大眾公司管理

1、汽車公司運營管理一、運營管理概述運營管理就是對運營過程的方案、 組織、實施和控制，是與產(chǎn)品生產(chǎn)和效勞 創(chuàng)造密切相關(guān)的各項管理工作的總稱。從另一個角度來講，運營管理也可以指為 對生產(chǎn)和提供公司主要的產(chǎn)品和效勞的系統(tǒng)進展設(shè)計、運行、評價和改良。運營管理的對象是運營過程和運營系統(tǒng)。運營過程是一個投入、轉(zhuǎn)換、產(chǎn)出 的過程，是一個勞動過程或價值增值的過程， 它是運營的第一大對象，運營必須 考慮如何對這樣的生產(chǎn)運營活動進展方案、組織和控制。運營系統(tǒng)是指上述變換 過程得以實現(xiàn)的手段。它的構(gòu)成與變換過程中的物質(zhì)轉(zhuǎn)換過程和管理過程相對應， 包括一個物質(zhì)系統(tǒng)和一個管理系統(tǒng)。二、汽車公司的運營管理分析一質(zhì)量管理1、

2、通過制度保障質(zhì)量。通過IS09001質(zhì)量體系認證和德國汽車工業(yè)協(xié)會質(zhì)量體系和 IS090012000版體系審核，以制度標準生產(chǎn)，以標準化的生產(chǎn)保證質(zhì)量。2、通過先進設(shè)備保障質(zhì)量。擁有質(zhì)量檢測方面擁有先進的設(shè)備，如工業(yè) CT掃描儀、車輛三坐標檢測儀 等都是國內(nèi)領(lǐng)先的。內(nèi)飾件有害物質(zhì)的揮發(fā)程度要靠人工嗅覺鑒定， 從業(yè)人員的 嗅覺鑒別能力每年都要被評估，以保證從業(yè)人員鑒別的準確性。3、通過客戶意見反響提高質(zhì)量。重視客戶的抱怨，不管是客戶的硬抱怨還是軟抱怨，有相應的渠道加以識別， 建立數(shù)據(jù)報警機制，監(jiān)測供給商零部件質(zhì)量，區(qū)分偶然因素和系統(tǒng)誤差，從而加 以消除。4、不息本錢做足出廠前實驗。為了保證新車的

3、可靠性，在新車量產(chǎn)前每一款車都要用百輛以上的新車做實 驗。新車要在國內(nèi)黑龍江低溫、海南高溫、西北高原和云南山區(qū)等地測試不同環(huán) 境下的性能，此外還要到南非和北美測試新車的性能。高投入是產(chǎn)品提高質(zhì)量的 重要保證。二生產(chǎn)線的管理1、采用 JIT 模式有限度地采納豐田公司的“一個流 即單件小批量 的生產(chǎn)方式， 以較低 的本錢和盡可能高的質(zhì)量對顧客做出盡可能快的反響。2、整車生產(chǎn)線效率較高。生產(chǎn)線上整車裝配質(zhì)量的保證體系也有所不同。 當出現(xiàn)問題時， 員工不輕易 地被允許停頓生產(chǎn)線的運轉(zhuǎn)， 而是在有問題的車型的問題部位做標記， “問題車 仍然在生產(chǎn)線上移動， 完成生產(chǎn)線的裝配后， 這些“問題車被停放在指定

4、區(qū)域 經(jīng)返工，消除問題后成為合格車。 既保證了整車生產(chǎn)效率又能有針對性地對返 工車輛進展修正。三產(chǎn)品銷售管理1、采用兩級分銷的模式。上海群眾公司的銷售公司銷售群眾品牌和斯柯達兩個品牌， 群眾品牌采用分銷中心管理幾個省的授權(quán)經(jīng)銷商，4S店根據(jù)需要可以再開展下級經(jīng)銷商 稱二級 經(jīng)銷商；斯柯達采用RBO類似群眾的分銷中心），RB（負責協(xié)調(diào)所轄區(qū)域的銷售。2、實行經(jīng)銷商買斷經(jīng)營。上海群眾對經(jīng)銷商的銷售政策是全款政策， 經(jīng)銷商付款在先， 上海群眾發(fā)貨 在后，經(jīng)銷商在上海群眾的賬戶上始終有余額。 授權(quán)經(jīng)銷商根據(jù)市場行情， 向分 銷中心或RBO1交進貨方案，包括車型種類和數(shù)量，后者匯總后報上海群眾銷售 公司

