施工人員迅速撤離可能塌方區(qū)域，同時(shí)報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人。（2）現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后立即到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)查看情況，并通知現(xiàn)場(chǎng)處置小組。（3）工程部、安質(zhì)部接到報(bào)告后立即到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)危險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行查看，由 現(xiàn)場(chǎng)處置小組制定應(yīng)急處置措施并負(fù)責(zé)執(zhí)行，待危

44、險(xiǎn)因素消除后方可繼續(xù)施工。2、發(fā)生塌方事故后， 現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)大聲呼叫， 通知該區(qū)域施工人員， 立即疏散， 并立即通知現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人。3、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后應(yīng)立即到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，詢(xún)問(wèn)現(xiàn)場(chǎng)人員有無(wú)人員被埋，對(duì) 現(xiàn)場(chǎng)施工人員人數(shù)進(jìn)行清點(diǎn)，確定有無(wú)人員被埋，并將情況立即報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)處置小 組。然后組織人員保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，做好警戒，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入安全區(qū)域，以免造成 二次傷害。（1）若沒(méi)有人員被埋：待現(xiàn)場(chǎng)處置小組趕到現(xiàn)場(chǎng)后，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)檢查， 并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況組織機(jī)械進(jìn)行處理，并對(duì)周邊區(qū)域存在的塌方隱患進(jìn)行處理。（2）若有人員被埋：現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即詢(xún)問(wèn)現(xiàn)場(chǎng)人員，了解被埋人員數(shù)量、 大體位置，組織現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行搶救工作，同時(shí)立

45、即通知現(xiàn)場(chǎng)處置小組，并撥打 120 和 119 救援電話(huà)求援?，F(xiàn)場(chǎng)處置小組到過(guò)現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)組織現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行許多詢(xún)問(wèn)、 調(diào)查，掌握被埋具體人數(shù)；然后查看現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)塌方情況和現(xiàn)場(chǎng)搶救情況，繼續(xù) 組織人員、機(jī)械對(duì)被埋人員進(jìn)行搶救，準(zhǔn)備好車(chē)輛運(yùn)送傷員車(chē)輛。4、搶救前要詳細(xì)檢查塌方區(qū)域，對(duì)有可能塌方的隱患先處理后再進(jìn)行搶救工 作；搶救過(guò)程中要密切關(guān)注現(xiàn)場(chǎng)情況，特別是高處土石方情況，防止造成二次事故。5、被埋人員搶救出土后：（1）及時(shí)送醫(yī)院進(jìn)行檢查、救治。（2）對(duì)呼吸、心跳停止的傷員予以心臟復(fù)蘇直至與 120 救援人員交接。（3）應(yīng)急救援隊(duì)負(fù)責(zé)清除傷員傷口，鼻口泥塊、凝血塊、嘔吐物等，將昏 迷傷員舌頭拉出，

46、以防窒息。（4）對(duì)骨折、外傷流血的傷者， 簡(jiǎn)易包扎、 止血或簡(jiǎn)易折固定后送醫(yī)院救治。（二）恢復(fù)生產(chǎn)及應(yīng)急搶險(xiǎn)總結(jié)搶險(xiǎn)救援結(jié)束后，由監(jiān)理單位主持，舉行業(yè)主、施工、設(shè)計(jì)等相關(guān)單位參加 的恢復(fù)生產(chǎn)會(huì)， 對(duì)生產(chǎn)安全事故發(fā)生的原因進(jìn)行分析， 確定下部恢復(fù)生產(chǎn)應(yīng)采取 的安全、文明、質(zhì)量等施工措施和管理措施。具體而言，施工單位主要從以下幾 個(gè)方面進(jìn)行恢復(fù)生產(chǎn)：1、做好事故處理和善后工作，對(duì)受害人或受害單位進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)慰問(wèn)或團(tuán)體慰 問(wèn)。同時(shí)，對(duì)搶險(xiǎn)救災(zāi)中涌現(xiàn)的先進(jìn)事跡加強(qiáng)報(bào)道。2、嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量體系，推行全面質(zhì)量管理，認(rèn)真學(xué)習(xí)應(yīng)急預(yù)案，以項(xiàng)目經(jīng) 理為中心，將創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)層層分解，責(zé)任到隊(duì)，責(zé)任到人，從單位工程到分部、分

