V2G是什么-V2G研究什么-基于V2G的電動汽車電網(wǎng)規(guī)劃調(diào)度

1、本文格式為Word版，下載可任意編輯V2G是什么?V2G研究什么?基于V2G的電動汽車電網(wǎng)規(guī)劃調(diào)度 當(dāng)我們還在不斷糾結(jié)電動車充電問題的時(shí)候，一些討論者已經(jīng)把充電融入到某種生態(tài)當(dāng)中，旨在今后，當(dāng)電動車被廣泛使用時(shí)，電網(wǎng)相應(yīng)的整合力量提升，能源損耗相應(yīng)降低。這就是我們要介紹的V2G，即電動汽車入網(wǎng)技術(shù)。 V2G是什么? V2G是Vehicle-to-grid的簡稱，簡潔的來說，就是將電動車的動力電池，作為電網(wǎng)中的分布式電源，在用電高峰時(shí)通過逆變技術(shù)向電網(wǎng)回饋能量，而在用電低谷時(shí)電網(wǎng)通過整流，對電動汽車充電，從而實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)和電動汽車的能量互動。 這項(xiàng)技術(shù)的核心思想在于：電動汽車和電網(wǎng)互動，利用大量電動

2、汽車的儲能源作為電網(wǎng)和可再生能源的一種緩沖。 通過這種方式，電動汽車用戶可以在電價(jià)低時(shí)，從電網(wǎng)買電，電網(wǎng)電價(jià)高時(shí)向電網(wǎng)售電，從而獲得肯定的收益。 對于V2G，國內(nèi)外的討論都還處于探究階段，雖然框架已經(jīng)明確，但離能夠?qū)嶋H應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)，還相差甚遠(yuǎn)。與之相關(guān)的討論與示范大多都在美國，具有代表性的就是美國特拉華高校的WilllettKempton教授領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)，以及日產(chǎn)汽車公司與美國通用電氣的聯(lián)合討論團(tuán)隊(duì)。 V2G討論什么? 目前的討論方向主要集中在以下幾個(gè)方面： 1、充電負(fù)荷計(jì)算 充電負(fù)荷是討論電動汽車充電問題的基礎(chǔ)。 2、電動汽車規(guī)模接入對電網(wǎng)產(chǎn)生的影響 電動汽車大規(guī)模接入配電網(wǎng)，由于其充電時(shí)間地

3、點(diǎn)的高度隨機(jī)性，會對配電網(wǎng)的網(wǎng)損，電能質(zhì)量，牢靠性，穩(wěn)定性等方面產(chǎn)生影響。 3、電動汽車有序充電掌握 電動汽車有序充電掌握，可以有效緩解大規(guī)模電動汽車接入電網(wǎng)所帶來的負(fù)面影響。 基于V2G的電網(wǎng)規(guī)劃調(diào)度 新能源與電動汽車均有高度的隨機(jī)性特點(diǎn)，討論其聯(lián)合調(diào)度不僅可以降低新能源的隨機(jī)性對電網(wǎng)的影響，增加新能源消納，更可以實(shí)現(xiàn)電動汽車的清潔化低碳化。這一方面對于平臺及調(diào)度策略的要求特別高 電池雙向傳輸對電池的要求，電價(jià)政策等V2G行不行 就目前而言，V2G單純地從經(jīng)濟(jì)角度來看，好像沒有意義。即使以目前電池最大的tesla為例，可儲電85kWh，按電池額定壽命1000循環(huán)，不計(jì)車輛使用，不計(jì)轉(zhuǎn)換損耗，

4、能夠調(diào)峰電量為85000kWh，即使按目前差價(jià)最大的尖峰、谷電價(jià)0.77元/kWh計(jì)，折價(jià)效益6.5萬元，遠(yuǎn)不足以彌補(bǔ)電池消耗。這數(shù)據(jù)僅僅是作為計(jì)算，V2G的運(yùn)行模式肯定不是這樣的。 但考慮到今后電動汽車將會有的上千萬的巨大保有量，每臺車僅需少量的緩沖就有巨大的調(diào)峰力量。并且車輛通過V2G，將促進(jìn)電網(wǎng)建立充分的充電端口，電動車則更簡單實(shí)現(xiàn)停車隨時(shí)得到充電的待遇，這是一個(gè)共贏的生態(tài)系統(tǒng)。至于經(jīng)濟(jì)上的效益應(yīng)當(dāng)是其次的。 按汽車平均每日行車?yán)锍碳s60Km估量，電動汽車每日耗電約10kWh左右，這些電量能夠做到彌補(bǔ)電網(wǎng)的低谷消耗，意義已經(jīng)是巨大的。對比酷暑時(shí)間的城市空調(diào)用電狀況，耗電量接近，但狀況卻可以完全不同。這其實(shí)也是一種移峰。 對于V2G概念，電網(wǎng)和車輛間的互動可以實(shí)現(xiàn)能量合理安排，目前北京某車廠正在測試其自主研發(fā)的車載模塊，其中就已經(jīng)包含了V2G功能，但詳細(xì)會不會實(shí)現(xiàn)預(yù)期的效果，還得看測試結(jié)果，從車廠透露的信息，這一應(yīng)用比較超前，會配置在新平臺的車上，當(dāng)然效果也不是光靠車來