第四章第三節(jié)貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)

1、1貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)反映運(yùn)用車的貨物作業(yè)和中轉(zhuǎn)停留時(shí)間完成情況，作為檢查、分析、改善車站的運(yùn)輸組織工作，提高貨車使用效率的依據(jù)。2一、貨車停留時(shí)間分類及其計(jì)算一、貨車停留時(shí)間分類及其計(jì)算凡計(jì)算車站出入的運(yùn)用車，由到達(dá)、轉(zhuǎn)入或加入時(shí)起至發(fā)出、轉(zhuǎn)出或退出時(shí)止的全部停留時(shí)間（不包括其中轉(zhuǎn)入非運(yùn)用車的停留時(shí)間）均應(yīng)統(tǒng)計(jì)貨車停留時(shí)間，但中間站利用列車停站時(shí)間進(jìn)行裝卸，裝卸完了仍隨原列車?yán)^續(xù)運(yùn)行時(shí)，只計(jì)算作業(yè)次數(shù)，不計(jì)算停留時(shí)間。3（一）分類貨車停留時(shí)間按作業(yè)性質(zhì)，分為貨物作業(yè)停留時(shí)間和中轉(zhuǎn)停留時(shí)間。41貨物作業(yè)停留時(shí)間為運(yùn)用車在站線（包括區(qū)間，下同）及專用線（包括路產(chǎn)專用線，下同）內(nèi)進(jìn)行裝

2、卸、倒裝作業(yè)所停留的時(shí)間。5貨物作業(yè)停留時(shí)間作業(yè)過程：（1）入線前停留時(shí)間：由貨車到達(dá)時(shí)起至送到裝卸地點(diǎn)時(shí)止，以及雙重作業(yè)車由卸車完了時(shí)起至送到另一裝車地點(diǎn)時(shí)止的時(shí)間。主要取決于到達(dá)、解體和送車等技術(shù)作業(yè)的效率，由車站運(yùn)轉(zhuǎn)部門負(fù)責(zé)組織進(jìn)行。6（2）站線作業(yè)停留時(shí)間：由貨車送到裝卸地點(diǎn)時(shí)起至裝卸作業(yè)完了時(shí)止的時(shí)間。主要取決于車站組織裝卸作業(yè)的效率，由車站貨運(yùn)部門、裝卸部門負(fù)責(zé)組織進(jìn)行。7（3）專用線作業(yè)停留時(shí)間：由貨車送到裝卸地點(diǎn)時(shí)起至裝卸作業(yè)完了時(shí)止的時(shí)間。如規(guī)定以企業(yè)自備機(jī)車取送車輛時(shí)，以雙方將貨車送到規(guī)定地點(diǎn)的時(shí)分計(jì)算。主要取決于專用線組織裝卸作業(yè)的效率，由專用線貨運(yùn)部門、裝卸部門負(fù)責(zé)組織

3、進(jìn)行。8（4）出線后停留時(shí)間：由貨車裝卸作業(yè)完了時(shí)起至發(fā)出時(shí)止的時(shí)間。主要取決于取車、集結(jié)、編組和出發(fā)等技術(shù)作業(yè)的效率，也由車站運(yùn)轉(zhuǎn)部門負(fù)責(zé)組織進(jìn)行。92中轉(zhuǎn)停留時(shí)間中轉(zhuǎn)停留時(shí)間為貨車在車站進(jìn)行解體、改編、中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)及其他中轉(zhuǎn)作業(yè)（包括變更到站、裝載整理、專為加冰及洗罐消毒的貨車，按規(guī)定進(jìn)行洗罐的罐車除外）所停留的時(shí)間。計(jì)算中轉(zhuǎn)停留時(shí)間的貨車應(yīng)為本站計(jì)算出入的貨車。按中轉(zhuǎn)作業(yè)性質(zhì)，分為無調(diào)中轉(zhuǎn)車停留時(shí)間和有調(diào)中轉(zhuǎn)車停留時(shí)間兩種。10（二）計(jì)算車站主要統(tǒng)計(jì)一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間和中轉(zhuǎn)車平均停留時(shí)間。1一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間次）（卸裝貨貨/hUUNtt112有調(diào)中轉(zhuǎn)車平均停留時(shí)間車）（有有有