47、 項(xiàng)工程直至具體工序。3、健全各組織機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)人員管理，建立矩陣管理。完善安全、質(zhì)量保證 體系，健全安全、適量管理組織機(jī)構(gòu)，整個(gè)項(xiàng)目形成一套嚴(yán)密完整的安全、質(zhì)量 管理體系，各級(jí)、各部充分發(fā)揮管理的機(jī)能、職能和人的作用。4、依據(jù)安全、質(zhì)量體系的有關(guān)文件，制定安全、質(zhì)量檢查計(jì)劃制度，形成 安全、質(zhì)量管理依據(jù)，做到“有法可依”，嚴(yán)格實(shí)施崗位責(zé)任制。5、做好技術(shù)、實(shí)驗(yàn)、測(cè)量、機(jī)械、施工工藝、后勤等各項(xiàng)保證工作。6、確?；謴?fù)生產(chǎn)的資金投入。7、確保設(shè)計(jì)、施工方案可行，符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，并充分利用現(xiàn)場(chǎng)既有的 機(jī)械、設(shè)備和材料。8、及時(shí)調(diào)用后備人員和機(jī)械設(shè)備，補(bǔ)充到事故工區(qū)，進(jìn)行生產(chǎn)恢復(fù)，以盡 快達(dá)到正常的

48、生產(chǎn)狀態(tài)。9、搶險(xiǎn)結(jié)束和生產(chǎn)恢復(fù)后，應(yīng)對(duì)應(yīng)急預(yù)案的整個(gè)過(guò)程進(jìn)行評(píng)審、分析和總結(jié)，找出預(yù)案中存在的不足，并進(jìn)行評(píng)審及修訂，使以后的應(yīng)急預(yù)案更加成熟，遇到緊急情況能處理及時(shí)，將安全、財(cái)產(chǎn)損失降低到最低限度。十、應(yīng)急救援措施（一）應(yīng)急處置（救援）指揮領(lǐng)導(dǎo)小組1、領(lǐng)導(dǎo)小組成員本標(biāo)段應(yīng)急處置（救援）采用項(xiàng)目部一分部一工點(diǎn)三級(jí)管理， 成立以項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)的應(yīng)急處置（救援）指揮領(lǐng)導(dǎo)小組。組長(zhǎng)：司瑞明副組長(zhǎng)：李軍濤 姚日高 邸立建 許永超 李 湖成員：楊耀平邊偉東 孫威李曉東 李強(qiáng)宰建吳增斌 葉 崗唐偉學(xué) 王力楊世峰 李川李翰林應(yīng)急搶險(xiǎn)救援小組序號(hào)小組名稱(chēng)負(fù)責(zé)人成員負(fù)責(zé)部門(mén)1搶險(xiǎn)方案組姚日高李強(qiáng)葉崗工程管理部

49、2疏散引導(dǎo)、保護(hù)警戒組邊偉東宰建唐偉學(xué)安全質(zhì)量部3物資設(shè)備保障組李軍濤吳增斌楊世峰物資設(shè)備部4醫(yī)療救護(hù)組邸立建楊天佑 王力對(duì)外協(xié)調(diào)部5現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)組許永超馬雷李川工點(diǎn)及作業(yè)隊(duì)6對(duì)內(nèi)通訊后勤保障組李湖楊偉李翰林計(jì)劃財(cái)務(wù)部應(yīng)急處置（救援）領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)玉磨鐵路 18標(biāo)段應(yīng)急處置（救援）的組織 領(lǐng)導(dǎo)工作，辦公室設(shè)置在安質(zhì)部。2、主要職責(zé)監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)全線(xiàn)的安全管理工作，制定隧道淺埋偏壓段的突發(fā)事件應(yīng) 急救援預(yù)案；檢查各工點(diǎn)應(yīng)急物資儲(chǔ)備；負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的協(xié)調(diào)指揮；與屬地政府 應(yīng)急救援體系對(duì)接，在地方政府和指揮部的領(lǐng)導(dǎo)下開(kāi)展應(yīng)急救援工作。較大及以 上等級(jí)工程突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，作為第一響應(yīng)救援隊(duì)組織現(xiàn)場(chǎng)救援， 聯(lián)

