壩頂路面工程施工設(shè)計(jì)方案

1、路基砂礫填筑施工方案一、工程概況采用20cm厚泥結(jié)碎石路面，下設(shè)10cm厚天然砂礫墊層，側(cè)設(shè)30x30cmC15混泥土路肩。施工工藝流程框圖二、沙礫墊層1 ）、施工要求墊層采用天然砂礫材料，施工時(shí)應(yīng)注意以下方面：1、顆粒級(jí)配應(yīng)符合規(guī)定，礫石的最大粒徑不應(yīng)超過53mm。2、塑性指數(shù)應(yīng)符合規(guī)定，液限應(yīng)小于28%，塑性指數(shù)應(yīng)小于9。3、混合料拌和均勻，沒有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。4、在最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓，直到達(dá)到按重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)法確定的要 求壓實(shí)度96%。5、石料的集料壓碎值應(yīng)不大于 35%。6、用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度為15-25cm。7、最大干密度為2.20g/cm，最佳含水量為5.6%。2

2、 ）、施工方法首先準(zhǔn)備下承層，然后進(jìn)行施工放樣，集料裝車時(shí)，應(yīng)控制每車料 的數(shù)量基本相等。卸料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免料不夠或過多。集料在下 承層上的堆置時(shí)間不宜過長(zhǎng)。通過平地機(jī)攤鋪的經(jīng)驗(yàn)來(lái)確定集料的松鋪 系數(shù)，并確定松鋪厚度。平地機(jī)攤鋪混合料時(shí)，其松鋪系數(shù)約為1.30。 用平地機(jī)將料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，并有規(guī)定的路拱。應(yīng)同時(shí)攤鋪路肩用料，檢查松鋪料層的厚度是否符合預(yù)計(jì)要 求，必要時(shí)，應(yīng)進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作。在整形過程中，嚴(yán)禁任何車輛通 行。整形后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，立即用12t 以上振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾

3、壓;在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。 碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完 路面全寬時(shí)，即為一遍。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止。一般需碾壓68遍，應(yīng)使表面無(wú)明顯輪跡。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以1.51.7km/h 為宜，以后用2.02.5km/h 。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正 在碾壓的路段上掉頭或急剎車。試驗(yàn)人員應(yīng)在碾壓好的路段及時(shí)檢測(cè)壓 實(shí)度，作到及時(shí)、準(zhǔn)確的控制現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度。二、泥結(jié)碎石面層1 ）、施工要求泥結(jié)碎石是以粗碎石做主骨料形成嵌鎖作用以粘土作填縫結(jié)合料，從而具有一定的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，泥結(jié)碎石面層適用于低等級(jí)公路的中級(jí)路面 面層，其常用厚度為8

4、12cm。石料規(guī)格應(yīng)符合下表的規(guī)定 ，土的含量不應(yīng)大于15%，塑性指數(shù)宜為1827，石料壓碎值小于35。泥結(jié)碎石材料規(guī)格編號(hào)通過下列篩孔（mm）的重量百分率%層位75 50 40 20 10 51 100015 05 下層2 100015 053 100 015 05 面層4 85100055 85100 05 嵌縫2 ）、施工方法其一般工序?yàn)椋?準(zhǔn)備工作；攤鋪碎石；預(yù)碾碎石：灌漿；帶漿碾壓；最終 碾壓。1. 準(zhǔn)備工作，包括準(zhǔn)備下承層及排水設(shè)施、施工放樣、布置料堆、拌制 泥漿。泥漿一般按水與土為0.8 11 1的體積比配制。過稠、過稀或不 均勻，均將影響施工質(zhì)量。2. 碎石攤鋪和初碾壓,使碎石

