冷卻系日常維護(hù)和保養(yǎng)

1、甘肅畜牧工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)日常維護(hù)及保養(yǎng)所在院系 專業(yè)班級 學(xué) 號 學(xué)生姓名 指導(dǎo)教師 目 錄摘 要11冷卻系統(tǒng)的概述及特點(diǎn)21.1概述21.2 現(xiàn)代發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的特點(diǎn)22 冷卻系的組成及常見故障32.1冷卻系的組成32.2經(jīng)常出現(xiàn)的幾種冷卻系統(tǒng)故障42.2.1 發(fā)動機(jī)過熱42.2.1.1 使用時突然過熱42.2.1.2 冷卻水不足而過熱4 其他原因?qū)е逻^熱52.2.2 發(fā)動機(jī)漏水63 汽車發(fā)動機(jī)車?yán)鋮s系日常維護(hù)63.1 汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)主要部件的故障及檢修73.2 汽車發(fā)動機(jī)冷卻系主要部件的維護(hù)方法7冷卻系統(tǒng)智能控制系統(tǒng)組成4.1.1冷卻系統(tǒng)智能控制系統(tǒng)組成 單片機(jī)控

2、制系統(tǒng)工作原理單片機(jī)系統(tǒng)控制過程5發(fā)動機(jī)溫度異常的危害. 結(jié) 論9致 謝10參考文獻(xiàn)11摘 要本文論述了汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的概述、特點(diǎn)、組成、主要故障、二級維護(hù),著重論述了發(fā)動機(jī)過熱、發(fā)動機(jī)漏水故障及其排除的具體措施。同時以桑塔納轎車為例論述汽車發(fā)動機(jī)冷卻系日常維護(hù)的方法，另外還敘述了汽車?yán)鋮s系統(tǒng)主要部件的故障檢修方法。最后了冷卻系的智能控制。關(guān)鍵詞：冷卻系 冷卻液 發(fā)動機(jī)過熱 發(fā)動機(jī)漏水 Abstract This paper discusses an overview of automotive engine cooling system, characteristics, composi

3、tion, the main fault, two maintenance, focuses on the engine overheating, engine leakage faults of specific measures. Case discussion in both Santana automobile engine cooling system maintenance approach also describes the main components of automotive cooling system troubleshooting methods. Finally

4、, the cooling system of the intelligent Keywords: cooling system leak Engine overheating the engine coolant 第一章 冷卻系統(tǒng)的概述及特點(diǎn)1.1概述隨著發(fā)動機(jī)采用更加緊湊的設(shè)計和具有更大的比功率，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的廢熱密度也隨之明顯增大。一些關(guān)鍵區(qū)域，如排氣門周圍散熱問題需優(yōu)先考慮，冷卻系統(tǒng)即便出現(xiàn)小的故障也可能在這樣的區(qū)域造成災(zāi)難性的后果。發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的散熱能力一般應(yīng)滿足發(fā)動機(jī)滿負(fù)荷時的散熱需求，因?yàn)榇藭r發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量最大。然而，在部分負(fù)荷時，冷卻系統(tǒng)會發(fā)生功率損失，水泵所提供的冷卻液流量

5、超過所需的流量。我們希望發(fā)動機(jī)冷啟動時間盡可能短。因?yàn)榘l(fā)動機(jī)怠速時排放的污染物較多，油耗也大。冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)對發(fā)動機(jī)的冷啟動時間有較大的影響。 冷卻系統(tǒng)的作用是把受熱零件吸收的部分熱量及時的散發(fā)出去，保證發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。按照介質(zhì)不同，冷卻系可分為風(fēng)冷式和水冷式。發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量是直接散入大氣進(jìn)行冷卻的裝置稱為風(fēng)冷式。發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量通過冷卻水散入大氣而進(jìn)行冷卻的裝置稱為水冷式冷卻系。水冷式與風(fēng)冷式想比較，冷卻均勻，效果好，而且發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲小，所以汽車發(fā)動機(jī)上廣泛采用的是水冷式。 水冷式冷卻系是以水作為冷卻的介質(zhì)，把發(fā)動機(jī)受熱零件吸收的熱量散發(fā)到大氣中去。目前汽車發(fā)動機(jī)上采用的

