輔道水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段施工方案(定稿版)

1、惠大疏港高速公路A07合同段 水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段施工方案惠大疏港高速公路（惠州長湖至澳頭公路）A07合同段輔道水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段施工方案編 制： 審 核： 日 期： 北京城建遠東建設(shè)投資集團有限公司惠大疏港高速公路A07合同段項目經(jīng)理部25北京城建遠東建設(shè)投資集團有限公司目 錄一、工程概況1二、編制依據(jù)1三、施工部署及資源配置11、施工布置12、人員安排13、主要機械設(shè)備投入24、原材料需用量3四、試驗段目的及試驗內(nèi)容31、試驗段的目的32、試驗項目內(nèi)容33、試驗段位置及施工日期44、試驗段工程量4五、 材料及配合比4六、試驗段施工方案51、分段松鋪系數(shù)設(shè)定52、施工前的準備

2、53、施工工藝與流程6（1）總體施工工藝6（2）準備下承層6（3）測量放樣6（4）混合料的拌制7（5）運輸與卸料8（6）攤鋪與找平8（7）碾壓組合及要求9（8）接縫處理10（9）養(yǎng)生及交通管制114、質(zhì)量控制與檢測115、試驗段結(jié)果整理13七、質(zhì)量保證體系及措施131、質(zhì)量保證體系13（1）建立質(zhì)量體系組織機構(gòu)13（2）建立和落實質(zhì)量崗位責任制13（3）建立質(zhì)量監(jiān)控體系142、質(zhì)量保證措施14八、施工安全保證措施161、建立安全施工管理體系162、施工安全管理制度163、交通運輸安全管理164、施工機械安全操作規(guī)程17九、環(huán)境保護措施18十、雨季施工的工作安排18十一、附圖或附表181、水泥穩(wěn)

3、定碎石基層施工工藝流程圖182、現(xiàn)場施工管理組織機構(gòu)框圖203、質(zhì)量管理控制小組框圖214、安全文明施工管理小組框圖225、試驗段施工平面布置示意圖236、混合料配合比設(shè)計及原材料檢測報告24輔道水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段施工方案一、工程概況惠大高速公路A07合同段主線兩側(cè)輔道及接線全長約有19.7Km，大部份路段路基設(shè)計寬度為8.5m，路面面層全寬7m；局部段落即永和互通內(nèi)G2、Y輔道和K37+920K39+180右側(cè)輔道接線路基寬度為15m，路面面層全寬14m，均設(shè)置雙向2%橫坡。輔道及接線以三級公路標準設(shè)計，路面結(jié)構(gòu)形式為24cm厚水泥混凝土面層+18cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層+15cm厚未篩分

4、碎石墊層；其中水泥穩(wěn)定碎石基層每邊寬出面層30cm，設(shè)計抗壓強度3MPa。本合同段水泥穩(wěn)定碎石基層總面積為173321，總體積為31200 m³。為有效指導水泥穩(wěn)定碎石基層大面積鋪筑時的現(xiàn)場組織管理和施工質(zhì)量控制，特編制本試驗段施工方案。二、編制依據(jù)1、本工程施工合同、設(shè)計施工圖及技術(shù)資料。2、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 034-2000）。3、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTGF 80/1-2004）。4、公路工程集料試驗規(guī)程（JTJ E42-2005）。三、施工部署及資源配置1、施工布置在主線 K35+430右側(cè)即項目部駐地東北面處空地上設(shè)立1座水泥穩(wěn)定基層拌和站，負責本合同

5、路段范圍內(nèi)的路面墊層、基層混合料的備料及拌和工作，占地面積5750平方米。由于該處靠近原惠澳大道路邊，距君安采石場只有2公里，混合料最遠運距僅為9公里（約25分鐘可到達），交通較為便利，既有利于生產(chǎn)調(diào)度又有利于施工質(zhì)量管理。2、人員安排現(xiàn)場管理人員及作業(yè)人員投入詳見下表：姓名或工種職務(wù)或工作內(nèi)容數(shù)量（人）李勝常務(wù)經(jīng)理1夏倫光現(xiàn)場施工技術(shù)負責人1韓進遠安全生產(chǎn)管理1黃江南施工現(xiàn)場技術(shù)主管1彭并允施工現(xiàn)場機械調(diào)度總管1蘇永泉測量負責人1高亞運測量員1龍華良現(xiàn)場試驗負責人1張安國試驗員1吳寶利拌和站（后場）調(diào)度與監(jiān)控1吳漢員現(xiàn)場施工員1蔡佳生資料整理1機械操作手拌和、攤鋪、整平、壓實、養(yǎng)生6鋪筑班組

