精益生產(chǎn)成本管理模式在我國汽車企業(yè)的運用及優(yōu)化

1、 收稿日期:2010-05-16作者簡介:胡適(1989-,男,湖北宜昌人,武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院車輛工程系碩士生,研究方向為企業(yè)管理;蔡厚清(1964-,男,湖北宜昌人,管理學(xué)博士,三峽大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院教授,研究方向為研發(fā)管理。摘要:精益生產(chǎn)方式是日本汽車工業(yè)面臨資源稀缺和“多品種、少批量”而提出的生產(chǎn)管理方式。改革開放以來,隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展,部分主導(dǎo)汽車企業(yè)已經(jīng)推行了精益生產(chǎn)方式,且不乏成功的范例。但縱觀我國汽車企業(yè)推進精益生產(chǎn)的歷程,可以發(fā)現(xiàn),傳統(tǒng)的成本管理模式阻礙了精益生產(chǎn)的執(zhí)行,因此應(yīng)對傳統(tǒng)模式進行調(diào)整,將精益思想貫穿于成本管理體系中,并加以優(yōu)化,以促進我國汽車制造企業(yè)提高

2、成本管理水平。關(guān)鍵詞:精益生產(chǎn);成本管理;汽車企業(yè);成本優(yōu)化中圖分類號:F 426.471文獻標(biāo)識碼:A 文章編號:1001-7348(201016-0078-040引言精益生產(chǎn)方式概括起來主要有4個方面的特點:緊密鏈接的準(zhǔn)時化生產(chǎn);全面有效的質(zhì)量管理;高效的團隊協(xié)同工作;并行工程1,也就是在產(chǎn)品開發(fā)初期將產(chǎn)品的各種指標(biāo)與客戶的最終要求結(jié)合起來。精益生產(chǎn)方式的核心就是杜絕一切浪費,降低成本。精益生產(chǎn)方式綜合了大量生產(chǎn)與單件生產(chǎn)方式的最佳特征,即:既具有大批量流水生產(chǎn)高效率、低成本的優(yōu)點,又具有單件小批量生產(chǎn)靈活多變的優(yōu)點。這種生產(chǎn)方式使人們可以最大限度地減少企業(yè)的資源占用,并降低企業(yè)的管理和營

3、運成本。其宗旨就是通過尋找和消除生產(chǎn)過程中各個環(huán)節(jié)的浪費現(xiàn)象,達到徹底降低成本的目的2,將成本的降低、效能和效率的提高作為貫穿精益生產(chǎn)系統(tǒng)的核心目標(biāo),從而最大限度地滿足顧客特殊化、多樣化的需求。精益生產(chǎn)方式改變了只注重現(xiàn)場管理、事中控制的傳統(tǒng),將控制對象延伸到產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計階段,從初始階段即開始實施對產(chǎn)品成本的控制,從而實現(xiàn)對產(chǎn)品全生命周期的成本控制。1文獻回顧精益生產(chǎn)在現(xiàn)代管理思想中占有重要的一席。W o m -a c k ,J o n e s 和R o o s 3在改變世界的機器一書中,首先提出了精益生產(chǎn)的概念。由于這一模式在豐田汽車公司的成功應(yīng)用,因而引起了管理界的廣泛關(guān)注。J o s

4、t e i n P e t -t e r s e n 4在定義精益生產(chǎn):一些概念性以及實踐性的問題一文中,探討了精益生產(chǎn)的定義、方法以及目的,并比較了精益生產(chǎn)與其它現(xiàn)代管理概念的不同之處,對精益生產(chǎn)進行了較為深入、全面的闡述;R o n a l d D .S n e e 5在精益6西格瑪永無止境地追求完善中,評價了精益6西格瑪理論在過去1015年所發(fā)揮的重大作用,并提出了該理論的改進方法,從而有利于企業(yè)使用該方法改進自己的經(jīng)營狀況,同時有助于精益6西格瑪理論的進一步發(fā)展。國內(nèi)關(guān)于精益生產(chǎn)的研究雖然起步較晚,但隨著實踐的深入,相關(guān)理論研究也已達到了一定的高度。呂建中和于慶東6在精益管理21世紀(jì)的

