物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同運作與北京市物流業(yè)健康發(fā)展

1、物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同運作與北京市物流業(yè)健康發(fā)展北京市的各類物流節(jié)點（物流園區(qū)、物流基地、物流中心、物流企業(yè)、物流組織等），無論從規(guī)模上還是從數(shù)量上看，都取得了很快的發(fā)展。但是，由于各級物流規(guī)劃決策者沒有站在物流資源整合與協(xié)同運作的系統(tǒng)高度來考慮物流節(jié)點運作問題，較少關(guān)注物流節(jié)點間的互動關(guān)系，從而使得本該在物流系統(tǒng)中扮演重要樞紐角色的物流節(jié)點孤立運作，信息共享機(jī)制缺乏，無法實現(xiàn)協(xié)同互動，極易使物流節(jié)點成為一個個物流信息孤島，物流資源無法得到充分整合與高效利用。加強(qiáng)物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同運作研究，使物流管理基礎(chǔ)理論研究超前于物流實踐發(fā)展，是推動北京市物流業(yè)健康發(fā)展的有效途徑。一、 物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同運作的內(nèi)涵1. 網(wǎng)絡(luò)節(jié)

2、點的屬性本文認(rèn)為，各類物流節(jié)點既是一個獨立的運營主體，又處于一個大的網(wǎng)絡(luò)體系中。每個物流節(jié)點都是一個開放的主體，都可以從外部獲取信息和資源，也與其他節(jié)點共享自己的資源，物流節(jié)點通過相互間的協(xié)同運作，彼此之間存在網(wǎng)絡(luò)關(guān)系。根據(jù)物流網(wǎng)絡(luò)理論，加強(qiáng)對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的管理，其本質(zhì)在于促進(jìn)物流資源整合，而建立現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)則是實現(xiàn)這一目標(biāo)的有效途徑。物流節(jié)點表現(xiàn)出來的外部效應(yīng)是一定專業(yè)化條件下的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，物流網(wǎng)絡(luò)是一個資源充分整合、可動態(tài)重組、開放的多邊網(wǎng)絡(luò)。各物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點根據(jù)自身可調(diào)用的資源條件，確立自身的“角色”。這種角色定位不是某些企業(yè)甚至某地方部門能夠單方面選擇的結(jié)果，而是由物流節(jié)點之間通過相

3、互聯(lián)系與互動而演變和共同決策的過程。物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同運作，注重網(wǎng)絡(luò)資源的整合，注意效率的提升和彈性化的策略，以合作與聯(lián)盟求生存，以協(xié)同運作求發(fā)展。2. 網(wǎng)絡(luò)協(xié)同運作的內(nèi)涵物流相關(guān)基礎(chǔ)資源與信息資源分散于各個不同的部門，物流管理政策與體制尚不成熟，物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同運作可有效解決物流資源優(yōu)化配置問題。物流節(jié)點之間的協(xié)同運作，對于解決全市物流平臺對接具有十分重要的戰(zhàn)略意義。物流組織之間的協(xié)同運作，對于解決北京市物流平臺對接具有十分重要的戰(zhàn)略意義。下面提出北京市物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同運作的內(nèi)涵：以整合全北京市物流資源為基礎(chǔ)，以各類型物流節(jié)點為基本組織單元，以市場為導(dǎo)向，由政府機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會或大型龍頭物流企業(yè)引導(dǎo)或發(fā)起，

4、通過物流節(jié)點之間的常態(tài)溝通與互動協(xié)調(diào)機(jī)制，推動物流基礎(chǔ)設(shè)施資源與信息資源的相互開放和共享，實現(xiàn)各類物流資源要素的有效流動和優(yōu)化配置，促進(jìn)全北京市物流節(jié)點的網(wǎng)絡(luò)化運作，實現(xiàn)多方受益的多贏目標(biāo)。從價值實現(xiàn)角度看，物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同可獲得協(xié)同競爭效應(yīng)與互補(bǔ)效應(yīng)。協(xié)同競爭效應(yīng)指物流節(jié)點通過協(xié)同運作，加大了全北京市物流市場的競爭范圍與開放程序，促使物流企業(yè)獲得了僅僅依靠自身力量或局部市場無法實現(xiàn)的價值提升，包括自身服務(wù)效率的提高、運營成本的降低以及服務(wù)創(chuàng)新能力的提升等；協(xié)同互補(bǔ)效應(yīng)指基本資源上的互補(bǔ)性，物流節(jié)點間通過資源開放，使物流企業(yè)能夠獲得額外的價值收益，包括業(yè)務(wù)范圍的擴(kuò)大、服務(wù)能力的提升、服務(wù)成本的降低