6、工人整理邊線、人工找補、配合機械整平10普工指揮卸料、配合測量掛線、試驗工作6司 機運料63、主要機械設(shè)備投入施工擬投入施工機械及設(shè)備見下表：序號名稱規(guī)格型號產(chǎn)地現(xiàn)狀數(shù)量(臺)1穩(wěn)定土拌和站W(wǎng)CB300佛山完好1（套）2單鋼輪壓路機520B龍工完好23平地機718-5常林完好14推土機140宣化完好15裝載機850龍工完好28自卸車16T五十玲完好69灑水車5T東風完好110全站儀GTS-332N拓普康完好211水準儀C320索佳完好24、原材料需用量全路段基層所用原材料總量如下表：序號名稱規(guī)格產(chǎn)地現(xiàn)抽檢狀況總數(shù)量(t)1水泥P.C32.5惠州合格3213.62粗碎石2040mm君安石場合格6

7、498(4332m3)3小碎石525mm君安石場合格29240(18864m3)4石屑05mm三棟石場合格29484(20333m3)四、試驗段目的及試驗內(nèi)容1、試驗段的目的通過試驗段的鋪筑，檢驗路面基層施工工藝的可行性，優(yōu)化基層混合料拌和、運輸、攤鋪、整形、碾壓等施工機械設(shè)備組合和工序銜接；修正各項施工參數(shù)和經(jīng)驗，完善施工組織，為今后大規(guī)模施工提供參考依據(jù)。2、試驗項目內(nèi)容（1）驗證用于施工的集料配合比：調(diào)試配合比，驗證拌和機稱量的準確性；調(diào)整拌和時間，保證混合料的均勻性；檢查混合料的含水量、集料級配、水泥劑量及無側(cè)限抗壓強度。（2）確定混合料的松鋪系數(shù)，檢查平整度、高程、寬度、橫坡等控制指

8、標。（3）確定標準施工方法：混合料配合比的控制方法；拌制、運輸、攤鋪、碾壓機械的協(xié)調(diào)與配合；攤鋪、整平、整形方法和機具的適合性；拌和機的適宜性、攤鋪機械的鋪設(shè)速度；運輸設(shè)備的組合及數(shù)量，運輸線路及施工方向；壓實設(shè)備的組合、壓實順序、速度及壓實遍數(shù)；密實度的檢驗方法，檢查頻率等；含水量的控制方法及保證壓實時達到最佳含水量的措施。（4）確定每一次作業(yè)段的適宜長度。（5）確定控制結(jié)合料數(shù)量和拌和均勻性的方法。（6）確定基層的養(yǎng)護工藝。 （7）制定交通組織方案，并確定交通組織的可行性。3、試驗段位置及施工日期結(jié)合目前施工進展情況，試驗路段選址在K34+500K34+740右側(cè)對應輔道上，長240m，基

9、層混合料平均運距860m。計劃于2012年6月28日進行基層試驗路段施工，按規(guī)范要求對試驗路段養(yǎng)護7天后進行全面質(zhì)量檢測及數(shù)據(jù)分析，并及時提交試驗段施工總結(jié)報監(jiān)理工程師審批。4、試驗段工程量水泥穩(wěn)定碎石基層壓實厚度為18cm，頂面寬度7.6m，攤鋪面積1872m2，壓實方數(shù)量337m3，水泥用量34.71t，混合料重量768.4t。五、 材料及配合比 1、集料采用惠州市永湖鎮(zhèn)君安采石場生產(chǎn)加工的集料，分3檔料進行配料：05mm石屑、525mm碎石、2040mm碎石。各種集料經(jīng)過自檢、監(jiān)理工程師抽檢，各項指標滿足規(guī)范要求。2、水泥選用惠州固力水泥集團有限公司生產(chǎn)的固力牌P.C 32.5

10、級復合硅酸鹽水泥，實測初凝時間超過5小時，終凝時間超過6小時，水泥檢驗指標均符合規(guī)范要求。3、施工配合比設(shè)計在監(jiān)理工程師的指導下已完成水泥穩(wěn)定碎石基層配合比設(shè)計工作，經(jīng)總監(jiān)辦中心試驗室平行驗證并批準的混合料配合比為：2040mm碎石：525mm碎石：05mm石屑=10%：45%：45%，水泥劑量5%，最佳含水量5.3，最大干密度2.30g/cm³,混合料的延遲時間不超過2小時。六、試驗段施工方案1、分段松鋪系數(shù)設(shè)定為了取得預期的相關(guān)數(shù)據(jù)，所選試驗路段分成三段，各段對應輔道基層的松鋪系數(shù)設(shè)定如下：（1）第一段YK0+190YK0+270：松鋪系數(shù)取1.30，松鋪厚度23.4cm；（2）

