延長電動(dòng)車壽命

1、如何延長電動(dòng)車鉛酸蓄電池壽命？（轉(zhuǎn)）閱讀(14) 評(píng)論(0) 發(fā)表時(shí)間：2008年11月10日 21:07 本文地址： 本文標(biāo)簽: 硫酸鉛 鉛酸 硫化 電池 氧化鉛 一、令人頭痛的電動(dòng)車電池問題 對(duì)于電動(dòng)自行車來說，發(fā)展勢頭異常迅猛。近幾年每年的實(shí)際產(chǎn)量都超過社會(huì)保有量，這是一個(gè)驚人的數(shù)據(jù)，這表明著電動(dòng)車的產(chǎn)銷上正經(jīng)歷著最輝煌的歷史。身在這個(gè)紅紅火火的市場，賺錢并不是太困難的事。但是，每個(gè)優(yōu)勢行業(yè)都有“軟肋”，如果要問在這個(gè)行業(yè)中搏擊的老板級(jí)人物，什么是經(jīng)銷電動(dòng)車最頭痛的問題，唯一的答案就是電池壽命短的問題。 現(xiàn)在大部分廠家都承諾電池質(zhì)保一年，商家當(dāng)然就這么宣傳，可是半年后問題出來了，大量的用

2、戶回來，他們不是來二次消費(fèi)的，也不是介紹朋友來購車的，而是來更換電池。就算電池廠家履行保修承諾，用戶們也不會(huì)滿意，他們會(huì)認(rèn)為這是電動(dòng)車的 質(zhì)量問題，經(jīng)銷商花費(fèi)了大量的精力，還是不能避免被投訴。也許這個(gè)問題出在電池制造商那里，可是電池制造商也有苦衷，電池的設(shè)計(jì)及循環(huán)放電試驗(yàn)都表明，電池的循環(huán)壽命的確是一年半甚至兩年，生產(chǎn)時(shí)也嚴(yán)格按照工藝流程控制質(zhì)量，可半年后很多電池就會(huì)老化。有的廠家開始嘗試用壽命更長的固體電池、鎳電池甚至鋰 電池代替鉛電池，但高昂的成本對(duì)于一般的上班族為主消費(fèi)群的市場面前失去了競爭優(yōu)勢，很多富有開拓和進(jìn)取精神的廠商被無情地打敗。我們都知道，諸如電視、計(jì)算機(jī)等很多電子產(chǎn)品的壽命可

3、長達(dá)十年，但廠家也只提供一年的質(zhì)保，而電動(dòng)車電池最多就兩年的壽命，電池制造商們卻要硬撐著質(zhì)保一年，這是為掩飾電動(dòng)車電 池壽命不理想這個(gè)無可奈何的現(xiàn)實(shí)，同時(shí)為穩(wěn)定用戶的消費(fèi)信心。這個(gè)“硬著頭皮”質(zhì)保的方法短期內(nèi)還能抵擋片刻，時(shí)間長了，問題總會(huì)凸現(xiàn)出來。所以，這個(gè)行 業(yè)里出現(xiàn)了很多游擊隊(duì)式的廠商，他們以半年為周期，不建立固定客戶群，以損害整個(gè)行業(yè)利益為代價(jià)而謀取著他們個(gè)人的利益。（市場上大量地涌現(xiàn)出來的“雜牌”電池） 那么如何提高電池的壽命，如何改進(jìn)電池的的使用環(huán)境等等問題都是大家非常失望但又關(guān)心的問題。為了弄清楚延長電池壽命的途徑，首先就要弄清楚電池的失效機(jī)理，以便對(duì)癥下藥。 二、電動(dòng)車鉛蓄電池