6、水冷式冷卻系大都是強(qiáng)制循環(huán)式，利用水泵強(qiáng)制水在冷卻系中進(jìn)行循環(huán)流動。它由散熱器、水泵、風(fēng)扇、冷卻水套和節(jié)溫器等組成。那么它們是如何工作的呢？它的原理是將散熱器內(nèi)的冷卻水加壓后通過氣缸體進(jìn)水孔壓送到氣缸體水套和氣缸蓋水套內(nèi)，冷卻水在吸收了機(jī)體大量熱量后經(jīng)氣缸蓋出水孔流回散熱器。由于有風(fēng)扇的強(qiáng)力抽吸，空氣流由前向后高速通過散熱器。因此，受熱后的冷卻水在流過散熱器芯的過程中，熱量不斷地散發(fā)到大氣中去，冷卻后的水流到散熱器的底部，又被水泵抽出，再次壓送到發(fā)動機(jī)的水套中，因此不斷循環(huán)，把熱量不斷地送到大氣中去，使發(fā)動機(jī)不斷地得到冷卻。通常冷卻水在冷卻系內(nèi)的循環(huán)流動路線有兩條，一條是大循環(huán)，另一條為小循環(huán)

7、。大循環(huán)是水溫高時，水經(jīng)過散熱器而進(jìn)行的循環(huán)流動；而小循環(huán)是水溫低時，水不經(jīng)過散熱器而進(jìn)行的循環(huán)流動，從而使水溫升高。1.2 現(xiàn)代發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的特點(diǎn)傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)的作用是可靠地保護(hù)發(fā)動機(jī)，而還應(yīng)具有改善燃料經(jīng)濟(jì)性和降低排放的作用。為此，現(xiàn)代冷卻系統(tǒng)要綜合考慮下面的因素：發(fā)動機(jī)內(nèi)部的摩擦損失；冷卻系統(tǒng)水泵的功率；燃燒邊界條件，如燃燒室溫度、充量密度、充量溫度。 先進(jìn)的冷卻系統(tǒng)采用系統(tǒng)化、模塊化設(shè)計方法，統(tǒng)籌考慮每項(xiàng)影響因素，使冷卻系統(tǒng)既保證發(fā)動機(jī)正常工作，又提高發(fā)動機(jī)效率和減少排放。第二章 冷卻系的組成及常見故障2.1冷卻系的組成汽車發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)是保持發(fā)動機(jī)正常工作的重要部件，如果發(fā)動機(jī)冷卻

8、系統(tǒng)的維修率很高，就會引起發(fā)動機(jī)其他部件的損壞，使發(fā)動機(jī)的整體工作能力受到影響，因此，汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)就顯得尤為重要，那么，怎樣才能使汽車發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)保持良好的狀態(tài)呢？馳耐普的汽車美容養(yǎng)護(hù)專家告訴我們，正確堆護(hù)發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)，首先應(yīng)了解常用的水冷式發(fā)動機(jī)的主要部件：    第一、冷卻液，冷卻液指清潔的軟水，不是什么水都可以當(dāng)作冷卻液的，越嬌貴的車對水質(zhì)的要求越高。比如，清澈的泉水，雖然清澈，看起來也干凈，但泉水中含有大量的礦物質(zhì)，如果加入發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)中，就會產(chǎn)生大量的水垢，影響冷卻系統(tǒng)正常作用的發(fā)揮，可見，冷卻液水質(zhì)的好壞是相當(dāng)重要的，國際

9、上普遍使用的乙二醇型冷卻液是在軟化水中按比例添加防凍劑乙二醇，配以適量的金屬緩蝕劑、阻垢劑等添加劑進(jìn)行科學(xué)調(diào)和，達(dá)到冬季防凍、夏季防沸、且能防腐蝕、防水垢等作用。1、防凍。用乙二醇配制的冷卻液最低可在-70環(huán)境下使用。市場上銷售的冷卻液，乙二醇濃度一般保持在3350之間，也就是冰點(diǎn)在-20-45之間，往往根據(jù)不同地域的實(shí)際需要合理選擇，以滿足使用要求。2、防沸。加到水中的乙二醇會改變冷卻液的沸點(diǎn)。乙二醇濃度越高，冷卻液的沸點(diǎn)也就越高，-20時冷卻液的沸點(diǎn)為，而-50時沸點(diǎn)達(dá)到。如果冷卻系統(tǒng)采用壓力蓋，冷卻液的實(shí)際沸點(diǎn)會更高，即使在炎熱的夏天，也能有效的防止冷卻液“開鍋”。3、防腐。冷卻液最主要