11、第二段YK0+270YK0+350：松鋪系數(shù)取1.25，松鋪厚度22.5cm；（3）第三段YK0+350YK0+430：松鋪系數(shù)取1.35，松鋪厚度24.3cm2、施工前的準備（1）拌和機經(jīng)檢驗、計量標定后，進行試運轉(zhuǎn)，確保水泥、集料、水等材料的計量準確。（2）對運輸車輛、裝載機、壓路機、平地機等施工機械進行全面檢修及維護，使其處于性能良好的狀態(tài)。（3）落實運輸車輛、攤鋪機械，及時清理拌和樓和車輛中的各種雜質(zhì)及污物。（4）購進及檢查經(jīng)監(jiān)理批準用于工程的各種規(guī)格材料數(shù)量和質(zhì)量，保證滿足連續(xù)施工的用量需要。（5）實行交通管制，沿施工路段布置安全設(shè)施和標志，安全員做好施工外圍執(zhí)勤，非施工人員及車輛禁

12、止進入作業(yè)區(qū)。（6）向參加施工的全體人員進行施工和安全技術(shù)交底，并以書面形式發(fā)到各部門、施工班組、施工操作人員手上。（7）制定攤鋪現(xiàn)場（前場）和拌和樓（后場）各管理人員、機械操作手、輔助工人等的組織分工與配合表，確保施工過程井然有序。（8）雨季施工期間，攤鋪現(xiàn)場要備有長度不少于300m的彩條布，以應付突發(fā)陣雨，做到及時覆蓋，防止沖刷未成型混合料。3、施工工藝與流程（1）總體施工工藝采用WCB300穩(wěn)定土電腦控制廠拌設(shè)備集中拌和，16噸自卸汽車運料到施工現(xiàn)場，推土機或裝載機攤平為輔，平地機刮平為主，人工配合找補的方法進行攤鋪。根據(jù)路面設(shè)置雙向橫坡的特點，為便于施工質(zhì)量控制，原則上以輔道路中線為界

13、，基層分左、右兩幅分別鋪筑；同時，為驗證全幅攤鋪的可行性，從中選取第一段作試驗?；鶎邮┕げ捎昧魉鳂I(yè)法，使各工序緊密銜接，施工中盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間?；鶎訑備佂瓿珊?，及時覆蓋并用專用灑水車噴灑保濕養(yǎng)生。 （2）準備下承層對未篩分碎石墊層進行檢驗，包括壓實度、彎沉、寬度、高程、橫坡度、平整度、中線偏位等，驗收合格后才能鋪筑上一層。下承層表面要平整、密實，如發(fā)現(xiàn)集料過干、表層松散或局部不平處，應適當灑水或換填找補重新用振動壓路機碾壓23遍。清除下承層面上所有浮塵、雜物及散落材料，保證表面干凈整潔，并在攤鋪前和攤鋪施工中適時灑水濕潤。（3）測量放樣下承層驗收合格后，用全站儀逐樁放出

14、所鋪基層中樁和邊樁位置，并測設(shè)和復測中樁及邊樁的標高，以測定的樁位為攤鋪基準控制導線樁。標高導線樁的設(shè)置間距直線段為10m，在變坡和彎道路段加密至5m。導線樁立桿采用短鋼釬或鋼筋，打入下承層內(nèi)一定深度并保證穩(wěn)固無松動，在其上刻劃松鋪高度控制線位，沿路線方向中、邊樁兩側(cè)掛設(shè)鋼絲（或尼龍繩）基準線，線長不宜超過100m，確保繩線張拉繃緊。樁線最少要能滿足兩個輪回工作長度，禁止邊攤鋪邊收放正在工作的樁線，以免造成導向線松弛影響鋪筑精度。樁線采用扎線固定，綁扎后線頭向下。進出料車位置需暫時解下鋼線的，應釆取措施保護，防止擾動及碾斷鋼線。試驗段按上述擬定松鋪系數(shù)分段進行掛線控制試鋪標髙，每隔10m斷面測