4、壽命短的原因 從1859年，法國人加斯東普蘭特發(fā)現(xiàn)了鉛酸充放電的現(xiàn)象后，鉛酸蓄電池一直是電池領(lǐng)域應(yīng)用最廣泛的產(chǎn)品，如汽車、機(jī)車、輪船、飛機(jī)、后備供電設(shè)備上都有鉛酸蓄電池，但我們并有聽到很多來自這些領(lǐng)域?qū)︺U酸蓄電池的不滿，然而，為什么同樣的產(chǎn)品到了電動(dòng)自行車上卻是名符其實(shí)的“怨聲載道”。下面我們從幾個(gè)方面闡述產(chǎn)生這一問題的原因。 1、鉛酸蓄電池工作原理方面的原因 鉛酸蓄電池充 放電的過程是電化學(xué)反應(yīng)的過程，充電時(shí)，硫酸鉛形成氧化鉛，放電時(shí)氧化鉛又還原為硫酸鉛。而硫酸鉛是一種非常容易結(jié)晶的物質(zhì)，當(dāng)電池中電解溶液的硫酸鉛濃 度過高或靜態(tài)閑置時(shí)間過長時(shí)，就會(huì)“抱成”團(tuán)，結(jié)成小晶體，這些小晶體再吸引周圍

5、的硫酸鉛，就象滾雪球一樣形成大的惰性結(jié)晶，結(jié)晶后的硫酸鉛充電時(shí)不但不 能再還原成氧化鉛，還會(huì)沉淀附著在電極板上，造成了電極板工作面積下降，這一現(xiàn)象叫硫化，也就是常說的老化。這時(shí)電池容量會(huì)逐漸下降，直至無法使用。當(dāng)硫 酸鉛大量堆集時(shí)還會(huì)吸引鉛微粒形成鉛枝，正負(fù)極板間的鉛枝搭橋就造成電池短路。如果極板表面或密封塑殼有縫隙，硫酸鉛結(jié)晶就會(huì)在這些縫隙內(nèi)堆積，并產(chǎn)生膨 脹張力，最終使極板斷裂脫落或外殼破裂，造成電池不可修復(fù)性物理損壞。所以，導(dǎo)致鉛酸蓄電池失效和損壞的主要機(jī)理就是電池本身無法避免的硫化。 2、電動(dòng)自行車特殊工作環(huán)境的原因 只要是鉛蓄電池，在使用的過程中都會(huì)硫化，但其它領(lǐng)域的鉛酸電池卻比電動(dòng)

6、自行車上使用的鉛酸電池有著更長的壽命，這是因?yàn)殡妱?dòng)自行車的鉛酸電池有著一個(gè)更容易硫化的工作環(huán)境。 深度放電 用在汽車上的鉛蓄電池只是在點(diǎn)火時(shí)單向放電，點(diǎn)火后發(fā)電機(jī)會(huì)對(duì)電池自動(dòng)充電，不造成電池深度放電。而電動(dòng)自行車在騎行時(shí)不可能充電，經(jīng)常會(huì)超過60%的深度放電，深放電時(shí)，硫酸鉛濃度增加，硫化就會(huì)相當(dāng)嚴(yán)重。 大電流放電 電動(dòng)車20公里巡航電流一般是4A，這個(gè)值已經(jīng)高于其它領(lǐng)域的電池工作電流，而超速超載的電動(dòng)車的 工作電流就更大。電池制造商都進(jìn)行過1C充電70，2C放電60的循環(huán)壽命試驗(yàn)。經(jīng)過這樣的壽命試驗(yàn)，可達(dá)到充放電循環(huán)350次壽命的電池很多，但是 實(shí)際在用的效果就相差甚遠(yuǎn)了。這是因?yàn)榇箅娏鞴ぷ?/p>

7、增加了50%的放電深度，電池會(huì)加速硫化。所以，電動(dòng)三輪摩托車的電池壽命更短，因?yàn)槿喣ν熊嚨能嚿硖?重，工作電流達(dá)6A以上。充放電頻率高 用在后備供電領(lǐng)域的電池，只有在停電時(shí)才會(huì)放電，如果一年停8次電，要達(dá)到10年的壽命，只用做到80次循環(huán)充電壽命，而電動(dòng)車一年充放電循環(huán)300次以上很常見。 短時(shí)充電 由于電動(dòng)自行車是交通工具，可充電的時(shí)間不多，要在8小時(shí)內(nèi)完成36伏或48伏的20安時(shí)充電，這就必須提高充電電壓（一般為單節(jié)2.72.9 伏），當(dāng)充電電壓超過單節(jié)電池的析氧電壓（2.35伏）或析氫電壓（2.42伏）時(shí)，電池就會(huì)因過度析氧而開閥排氣，造成失水，使電解液濃度增加，電池的 硫化現(xiàn)象加重。