5、標(biāo)準(zhǔn)管理模式一文中首次提出了精益管理,標(biāo)志著精益科學(xué)在我國已步入系統(tǒng)研究和應(yīng)用階段;何楨、周延虎、高雪峰7在管理中面向變異的看板(K a n b a n 系統(tǒng)研究中,基于任何生產(chǎn)系統(tǒng)都會存在變異的原理,提出了存在變異的看板系統(tǒng)設(shè)計與運行的程序;梁粵珩、陳子星8在精益生產(chǎn)方式在病案管理中的應(yīng)用中,介紹了“精益生產(chǎn)方式”中的“日事日清”和“均衡化”在病案管理工作中的應(yīng)用實例,對解決病案統(tǒng)計工作“月初月末忙”的問題提供了有效的方法;張根保、付興林等9在汽車制造企業(yè)精益生產(chǎn)系統(tǒng)模型中,針對我國企業(yè)實施精益生產(chǎn)中存在的問題,為我國汽車制造企業(yè)設(shè)計了一個包括行為規(guī)范、全員生產(chǎn)維護、制造工程等在內(nèi)的由12個

6、模塊組成的精益生產(chǎn)系統(tǒng)模型?；仡櫼延械难芯砍晒?目前對于精益思想的研究很多,我國對于精益思想的研究也逐漸從理論研究過渡到在各行各業(yè)的應(yīng)用研究,其中也不乏研究精益思想在汽車制造行業(yè)應(yīng)用的文章。本文在前人的基礎(chǔ)上,從精益生產(chǎn)成本管理模式在我國汽車企業(yè)運用及優(yōu)化的角度展開論述。2精益生產(chǎn)方式在我國汽車制造企業(yè)的應(yīng)用精益生產(chǎn)方式是為適應(yīng)需求多樣化而對機械化大規(guī)模生產(chǎn)的替代。20世紀(jì)初,福特汽車公司開創(chuàng)的流水線生產(chǎn)方式揭開了現(xiàn)代大工業(yè)生產(chǎn)的序幕,制造業(yè)從此步入到機械化大規(guī)模生產(chǎn)的新時代。但是隨著社會進入到一個市場需求多樣化發(fā)展的新階段,這種大規(guī)模生產(chǎn)方式在其持續(xù)發(fā)展50年后,已不再適應(yīng)產(chǎn)品多樣化的要求,

7、而是要求工業(yè)生產(chǎn)向多品種、精益化的生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變。20世紀(jì)五、六十年代,日本豐田汽車公司的大野耐一10在福特汽車公司先進管理方法的基礎(chǔ)上,根據(jù)日本本國的實際生產(chǎn)條件,以降低成本、最大限度地減少浪費為目標(biāo),提出了精益生產(chǎn)方式。日本在實行了精益生產(chǎn)方式之后,只用了20年的時間便振興了整個汽車工業(yè),扭轉(zhuǎn)了汽車產(chǎn)業(yè)落后于歐美的局面,順利地打開了國際市場,并最終成為世界汽車工業(yè)強國。仔細研究和分析日本汽車工業(yè)的發(fā)展及其生產(chǎn)經(jīng)營管理模式的轉(zhuǎn)變,我們不難發(fā)現(xiàn),我國汽車制造業(yè)目前的情況和當(dāng)時的日本非常相似,即缺乏技術(shù)、設(shè)備和研發(fā)資金,且需求市場相當(dāng)復(fù)雜。日本汽車企業(yè)在同樣艱難的情況下,不是照搬美國的大規(guī)模生產(chǎn)方