15、量下承層表面標髙、基層松鋪標高及其壓實后頂面標高。試鋪一段碾壓一段，現(xiàn)場架設(shè)水準儀全過程實時跟蹤測量，根據(jù)實測高程數(shù)據(jù)來檢驗所確定的松鋪系數(shù)是否合理，若不合理則及時作出相應調(diào)整，直至得到最佳松鋪系數(shù)。（4）混合料的拌制備料：集料分設(shè)三處隔離堆放區(qū)，使碎石、石屑進場后分倉有序地存進拌和場內(nèi)，總儲量約12780t(8250m3)；設(shè)立1個散裝水泥罐，水泥貯存量100t，能滿足日常施工需要。各材料堆放處用掛標識牌進行標識。拌和設(shè)備：配置水泥穩(wěn)定土WCB300型拌和站一套，采用配有自動計量系統(tǒng)的強制式攪拌機進行集中廠拌，設(shè)有3個配料倉；拌和機有效生產(chǎn)能力按效率系數(shù)80計算時為240t/小時，滿足施工要

16、求。 調(diào)整配合比：正值高溫天氣，在正式拌和混合料之前，測定集料的含水量，根據(jù)集料的含水量調(diào)整混合料的施工配合比；再結(jié)合現(xiàn)場攤鋪時混合料的含水量情況進行調(diào)整，使其略大于最佳值的0.51，以補償施工過程中水分蒸發(fā)損失?；旌狭霞壟錂z測：由試驗室按規(guī)定頻率現(xiàn)場取樣，進行篩分試驗，測定其級配是否符合規(guī)范和設(shè)計要求。 水泥用量：根據(jù)試驗室滴定的數(shù)據(jù)確定水泥泵的轉(zhuǎn)速來控制水泥劑量，一經(jīng)確定轉(zhuǎn)速嚴禁任意調(diào)動；試驗人員隨機抽檢水泥劑量，實際施工比設(shè)計增加0.5。配料倉上料：用裝載機分3檔將集料裝入配料倉，鏟料時鏟斗應離地面20cm左右，以免帶入雜物污染料源。石料進倉后在拌和過程中應始終保持料倉內(nèi)有足夠石料，不得

17、中途停料，并加高擋板，防止串料。混合料的試拌：啟動拌和機后按事先設(shè)定的投料順序投料，配料、拌和過程由電腦自動控制。在拌和樓開盤后的第一斗料裝車時，對其外觀質(zhì)量進行檢查，若發(fā)現(xiàn)水量過大或過小，拌和不均勻，對第一車料予以廢棄，再檢查第二車，直到拌和均勻、質(zhì)量穩(wěn)定可靠為止。拌和機出料：調(diào)整出料倉與運料車之間落料髙度，從拌和機向運料車上放料時，裝車時車輛前后移動，分三次裝料，避免混合料的離析。拌制好后，盡快將其運送到鋪筑現(xiàn)場。施工記錄：拌和站監(jiān)控人員要認真記錄好每日的每盤數(shù)量、開盤時間和終盤時間，還有中途出現(xiàn)的停機時間及原因，便于查詢與分析有關(guān)施工情況。（5）運輸與卸料考慮到運距較短，基層混合料釆用6

18、輛較大噸位的自卸汽車運輸；車廂內(nèi)應清掃干凈，不得有水積聚在車廂底部。當氣溫高，運距相對較運時，運輸車輛上的混合料應采取覆蓋措施，以減少水分的損失和防止污染，直至卸料時方可取下覆蓋物。 攤鋪前場臨時出入口標識要明顯，并設(shè)專人指揮料車在指定路段進出，禁止料車隨時調(diào)頭及急轉(zhuǎn)彎，盡量減少對工作面破壞。根據(jù)鋪筑層的厚度和要求達到的壓實干密度，計算每車混合料的攤鋪面積，使混合料按一定距離均勻地卸落鋪筑路段內(nèi)，避免卸料處過稀或過多，以利于攤平作業(yè)。自卸車運送混合料至施工路段后，由遠到近倒車將混合料卸置在指定范圍內(nèi)，卸料過程中有專人指揮卸料，要求卸料連續(xù)并與整平、碾壓速度相協(xié)調(diào)。（6）攤鋪與找平粗平。由推土機