8、 放電后不能及時(shí)充電 作為交通工具，電動(dòng)自行車的充電及放電被完全分離開來，放電后很難有條件及時(shí)充電，而放電后形成的大量硫酸鉛如果超過半小時(shí)不充電還原為氧化鉛，就會(huì)硫化結(jié)成晶體。 3、鉛蓄電池生產(chǎn)方面的原因 針對(duì)電動(dòng)自行車用鉛酸蓄電池的特殊性，各個(gè)電池制造商采取了多種方法。最典型的方法如下： 增加極板數(shù)量。 把原設(shè)計(jì)的單格5片6片制改為6片7片制，7片8片制，甚至8片9片制?？繙p薄極板厚度和隔板，增加極板數(shù)量來提高電池容量。提高電池的硫酸比重。 原來浮充電池的硫酸比重一般都在1.211.28之間，而電動(dòng)自行車的電池的硫酸比重一般都在1.361.38左右，這樣可以提供較大的電流，提升電池的初期容量

9、。 增加正極板活性物質(zhì)氧化鉛的用量和比例。 增加氧化鉛就增加了參與放電的電化學(xué)反應(yīng)物質(zhì)，也就增加了放電時(shí)間，增加了電池容量。 通過這些措施，電池的初期容量滿足了電動(dòng)自行車的容量要求，特別是改善了電池的大電流放電的特性。但是，極板增加了，硫酸的容量就減少了，電池發(fā)熱 導(dǎo)致大量失水，同時(shí)，電池的微短路和鉛枝搭橋的概率增加了。提高硫酸比重增加了電池的初期容量，但是，硫化現(xiàn)象就更嚴(yán)重。密封電池的最基本原理之一就是正 極板析氧以后，氧氣直接到負(fù)極板，被負(fù)極板吸收而還原為水，考核電池這個(gè)技術(shù)指標(biāo)的參數(shù)叫做“密封反應(yīng)效率”，這種現(xiàn)象叫做“氧循環(huán)”。這樣，電池的失水 很少，實(shí)現(xiàn)了“免維護(hù)”，就是免加水。為此，

10、都要求負(fù)極板容量做的比正極板容量大一些，又稱為負(fù)極過渡。增加正極板活性物質(zhì)必然使得，負(fù)極過渡減少了，氧 循環(huán)變差了，失水增加了，又會(huì)造成硫化。這些措施雖然提升了電池的初期容量，但是卻會(huì)造成失水和硫化，而失水和硫化又會(huì)相互促成，最終結(jié)果卻是犧牲電池的 壽命。 還有就是極群組裝虛焊問題。容易產(chǎn)生虛焊的地方是極板。而每個(gè)電池的單格有15片極板，就是15個(gè)焊點(diǎn)，一個(gè)電池有6個(gè)單格，就有 90個(gè)焊點(diǎn)，一組電池由3個(gè)12V電池組成，就有270個(gè)焊點(diǎn)。如果一個(gè)焊點(diǎn)存在虛焊，該單格容量就下降，進(jìn)而該單格形成電池落后，造成整個(gè)電池都落后， 電池就會(huì)形成嚴(yán)重的不均衡，使這組電池提前失效。就算虛焊控制在萬分之一，平