50、合地方政府 成立應(yīng)急救援、醫(yī)療救護(hù)、災(zāi)害處置、后勤保障等臨時(shí)性管理機(jī)構(gòu)。監(jiān)督檢查各 作業(yè)隊(duì)?wèi)?yīng)急突發(fā)事件預(yù)防、應(yīng)急準(zhǔn)備、應(yīng)急處置，以及負(fù)責(zé)組織受損工程恢復(fù)與 重建工作。（1）項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)項(xiàng)目應(yīng)急預(yù)案的深化工作。（2）項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理和施工工區(qū)主管技術(shù)員負(fù)責(zé)組織將應(yīng)急預(yù)案反復(fù)向全體 員工進(jìn)行交底，并做好書(shū)面記錄。（3）項(xiàng)目安全員負(fù)責(zé)潛在事故或緊急情況發(fā)生時(shí)組織應(yīng)急小組按應(yīng)急預(yù)案實(shí) 施搶救工作。（4）項(xiàng)目安全副經(jīng)理負(fù)責(zé)按應(yīng)急預(yù)案落實(shí)應(yīng)急人員，并明確崗位職責(zé)。（5）項(xiàng)目安全副經(jīng)理督促并檢查應(yīng)急人員的應(yīng)急準(zhǔn)備工作實(shí)施情況。（6）項(xiàng)目安全副經(jīng)理和項(xiàng)目安全員負(fù)責(zé)事故的善后處理及做好有關(guān)安撫工作。（7）項(xiàng)

51、目經(jīng)理參與事故的調(diào)查處理及預(yù)案總結(jié)評(píng)價(jià)工作。（8）項(xiàng)目安全副經(jīng)理負(fù)責(zé)事故后按照公司主管部門(mén)、技術(shù)部門(mén)制定的對(duì)事故 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施設(shè)備恢復(fù)使用及安全防范措施方案落實(shí)處理。（二）應(yīng)急預(yù)案的工作流程根據(jù)隧道工程的特點(diǎn)及施工工藝的實(shí)際情況，應(yīng)首先組織對(duì)危險(xiǎn)源和環(huán)境因 素的識(shí)別和評(píng)價(jià)，制訂項(xiàng)目發(fā)生緊急情況或事故時(shí)的應(yīng)急措施， 開(kāi)展應(yīng)急知識(shí)教 育和應(yīng)急演練，提高現(xiàn)場(chǎng)操作人員的應(yīng)急能力，減少突發(fā)事件造成的損害和不良 環(huán)境影響。應(yīng)急準(zhǔn)備工作和響應(yīng)工作的程序如下圖所示。對(duì)隧道施工災(zāi)害事故的處理、控制、進(jìn)展、升級(jí)等情況應(yīng)及時(shí)進(jìn)行信息收集 并根據(jù)事故輕重程度進(jìn)行刪減，有針對(duì)性地定期和不定期地進(jìn)行內(nèi)部如實(shí)的報(bào) 道，做好信息

52、發(fā)布管理工作。 向內(nèi)部報(bào)道的對(duì)象主要包括項(xiàng)目部?jī)?nèi)部各工區(qū)、 公 司等。（三）突發(fā)事件風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)防為確保正常施工，預(yù)防突發(fā)事件及某些預(yù)想不到的、不可抗拒的事件發(fā)生， 確保事前有充足的技術(shù)措施準(zhǔn)備、搶險(xiǎn)物資的儲(chǔ)備，最大限度地減少人員傷亡、 國(guó)家財(cái)產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)損失，必須進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)防。1、根據(jù)隧道工程施工特點(diǎn)及遇到的復(fù)雜地質(zhì)情況，并充分考慮到施工技術(shù) 難度和困難、不利條件等， 可確定隧道施工過(guò)程中的主要突發(fā)事件、 風(fēng)險(xiǎn)或緊急 情況有：（1）隧道穿過(guò)淺埋偏壓不良地層時(shí)，因圍巖自穩(wěn)性差，導(dǎo)致塌方、冒頂或 引起掌子面塌方。（2）隧道穿過(guò)巖溶不良地層時(shí)，因巖溶充填物的情況導(dǎo)致涌水、突泥、塌 方等。（3）隧