19、完成，裝載機與壓路機配合，推土機按設(shè)置在兩側(cè)的導線樁掛線所示寬度和松鋪厚度，將已卸落混合料均勻分散攤平；然后在推土機攤鋪過程中，用壓路機全幅錯輪碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，接著由裝載機配合推土機再次整平，完成第一步攤鋪，即實現(xiàn)粗平。細平。由平地機完成，以掛設(shè)的導線樁線位為參照基準面，指導平地機控制下鏟及襯墊尺度，將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻，并按規(guī)定的路拱進行整平。平地機刮平應沿一個方向進行，在直線段由兩側(cè)向路中心進行刮平，在平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行刮平，并應盡量減少刮、墊次數(shù)，一般不超過2-3遍，以避免混合料在找平中產(chǎn)生離析現(xiàn)象。然后用壓路機在初平后的地段快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再

20、用平地機進行整形。整形。整形前用齒耙將輪跡低洼處表層10cm以上部分耙松，并用新拌和的混合料進行找平，再碾壓一遍。整形時要將高處料直接刮出路外，嚴禁薄層貼補。每次整形后隨即用水準儀配合三米直尺檢測路表標高、平整度和橫坡度，直至符合要求為止。在整形過程中，注意接縫的順適平整，嚴禁任何車輛通行。人工找補。在平地機實現(xiàn)細平的過程中，設(shè)一個35人的小組，攜帶一輛裝有新拌混合料的小車，配合平地機作業(yè)，及時鏟除粗集料“窩”和粗集料“帶”，補以新拌的均勻混合料，或補撒拌勻的細混合料并與粗集料拌和均勻，消除局部離析現(xiàn)象。（7）碾壓組合及要求試驗段碾壓作業(yè)長度初步擬定3050m。各試驗段碾壓組合及遍數(shù)初步定為：

21、第一段：初壓用單鋼輪壓路機以1.52Km/h慢速靜壓2遍，復壓用單鋼輪壓路機以2.5Km/h速度振壓6遍；終壓用單鋼輪振動壓路機靜壓2遍使基層頂部密實并進行修光，碾壓速度控制在35Km/h。第二段：初壓用單鋼輪壓路機以1.52Km/h慢速靜壓1遍；復壓先用單鋼輪壓路機小頻率碾壓2遍，再大頻率碾壓3遍，時速2.5km/h；終壓用單鋼輪振動壓路機以35Km/h速度靜壓1遍光面。第三段：初壓用單鋼輪壓路機以1.52Km/h慢速靜壓1遍；復壓用單鋼輪壓路機大頻率碾壓6遍，時速3km/h；終壓用單鋼輪振動壓路機以45Km/h速度靜壓2遍至無輪跡。在擬定工作長度內(nèi)，做到攤鋪一段，隨即碾壓一段，混合料從拌和

22、到壓實成型的延遲時間控制在2h以內(nèi)。直線段由路肩側(cè)向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行碾壓，并應重疊1/2輪寬。碾壓接頭處為階梯形，每次碾壓接頭錯開0.51m，避免在同一斷面上形成波浪。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”或急剎車，保證基層表面不被破壞。每振動壓實完一段作業(yè)長度即刻檢測壓實度，如不符合要求，增加壓實遍數(shù)，直至壓實度檢測符合要求，以確定最佳碾壓組合。為保證基層邊緣強度，壓路機盡可能靠邊碾壓；碾壓過程中，人工配合整修、夯實邊部，對于缺邊掉角地方用人工灑水拍打，保證線條順直、平整、密實。（8）接縫處理橫向接縫當每天施工的最后一段以及鋪筑中斷時間超過2小時的，在現(xiàn)場

23、及時設(shè)橫向接縫（工作縫），界面接縫采用垂直相接。具體做法如下：a、人工將末端混合料沿與路中心線垂直方向修理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木末端的混合料；b、方木的另一側(cè)用碎石或混合料回填約3m長，其高度應高出方木35cm，將端頭混合料碾壓密實。在重新開始攤鋪下一段混合料之前，將鋪墊的碎石或混合料及方木除去，并將下承層面清掃干凈。在新混合料碾壓過程中，要注意將接縫修整平順；c、如因某特殊原因攤鋪中斷時間已超過2至3小時，宜采取鏟除未修正好的混合料，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向（與路中心線垂直）垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料