11、均每37組電池就會(huì)有一組電池存在虛焊，這是絕對(duì)不能夠允許的。而鉛鈣合金板 柵的電池，在焊接的時(shí)候會(huì)析出鈣而掩蓋虛焊問題，這樣，很多電池制造商寧愿采用低銻合金的板柵而沒有采用鉛鈣合金。而低銻合金的板柵析氧析氫電壓更低，電 池出氣量大，失水相對(duì)嚴(yán)重，電池更容易硫化。 4、電動(dòng)自行車生產(chǎn)方面的原因 大多數(shù)車的控制器都留了一個(gè)線損插頭，很多經(jīng)銷商以去掉限速來招攬顧客。一些車廠干脆就去掉限速器出廠，既可以吸引看重車速的客戶，也能降低成本，這樣的車在高速行駛時(shí)電流非常大，會(huì)嚴(yán)重縮短電池壽命。三、如何解決電池的硫化 要減小電池的硫化，延長電池的使用壽命，首先就要改善電動(dòng)自行車的工作環(huán)境。減小車身自重，去掉不

12、必要的裝飾件，適當(dāng)限速，不搭載重物，長時(shí)間不使 用電動(dòng)自行車時(shí)要做補(bǔ)充充電，最好每次放電后都能及時(shí)充電，做好欠壓保護(hù)，嚴(yán)防電池過放電，對(duì)于標(biāo)稱24V的欠壓保護(hù)應(yīng)該設(shè)在21.5V22V，對(duì)于標(biāo) 稱36V的欠壓保護(hù)應(yīng)該選32.5V0.5V，對(duì)于標(biāo)稱48V的應(yīng)該設(shè)在44V45V。這樣的電壓對(duì)續(xù)行能力僅僅減少不到2公里，但是可以有效延長電 池的使用壽命。每三個(gè)月定期到專業(yè)維修點(diǎn)檢修電池，及時(shí)補(bǔ)水。這些方法簡單易行，經(jīng)濟(jì)成本很低，但要嚴(yán)格遵守卻有一定難度。所以，可以使用專門的設(shè)備進(jìn)行 除硫維護(hù)，這些方法有： 1.使用臺(tái)式快速除硫設(shè)備 臺(tái)式快速除硫設(shè)備的工作原理是高電壓大電流脈沖充電，通過負(fù)阻擊穿消除硫化

13、。這種方法速度快，見效快，可以獲得暫時(shí)的消除硫化的效果，但是，高電壓大電流能擊除硫也能除活性物質(zhì),在消除硫化中帶來嚴(yán)重失水和正極板軟化的問題，對(duì)電池產(chǎn)生致命的損傷，經(jīng)過這類設(shè)備除硫兩次后的電池基本都會(huì)報(bào)廢。另外， 目前的專業(yè)維修點(diǎn)進(jìn)行一次除硫收費(fèi)基本在6080元之間，一般能延長電池壽命半年1年，也可以為用戶帶來省錢的經(jīng)濟(jì)利益。目前,市場上的專業(yè)電池維護(hù)店主都已經(jīng)明白了這種修復(fù)方法的益處，（關(guān)鍵在于修復(fù)屬于硫化、脫水的是可以修復(fù)的電池，重新配組的結(jié)果）.特別是,出現(xiàn)了脈沖放電除硫的設(shè)備,從恒高壓恒大電流變成了瞬時(shí)峰值高壓,激活了極板活性物質(zhì),用過這類產(chǎn)品的朋友都逐步感覺到低頻負(fù)脈沖修復(fù)儀的效果，

14、特別是“啟能電子”的修復(fù)儀全套設(shè)備，操作簡單、效果明顯的特點(diǎn)再配合修復(fù)后電池的嚴(yán)格配組，確實(shí)在社會(huì)效益及修復(fù)戶的經(jīng)濟(jì)收入上有了容易上馬、顯而易見是“再就業(yè)”效果.。 2.選擇可除硫質(zhì)量穩(wěn)定的好充電器（SBT微電腦智能全程正負(fù)脈沖充電器） 眾多的專家都講到：電池不是用壞的，而是充壞的。該充電器可修復(fù)電池硫化，極化；恢復(fù)電池電量；延長電池壽命 該充電器是一款采用微電腦控制的高效智能正負(fù)脈沖溫控充電器，采用多種階段自動(dòng)選擇控制的高效變頻正負(fù)脈沖實(shí)現(xiàn)智能充電?？纱_保延長電池的使用壽命一到兩年以上，每年可為用戶節(jié)約200-600元的電池投入費(fèi)用。 本產(chǎn)品的微電腦數(shù)碼控制、高效、變頻、全程正負(fù)脈沖充電方式