10、的功能是防腐蝕。腐蝕是一種化學(xué)、電化學(xué)和浸蝕作用，逐步破壞冷卻系統(tǒng)內(nèi)的金屬表面，嚴(yán)重時可使冷卻系統(tǒng)的壁穿孔，引起冷卻液漏失，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)損壞。使用去離子水及適當(dāng)?shù)奶砑觿┠芊乐垢鞣N腐蝕的出現(xiàn)。4、防銹。銹蝕是由于冷卻系統(tǒng)內(nèi)的氧化作用造成的。熱量和濕氣使銹蝕的過程加速。銹蝕留下的殘余物會阻塞冷卻系統(tǒng)，加速磨損和降低熱傳導(dǎo)的效率。冷卻液中的添加劑有助于防止冷卻系統(tǒng)通道內(nèi)銹蝕的出現(xiàn)。5、防垢。水源中所含的各種雜質(zhì)，其中包括金屬離子、無機(jī)鹽等，決定了結(jié)垢和沉淀的形成，會大大地降低冷卻系統(tǒng)的導(dǎo)熱效率，在許多情況下會對發(fā)動機(jī)造成嚴(yán)重?fù)p害。冷卻液所使用的去離子水，可以避免結(jié)垢和沉淀的形成，從而保護(hù)發(fā)動機(jī)。

11、60;   第二、汽缸水套，它相當(dāng)于發(fā)動機(jī)燃燒室周圍的水道，當(dāng)發(fā)動機(jī)產(chǎn)生大量的熱時，汽缸水套將發(fā)揮降溫的作用在發(fā)動機(jī)中，水和油的管道涇渭分明、互不干涉，如果發(fā)現(xiàn)冷卻液中有油，就說明水路和油路發(fā)生了穿孔現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)這種情況，水溫表的水溫會急劇上升，這時一定要及時采取措施。    第三、散熱水箱和冷卻風(fēng)扇，散熱水箱從外觀看狀似蜂窩，做成這種形狀是為了增加水箱的散熱面積，以增強(qiáng)散熱效果；冷卻風(fēng)扇有在正面安裝的，也有在側(cè)面安裝的，汽車在高速行駛過程中，冷卻風(fēng)扇將外面的空氣吸引進(jìn)來，利用自然風(fēng)，起到冷卻的作用。冷卻系和空調(diào)冷凝器共同的風(fēng)扇是直流永磁電動

12、機(jī)風(fēng)扇，用裝在散熱器上的溫度控制開關(guān)來控制，當(dāng)散熱器中冷卻液溫度下降至93-98時風(fēng)扇停轉(zhuǎn)。由于電動風(fēng)扇的電源不受點(diǎn)火開關(guān)的控制，因此發(fā)動機(jī)熄火后，散熱器中液溫若高于88-93，電動風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)是不正常的。如果低于88時風(fēng)扇仍轉(zhuǎn)，則是不正常的；而溫度高于98時，仍不轉(zhuǎn)也是不正常的。當(dāng)溫度高于105時，溫控開關(guān)高溫部分接通，電源接通電動機(jī)便高速運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)溫度達(dá)到120時，冷卻水溫過高，報警指示燈閃亮，為風(fēng)扇有故障或冷卻液不足。如電動機(jī)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，先檢查和更換熔斷絲，或檢修溫控開關(guān)，必要時再查看電風(fēng)扇有無損壞。    第四、冷卻水泵和節(jié)溫器，冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的流動，主要依靠

13、冷卻水泵的動力；節(jié)溫器能感知發(fā)動機(jī)的工作溫度，低溫時，它封住水套中的水，令其在水套內(nèi)流動，當(dāng)達(dá)到一定溫度時再打開，讓水經(jīng)過散熱水箱，發(fā)揮散熱作用。這里值得說明的是，切勿將節(jié)溫器摘掉，否則會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過冷而難以啟動。冷卻系統(tǒng)工作原理及作用冷卻系的功用就是使發(fā)動機(jī)在任何工況下都得到適度的冷卻,從而保持在適宜的溫度(冷卻液溫度)下工作。夏利TJ376Q型發(fā)動機(jī)采用閉式強(qiáng)制循環(huán)水冷卻系,其組成如圖所示。圖1-1 發(fā)動機(jī)的冷卻系(A)冷卻系的布置示意圖;(b)發(fā)動機(jī)機(jī)體內(nèi)的水套l-風(fēng)扇;2-散熱器;3-散熱器出水管;4-水泵;5-節(jié)溫器;6-進(jìn)氣管；7-風(fēng)扇電機(jī)控制開關(guān);8-空閥散熱器進(jìn)水管;9-旁通軟

14、管;10-蓄電池;11-點(diǎn)火開關(guān);12-膨脹水箱;13-空調(diào)散熱器出水管;14-散熱器進(jìn)水管;l5風(fēng)扇電機(jī);I6-進(jìn)氣管底部水套；17-氣缸蓋水套;l8-氣缸體水套;A-到空調(diào)散熱器去;B-由空調(diào)散熱器來     當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時,在水泵4的作用下,進(jìn)入水泵4中的冷卻液被壓入缸體水套l8中,并進(jìn)入缸蓋水套l7中,然后經(jīng)缸蓋側(cè)向水道進(jìn)入進(jìn)氣管底部的水套16中,對進(jìn)氣管6進(jìn)行加熱,以促進(jìn)其中的混合氣中的汽油蒸發(fā)、混合。在進(jìn)氣管6的后端裝有節(jié)溫器5,在冷卻液溫度低于82時,節(jié)溫器閥門關(guān)閉,冷卻液僅經(jīng)空調(diào)散熱器進(jìn)水管8、空調(diào)散熱器、空調(diào)散熱器出水管l3流入散熱器出