5、，上海群眾銷售公司會結(jié)合分銷公司和 RB的申請方案與現(xiàn)有的庫存和產(chǎn)能 對銷售方案做出適當調(diào)整，把暢銷車型和滯銷車型做適當搭配。3、銷售價格管制。規(guī)定經(jīng)銷商不得低于廠家規(guī)定的最低售價銷售，防止經(jīng)銷商之間打價格戰(zhàn)， 經(jīng)銷商違規(guī)將被廠家罰款，從而維護品牌的良好形象。四產(chǎn)品研發(fā)管理1、堅持自主技術(shù)創(chuàng)新。上海群眾的車型會更多融入中國元素。 2007年7月，上海群眾與德國群眾聯(lián) 合開發(fā)一款基于德國群眾新一代B級平臺、面向全球市場的全新轎車NMS德方對 上海群眾研發(fā)能力的評價是積極的， 稱在產(chǎn)品研發(fā)能力方面“上海群眾領(lǐng)先一汽 群眾十年。五技術(shù)管理1、堅持技術(shù)領(lǐng)先。在生產(chǎn)工藝方面，上海群眾常常利用“激光焊接技

6、術(shù)、 空腔注蠟工藝、雙面 鍍鋅鋼板防腐和車體漆面的結(jié)實等方面。技術(shù)路線脈絡(luò)清晰，渦輪增壓發(fā)動機和DSG雙離合變速器是群眾在華主推的技術(shù)。2、符合低碳要求。上海群眾柴油技術(shù)十分先進。以柴油為燃料的汽車在歐洲的比例約占 70沖 上，柴油是比汽油更清潔的能源，而且柴油汽車比汽油汽車更加節(jié)能環(huán)保。第三局部重點分析上海群眾汽車公司供給鏈管理供給鏈管理作為運營管理的重要內(nèi)容， 應對日趨劇烈的市場競爭，企業(yè)必須 致力于整個供給鏈上物流、信息流和資金流的合理化和優(yōu)化，與供給鏈上的企業(yè) 結(jié)成聯(lián)盟。上海群眾經(jīng)過二十多年的積累和摸索，從供給商的選擇、評估、保持 等環(huán)節(jié)中，根本上形成了一套較為科學標準的管理體系。一、

7、對供給商的選擇。上海群眾僅發(fā)動機和車身是自制的，其它部件由群眾自行設(shè)計或協(xié)同供給商 共同設(shè)計，外包完成。群眾中國合資公司一般選擇2-3供給商，以防止單一供給 商帶來的風險。二、價格是關(guān)鍵。在供給鏈管理中，價格確實定是供需雙方的核心問題。 一般地，先由技術(shù)部 門提出技術(shù)標準，采購部門負責同供給商談判確定價格。上海群眾要求供給商提 供報價明細，之后分別在國內(nèi)外供給商中比擬價格， 供給商的利潤空間被大幅壓 縮。三、結(jié)算時間快。上海群眾拖欠供給商的資金時間短只有 20天，比超市占用供貨商的資金 還短。四、向供給商提供效勞。上海群眾較大需求量可以使供給商形成規(guī)模效應，同時，上海群眾給供給商提供效勞支持。

8、五、與供給商一起承當漲價負擔。假設(shè)供給商所需原材料漲價， 上海群眾會根據(jù)漲價材料在所在零部件中的使 用量，按照一定比例與供給商共同負擔。六、擴大價格決策范圍，防止隨意更改價格和私下交易。供給商的采購價格是在上海群眾多部門參與的會議上確定后進入信息系統(tǒng)， 任何個人無權(quán)對價格進展修改，假設(shè)修改也要經(jīng)過多部門參加的聯(lián)席會議確認。 這樣就使得供給商很難通過私下交易， 如通過影響主管領(lǐng)導或經(jīng)辦人到達變更價 格的目的。七、對供給商建立一套科學標準的管理體系。 （一）設(shè)定物流供給鏈目標1 、在正確的時間將正確的零件按正確的數(shù)量送到正確的地點。2、在保證生產(chǎn)前提下將庫存保持在合理水平，防止不必要的額外庫存。3