24、?？v向接縫a、縱縫采用垂直相接方式，不應斜接；b、在前一幅施工時，靠路中線一側(cè)用方木做支撐，方木的厚度與基層混合料壓實厚度相同，然后攤鋪、整形、碾壓和養(yǎng)生；c、待水泥穩(wěn)定級配碎石達到一定強度或在鋪筑另半幅時，拆除支撐方木，清理干凈松散部分。為增強縱縫相接能力，在已成型的前一幅垂直面上適當撒少量水泥或水泥漿。（9）養(yǎng)生及交通管制每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，全面覆蓋透水土工布進行保濕養(yǎng)生；覆蓋2h后采用灑水車經(jīng)常灑水養(yǎng)生，每天灑水的次數(shù)視氣候而定。整個養(yǎng)生期間始終保持基層表面處于濕潤狀態(tài)，不應忽干忽濕，養(yǎng)生時間不少于7d?；鶎羽B(yǎng)護期間，必需行走的灑水車或其他工具車，限速10Km/h；重型車

25、輛禁止通行，封閉交通至少5天以上。水泥穩(wěn)定碎石基層不宜長期暴曬，灑水養(yǎng)護7天后，及時噴灑瀝青封層，并盡早鋪筑混凝土面層。4、質(zhì)量控制與檢測（1）施工過程控制集料級配：按2000m2一次進行篩分，試驗路段2次，并隨時觀察，發(fā)現(xiàn)有異常時增加檢驗次數(shù)；集料含水量：開拌前用酒精燃燒法檢測，確定施工配合比，攤鋪過程中隨時觀察，發(fā)現(xiàn)有異常時增加檢驗次數(shù)，適時調(diào)整；壓碎值：隨時觀察，發(fā)現(xiàn)有異常時增加檢驗次數(shù)；水泥劑量：開拌后10min用EDTA滴定法取樣檢驗，按2000m2一次至少6個樣品，試驗路段2次至少12個樣品；拌和均勻性：調(diào)試拌和時間，隨時觀察出料情況，混合料應無灰團、灰條，色澤均勻，無離析現(xiàn)象；壓

26、實度：用灌砂法作動態(tài)檢測，每一作業(yè)段振動碾壓完成后緊跟抽查，每隔20m測一處，若達不到要求則增加適合碾壓次數(shù)：松鋪厚度、壓實厚度、平整度：每施工約80m，檢測一次，檢測后的數(shù)據(jù)用于調(diào)整后面施工的松鋪厚度、改進刮平操作工藝等；記錄機械壓實順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度，以取得混合料達到壓實度標準要求時施工技術(shù)參數(shù)，并確定每一作業(yè)段的合理碾壓距離。（2）技術(shù)質(zhì)量檢測 主要實測項目如下表（本試驗路段檢測頻率是下表的2倍）：項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度(%)代表值97按公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004)附錄B檢查，每200m每車道2處極值932平整度(mm)123

27、m直尺：每200m測2處×10尺3縱斷高程(mm)+5，-15水準儀：每200m測4個斷面4寬度(mm)不小于設(shè)計尺量：每200m測4個斷面5厚度(mm)代表值-10按公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004)附錄H檢查，每200m每車道1點合格值-206橫坡(%)±0.5水準儀：每200m測4個斷面7強度(Mpa)符合設(shè)計要求按公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004)附錄G檢查（每2000m2或每工作班制備1組試件：當多次偏差系數(shù)Cv10%時，可為6個試件；Cv=1015時，可為9個試件；Cv>15時，則需13個試件外觀檢測：表面平整密

28、實、無坑洼、無明顯離析；施工接茬平整、穩(wěn)定。5、試驗段結(jié)果整理基層成型后及時完成壓實度、平整度、髙程、寬度、厚度及橫坡等檢測，并報監(jiān)理工程師驗收。根據(jù)測量、檢測和試驗數(shù)據(jù)，進行進行試驗成果整理和分析，編寫水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段施工總結(jié)，并上報總監(jiān)辦審批。試驗路段施工記錄表格式如下表： 點號松鋪厚度(cm)壓實厚度(cm)碾壓遍數(shù)壓實度(%)含水量(%)最佳松鋪厚度(cm)最佳碾壓遍數(shù)最佳含水量(%)松鋪系數(shù)抗壓強度（MPa）七、質(zhì)量保證體系及措施1、質(zhì)量保證體系（1）建立質(zhì)量體系組織機構(gòu)為了保證本標段的工程質(zhì)量，在施工中嚴格建立施工自檢質(zhì)量管理體系，完善現(xiàn)場施工管理組織機構(gòu)，加強對施工質(zhì)量控制