5、初步嵌擠穩(wěn)定為止。過多碾壓將堵塞碎石 縫隙，妨礙泥漿灌入。攤鋪碎石時(shí)采用松鋪系數(shù)1.201.30（碎石最大粒徑與厚之比為0.5左右時(shí) 用1.3,比值較大時(shí)，系數(shù)接近1.2）。攤鋪力求表面平整，并具有規(guī)定的 路拱。初壓，用8噸雙輪壓路機(jī)碾壓 34遍，使粗碎石穩(wěn)定就位。在直線路 段，由兩側(cè)路肩向路中線碾壓；在超高路段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，逐漸錯(cuò)輪 進(jìn)行碾壓。每次重疊1/ 3輪寬。碾壓彎第一遍就應(yīng)再次找平。初壓終了 時(shí)，表面應(yīng)平整，并具有規(guī)定的路拱和縱坡。3. 灌漿及帶漿碾壓。若碎石過干，可先灑水潤(rùn)濕，以利泥漿一次灌透。 泥漿澆灌到相當(dāng)面積后，即可撒515mm嵌縫料（約11.5立方米/100 平方米）。用

6、中型壓路機(jī)進(jìn)行帶漿碾壓，使泥漿能充分灌滿碎石縫隙。次日即進(jìn)行 必要的填補(bǔ)和修整工作。4. 最終碾壓,待表面已干內(nèi)部泥漿尚屬半濕狀態(tài)時(shí)，可進(jìn)行最終碾壓，一般碾壓12遍后撒鋪一薄層35毫米石屑并掃勻，然后進(jìn)行碾壓，使碎石縫隙內(nèi)泥漿能翻到表面上與所撒石屑粘結(jié)成整體。接縫處及路段銜接處，均應(yīng)妥善處理，保證平整密合。、施工準(zhǔn)備材料：采用質(zhì)地堅(jiān)韌、耐磨、軋碎花崗巖或石灰石，碎石應(yīng)呈多棱角塊 體；泥漿按水土 0.8:11:1 （體積比）進(jìn)行拌制。機(jī)具：翻斗車、汽車或其他運(yùn)輸車輛按計(jì)劃直接卸入路床，推土機(jī)或人工攤鋪，灑水車，壓路機(jī)，其他夯實(shí)機(jī)具。作業(yè)條件：路床已全部完成并經(jīng)驗(yàn)收合格,保持現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸、機(jī)械調(diào)轉(zhuǎn)作

7、業(yè)方便，各種測(cè)樁齊備、牢固、不影響各工序施工。、測(cè)量放線：測(cè)量控制樁間距控制在10m 一個(gè)，控制樁測(cè)設(shè)完成后， 在施工段的一端打入©25鋼筋樁，把拉力器一端固定在鋼筋樁上，另一 端固定好鋼絲繩，然后牽拉鋼絲繩，使拉力器拉力達(dá)到10N以上，鋼絲 繩長(zhǎng)度以每施工段100130m為宜，一個(gè)施工段不得過長(zhǎng)。鋼絲繩固定 完成后，把鋼絲繩放入測(cè)樁頂部的凹槽內(nèi)，用白線系好，如果鋼絲繩下 垂過大，可在每?jī)蓚€(gè)測(cè)樁中間增加一個(gè)支撐，以防鋼絲繩因樁距過長(zhǎng)而 下沉。、堆料及攤鋪?zhàn)鳂I(yè)段劃分：攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，每個(gè)流水段可按4050m為一段，根據(jù)攤鋪 用料石量計(jì)算卸料車數(shù)。在施工段上梅花形布料，由專人負(fù)責(zé)指揮。卸 料

8、后用推土機(jī)整平。碎石層虛鋪厚度應(yīng)為設(shè)計(jì)厚度乘以壓實(shí)系數(shù)的松鋪 厚度，壓實(shí)系數(shù)人工攤鋪為1.251.30,機(jī)械攤鋪為1.201.25。應(yīng)按機(jī)械配備情況確定每天的施工長(zhǎng)度，可根據(jù)施工進(jìn)度要求以810h為一 班連續(xù)攤鋪 攤鋪：碎石料卸料后，應(yīng)及時(shí)推平。盡最大限度使用推土機(jī)初平，路寬 不能滿足推土機(jī)操作寬度情況下，使用人工攤平?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)根據(jù) 放線標(biāo)高及虛鋪厚度，用白灰標(biāo)出明顯標(biāo)志，為推土機(jī)指示推平標(biāo)高， 以便推土機(jī)按準(zhǔn)確高度和橫坡推平，為下一步穩(wěn)壓創(chuàng)造良好條件。人工配合機(jī)械施工：施工時(shí)，設(shè)專人指揮卸料，要求布料均勻，布料量 適當(dāng)。布料過多或過少時(shí)，會(huì)造成推土機(jī)或人工工作量過大，延長(zhǎng)工作 時(shí)間。在