4、/hNNtt123無調(diào)中轉(zhuǎn)車平均停留時(shí)間車）（無無無/hNNtt134中轉(zhuǎn)車平均停留時(shí)間車）（有無有有無無中/hNNtNtNt14二、貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)方法二、貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)方法目前統(tǒng)計(jì)各種貨車停留時(shí)間的方法有號(hào)碼制和非號(hào)碼制兩種方法。15（一）號(hào)碼制統(tǒng)計(jì)方法利用號(hào)碼制統(tǒng)計(jì)貨車停留時(shí)間時(shí)，是按每一輛貨車填寫“號(hào)碼制貨車停留時(shí)間登記簿（運(yùn)統(tǒng)8）”，并計(jì)算其在車站的停留時(shí)間。對(duì)各種作業(yè)性質(zhì)的貨車分別填寫號(hào)碼制貨車停留時(shí)間登記簿，就可統(tǒng)計(jì)出各種作業(yè)貨車在站停留的車數(shù)或作業(yè)次數(shù)及停留車小時(shí)。16可見，當(dāng)貨車發(fā)出后才能統(tǒng)計(jì)其在站的停留時(shí)間。因此，號(hào)碼制統(tǒng)計(jì)方法規(guī)定：各種性質(zhì)貨車當(dāng)日發(fā)出車輛的總停留車小時(shí)

5、作為各種性質(zhì)貨車當(dāng)日的總停留車小時(shí)，各種性質(zhì)貨車當(dāng)日發(fā)出車輛的作業(yè)次數(shù)及中轉(zhuǎn)車數(shù)作為各種性質(zhì)車輛當(dāng)日的作業(yè)次數(shù)及中轉(zhuǎn)車數(shù)，然后用公式計(jì)算各平均停留時(shí)間。17（二）非號(hào)碼制統(tǒng)計(jì)方法非號(hào)碼制統(tǒng)計(jì)方法與號(hào)碼制統(tǒng)計(jì)方法的區(qū)別在于它不按每一輛車統(tǒng)計(jì)停留時(shí)間，而按一日（一班或一小時(shí)）內(nèi)同一性質(zhì)所有停站車輛統(tǒng)計(jì)總停留車小時(shí)。18非號(hào)碼制統(tǒng)計(jì)車輛停留時(shí)間時(shí)，先假定一日（一班或一小時(shí)）開始時(shí)結(jié)存的車輛和本日（本班或本小時(shí)）到達(dá)或轉(zhuǎn)入的車輛全都停留至本日（本班或本小時(shí)）結(jié)束，并按此統(tǒng)計(jì)車輛的總停留車小時(shí)，然后再將本日（本班或本小時(shí)）發(fā)出或轉(zhuǎn)出車輛從發(fā)出或轉(zhuǎn)出之時(shí)起至本日（本班或本小時(shí)）結(jié)束之時(shí)止未停留的總車小時(shí)扣

6、除，即得到各種性質(zhì)車輛在本日（本班或本小時(shí)）的總停留車小時(shí)。通用的計(jì)算公式如下：發(fā)發(fā)到到結(jié)存tNtNtNNt19列車到發(fā)或轉(zhuǎn)入轉(zhuǎn)出時(shí)間的分鐘數(shù)應(yīng)換算為十進(jìn)制的小時(shí)數(shù)。按非號(hào)碼制統(tǒng)計(jì)貨車停留時(shí)間，通常采用逆算十進(jìn)制小時(shí)換算表。20因此，按非號(hào)碼制統(tǒng)計(jì)時(shí)，各種性質(zhì)貨車當(dāng)日實(shí)際停留的總車小時(shí)作為其當(dāng)日的總停留車小時(shí)。當(dāng)日完成的裝車數(shù)和卸車數(shù)之和為當(dāng)日的貨物作業(yè)次數(shù)。當(dāng)日到達(dá)和出發(fā)中轉(zhuǎn)車數(shù)之和的一半，作為當(dāng)日的中轉(zhuǎn)車數(shù)。根據(jù)有關(guān)計(jì)算公式，便可求出各項(xiàng)平均停留時(shí)間。非號(hào)碼制統(tǒng)計(jì)方法使用“非號(hào)碼制貨車停留時(shí)間登記簿（運(yùn)統(tǒng)9）”。21方法比較號(hào)碼制統(tǒng)計(jì)方法的優(yōu)點(diǎn)是能夠比較精確地算出每輛貨車的停留時(shí)間，缺點(diǎn)是方法繁瑣，并且不能反映車站當(dāng)日工作的實(shí)際成績。因此，號(hào)碼制統(tǒng)計(jì)方法只在出入車數(shù)較少的車站采用，或者用來統(tǒng)計(jì)本站貨物作業(yè)車的入線前、站線、專用線和出線后的停留時(shí)間。非號(hào)碼制統(tǒng)計(jì)方法簡便，又有一定的精確程度，并能反映車站當(dāng)日工作的實(shí)際成績，因此在出入車數(shù)較大的車站普遍采用。22 鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則規(guī)定： 貨車停留時(shí)間報(bào)表（運(yùn)報(bào)-