29、。項目經(jīng)理部組建質(zhì)量管理控制小組，項目經(jīng)理為檢查組組長，總工為副組長，質(zhì)檢工程師為專職質(zhì)檢人員，各施工班組設(shè)有兼管質(zhì)檢員，并簽訂質(zhì)量責任書。認真履行工程開工前審批程序，施工過程中實施檢查、監(jiān)督制，把責任落到每個人，層層把關(guān)，處處抓落實，形成人人參加施工，人人負起責任的局面，以確保工程質(zhì)量。（2）建立和落實質(zhì)量崗位責任制質(zhì)量意識是保證工程質(zhì)量的一項必要條件，為此，我們加強質(zhì)量教育，樹立質(zhì)量第一的觀念。同時，建立崗位質(zhì)量責任制和相應的獎懲辦法，按各道工序、各項工藝明確各個崗位的責任，層層把關(guān)，人人有責。我們采取了以下措施以加強質(zhì)量責任制的落實：明確部門主管和直接責任人承擔連帶責任，以加強各部門內(nèi)部

30、監(jiān)督和管理，嚴禁相互推諉、扯皮。在施工中加強各層次的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題堅決按規(guī)定追究有關(guān)人員的責任，并對其處罰。對工程質(zhì)量進行逐日跟蹤監(jiān)控，每分項工程出現(xiàn)質(zhì)量問題均應追究其相應的責任人。（3）建立質(zhì)量監(jiān)控體系在工程施工過程中，及時掌握工程質(zhì)量狀況和處理質(zhì)量存在問題，制定全面反映工程質(zhì)量動態(tài)的監(jiān)控表，每天及時如實填寫、總結(jié)、分析和處理，確保工程質(zhì)量符合技術(shù)要求。實施逐日跟蹤監(jiān)控行之有效的質(zhì)量管理辦法，不但能及時發(fā)現(xiàn)和處理存在問題，更重要的是通過落實崗位責任制，防止問題再次出現(xiàn)。針對本項目路面施工特點，成立以下監(jiān)控體系：質(zhì)檢體系：項目經(jīng)理部設(shè)立質(zhì)檢組，每道工序都必須經(jīng)過施工員自檢、質(zhì)檢員互檢、質(zhì)檢

31、工程師專檢的“三檢”自控程序，檢查合格并報駐地監(jiān)理工程師確認后，方可進行下一道工序的施工。試驗體系 在試驗檢總監(jiān)辦中心試驗室的監(jiān)督和指導下，工地實驗試嚴格按相關(guān)設(shè)計、規(guī)范要求和試驗規(guī)程開展檢驗工作，保證各分項工程開工前有標準試驗，各工序、各部位施工中有試驗檢測，完工后有準確完整的試驗數(shù)據(jù)，為質(zhì)量控制及時提供真實、可靠的參考依據(jù)。測量體系 項目經(jīng)理部設(shè)立工程技術(shù)部，下設(shè)專業(yè)測量組，承擔平面控制網(wǎng)、高程控制網(wǎng)的聯(lián)測加密、工序施工放樣、實體完工復測等全部測設(shè)任務(wù)，測量主管和技術(shù)部負責對測量結(jié)果和數(shù)據(jù)進行復核確認，保證結(jié)構(gòu)層平面位置和標高的正確。測量數(shù)據(jù)應認真整理，確保資料準確齊全。2、質(zhì)量保證措施（

32、1）明確項目經(jīng)理是工程質(zhì)量第一責任人，建立以總工程師直接領(lǐng)導下的試驗、測量、質(zhì)檢三位一體的技術(shù)質(zhì)量保證體系。（2）實行全過程的質(zhì)量監(jiān)控，實行質(zhì)量一票否決制。開工前做好原材料的檢驗和配合比設(shè)計，施工過程中每道工序及每個分項部位都必須實行自檢、互檢、交接檢驗，只有自檢合格并報請監(jiān)理工程師批準后，再進行下道工序或下個分項工程的施工。（3）施工過程嚴把“三關(guān)”。一是嚴把圖紙審核關(guān)，圖紙技術(shù)交底全面正確，嚴格按設(shè)計要求施工；二是嚴把測量精度關(guān)，依設(shè)計數(shù)據(jù)和相關(guān)規(guī)范精細測設(shè)，確保路面結(jié)構(gòu)層高程符合要求；三是嚴把試驗關(guān)，配備完好齊備的試驗儀器，保證試驗數(shù)據(jù)準確、可靠；優(yōu)化施工配合比，杜絕不合格的原材料進場或