15、水管3。如果空調(diào)暖風(fēng)開關(guān)處于關(guān)閉,冷卻液則不流經(jīng)空調(diào)散熱器,而直接由空調(diào)散熱器進(jìn)水管8經(jīng)旁通管9流進(jìn)散熱器出水管3,最后進(jìn)入水泵4,即進(jìn)行小循環(huán);在冷卻液溫度高于82時,節(jié)溫器閥門打開,冷卻液除進(jìn)行上述小循環(huán)外,還經(jīng)散熱器進(jìn)水管8流入散熱器2中冷卻降溫,再沿散熱器出水管3流入水泵4,即進(jìn)行大循環(huán)。冷卻液如此不斷地循環(huán)流動,就使得發(fā)動機(jī)能在適宜的溫度下進(jìn)行工作。冷卻液的循環(huán)路線如圖2-2所示。圖2-2  冷卻液循環(huán)路線示意圖圖3-3  散熱器蓋（A）壓力閥打開；（B）真空閥打開1-溢流管；2-壓力閥彈簧；3-壓力閥；4-散熱器加水口；5-真空閥 汽車發(fā)動機(jī)的冷卻系的主要功用是

16、把受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。溫度太低，則發(fā)動機(jī)熱效率底，能量浪費(fèi)大同時也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)磨損增加；溫度太高則可能引起可燃混合汽自燃，破壞了發(fā)動機(jī)的正常工作，同時促使零部件承受額外的沖擊負(fù)荷而造成早期損壞。一般的正常溫度通常控制在85-95度，當(dāng)然由于材料的改進(jìn)，發(fā)動機(jī)所能承受的工作溫度也有越來越高了。2.3經(jīng)常出現(xiàn)的幾種冷卻系統(tǒng)故障2.3.1 發(fā)動機(jī)過熱.1.1 使用時突然過熱汽車在運(yùn)行中，在冷卻系統(tǒng)一直良好的情況下，若發(fā)動機(jī)突然過熱，其主要原因大致有以下幾種：冷卻系統(tǒng)嚴(yán)重泄漏導(dǎo)致冷卻液不足而發(fā)生過熱現(xiàn)象。對此，可直接通過觀察進(jìn)行診斷并能順利地排除故障

17、。水泵發(fā)生故障使冷卻水循環(huán)中斷而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱。這時可用于觸摸的方法來診斷，具體的癥狀表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)溫度很高，而散熱器尤其是其下部的溫度較低。對此，應(yīng)對水泵進(jìn)行檢修或者更換水泵。水泵皮帶折斷而出現(xiàn)過熱。細(xì)心的維修人員或駕駛?cè)藛T可通過觀察電流表的動態(tài)而得知，若行駛中指示放電或充電指示燈亮起而同時發(fā)動機(jī)又出現(xiàn)過熱，就說明是水泵皮帶折斷。節(jié)溫器主閥門脫落并卡在進(jìn)水管內(nèi)，阻礙冷卻水進(jìn)行大循環(huán)，使發(fā)動機(jī)水套內(nèi)的壓力迅速升高，當(dāng)壓力達(dá)到一定程度(很高)時，冷卻水便沖動卡滯的主閥門使其改變方位，導(dǎo)通大循環(huán)水路。此時，沸騰的水以很大的壓力沖動散熱器蓋，出現(xiàn)強(qiáng)烈的“開鍋”現(xiàn)象。出現(xiàn)這種故障時應(yīng)更換節(jié)溫器。2.3.

18、1.2 冷卻水不足而過熱冷卻水的水量不足主要有兩種情況：冷卻水泄漏或蒸發(fā)、容水量低于標(biāo)準(zhǔn)容量。運(yùn)行中冷卻水消耗過多而過熱。對此應(yīng)按下列方法檢查：(1)將水箱加滿水后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，檢查散熱器、水泵泄水孔及冷卻系各部是否有外漏現(xiàn)象，若有應(yīng)排除；(2)檢查曲軸箱的機(jī)油中是否有水。若機(jī)油中含水則應(yīng)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行解體檢修；(3)檢查排氣管是否排水現(xiàn)象。若有，可能是氣缸墊沖壞，使水套與氣缸串通。對此應(yīng)檢修并更換氣缸墊。冷卻系的容水量低于標(biāo)準(zhǔn)容量而過熱。其檢查方法為：(1)水垢過多。主要出現(xiàn)在長期用水做冷卻液的發(fā)動機(jī)上，隨著里程的增加，與冷卻水接觸的水套壁、散熱管上的水垢將逐漸增厚，尤其是高溫部分。這就使