9、、在保證物流效率和供給的情況下降低物流費用。4、最大化倉庫、載具和設(shè)備的利用率。5、整個物流過程的可視化和完全監(jiān)控。 二對潛在供給商進展評價及確定對潛在供給商物流審核評分， 然后進展定級， 最終選擇已經(jīng)具備了一定的物 流供給鏈管理體系及運作能力的供給商來保證零件供給體系的正常運轉(zhuǎn)以保證 向上海群眾的供貨。三對供給商的要求1、確定零件的供貨方式。2、確定零件的交貨條件、包裝工藝和運輸標準。3、確定零件的物流附加費用即 B-A價，包括包裝費用、運輸費用、倉 儲費用、占用資金費用和管理費等 。4、 在零件預生產(chǎn)準備階段，供給商應按時間進度要求完成送樣、PVS、 NS 零件的生產(chǎn)及送貨以保證工程進度。

10、按上海群眾要求的格式提供零件生產(chǎn)能力、 原料采購周期、 零件生產(chǎn)周期、 應變能力等的書面說明， 并明確是否能滿足新工 程的起步生產(chǎn)需求。上海群眾將對供給商提供的情況進展核實。5、零件批量供貨階段，供給商應隨時登陸 EDI-WEB得到最新狀態(tài)的要貨 方案及預測信息； 零件如由安吉天地運輸?shù)模?供給商應登陸安吉天地的網(wǎng)站， 確 認安吉天地的取貨方案； 供給商在發(fā)貨前都必須登陸安吉天地的網(wǎng)站， 在網(wǎng)上生 成并發(fā)送發(fā)貨通知ASN),并打印條碼貼于包裝箱上；在發(fā)生一切可能影響到零 件供給的事件時，必須第一時間向上海群眾進展通報。四物流評審上海群眾采用國際ODETTES織出版、發(fā)布的VDA 17 (ver

11、sion 2.2) 作為供 給商審核依據(jù)。第四局部 運營過程中的缺乏及建議一、缺乏1 、 JIT 模式的應用有待完善。上海群眾現(xiàn)有的 1100噸和600噸的沖壓設(shè)備換模時間分別是 25分鐘和 20分鐘， 而豐田公司早在上世紀 70年代就能做到把大型沖壓設(shè)備的換模時間控制在單分 鐘，即1 0分鐘之內(nèi)。2、現(xiàn)場管理有待提高。工作場地的清潔狀況不太理想，工人擺放工器具的隨意性很大，5S管理即 整理、整頓、清掃、清潔、修養(yǎng)不到位，有待提高。3、本錢過高。 1用戶維護本錢高。上海群眾公司認為先進技術(shù)和較高的使用本錢應該 是協(xié)調(diào)平衡的。用戶在使用群眾的產(chǎn)品時的保養(yǎng)維護本錢也要比非德系車高。 2新車本錢高。

12、柴油發(fā)動機因轉(zhuǎn)速較低， 因而比汽油發(fā)動機更耐用可靠， 但柴油發(fā)動機工作環(huán)境壓力大，因而生產(chǎn)本錢略高于汽油發(fā)動機。4、缺乏對經(jīng)銷商有效監(jiān)控。1不能對經(jīng)銷商制定新車價格進展完全掌控。由于新車銷售的價格透明 度高，加之競爭劇烈， 因此經(jīng)銷商制定的新車價格并不能完全反映銷售本錢和銷 售利潤，實際的銷售價格是某地市場競爭的均衡價格。不利于市場價格的維護。2對經(jīng)銷商的綜合政策存在漏洞。由于經(jīng)銷商的利潤主要來源有上海群 眾銷售返利、代理保險、新車裝潢等。經(jīng)銷商為了在年底到達某一銷售數(shù)量指標， 從而多拿上海群眾提供的返利鼓勵， 會低于廠家規(guī)定的最低價出售新車。 從而破 壞整個市場價格體系。二、建議1、結(jié)合公司實際，充分利用 JIT 模式的生產(chǎn)方式。在生產(chǎn)組織的各個層面上， 采用通用性強、 自動化程度高的機器設(shè)備，