8、式,而是按照日本的國情,另辟蹊徑,創(chuàng)立了一種全新的生產(chǎn)管理模式。即根據(jù)汽車市場的需求來調(diào)整企業(yè)的生產(chǎn),強調(diào)新技術(shù)研發(fā)和市場需求的緊密結(jié)合,并將新技術(shù)及時投入到實際生產(chǎn)中,生產(chǎn)出質(zhì)優(yōu)價廉且可以滿足多方面需求的汽車產(chǎn)品,為日本汽車工業(yè)創(chuàng)造出豐厚的利潤,同時也給世界汽車工業(yè)帶來了全新的變革。我們也應(yīng)當(dāng)注意到,隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展,我國的生產(chǎn)力和消費水平也得到了巨大的提升,世界上各大知名汽車制造商紛紛進駐我國市場,并在我國與世界同步推出最新款式的汽車品種。究其原因,一方面是我國擁有巨大的消費市場;另一方面是改革開放后,我國汽車工業(yè)的技術(shù)水平、管理水平以及人員素質(zhì)都有了提高,特別是汽車制造業(yè)的整體加工能力

9、得到了提升,我國汽車工業(yè)擁有極大的發(fā)展?jié)撃?。盡管如此,仍要認(rèn)清一個現(xiàn)實,即目前我國汽車行業(yè)的競爭力,特別是價格競爭力,仍然遠遠落后于國際競爭對手。主要表現(xiàn)在:國外的汽車企業(yè)憑借其成本優(yōu)勢進行價格競爭,爭占我國汽車市場,而我國汽車企業(yè)卻普遍存著管理技術(shù)落后、生產(chǎn)能力開工不足、生產(chǎn)成本過高等問題,我國汽車企業(yè)的競爭實力亟待提升。因此,我國應(yīng)通過向世界知名企業(yè)學(xué)習(xí),引進他們的先進技術(shù)、管理模式,特別是引進精益生產(chǎn)管理模式,注重對該模式的消化吸收,并結(jié)合我國汽車企業(yè)自身的具體情況,將其融合到企業(yè)的生產(chǎn)管理系統(tǒng)中來,實現(xiàn)本土化,形成適合企業(yè)自身發(fā)展的生產(chǎn)管理體系。目前我國汽車行業(yè)的主導(dǎo)企業(yè)基本上已經(jīng)推行

10、了精益生產(chǎn)管理模式,其中長春一汽和上汽都是比較成功的例子。長春一汽在引進精益生產(chǎn)的過程中,注重的是對原有設(shè)備和技術(shù)進行改進,而不是一味地花巨資引進,從而節(jié)省了大量的資金。1992年精益生產(chǎn)方式在一汽全面推行,取得了巨大的成效。以一汽變速箱廠為例,僅兩年多的時間,一汽變速箱廠的設(shè)計能力即由6.8萬臺/年增加到12萬臺/年,品種由一個基本型發(fā)展為26種變型,在制品占用流動資金從700萬元縮減到350萬元,周轉(zhuǎn)天數(shù)由11天下降為5.5天,生產(chǎn)工人比常規(guī)減少近一半;兩年內(nèi),同步器變速箱單位成本降低了140元,設(shè)備故障停歇臺時下降了80%,刀具磨損減少了12%。從1994年開始,上海汽車工業(yè)總公司以制造

11、領(lǐng)域為主推行了精益生產(chǎn)方式。1997年上汽投入巨資引進了國內(nèi)首條具備大批量生產(chǎn)V6發(fā)動機和變速箱能力的柔性化生產(chǎn)線,并及時完成了該生產(chǎn)線的數(shù)據(jù)調(diào)整、模具更新以及零部件采購等工作。經(jīng)過兩年時間的推廣,上海通用的產(chǎn)量就超過了11萬輛,實現(xiàn)了規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)。此外,為了使集團各企業(yè)進一步熟悉精益治理模式,扎實推進治理的改進和創(chuàng)新,上海汽車集團研究設(shè)計了內(nèi)部精益管理業(yè)績評價體系,要求所屬各企業(yè)以此為依據(jù)衡量自己的治理,統(tǒng)一實施該評價體系,并以此為基礎(chǔ),將徹底消除一切浪費的思想貫徹到整個企業(yè)經(jīng)營管理中,使精益思想在各個領(lǐng)域得到了應(yīng)用和拓展。3傳統(tǒng)成本管理模式的局限及其調(diào)整3.1傳統(tǒng)成本管理模式的局限成本管理