19、冷卻系統(tǒng)的散熱表面似有一層隔熱材料，發(fā)動機(jī)作功產(chǎn)生的熱量難于及時散去而產(chǎn)生過熱。對于過多的水垢，可選用水垢清洗劑，按照說明書上的操作方法除掉水垢。(2)水箱被雜物堵塞。曾有一輛解放CA1091汽車，經(jīng)常出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。經(jīng)容量檢查，發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)容量，在拆卸水箱時，發(fā)現(xiàn)水箱很重，原來水箱內(nèi)油泥、水垢、棉紗等雜物很多，將很多芯管堵塞，清除修復(fù)后，過熱現(xiàn)象消失。2.3.1.3 其他原因?qū)е逻^熱在排除上述幾項(xiàng)導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱的因素后仍然不能解決問題時，就需要檢查一下是否存在下列幾種原因。點(diǎn)火不正時。發(fā)動機(jī)在使用中，隨著時間的延長，機(jī)械磨損會逐步加劇，點(diǎn)火時刻有一個逐漸趨遲的現(xiàn)象，再加上有的駕修人員總擔(dān)心點(diǎn)

20、火早會出現(xiàn)爆震的情況，在調(diào)校時往往人為地推遲點(diǎn)火時間。點(diǎn)火過遲，燃燒氣體與氣缸壁的接觸時間會過長，最終也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱。另外，分電器中的點(diǎn)火提前裝置工作不良或失效，也會造成發(fā)動機(jī)點(diǎn)火過遲。所以，定期調(diào)校點(diǎn)火正時和保證點(diǎn)火提前裝置處于良好的工作狀況，對防止發(fā)動機(jī)過熱很有好處。節(jié)溫器故障。主要表現(xiàn)為節(jié)溫器主閥門不能全開或節(jié)溫器卡滯在大、小循環(huán)之間，另外還有節(jié)溫器老化，密封不良使膨脹體泄漏等。這些故障均會影響發(fā)動機(jī)溫度升高后冷卻水大循環(huán)不暢而出現(xiàn)發(fā)動機(jī)過熱。節(jié)溫器的檢查有兩種：一是啟動發(fā)動機(jī)(在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一定時)，打開水箱蓋觀察，若低溫和高溫時的滾動現(xiàn)象一致，為節(jié)溫器被卡在大、小循環(huán)之間；若低溫時

21、，液面滾動強(qiáng)烈則是節(jié)溫器卡在大循環(huán)狀態(tài)；如果溫度達(dá)到發(fā)動機(jī)正常的工作溫度時，液面仍平靜，說明節(jié)溫器不能開啟。二是將節(jié)溫器放人冷液中加溫，觀察其開啟溫度、全開溫度及主閥門的升程等指標(biāo)是否符合規(guī)定。如果有任何一項(xiàng)指標(biāo)達(dá)不到要求就應(yīng)更換節(jié)溫器。風(fēng)扇離合器工作不良。裝有硅油風(fēng)扇離合器的應(yīng)檢查水溫在90-95時，風(fēng)扇能否達(dá)到全速。簡易檢測的方法是：在高溫時熄火，用手撥動風(fēng)扇，感覺費(fèi)力為正常；否則，就需要進(jìn)行檢修。對溫控電動風(fēng)扇的檢查，以桑塔納轎車為例：正常情況下，當(dāng)溫度達(dá)到93-98時，風(fēng)扇開始低速運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)溫度上升到99-105時，風(fēng)扇開始高速運(yùn)轉(zhuǎn)。否則，應(yīng)更換溫控開關(guān)。燃燒室積炭的影響。燃燒室積炭過多

22、，將會使發(fā)動機(jī)爆燃、早燃，同時還導(dǎo)致散熱不良。對此，應(yīng)及時清除燃燒室內(nèi)的積炭。炎熱時節(jié)，大負(fù)荷長時間運(yùn)行。在此情況下，應(yīng)注意冷卻液溫度變化，必要時應(yīng)選陰涼處暫歇，通過怠速運(yùn)轉(zhuǎn)降溫。另外，裝有空調(diào)的汽車，也應(yīng)關(guān)閉空調(diào)，以防過熱。加裝空調(diào)的影響。有些改裝車在原配件不變的情況下，加裝了空調(diào)系統(tǒng)，使冷凝器的熱負(fù)荷加到了散熱器上，而引起發(fā)動機(jī)過熱。對此，應(yīng)采取以下強(qiáng)化措施：一是加大風(fēng)扇尺寸或采用多葉片風(fēng)扇，二是將冷凝器位置加以調(diào)整，必要時加裝電動風(fēng)扇，三是勤于維護(hù)，經(jīng)常清理散熱器、冷凝器翅片間的堵塞物，提高散熱能力。對于經(jīng)常出現(xiàn)過熱的發(fā)動機(jī)。還應(yīng)注意對下列部位的檢查：一是風(fēng)扇葉片的角度應(yīng)符合規(guī)定；二是風(fēng)