15、，能夠大大延長電池的使用壽命。 主要特點(diǎn) 1微電腦控制系統(tǒng) 充電過程電腦智能化，接上電池自動(dòng)充電，拔掉電池自動(dòng)關(guān)斷；采用高精度A/D轉(zhuǎn)換器來檢測和控制電池電壓、電流控制精度高；超低壓激活電池，進(jìn)行充電（經(jīng)試驗(yàn)：把4節(jié)電池組徹底放完電，再短路一段時(shí)間，松開短路，此時(shí)電池組總電壓為3V,接上本充電器，能正常充電）；全程自動(dòng)控制電流大小，完全符合電池的可吸收電流曲線；多個(gè)充電過程自動(dòng)選擇控制；不過充、不欠壓充，穩(wěn)定可靠；自動(dòng)檢測內(nèi)部異常，并具有反接保護(hù)功能，采用百分比電量顯示，充電狀態(tài)一目了然，安全可靠，使用壽命長。 2全程高效變頻正負(fù)脈沖智能充電 激活鈍化電池，減少電池濃差極化，提高電池充電接收能

16、力，降低充電過程電池溫升，避免電池極板變形和氣體產(chǎn)生，防止活性物質(zhì)脫落及氣體沖刷極板，最大限度地減小電池容量衰減；正負(fù)脈沖充電還可以有效的消除電池硫化現(xiàn)象，恢復(fù)電池容量，延長電池使用壽命。 3特有檢測性激活式預(yù)充電功能 接入后，充電器首先對(duì)電池進(jìn)行檢測性激活式預(yù)充電，即可避免直接快速充電對(duì)滿電量電池造成的一定階段的過充電、大量析氣和發(fā)熱等不良影響，又可激活需正常充電之電池的電解液活性，均勻濃度，并消除直接進(jìn)入快速充電的電壓尖波影響。有效的提高電池的充電接受性能。 4均衡充電功能 充電器在快速充電完成后會(huì)根據(jù)電池均衡情況自動(dòng)的反復(fù)的對(duì)電池進(jìn)行特殊的均衡充電過程，均衡單個(gè)電池的電壓，使得每個(gè)單體電

17、池的電壓趨于一致。極大的延長了電池的使用壽命。 5多種自動(dòng)保護(hù)功能 短路保護(hù)、反接保護(hù)、過流過壓保護(hù)、開路零輸出電壓保護(hù)，確保可靠安全的充電并保證人身安全；6. 自動(dòng)溫度補(bǔ)償功能：充電器的充電參數(shù)隨環(huán)境溫度的變化而變化。使充電器冬天可以充飽電池，而夏天不至于充爆電池，恢復(fù)電池容量。 （簡單驗(yàn)證方法：用熱吹風(fēng)筒充電器外殼四周，測其輸出電壓，此時(shí)電壓會(huì)下降；把充電器放入冰箱冷凍，則電壓會(huì)上升） 3.使用在線式鉛酸蓄電池延生器 在線式鉛酸蓄電池延生器與電池并聯(lián)，可二十四小時(shí)阻止及消除硫化。這種方法修復(fù)比較慢，修復(fù)時(shí)間比較長，往往在120小時(shí)以上，但無論是充電還放電過程都能阻止和消除硫化， 修復(fù)效果很