12、是指企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中以成本信息的產(chǎn)生和利用為基礎(chǔ),進行成本預(yù)測、成本決策、成本計劃、成本控制、成本分析和成本核算等一系列科學(xué)管理行為的總稱。成本管理是企業(yè)管理的一個重要組成部分,其發(fā)展的內(nèi)在動力源于企業(yè)競爭環(huán)境的變化。相比于精益生產(chǎn)模式,傳統(tǒng)成本管理產(chǎn)生的背景是大批量制造思想。這種思想一味地追求生產(chǎn)效率最大化,未能充分考慮企業(yè)的總成本,只適合傳統(tǒng)運營模式。傳統(tǒng)運營模式造成了很大的浪費,大批量生產(chǎn)、保持高庫存量、低質(zhì)量和缺乏持續(xù)發(fā)展的動機都將不利于企業(yè)實現(xiàn)精益生產(chǎn)。傳統(tǒng)成本管理模式不能為精益生產(chǎn)帶來精確的成本信息,亦不能為杜絕浪費提供決策依據(jù)。因此,對精益生產(chǎn)模式來講,傳統(tǒng)成本管理存在很大的

13、局限性:一是缺乏精益成本信息,成本控制管理的方式以事中成本控制和事后分析利用成本信息為主,缺乏事前成本控制;二是傳統(tǒng)的成本管理系統(tǒng)與企業(yè)的其它管理系統(tǒng)缺乏集成,從而使得傳統(tǒng)的成本管理信息缺乏關(guān)聯(lián)性和全面性,導(dǎo)致成本管理系統(tǒng)不能有效地衡量企業(yè)的日常運作以及支持企業(yè)實現(xiàn)成本精簡目標(biāo),甚至誤導(dǎo)管理者作出錯誤的管理決策;再者,傳統(tǒng)成本管理是一項局限于少數(shù)成本管理人員參加的專業(yè)成本管理活動,不能讓全體員工參與,無法將降低成本的活動貫穿于企業(yè)的整個供應(yīng)鏈。·97·第16期胡適,蔡厚清:精益生產(chǎn)成本管理模式在我國汽車企業(yè)的運用及優(yōu)化3.2基于精益生產(chǎn)的成本管理調(diào)整傳統(tǒng)的成本管理是企業(yè)實現(xiàn)

14、精益生產(chǎn)的一個主要障礙,因此,實行精益生產(chǎn)的企業(yè)必須對傳統(tǒng)成本管理進行再造,構(gòu)建一個先進的集成成本管理系統(tǒng)來匹配精益生產(chǎn),并實現(xiàn)對整個供應(yīng)鏈的成本管理11。(1改進傳統(tǒng)的成本管理流程。傳統(tǒng)成本管理流程的設(shè)計思想建立在勞動力分工的理論基礎(chǔ)上,成本管理流程遠離業(yè)務(wù)和生產(chǎn)流程,不能為精益生產(chǎn)提供精準(zhǔn)的成本信息,不能為消除浪費提供決策依據(jù),信息不能被事先或及時地采集,更多地是事后分析,缺少事前計劃和事中控制。因此,改進原有的成本管理流程對企業(yè)實現(xiàn)精益生產(chǎn)顯得尤為重要。而改進成本管理流程就是要重組業(yè)務(wù),利用先進的信息技術(shù)重新設(shè)計流程,使組織在成本、質(zhì)量、效率和服務(wù)等關(guān)鍵指標(biāo)上獲得顯著的提高。(2構(gòu)建集成