23、扇葉片是否過少(主要是改型車)，是否裝有風(fēng)扇護(hù)風(fēng)圈等；三是492Q型汽油機(jī)還應(yīng)檢查氣缸蓋前端的水泵進(jìn)、出水口的隔板是否腐蝕串通，四是汽車的滑行性能是否良好。2.3.2 發(fā)動機(jī)漏水只要是流體，都有泄漏的可能，汽缸水套中的水一旦發(fā)生泄漏，水溫表的水溫就會急劇上升，出現(xiàn)這種情況，您一定要及時采取必要的措施，以免發(fā)生不必要的麻煩。還有需要注意的就是車輛每行駛1000千米，就應(yīng)查看一下發(fā)動機(jī)的工作情況。另外，汽車剛停車時，不可立即打開水箱蓋，以免出現(xiàn)燙傷的情況。第三章 汽車車?yán)鋮s系日常維護(hù)也許大家看了上面了解了發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的組成、主要部件的作用以及常見的故障?？纱蠹铱赡茉诰S護(hù)的時候還是摸不著頭腦。那么

24、我就以桑塔納轎車為例，說說桑塔納轎車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng)及保養(yǎng)時的注意事項(xiàng)。桑塔納轎車發(fā)動機(jī)冷卻系為封閉式、帶膨脹箱的泵循環(huán)冷卻系統(tǒng)，有大小循環(huán)之分。由于風(fēng)扇為電動式，所以發(fā)動機(jī)冷卻主要靠汽車向前行駛產(chǎn)生的風(fēng)來冷卻。它由散熱器、水泵、節(jié)溫器、熱敏開關(guān)用直流電機(jī)的風(fēng)扇、上下水管等組成。當(dāng)溫度低時，冷卻液通過蠟式節(jié)溫器的作用進(jìn)行小循環(huán)，不經(jīng)散熱器；溫度達(dá)85時節(jié)溫器閥門開始打開，冷卻液進(jìn)行大循環(huán)；當(dāng)冷卻液達(dá)105時，節(jié)溫器完全開啟，全開時間門升程不小于7mm，否則節(jié)溫器損壞。 采用封閉循環(huán)式，冷卻液為添加劑與水混合配制；散熱器為鋁質(zhì)管片式，散熱器罩殼上安裝雙速電風(fēng)扇，隨發(fā)動機(jī)溫度的變化，用熱敏開關(guān)

25、直接控制風(fēng)扇開閉和轉(zhuǎn)速，散熱效率高，有利于保持發(fā)動機(jī)正常工作溫度。 該車?yán)鋮s系統(tǒng)主要部件的故障及檢修常見引起發(fā)動機(jī)過熱的原因有:冷卻空氣流量減少(如散熱器阻塞等)；散熱風(fēng)扇不工作；低速上坡，環(huán)境溫度過高；V型皮帶過松，轉(zhuǎn)動效率差；以及缸體有水垢，節(jié)溫器失效，水泵損壞，熱敏開關(guān)失靈等。 為防止冷卻液溫度過高，在使用中必須保持散熱器和水套清潔、冷卻液數(shù)量充足、風(fēng)扇皮帶張緊適當(dāng)，以防發(fā)動機(jī)在負(fù)荷工作時間過長。必須注意以下要點(diǎn): 保持冷卻系(尤其散熱器)外部和內(nèi)部清潔，是提高散熱效能的重要條件。散熱器外部沾有泥污或碰撞變形，均會影響風(fēng)量流通，使冷卻液溫度過高，必要時清洗或修復(fù)。 按規(guī)定使用防凍冷卻液，