33、用于工程實體上。（4）嚴格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標準，遵規(guī)操作。各分項工程開工前均制定合理可行的施工方案和施工工藝，并做好上崗前的培訓和技術(shù)交底工作，使參加施工人員做到五個明確，即：崗位明確、職責明確、質(zhì)量標準明確、施工方法和程序明確、操作規(guī)程明確。（5）設(shè)置質(zhì)量控制要點，對影響質(zhì)量的關(guān)鍵工藝（如拌和、攤鋪、壓實）、水泥劑量、原材料等作為重點監(jiān)控對象，確保結(jié)構(gòu)層的內(nèi)在施工質(zhì)量。（6）增強全員質(zhì)量意識和責任感，認真貫徹執(zhí)行質(zhì)量第一的方針，進行經(jīng)常性的質(zhì)量管理知識宣傳教育工作，強化施工人員質(zhì)量意識，提高質(zhì)量控制水平。（7）以混合料的配合比設(shè)計和試驗段的鋪筑工作為基礎(chǔ)，認真做好技術(shù)總結(jié)，以取得適合本工程

34、的技術(shù)數(shù)據(jù)和質(zhì)量控制方法，正確指導基層大面積施工。（8）采用較先進、完好的機械設(shè)備，并選派經(jīng)驗豐富、技術(shù)熟練的司機操作平地機，減少找平出現(xiàn)的離析現(xiàn)象，保證鋪筑質(zhì)量。（9）拌和場的場地及進場便道實施“硬化”，做好材料的防雨及防污染措施，確保集料潔凈，不被污染。（10）認真做好施工中的原始記錄，要進行規(guī)范化收集和整理，做到資料完整、數(shù)據(jù)準確、內(nèi)容齊全，以便進行動態(tài)施工質(zhì)量分析。八、施工安全保證措施1、建立安全施工管理體系施工安全管理實行崗位責任制。項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一責任人，下設(shè)安全部，具體負責現(xiàn)場施工安全生產(chǎn)管理工作。各施工班組織設(shè)專職或兼職的安全員，負責本班組織的施工安全管理工作。2、施工

35、安全管理制度（1）安全教育制度：編制詳細安全操作規(guī)程細則，對全體施工人員加強安全教育和培訓；制定切實可行的安全技術(shù)措施，定期召開安全會議進行安全交底。（2）崗前培訓及考核制度：對新工人要進行安全培訓，培訓不合格不得上崗作業(yè)；機械、電器操作必須持證上崗，非專業(yè)人員不得操作。（3）施工安全檢查與評比制度：對安全生產(chǎn)工作組織經(jīng)常性檢查活動，進行評比、獎罰。對安全生產(chǎn)有突出貢獻者，按公司有關(guān)規(guī)定進行獎勵，因違章作業(yè)、管理不善、違反公司規(guī)定而出現(xiàn)安全問題或發(fā)生事故的，嚴格按公司規(guī)定處罰。（4）事故處理制度：發(fā)生事故時，按國務(wù)院75號令規(guī)定向有關(guān)部門報告處理，凡發(fā)生事故必須按照“三不放過”原則處理，并制定

36、防范措施，杜絕類似事故發(fā)生。3、交通運輸安全管理（1）攤鋪現(xiàn)場范圍釆用圍蔽施工，僅留施工車輛和人員出入口。根據(jù)現(xiàn)場的交通情況，在施工組織中合理安排施工順序，確保施工期間交通安全。（2）圍蔽路段懸掛醒目的警示標志、交通導向標志，準確引導交通，避免車輛和行人的誤入施工范圍，確保行人、行車的安全。（3）施工車輛嚴格控制車速，在施工區(qū)不超過20Km/h。（4）運混合料的汽車應進行編號，并按編號在拌和場依安排的順序排隊。運料車進入施工路段時應按指定地點進入工地，并聽從指揮員的指揮；退車時應注意后面的人、機、車，防止出現(xiàn)意外。（5）路面施工班長要經(jīng)常檢查標志牌使用情況，必須保證交通警示牌及指示牌的完整和穩(wěn)定，確保施工和行車及行人安全。4、施工機械安全操作規(guī)程（1）施工機械必須有專業(yè)操作人員操作，定機定員，不得將機械設(shè)備交給無證人員操作。（2）嚴格執(zhí)行工作檢查制度，工作中注意觀察機械設(shè)備的運行狀態(tài)，工后及時做好檢修保養(yǎng)。（3）嚴禁酒后操作機械或疲勞駕駛，嚴禁機械帶故障運轉(zhuǎn)和超負荷運轉(zhuǎn)。（4）