15、成本管理系統(tǒng)。對于一個實行精益生產(chǎn)管理模式的企業(yè)而言,必須結(jié)合運用集成管理理論和信息技術(shù)這一現(xiàn)代工具,把組織的決策和成本管理有機地聯(lián)系起來,使組織內(nèi)的信息流與生產(chǎn)、決策以及人員整合成一個高效的集成成本管理系統(tǒng)。在這一集成成本管理系統(tǒng)下,企業(yè)能夠?qū)εc產(chǎn)品相關(guān)的所有費用進行較精確的估算,能夠根據(jù)歷史數(shù)據(jù)作出合理的預(yù)算,實現(xiàn)對成本的實時監(jiān)控,從而為企業(yè)戰(zhàn)略成本管理提供高質(zhì)量的成本信息。(3實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈成本管理。從整個供應(yīng)鏈的角度,可以將成本劃分為:采購成本、設(shè)計成本、生產(chǎn)成本、物流成本和服務(wù)成本。因此,精益生產(chǎn)方式下的成本管理應(yīng)將精益管理與成本管理相結(jié)合,從采購、設(shè)計、生產(chǎn)、物流和服務(wù)等環(huán)節(jié)全方位

16、控制企業(yè)供應(yīng)鏈成本,有效地促進企業(yè)改進產(chǎn)品設(shè)計,在所有環(huán)節(jié)上不斷消除無法為客戶增值的作業(yè),從而盡可能降低資源耗費,提高作業(yè)完成的效率和質(zhì)量,以達到供應(yīng)鏈總成本最優(yōu)的目標(biāo)。4精益生產(chǎn)成本管理模式的優(yōu)化分析4.1精益設(shè)計成本管理的優(yōu)化學(xué)術(shù)界普遍認(rèn)同精益成本是設(shè)計出來的觀點。有資料顯示:產(chǎn)品成本中有80%屬于約束成本,在產(chǎn)品的設(shè)計階段已經(jīng)形成。因此,從產(chǎn)品設(shè)計階段就控制成本,是汽車行業(yè)新產(chǎn)品研制過程中應(yīng)遵循的首要原則,也是降低新產(chǎn)品成本最有效的途徑。而產(chǎn)品設(shè)計階段和工序設(shè)計階段是產(chǎn)品設(shè)計成本管理的重點,因此在該階段就要進行產(chǎn)品開發(fā)的成本管理,并在確保新產(chǎn)品的主要性能指標(biāo)、質(zhì)量指標(biāo)的基礎(chǔ)上,使成本費用

17、指標(biāo)達到最優(yōu)化。精益設(shè)計成本管理工作大體要遵循以下原則:首先,目標(biāo)成本要分解落實到產(chǎn)品和零件上;其次,目標(biāo)利潤要采用銷售減法公式來確定;再者,在產(chǎn)品開發(fā)的每個階段,都要對目標(biāo)成本的實際水平進行預(yù)測和分析。目前我國大多數(shù)汽車制造企業(yè)無法提供高質(zhì)量的支持產(chǎn)品開發(fā)的成本信息,因此在設(shè)計集成成本管理系統(tǒng)時應(yīng)該整合成本管理方法和E R P系統(tǒng)來支持精益設(shè)計成本管理,為產(chǎn)品開發(fā)階段提供高質(zhì)量的成本信息,持續(xù)不斷地改進產(chǎn)品設(shè)計與工序設(shè)計,從而更有效地優(yōu)化精益設(shè)計成本管理12。4.2精益制造成本管理的優(yōu)化在新車投入批量生產(chǎn)后,對實際成本數(shù)據(jù)進行采集和整理也是十分必要的。按照生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的生產(chǎn)作業(yè)過程,采集成本