26、保持冷卻液數(shù)量充足。正確的冷卻液液面高度:當(dāng)發(fā)動機(jī)處于冷態(tài)時，冷卻液液面在膨脹箱內(nèi)，位于最高和最低標(biāo)志之間。膨脹箱內(nèi)裝有自動液位報警傳感器，當(dāng)箱內(nèi)液面過低時、位于儀表板上的冷卻液溫度報警燈問爍，應(yīng)及時予以添加。 應(yīng)保持風(fēng)扇皮帶張緊力適當(dāng)，風(fēng)扇正常工作。皮帶過松影響水循環(huán)，加劇其磨損；過緊易損壞軸承。 熱敏開關(guān)連接良好，若有松動會影響風(fēng)扇換檔變速及正常運(yùn)轉(zhuǎn)；如果發(fā)現(xiàn)冷卻系溢水，應(yīng)及時檢查節(jié)溫器技術(shù)狀況。 防止發(fā)動機(jī)大負(fù)荷、長時間工作，以免水溫過高；上坡及時換檔，減輕負(fù)荷。汽車長時間坡道行駛、擋住低或是環(huán)境溫度較高時，應(yīng)注意散熱。 主要部件的維護(hù)方法 冷卻液作用及更換方法：桑塔納轎車?yán)鋮s液型號N0

27、52774AO是由40%冷卻添加劑G11和60%的水混合而成。防凍液最低溫度為-25，它具有防凍、防腐蝕、防止水垢形成和提高水沸點(diǎn)的功能。該車正常的水溫是90-105，而不是傳統(tǒng)的80-90。如果不使用這種冷卻液，則會不斷地“開鍋”，因?yàn)殡妱语L(fēng)扇在93-98時才接通；尤其使用劣質(zhì)防凍液，雖然能夠降低溫度，但會容易引起缸體、氣缸蓋、散熱器的腐蝕。 更換冷卻液時，將儀表板的暖風(fēng)開關(guān)撥至右端使暖風(fēng)控制閥全開，拆下冷卻液膨脹箱蓋，松開水泵口軟管夾箍，拉出冷卻液軟管，放出冷卻液后再將軟管夾箍擰緊。在膨脹箱中加入冷卻液，直到液面高度與最高標(biāo)志齊平為止。擰緊膨脹箱蓋。啟動發(fā)動機(jī)，直到風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，將發(fā)動機(jī)熄火，

28、檢查冷卻液高度，必要時補(bǔ)充。膨脹箱內(nèi)冷卻液不能注滿，加注1/2即可，一般使用2年左右更換一次。 風(fēng)扇的維護(hù)方法： 該車?yán)鋮s系和空調(diào)冷凝器共同的風(fēng)扇是直流永磁電動機(jī)風(fēng)扇，它用裝在散熱器上的溫度控制開關(guān)來控制，當(dāng)散熱器中冷卻液溫度下降至93-98時風(fēng)扇停轉(zhuǎn)。由于電動風(fēng)扇的電源不受點(diǎn)火開關(guān)的控制，因此發(fā)動機(jī)熄火后，散熱器中液溫若高于88-93，電動風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)是不正常的。如果低于88時風(fēng)扇仍轉(zhuǎn)，則是不正常的；而溫度高于98時，仍不轉(zhuǎn)也是不正常的。當(dāng)溫度高于105時，溫控開關(guān)高溫部分接通，電源接通電動機(jī)便高速運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)溫度達(dá)到120時，冷卻水溫過高，報警指示燈閃亮，為風(fēng)扇有故障或冷卻液不足。如電動機(jī)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)

29、，先檢查和更換熔斷絲，或檢修溫控開關(guān)，必要時再查看電風(fēng)扇有無損壞。維護(hù)時清除冷卻系水垢的方法: 發(fā)動機(jī)水箱生銹、結(jié)垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限制冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的流動，降低散熱的作用，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱，甚至造成發(fā)動機(jī)的損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質(zhì)，腐蝕水箱中的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期使用水箱強(qiáng)力高效清洗劑清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發(fā)動機(jī)正常工作，而且可延長水箱和發(fā)動機(jī)的整體壽命?？刹捎?%苛性鈉水溶液加入冷卻系統(tǒng)，使汽車行駛一天后全部放出，再用清水沖洗；然后再加入同樣苛性鈉溶液，使用一天后放凈，最后用清水沖凈即可。也可在冷卻系統(tǒng)中加滿清水后，從膨脹箱的加水口加

30、入1kg蘇打，讓汽車行駛一天放凈后，使發(fā)動機(jī)低速運(yùn)行，并不斷從加水口加入清水，即可徹底清除水垢。第四章 冷卻系統(tǒng)智能控制系統(tǒng)由于汽車運(yùn)行過程中產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動、熱輻射和電磁干擾，因此對該系統(tǒng)電路有特殊要求：1.電路要有較高的抗振動能力，以適應(yīng)不同路況、車況的要求。提高系統(tǒng)整體的可靠性和穩(wěn)定性。2.電路應(yīng)采取有效的防護(hù)隔離措施，以提高其抗干擾能力。冷卻系統(tǒng)智能控制系統(tǒng)組成 該系統(tǒng)由電控冷卻風(fēng)扇、電控節(jié)溫器、電控導(dǎo)風(fēng)板、微控制機(jī)構(gòu)組成。電控冷卻風(fēng)扇由電動機(jī)驅(qū)動；電控節(jié)溫器利用電加熱引起雙金屬片變形，由雙金屬片變形帶動節(jié)溫閥旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，來改變大小循環(huán)；電控導(dǎo)風(fēng)板由雙向電動機(jī)通過傳動機(jī)構(gòu)使之打開或關(guān)閉；微