53、道穿過(guò)富水不良地層時(shí)，因涌水導(dǎo)致破壞正常施工環(huán)境，影響正常 施工和結(jié)構(gòu)安全。（4）隧道穿過(guò)斷層破碎帶不良地帶時(shí)，因圍巖自穩(wěn)性差，導(dǎo)致塌方、冒頂、 涌水、涌泥或引起掌子面塌方。（5）隧道開(kāi)挖后，因圍巖變形過(guò)大而引起初期支護(hù)開(kāi)裂或侵限甚至引起隧 道塌方。2、從上述可能的風(fēng)險(xiǎn)情況來(lái)看，如果不采取響應(yīng)的有效的預(yù)防措施，不僅 會(huì)對(duì)隧道施工造成重大影響， 而且會(huì)對(duì)施工人員的安全造成威脅。 可以采取的預(yù) 防措施如下所述：（1）了解地表水、出水地點(diǎn)的情況，并對(duì)地表進(jìn)行必要的處理，以防止地 表水下滲。（2）認(rèn)真分析地質(zhì)材料，采用多種手段做好超前預(yù)報(bào)，做到較全面、準(zhǔn)確 地掌握前方地質(zhì)情況。（3）加強(qiáng)施工管理，嚴(yán)格

54、按標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化作業(yè)。施工中要經(jīng)常分析石質(zhì) 和圍巖的變化，遇到可疑情況及時(shí)分析，不得冒進(jìn)。不良地質(zhì)段施工應(yīng)遵循“管 超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測(cè)量”的施工工藝。并做到“四及時(shí)”及時(shí)測(cè)量、及時(shí)反饋、及時(shí)支護(hù)、及時(shí)封閉。（4）開(kāi)挖中必須進(jìn)行爆破時(shí)，要采用微震控制爆破技術(shù)，嚴(yán)格控制爆破規(guī) 模，遵循“短進(jìn)尺、少裝藥、多段別、弱爆破”的原則，使爆破震動(dòng)速度在安全 范圍內(nèi)。通過(guò)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析，不斷修正爆破參數(shù)，滿(mǎn)足環(huán)境要求。（5）施工場(chǎng)地設(shè)專(zhuān)門(mén)搶險(xiǎn)救災(zāi)物資庫(kù)。要求庫(kù)房距離施工現(xiàn)場(chǎng)近，道路保 持暢通。（6）工地和附近醫(yī)院建立密切聯(lián)系。同時(shí)，工地設(shè)醫(yī)務(wù)室，配齊必要的醫(yī) 療器械，一旦出現(xiàn)意外工傷事故

55、，可立即進(jìn)行搶救。（四）應(yīng)急資源應(yīng)急資源的準(zhǔn)備是應(yīng)急救援工作的重要保障， 項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)潛在的事故性質(zhì) 和后果分析，配備包括救援機(jī)械和設(shè)備、交通工具、醫(yī)療設(shè)備和必備的生活保障 物資等，主要應(yīng)急物資以及機(jī)械設(shè)備儲(chǔ)備見(jiàn)下表。主要應(yīng)急物資、機(jī)械表序號(hào)材料、設(shè)備單位數(shù)量規(guī)格型號(hào)主要工作性能位置1噴濕機(jī)臺(tái)4TK-9615m3/h進(jìn)場(chǎng)2注漿泵臺(tái)4BW-250-進(jìn)場(chǎng)3空壓機(jī)臺(tái)5SA-5150W5m3/min進(jìn)場(chǎng)4管棚鉆機(jī)臺(tái)2金星-900-進(jìn)場(chǎng)5裝載機(jī)輛2ZL40斗容量2m3進(jìn)場(chǎng)6風(fēng)鎬臺(tái)10G1026L/s進(jìn)場(chǎng)7鑿巖機(jī)臺(tái)276553.2m3/min進(jìn)場(chǎng)8挖掘機(jī)輛3PC200斗容量1.6m3進(jìn)場(chǎng)9機(jī)動(dòng)翻斗車(chē)輛10FC-1斗容量0.75m3進(jìn)場(chǎng)10液壓汽車(chē)吊輛1QY-2525t進(jìn)場(chǎng)11千斤頂臺(tái)4YCW-120 型120t進(jìn)場(chǎng)12混凝土輸送泵臺(tái)2HBT60輸送60nS/h進(jìn)場(chǎng)13電焊機(jī)臺(tái)6BX500-進(jìn)場(chǎng)14卷?yè)P(yáng)機(jī)臺(tái)2JJ2-0.5拉力5t進(jìn)場(chǎng)15對(duì)講機(jī)臺(tái)10GP88S-進(jìn)場(chǎng)16發(fā)電機(jī)臺(tái)2-200kN進(jìn)場(chǎng)17污水泵臺(tái)2BW250/50 型150-250L/min進(jìn)場(chǎng)18鋼拱架榀20-進(jìn)場(chǎng)19方木根1010*10-進(jìn)場(chǎng)20編織袋只1000-進(jìn)場(chǎng)（五）互助協(xié)議為了在應(yīng)急