18、好。因?yàn)椴捎玫碗妷旱碗娏?，延生器不?huì)對(duì)電池極板產(chǎn)生強(qiáng)大沖擊而導(dǎo)致失水和軟化，這是一種用戶一次投入就可以持之以恒的維護(hù)方式，特別是對(duì)于質(zhì)量較好的新電池，可延長電池壽命25倍，而且一次投入，可伴隨電動(dòng)自動(dòng)車，下一次更換電池，延生器還可以繼續(xù)使用，能為用戶節(jié)約大量的經(jīng)濟(jì)成本。如果用 戶一年更換一次電池，一組電池280元，用戶10年就要花費(fèi)2800元在電池的更換上，就保守的計(jì)算，如果使用延生器延長電池壽命兩倍，10年也可節(jié)約近 一半的電池費(fèi)用。 采取這個(gè)方法的意義很大。首先是給用戶帶來了實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)效益，減少了用戶的麻煩。其次是提高了車廠的聲譽(yù)，為拓展生產(chǎn)提供了條件。第三，為電動(dòng)車經(jīng)銷商解決了電池質(zhì)

19、保的難甚，減少投訴，提高信譽(yù)度，增加了利潤點(diǎn)，同時(shí)，在店面銷售上也增加了促成交易的銷售方案。第四，可以大大減少電池制造商的理索賠費(fèi)用。第五，改善電動(dòng)自行車的形象，拓展電動(dòng)自行車整體市場的發(fā)展。第六，提高電池的利用率，有利于環(huán)保。充電器可修復(fù)電池硫化，極化；恢復(fù)電池電量；延長電池壽命 該充電器是一款采用微電腦控制的高效智能正負(fù)脈沖溫控充電器，采用多種階段自動(dòng)選擇控制的高效變頻正負(fù)脈沖實(shí)現(xiàn)智能充電。可確保延長電池的使用壽命一到兩年以上，每年可為用戶節(jié)約200-600元的電池投入費(fèi)用。 本產(chǎn)品的微電腦數(shù)碼控制、高效、變頻、全程正負(fù)脈沖充電方式，能夠大大延長電池的使用壽命。 主要特點(diǎn) 1微電腦控制系統(tǒng)

20、 充電過程電腦智能化，接上電池自動(dòng)充電，拔掉電池自動(dòng)關(guān)斷；采用高精度A/D轉(zhuǎn)換器來檢測和控制電池電壓、電流控制精度高；超低壓激活電池，進(jìn)行充電（經(jīng)試驗(yàn)：把4節(jié)電池組徹底放完電，再短路一段時(shí)間，松開短路，此時(shí)電池組總電壓為3V,接上本充電器，能正常充電）；全程自動(dòng)控制電流大小，完全符合電池的可吸收電流曲線；多個(gè)充電過程自動(dòng)選擇控制；不過充、不欠壓充，穩(wěn)定可靠；自動(dòng)檢測內(nèi)部異常，并具有反接保護(hù)功能，采用百分比電量顯示，充電狀態(tài)一目了然，安全可靠，使用壽命長。 2全程高效變頻正負(fù)脈沖智能充電 激活鈍化電池，減少電池濃差極化，提高電池充電接收能力，降低充電過程電池溫升，避免電池極板變形和氣體產(chǎn)生，防止活性物質(zhì)脫落及氣體沖刷極板，最大限度地減小電池容量衰減；正負(fù)脈沖充電還可以有效的消除電池硫化現(xiàn)象，恢復(fù)電池容量，延長電池使用壽命。 3特有檢測性激活式預(yù)充電功能 接入后，充電器首先對(duì)電池進(jìn)行檢測性激活式預(yù)充電，即可避免直接快速充電對(duì)滿電量電池造成的一定階段的過充電、大量析氣和發(fā)熱等不良影響，又可激活需正常充電之電池的電解液活性，均勻濃度，并消除直接進(jìn)入快速充電的電壓尖波影響。有效的提高電池的充電接受性能。 4均衡充電功能 充電器在快速充電完成后會(huì)根據(jù)電池均衡情況自動(dòng)的反復(fù)的對(duì)電池進(jìn)行特殊的均衡充電過程，均衡單個(gè)電池的電壓，使得每個(gè)單體電池的電壓趨于一致。極大的延長了