31、控制機(jī)構(gòu)是利用89C51開發(fā)的單片機(jī)控制系統(tǒng) 單片機(jī)控制系統(tǒng)工作原理由溫度傳感器感受發(fā)動機(jī)水溫的變化，同時把溫度信號轉(zhuǎn)變?yōu)橥涑煞幢汝P(guān)系的電壓模擬信號。這些信號經(jīng)過處理(電容器低通濾波、校正和電壓跟隨器耦合)送入A/D轉(zhuǎn)換器(ADC0809)中INO信號通道。由A/D轉(zhuǎn)換器把采集來的模擬電壓信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號并讀入單片機(jī)，89C510單片機(jī)89C51根據(jù)不同的輸入信號分析處理去控制驅(qū)動電路，實(shí)現(xiàn)對節(jié)溫器繼電器、導(dǎo)風(fēng)板繼電器和風(fēng)扇繼電器的控制。即可實(shí)現(xiàn)對發(fā)動機(jī)冷卻能力的智能控制。4.1.3 單片機(jī)系統(tǒng)控制過程 當(dāng)發(fā)動機(jī)預(yù)熱時(發(fā)動機(jī)水溫(70)，單片機(jī)根據(jù)檢測來的溫度數(shù)據(jù)處理分析向執(zhí)行元件發(fā)出控

32、制信號，使其完成如下操作。    a.電控冷卻風(fēng)扇不工作；    b.電控導(dǎo)風(fēng)板關(guān)閉狀態(tài)；    c.電控節(jié)溫器處于小循環(huán)狀態(tài)。    由于導(dǎo)風(fēng)板關(guān)閉，冷卻風(fēng)扇不工作，以至冷卻空氣不能進(jìn)入散熱器；同時節(jié)溫器處于小循環(huán)(加熱電阻絲通電)，發(fā)動機(jī)水溫上升很快。當(dāng)水溫升至75，單片機(jī)根據(jù)檢測來的溫度數(shù)據(jù)處理分析向執(zhí)行元件發(fā)出控制信號，使電控節(jié)溫器的加熱電阻絲斷電(讓其進(jìn)入大循環(huán)控制狀態(tài))。當(dāng)水溫達(dá)到80時，單片機(jī)又發(fā)出指令，使電控導(dǎo)風(fēng)板處于敞開狀態(tài)。  

33、0; 此時可充分利用汽車行駛迎面風(fēng)對散熱器的冷卻作用，盡量減少冷卻風(fēng)扇的工作時間。當(dāng)水溫高達(dá)95時，單片機(jī)經(jīng)數(shù)據(jù)分析發(fā)出控制指令使電控冷卻風(fēng)扇工作，而讓節(jié)溫器仍處于大循環(huán)狀態(tài)，導(dǎo)風(fēng)板仍處于敞開狀態(tài)。這時冷卻系統(tǒng)的冷卻能力最大，實(shí)現(xiàn)快速降溫。當(dāng)發(fā)動機(jī)水溫降至89時，單片機(jī)根據(jù)采樣數(shù)據(jù)分析處理發(fā)出控制指令，使執(zhí)行元件完成以下操作。a.電控冷卻風(fēng)扇不工作；    b.電控導(dǎo)風(fēng)板處于敞開狀態(tài)；    c.電控節(jié)溫器處于大循環(huán)狀態(tài)。    這樣，直到發(fā)動機(jī)水溫返升至95，電控冷卻風(fēng)扇又重新工作。第五章 發(fā)動機(jī)溫度異常的危害5.1 發(fā)動機(jī)過熱的危害 （1）降低充氣效率，減少進(jìn)氣量，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降。 （2）燃燒室發(fā)生異常燃燒，早燃或爆燃的傾向加大，使發(fā)動機(jī)不能正常工作。 （3）各部位因熱膨脹而變形，使正常的間隙被破壞。 （4）金屬材料的力學(xué)性能變壞，造成零件的變形及損壞。 （5）潤滑油因溫度過高而變稀，使?jié)櫥Ч档停铀贆C(jī)件的磨損。發(fā)動機(jī)過冷的危害 （1）進(jìn)入氣缸的