5、等。二、 物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同運作機(jī)制運作機(jī)制是物流網(wǎng)絡(luò)賴以穩(wěn)定運行的調(diào)節(jié)器，是網(wǎng)絡(luò)成員共同遵守的規(guī)則。本文分別提出了基于資源共享的運作機(jī)制和基于運作分?jǐn)偟倪\作機(jī)制，前者關(guān)注網(wǎng)絡(luò)整體收益和效率，后者關(guān)注個體利益和成本。1. 基本資源共享的物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同機(jī)制資源觀理論認(rèn)為，企業(yè)由一系列資源或所對應(yīng)的資源獲取能力的集合構(gòu)成，這些資源物別是異質(zhì)性資源是企業(yè)持續(xù)保持競爭優(yōu)勢的來源。當(dāng)合作雙方存在資源或能力的互補(bǔ)性或異質(zhì)性，聯(lián)盟個體從聯(lián)盟體中獲得可利用的資源，使其成本下降，利益增加。而聯(lián)盟體的收益大于聯(lián)盟個體競爭時的收益之和，便成為競爭性聯(lián)盟形成的根本動因?；谶@種觀點，本文認(rèn)為，每個物流節(jié)點的物流資源可以某種正

6、式或非正式協(xié)議的形式，向其他物流節(jié)點開放，通過物流資源的整合來達(dá)到提高物流資源配置與使用效率的目的。基于資源開放的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同關(guān)系的建立中，可使任一物流節(jié)點獲得比獨立運作更有效率的結(jié)果，這一方面體現(xiàn)為物流企業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)模量的增加，另一方面體現(xiàn)為物流節(jié)點自身收益水平的提升?；举Y源共享的物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同機(jī)制的實施，將產(chǎn)生以下效應(yīng)：（1） 基于資源共享的物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同運作有助于提升每個物流節(jié)點的物流服務(wù)效率，物流節(jié)點之間資源的互補(bǔ)性越好，網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效果就越來越明顯，這也是資源要素向能力要素轉(zhuǎn)化的便捷途徑。（2） 物流節(jié)點的資源開放程度越大，每個物流節(jié)點的實際投入就越少，就越有利于規(guī)避大規(guī)模投資建設(shè)產(chǎn)生的沉沒成本，

7、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同運作效應(yīng)就越明顯。物流節(jié)點通過物流資源的共享和開放，必然會大大減少物流企業(yè)的資源使用成本，并最終達(dá)到改善社會物流服務(wù)總體效率和降低物流總成本的目標(biāo)。（3） 物流節(jié)點追求自身利潤的最大化，與物流網(wǎng)絡(luò)整體的效率要求并不矛盾。當(dāng)前，在物流資源條塊分割、部門分割的背后，實際上是對預(yù)期利益分配的爭奪，無形中便產(chǎn)生了非預(yù)期的市場失靈局面。物流節(jié)點之間可以通過轉(zhuǎn)變封閉資源、孤立運作的觀念，依托市場機(jī)制與物流網(wǎng)絡(luò)平臺的支撐，通過物流相關(guān)資源的開放與共享，提高物流資源的利用效率，實現(xiàn)各類物流節(jié)點的互動共贏。2. 基于運作成本分?jǐn)偟奈锪骶W(wǎng)絡(luò)協(xié)同機(jī)制在物流網(wǎng)絡(luò)運作中，各物流節(jié)點在一定的時空范圍內(nèi)，在共同目標(biāo)

8、驅(qū)使下可以形成一個網(wǎng)絡(luò)共同體，通過建立合作與資源共享的方式，獲得網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和規(guī)模效益。但對于網(wǎng)絡(luò)中任何獨立的個體，都會力求自身利益的最大化，這種對自身利益的追求直接反映在對共同成本分?jǐn)偟年P(guān)注上。因此，能夠制定合理的費用分配方案，就成為能否保證物流網(wǎng)絡(luò)運作穩(wěn)定與可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。物流運營中的成本分?jǐn)偅俏锪鞴?jié)點之間實現(xiàn)協(xié)同運作不容忽視的一個問題，這是物流節(jié)點實現(xiàn)互利共贏。資源共享的有效途徑，也是物流業(yè)健康發(fā)展的重要保障。按照威廉姆森的觀點，關(guān)系型專用資產(chǎn)的投入有利于參與主體形成長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，由于有了這種基于互利共贏關(guān)素的物流基礎(chǔ)設(shè)施的共同投入，物流節(jié)點之間協(xié)同運作的意愿和協(xié)調(diào)機(jī)制的建立就相對

9、容易實現(xiàn)。從合作博奕的角度來說，上述問題屬于成本博弈的研究范疇。根據(jù)全作對策思想，對聯(lián)盟配配送成本進(jìn)行合現(xiàn)的分?jǐn)?，即在不同利益主體之間進(jìn)行公平合理的分?jǐn)?，能有效提高傾向合作關(guān)系的穩(wěn)定程序和滿意程度，規(guī)避機(jī)會主義行業(yè)的發(fā)生。物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同運作過程中成本費用合作分?jǐn)偟幕緱l件如下：一是參與分?jǐn)偟目傎M用在億有有收益的物流節(jié)點之間完全分配；二是任一物流節(jié)點在協(xié)同運作中分?jǐn)偟馁M用不大于單獨運作時的成本；三是分?jǐn)偟骄W(wǎng)絡(luò)中的費用之各不應(yīng)大于網(wǎng)絡(luò)的最大費用；四是若某單位沒有造成合作成本的增加，則該單位所承擔(dān)的成本量必為零。基于運作成本分?jǐn)偟奈锪骶W(wǎng)絡(luò)協(xié)同機(jī)制的實施，將產(chǎn)生以下效應(yīng)：一是促進(jìn)物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同運作關(guān)系的形