9、路床表面灑水，灑水車應(yīng)由專人指揮，施工中路床表面不得干燥，不得灑水過多造成路面積水和泥濘，應(yīng)參照作業(yè)時(shí)的氣候條件控制 灑水量，以最佳含水量為標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整現(xiàn)場(chǎng)灑水量。各類機(jī)械施工必須自始至終由專人指揮，不要多頭指揮，各行其事。應(yīng)配備足夠的平整、修邊 人員，對(duì)機(jī)械不能處理到的邊角部位進(jìn)行修補(bǔ)，同時(shí)測(cè)量攤鋪層的寬度、標(biāo)高、坡度、平整度，保證攤鋪面合格。、穩(wěn)壓穩(wěn)壓宜用小型壓路機(jī)自兩側(cè)向路中慢速穩(wěn)壓兩遍 ，使碎石各就各其位， 穿插緊密，初步形成平面。穩(wěn)壓兩遍后即灑水，用水量約2-2.5kg/m2 , 以后隨壓隨灑水花，用量約1kg/m2 ,保持石料濕潤(rùn)，減少摩阻力。、灌泥漿 碎石層經(jīng)穩(wěn)壓后，隨即進(jìn)行灌泥漿，

10、灌漿時(shí)要澆灌得均勻，并且灌滿碎 石間的孔隙。泥漿的表面應(yīng)與碎石齊平，碎石的棱角應(yīng)露出泥漿之上。 灌漿時(shí)必須使泥漿灌到碎石層的底部 ，灌漿后一至二小時(shí)，當(dāng)泥漿下沉，孔隙中空氣溢出后，在未干的碎石層表面上撒石屑嵌縫料，用以填塞碎石層表面的空隙。、碾壓灌漿完成后，待路面表面已干但內(nèi)部泥漿尚處于半濕狀態(tài)時(shí)，應(yīng)立即用壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)進(jìn)行壓實(shí)。由兩側(cè)向路中心碾壓，先壓路邊二三遍后逐漸移向中心 。從穩(wěn)壓到碾壓 全過程都應(yīng)隨壓隨灑水花效果較好 。碾壓至表面平整，無(wú)明顯輪跡，壓 實(shí)密度大于或等于設(shè)計(jì)要求。碾壓中局部有 彈軟”現(xiàn)象，應(yīng)立即停止碾壓，待翻松晾干或處理后再 壓，若出現(xiàn)推移應(yīng)適量灑水，整平壓實(shí)。、鋪圭

11、寸層碾壓結(jié)束后，路表常會(huì)呈現(xiàn)骨料外露而周圍缺少細(xì)料的麻面現(xiàn)象 ，在干 燥地區(qū)路表容易出現(xiàn)松散。為了防止產(chǎn)生這種缺陷應(yīng)加鋪封面，其方法 是在面層上澆灑粘土漿一層，用掃把掃勻后，隨即覆蓋石屑，掃勻后并 用輕型壓路機(jī)碾壓3-4遍，即可開放交通，封層厚度不應(yīng)大于1cm。三、砼路肩路肩采用C15砼澆筑，規(guī)格為30 X30cm。模板以2.5厘米厚常規(guī)木 模為主，以木方和鋼筋支架配合保證模板的穩(wěn)固和強(qiáng)度。每段兩臺(tái)插入式振搗器進(jìn)行振搗，振搗間距不大于30厘米，深達(dá) 新澆層底部以下5厘米，本倉(cāng)澆筑至分塊高程時(shí)，將砼表面找平后加強(qiáng) 養(yǎng)護(hù)。施工縫處理在混凝土分塊的垂直縫面瀝青木板，在木板兩面涂抹瀝青，并將木板支撐穩(wěn)

