方程式賽車的進站式維護對維修模式設計的啟

1、.設備管理大視野 方程式賽車的進站式維護對維修模式設計的啟示世界上的很多事看似無關，卻可以相互啟迪，促成創(chuàng)新的。眾所周知，方程式賽車是一類競技比賽活動。大家都為賽車手的爭分奪秒和驚險彎道駕駛技術而驚嘆，也時不時看到賽車停止、加油、檢修和換車輪的一幕。而很少想到這與設備維護體系有什么關系。近年來，歐洲國家受到方程式賽車的啟發(fā)，將緊急搶修式（PIT STOP）維修管理導入企業(yè)，由一般停機維修逐漸過度和引申到PIT STOP式維修。賽車式維修管理的目標是：Ø 提高設備的可用率，達到一定水平；Ø 降低事后糾正性維修，達到一定水平；Ø 維

2、修時間限定在較短區(qū)間；Ø 費用不超過某一數(shù)目。一般停機下的維修活動主要包含預防性維修或者糾正性維修，以及調(diào)整、安裝等內(nèi)容。賽車式緊急搶修（PIT STOP）工作負荷將主要時間放在準備階段，這樣在實施階段以最大的工作負荷，最短時間完成任務需求，完成工作之后，還需要一個總結評價的過程。從一般的停機修理到賽車式緊急搶修（PIT STOP），組織需要做如下變革：ü 良好合作的團隊建設；ü 明確的任務和責任定義；ü 暢通和準確的溝通；ü 精湛的狀態(tài)監(jiān)測技術應用；ü 持續(xù)改善和不斷的技術設計與優(yōu)化；ü 建立基準和不斷對標；ü

3、培訓與實踐，包含體力和技能的訓練。某企業(yè)在賽車式搶修（PIT STOP）前，進行了16小時不可控停機的原因樹分析，歸結為人-機-料-法-環(huán)等要素，由此來研究針對性的措施。如圖1所示。一個良好的賽車式檢修過程，需要一個不斷優(yōu)化的PDCA過程。具體就是從后勤準備到組織計劃，到操作執(zhí)行，最后到評價反饋。多次循環(huán)，鑄就一直賽車式檢修隊伍。其主要工作如圖2所示。缺乏16小時作業(yè)環(huán)境停機時間區(qū)間選擇時機不準任務給的時間不夠內(nèi)部施工設備不足外部施工設備不足備件供應不足人力資源不足環(huán)境16小時不可控停機無任務完成時間不合理的工作任務截至時間維修項目無時間估計對計劃無反饋意見缺乏詳細停機計劃不是替換而是檢查方法

4、人計劃不可行機資源圖1 16小時不可控停機的原因樹分析后勤準備組織計劃操作執(zhí)行評價反饋 深入了解設備，避免解體發(fā)現(xiàn)意外； 從速度和難易角度思考是零件還是總成更換； 工程、采購、制造等活動事前全部完成； 人員良好熟練技能訓練。 不做不必要的事； 導入先進手段，解決瓶頸問題，其它事并行處理； 使用移動工具； 選擇優(yōu)秀隊長； 選拔優(yōu)秀隊員； 設計良好溝通解決難題方式； 建立應付各種突發(fā)難題的解決程序。 經(jīng)檢驗好的所有材料到位； 關鍵資源準備就緒； 人員精神抖擻進入工作狀態(tài)； 所有過程清晰了解、責任明確，建立工作起始結束時報告制度； 不等結束，連續(xù)對工作質(zhì)量檢驗，發(fā)現(xiàn)問題及時糾偏。 總結教訓； 提煉經(jīng)

5、驗； 為下次和類似任務建立標桿和基準。圖2 賽車式檢修主要工作PDCA循環(huán)賽車式檢修模式的導入，主要應用在故障停機損失和影響較大的系統(tǒng)，如電力、軌道交通、石油化工、鋼鐵、有色金屬、硅酸鹽生產(chǎn)等行業(yè)。一般而言，只要是對經(jīng)濟、安全、環(huán)境以及職業(yè)健康影響巨大，這樣的故障停機周期都需要盡量縮短，檢修時間都需要爭分奪秒，都需要導入賽車式管理模式。總而言之，賽車式檢修的特點是：l 通過預制化的總成備份，盡量減少現(xiàn)場作業(yè)時間，將能夠預先完成的事物事先完成并準備好；l 訓練有素、溝通良好和配合默契的維修團隊打造；l 預案詳盡、周全，覆蓋所有可能發(fā)生的故障內(nèi)容；l 流動的工具車以及流動的機旁備件倉的應用；l 連續(xù)的質(zhì)量檢測流程。