10、成。物流節(jié)點之間協(xié)同運作關(guān)系的形成，最終要落實到有限資源的投入以及運營成本如何在不同參與成員之間進(jìn)行分配上。二是保障物流節(jié)點這間協(xié)同運作的穩(wěn)定性與市場適應(yīng)性。如果說物流資源的開放源于對網(wǎng)絡(luò)協(xié)同運作效率的追求，那么成本分?jǐn)倓t是出于對網(wǎng)絡(luò)協(xié)同運作公平性的考慮。建立合現(xiàn)的合作成本分?jǐn)倷C(jī)制是保障各方形成持續(xù)穩(wěn)定協(xié)同關(guān)系的根基，可保障物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同運作的穩(wěn)定性與市場適應(yīng)性。三、 物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同運作的模式為了更好的推動物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同運作機(jī)制的實施，還需要北京市政府提供相應(yīng)的外圍環(huán)境支持與政策引導(dǎo)，行業(yè)協(xié)會則可利用其影響，發(fā)揮促進(jìn)物流節(jié)點互動交流的橋梁和紐帶功能，據(jù)此形成物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同模式的基礎(chǔ)框架。其基本思路以以

11、和物流信息共享為主要手段，促使信息（業(yè)務(wù)運營信息、資源節(jié)量信息、管理經(jīng)濟(jì)等）有效流動，以打破信息孤島式的傳統(tǒng)運作模式，實現(xiàn)物流以組織互動。物流以資源共享和優(yōu)化配置的最終目標(biāo)。物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同運作模式，是基于物流網(wǎng)絡(luò)信息共享的平臺整合模式。通過建立物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同運作信息共享平臺為物流網(wǎng)絡(luò)化運作提供支撐，并不會改變各物流節(jié)點信息平臺的業(yè)務(wù)操作流程 和管理信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，具有很大的靈活性。四、 物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同運作的實施1. 加大政府的政策引導(dǎo)與支持功能，建立區(qū)域利益協(xié)調(diào)機(jī)制物流業(yè)的發(fā)展離不開政府政策的支持和引導(dǎo)。為實現(xiàn)物流業(yè)的健康發(fā)展，首先需要調(diào)整發(fā)展思路，轉(zhuǎn)變對物流節(jié)點運作本質(zhì)的認(rèn)識，即從單獨的地理位置層面

12、上升到物流節(jié)點資源要素集約化與協(xié)同運作的綜合層面來進(jìn)行考慮。結(jié)全北京市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，可以從以下幾個方面著手，實施物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同運作。第一， 堅持“政府引導(dǎo)+市場機(jī)制+企業(yè)運作”，推動物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同運作；第二， 構(gòu)建北京市與區(qū)縣兩級物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同機(jī)制；第三， 鼓勵物流節(jié)點乊間迚行資源整合，支持大型優(yōu)勢物流企業(yè)通過資產(chǎn)劃功、增資 擴(kuò)股、加盟連鎖、委托管理等方式，對現(xiàn)有分散的物流基礎(chǔ)設(shè)施迚行兼并、整 合、重組。 2. 収揮行業(yè)協(xié)會在促迚物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同運作中的平臺作用 作為一種介于政府和市場乊間的常設(shè)性組織， 行業(yè)協(xié)會在維護(hù)行業(yè)利益、 約束行業(yè)成員 行為增迚共同利益等方面具有很大優(yōu)勢。 行業(yè)協(xié)會通過長期合約代替了一系列短期合約， 可 極大的降低交易成本； 行業(yè)協(xié)會具有信息和與業(yè)優(yōu)勢， 能準(zhǔn)確及時地匯集企業(yè)經(jīng)營存在的問 題。應(yīng)在行業(yè)協(xié)會引導(dǎo)下，建立北京市物流行業(yè)聯(lián)盟，并迚一步由物流節(jié)點依托經(jīng)濟(jì)圈和交 通圈優(yōu)勢，自収組建區(qū)域物流協(xié)會聯(lián)盟。由于行業(yè)協(xié)會具有更加貼近企業(yè)、更加了解企業(yè)訴 求的優(yōu)勢， 能夠更有針對性地處理和協(xié)調(diào)物流節(jié)點成員乊間的合作問題。 由于有著較強(qiáng)的地 緣關(guān)系或經(jīng)濟(jì)活勱聯(lián)系，物流節(jié)點乊間的合作意向比較強(qiáng)烈，因此，區(qū)域物流協(xié)作聯(lián)盟可以 真正為物流節(jié)點的資產(chǎn)重組不整合、業(yè)務(wù)往來、經(jīng)驗推廣交流等収揮重要的平