18、實際值,分析實際成本值與標(biāo)準(zhǔn)成本值之間產(chǎn)生差異的原因,并及時加以改進以達到標(biāo)準(zhǔn)值。這種分析方法是下一代車型成本規(guī)劃活動的開始,也是精益制造方式的優(yōu)化,是在制造過程中通過排除各種浪費以降低成本的成本改善活動。我們可以采取不同的成本和會計管理方法來實現(xiàn)精益制造的成本控制,其中作業(yè)成本方法是首選方法。作業(yè)成本管理是一種以作業(yè)為基礎(chǔ)的成本管理方法,它通過一套合理和系統(tǒng)的程序來分配和分析成本,并以提高客戶價值為目標(biāo)。在作業(yè)成本管理模式下,通過作業(yè)對資源的消耗過程、產(chǎn)品對作業(yè)和資源的消耗過程的成本動因分析,判別作業(yè)和產(chǎn)品對資源的耗費效率,識別增值作業(yè)和非增值作業(yè),從而消除非增值作業(yè)并加強對增值作業(yè)的管理,

19、使成本控制從產(chǎn)品級精細到作業(yè)級,在一定意義上真正體現(xiàn)了精益成本管理思想。對于精益制造成本的優(yōu)化,重點在于改善生產(chǎn)技術(shù)和管理技術(shù)。它要求員工樹立適應(yīng)精益生產(chǎn)方式的市場觀念,不斷提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平,加強作業(yè)成本管理,加強團隊合作以及突出客戶價值。同時生產(chǎn)環(huán)節(jié)也需要提高科學(xué)管理水平,持續(xù)優(yōu)化流程,增加批量生產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)濟效益,為技術(shù)應(yīng)用提供有力的后續(xù)保證。4.3目標(biāo)成本管理與供應(yīng)鏈的優(yōu)化目標(biāo)成本管理的核心工具是價值工程(V a l u eE n g i-n e e r i n g簡稱V E,是指通過集成團隊的智慧和有組織的活動對產(chǎn)品進行功能分析和生產(chǎn)方案的創(chuàng)造、實施,力圖以最低的壽命周期成本可靠地實現(xiàn)必

20、要功能的活動。這其中還包括3個過程:識別需要進行成本削減的功能;提出成本改善措施;實施并且評價切實可行的降低成本的措施。價值工程能夠?qū)⒑线m的、真正需要的功能區(qū)別出來,剔除不需要的功能或者降低過剩功能以控制成本。功能需求來自用戶,只有當(dāng)產(chǎn)品的性能滿足用戶的需求,并帶來市場占有率和銷售額的提高時,該功能才有意義。利用價值工程這一工具分析我國汽車制造業(yè)的供應(yīng)鏈,可以發(fā)現(xiàn),在這條供應(yīng)鏈中,零部件的生產(chǎn)技術(shù)和供應(yīng)存在著較大的成本縮減空間。雖然我國汽車制造業(yè)的成品車產(chǎn)量非常高,2009年已經(jīng)躍居世界第一,突破1000萬輛,但是整個零部件業(yè)的規(guī)范化、國產(chǎn)化和集中度還不高,國外合資廠方的技術(shù)輸入制約著企業(yè)的發(fā)

21、展13。與發(fā)達國家相比,我國的汽車制造技術(shù)還有著很大的差距,不少關(guān)鍵零部件還需要進口。所以在汽車零部件供給體系中,應(yīng)積極培育自己的零部件企業(yè),提升零部件供應(yīng)商的生產(chǎn)能力,減少供應(yīng)商的數(shù)量,實現(xiàn)資源集中化、規(guī)?；?。同時·8·科技進步與對策2010年應(yīng)通過平臺資源延續(xù)生產(chǎn),實現(xiàn)規(guī)模策略,攤低制造采購成本,并且將自己的管理思想和方法移植到下游企業(yè),加快供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化整合,最終實現(xiàn)整體成本的降低。5結(jié)語精益生產(chǎn)以其獨特的優(yōu)勢正逐漸影響著我國的汽車制造業(yè)。對于我國汽車企業(yè)來說,應(yīng)對傳統(tǒng)的成本管理模式進行調(diào)整,并繼續(xù)加大對精益生產(chǎn)管理模式的應(yīng)用吸收及調(diào)整優(yōu)化,以適應(yīng)新形勢下國內(nèi)外汽車