12、固。本工程砼施工主要冬季進(jìn)行，因此，主要加強(qiáng)對(duì)低溫季節(jié)砼澆筑的質(zhì)量控制，主要采取以下措施： 盡量避開在最低溫度時(shí)間內(nèi)澆砼； 對(duì)已澆砼推遲拆模時(shí)間； 對(duì)已澆砼面用草袋或塑料薄膜覆蓋； 低溫期成品料有足夠的堆高，并進(jìn)行覆蓋保護(hù)。雨節(jié)施工時(shí)，宜做好以下工作： 砼運(yùn)輸時(shí)，進(jìn)行必要的覆蓋； 砼澆筑倉(cāng)內(nèi)避免積水，做好倉(cāng)內(nèi)排水工作；如雨量超過規(guī)范要求，立即停止?jié)仓瑢?duì)已澆砼做好覆蓋及倉(cāng)面處 理。四、工程項(xiàng)目質(zhì)量保證措施1、建立健全質(zhì)量保證體系堅(jiān)持項(xiàng)目經(jīng)理是工程質(zhì)量第一責(zé)任人的方針，強(qiáng)化由總工程師領(lǐng)導(dǎo)，質(zhì)檢部牽頭的試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢三位一體的技術(shù)質(zhì)量保證體系 。嚴(yán) 格崗位責(zé)任制，完善技術(shù)管理制度，確保工程質(zhì)量達(dá)

13、到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)檢體系經(jīng)理部設(shè)立質(zhì)檢科、質(zhì)檢工程師。作業(yè)隊(duì)及班組設(shè)質(zhì)檢員，每道工序 都必須經(jīng)過自檢、互檢、質(zhì)檢工程師檢查、報(bào)駐地監(jiān)理工程師檢查確認(rèn) 后，方可進(jìn)行下一道工序的施工。 試驗(yàn)體系經(jīng)理部設(shè)立中心試驗(yàn)室，確保每項(xiàng)工程開工前有標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn) ，施工中 有檢測(cè)試驗(yàn)，完工后有準(zhǔn)確完善的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。 測(cè)量體系經(jīng)理部設(shè)立測(cè)量班，各作業(yè)隊(duì)設(shè)立測(cè)量組，做好施工測(cè)量控制管 理，測(cè)量數(shù)據(jù)按制度嚴(yán)格把關(guān)，認(rèn)真整理，確保資料準(zhǔn)確齊全。2、制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，明確創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，落實(shí)創(chuàng)優(yōu)措施。在開工前，結(jié)合甲方創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，制定出本標(biāo)段創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，并明確創(chuàng) 優(yōu)目標(biāo)。根據(jù)國(guó)家及交通部有關(guān)現(xiàn)行質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) ，制定出有關(guān)內(nèi)控標(biāo) 準(zhǔn)和各項(xiàng)質(zhì)量責(zé)任

14、制，建立嚴(yán)格的質(zhì)量保證制度，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)創(chuàng)優(yōu)措 施。3、配備專職質(zhì)檢工程師，行使工程質(zhì)量一票否決權(quán)，強(qiáng)化質(zhì)檢手 段。項(xiàng)目經(jīng)理部和工程隊(duì)分別配齊專職質(zhì)檢人員，工班設(shè)兼職質(zhì)檢人員。負(fù)責(zé)施工過程中工程質(zhì)量的管理和檢查，落實(shí)各項(xiàng)工序和隱蔽工程 檢查工作，并嚴(yán)格進(jìn)行自檢，按規(guī)定的程序、時(shí)間上報(bào)監(jiān)理工程師檢 查，合格簽字后方可繼續(xù)施工；并隨時(shí)接受監(jiān)理工程師和甲方代表的抽 查和重點(diǎn)檢查。4、狠抓技術(shù)管理工作建立技術(shù)管理體系和崗位責(zé)任制 。擬建以項(xiàng)目經(jīng)理部總工、工程隊(duì) 技術(shù)主管為核心的兩級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)制的技術(shù)管理體系 ，制訂各級(jí)技術(shù)人員 的崗位責(zé)任制，切實(shí)做到分工明確，責(zé)任到人，施工前組織技術(shù)人員作 好圖紙會(huì)審、技術(shù)交底工作，施工過程中做好技術(shù)管理工作，使技術(shù)管 理工作有章可循，保