22、業(yè)發(fā)生的復(fù)雜變化,實現(xiàn)我國汽車工業(yè)真正的騰飛。參考文獻:1池海文,池海琦.中國汽車制造企業(yè)基于精益生產(chǎn)的成本管理模式研究J .廣東財經(jīng)職業(yè)學(xué)院學(xué)報,2009(6.2詹姆斯·P ·沃麥克,丹尼爾·T ·瓊斯.精益思想M .北京:商務(wù)印書館,2002.3WOMA C K ,J O N E S a n d R O O S .T h e m a c h i n e t h a t c h a n ge d t h e w o r l d M .N e w Y o r k :R a w s o n A s s o e i a t e s ,1990.4J O S

23、T E I N P E T T E R S E N.D e f i n i n g l e a n p r o d u c t i o n ,s o m e c o n -c e pt u a l a n d p r a c t i c a l i s s u e s J .T h e T QM J o u r n a l ,2009.5R O N A L D D.S N E E .L e a n s i x s i g m a g e t t i n g b e t t e r a l l t h e t i m e J .I n t e r n a t i o n a l J o u r

24、n a l o f L e a n S i x S i g m a ,2010.6呂建中,于慶東.精益管理21世紀(jì)的標(biāo)準(zhǔn)管理模式M .青島:中國海洋大學(xué)出版社,2003.7何楨,周延虎,高雪峰.管理中面向變異的看板(K a n b a n 系統(tǒng)研究J .北京科技大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版,2007(1.8梁粵珩,陳子星.精益生產(chǎn)方式在病案管理中的應(yīng)用J .中國病案,2010(59張根保,付興林,朱瑜慶,任顯林.汽車制造企業(yè)精益生產(chǎn)系統(tǒng)模型J .機械工程學(xué)報,2010(2.10齊二石.豐田生產(chǎn)方式及其在中國的應(yīng)用分析J .工業(yè)工程與管理,1997(4.11吳瀧.精益成本管理模式及其啟示J .西北農(nóng)林科

25、技大學(xué)學(xué)報,2004(4.12精益生產(chǎn)模式下的成本管理信息化實施以東風(fēng)悅達起亞汽車公司為例J .經(jīng)濟管理,2009(7.13姚遠.汽車制造企業(yè)成本管理存在的主要問題及解決措施J .汽車工業(yè)研究,2009(6.(責(zé)任編輯:高建平T h e A p p l i c a t i o n a n d O p t i m i z a t i o n o f C o s t M a n a ge m e n t M o d e l of L e a n P r o d u c t i o n i n A u t o m o t i v eF i r m s H u S h i 1,C a i H o u

26、q i n g2(1.S c h o o l o f A u t o m o t i v e E n g i n e e r i n g ,W u h a n U n i v e r s i t y o f T e c h n o l o g y ,W u h a n 430070,C h i n a ;2.S c h o o l o f E c o n o m i c s a n d M a n a g e m e n t ,C h i n a T h r e e G o r g e s U n i v e r s i t y ,Y i c h a n g 443002,C h i n a

27、A b s t r a c t :L e a n p r o d u c t i o n i s a m a n a g e m e n t m e t h o d w h i c h i n t r o d u c e d b y J a p a n e s e a u t o m o b i l e i n d u s t r y w h e n i t f a c i n g s c a r -c i t y o f r e s o u r c e s a n d t h e "m u l t i -s p e c i e s ,s m a l l -b a t c h &qu

28、ot;.S i n c e t h e r e f o r m a n d o p e n i n g ,w i t h t h e d e v e l o p m e n t o f C h i n a 's a u t o -m o b i l e i n d u s t r y ,m o s t o f o u r a u t o c o m p a n i e s h a v e i m p l e m e n t e d l e a n pr o d u c t i o n m e t h o d s .T h e t r a d i t i o n a l c o s t m a n a g e m e n t h a v e h i n d e r e d t