克萊斯勒吉普道奇產(chǎn)品技術(shù)培訓(xùn)1

1、克萊斯勒吉普道奇產(chǎn)品技術(shù)培訓(xùn)1克萊斯勒中國汽車銷售克萊斯勒/吉普/道奇產(chǎn)品技術(shù)培訓(xùn)電氣特征電源分配完全集成動(dòng)力模塊(TIPM)接線盒(JB)附件電源出口IOD保險(xiǎn)接線盒(JB)ASD主繼電器風(fēng)扇低/高速繼電器風(fēng)扇中/高速繼電器風(fēng)扇串/并聯(lián)繼電器IOD保險(xiǎn)IOD氣囊網(wǎng)絡(luò)連接與中央網(wǎng)關(guān)ATCPDMVES3DDM網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用CAN-BUS網(wǎng)絡(luò)CAN-B中速網(wǎng)CAN-C高速網(wǎng)診斷CAN-CLIN 網(wǎng)絡(luò)CAN-C高速網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸速度偏壓終端容錯(cuò)能力睡眠電壓CAN-C偏壓CAN-B偏壓CAN總線終端 總線電壓同樣可以測量CAN-C網(wǎng)絡(luò)的總電阻值9><>60 歐姆。 不能測量CAN-B網(wǎng)絡(luò)的總電

2、阻值。 DVOM將顯示平均的網(wǎng)絡(luò)電壓。 使用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的DVOM在節(jié)點(diǎn)地和CAN端子之間進(jìn)行所有的測量。 0.3-0.7 V 蓄電池電壓 0.3-0.7 V 0 V 0.3-0.7 V 0.39-0.4<>6 V 0.0 V CAN-H+ 0.3-0.7 V 4.5-4.7 V 蓄電池電壓 4.5-4.7 V 0 V 4.<>65-4.98 V 10.99 V CAN-L CAN-H與CAN-L短路 CAN-H與蓄電池短路 CAN-L與蓄電池短路 CAN-H與接地短路 CAN-L與接地短路 接通總線激活 鑰匙-關(guān)總線睡眠 CAN-B總線電路 2.45 V 蓄電池電壓 蓄電

3、池電壓低于0.75 V 0 V 0.02 V 2.<>6-3.5 V 2.4-2.5 V 0 V CAN-H+ 2.45 V 蓄電池電壓低于0.75 V 蓄電池電壓 0.3-0.5 V 0 V 1.3-2.3 V 2.4-2.5 V 0 V CAN-L CAN-H與CAN-L短路 CAN-H與蓄電池短路 CAN-L與蓄電池短路 CAN-H與接地短路 CAN-L與接地短路 主用總線激活 隱性總線不工作 休眠 CAN-C總線電路 CAN總線電壓正常運(yùn)行 網(wǎng)關(guān)模塊TIPM集成電源模塊車輛配置信息車輛出廠時(shí),在裝配線的末端基于車輛的銷售代碼,通過診斷儀器對(duì)模塊進(jìn)行信息配置,配置信息被寫進(jìn)了

4、CGW控制模塊。這種配置的信息稱為模塊配置。模塊的配置信息由CGW通過車輛的CAN Bus網(wǎng)絡(luò)配置到其他控制模塊。 車輛配置信息備份備份配置信息的傳輸配置信息存儲(chǔ)模塊更換流程LIN-BUS總線LIN-BUS網(wǎng)絡(luò)協(xié)議串行通訊主從配置主節(jié)點(diǎn)主節(jié)點(diǎn)被連接到車輛的常規(guī)數(shù)據(jù)總線上,總線中的所有數(shù)據(jù)傳輸都由主節(jié)點(diǎn)發(fā)起執(zhí)行; 附屬節(jié)點(diǎn)附屬節(jié)點(diǎn)有一個(gè)內(nèi)部微處理器，通過拉低參考電壓的型式與主節(jié)點(diǎn)進(jìn)行通訊.道奇鋒哲LIN網(wǎng)絡(luò)主要連接模塊或開關(guān)多功能燈 /雨刮 開關(guān)加熱座椅模塊指南針模塊IP 開關(guān)板總成包括緊急停車燈開關(guān)電路描述本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)總線LIN bus 允許主控模塊與一個(gè)或多個(gè)附屬模塊最多許可15個(gè)進(jìn)行通訊。

5、每一個(gè)附屬模塊包括下述電路：LIN 信號(hào)線電源蓄電池 或 點(diǎn)火開關(guān)接地LIN總線診斷故障代碼主控模塊輸入輸出測試測量總線電壓檢查模塊電源與接地多功能開關(guān)SCCMIP開關(guān)總成電子車輛信息中央功能按鈕 危險(xiǎn)警告 前照燈調(diào)平開關(guān)加熱開關(guān)座椅 電子穩(wěn)定程序ESP/牽引力控制系統(tǒng)TCS關(guān)閉開關(guān) 加熱座椅模塊HSM點(diǎn)火運(yùn)行電路底盤接地LIN 總線左側(cè)加熱器輸出右側(cè)加熱器輸出指南針模塊(RCM)空調(diào)系統(tǒng)手動(dòng)溫度控制MTC單區(qū)型暖風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)自動(dòng)溫度控制ATC的單區(qū)型暖風(fēng)-空調(diào)系統(tǒng) 手動(dòng)空調(diào)技術(shù)參數(shù)另參見位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩下的空調(diào)技術(shù)參數(shù)標(biāo)簽0.454 kg1.0 lbs.R-134a制冷劑加注容量輸入至P

6、CM/ECM，安裝于泄壓管路上，當(dāng)壓力高于3130 kPa454 psi和低于200 kPa29 psi時(shí)，停止壓縮機(jī)工作空調(diào)壓力傳感器高壓控制輸入至PCM/ECM，安裝于泄壓管路上，當(dāng)壓力低于200 kPa29 psi時(shí)，停止壓縮機(jī)工作，當(dāng)壓力高于234-2<>62 kPa34-38 psi時(shí)，啟動(dòng)其工作?？照{(diào)壓力傳感器低壓控制輸入至空調(diào)暖風(fēng)控制單元，安裝于暖風(fēng)空調(diào)外殼上，當(dāng)溫度低于蒸發(fā)器目標(biāo)溫度最低5° C41° F2° C3<>6° F時(shí)，停止壓縮機(jī)工作，并在到達(dá)蒸發(fā)器目標(biāo)溫度1° C34° F以內(nèi)時(shí)，啟

7、動(dòng)壓縮機(jī)。蒸發(fā)器溫度傳感器制冷控制ND-8 PAG 油Denso <>6SEU1<>6空調(diào)壓縮機(jī)備注 說明 工程 壓縮機(jī)空調(diào)系統(tǒng)采用了一個(gè)無離合器、變排量、斜盤式Denso <>6SEU1<>6空調(diào)壓縮機(jī) .<>6SEU1<>6空調(diào)壓縮機(jī)是一個(gè)變排量壓縮機(jī)VDC，其由發(fā)動(dòng)機(jī)通過驅(qū)動(dòng)轂和皮帶輪驅(qū)動(dòng) .冷凝器連接冷媒液態(tài)管路連接AT冷卻管路可變節(jié)流孔管可變空調(diào)節(jié)流管組成包括進(jìn)液過濾網(wǎng)，雙金屬線圈，固定端口，可調(diào)端口，計(jì)量節(jié)流孔，一個(gè)尼龍擴(kuò)散濾網(wǎng)及兩個(gè)橡膠O型密封圈，其將管子密封于空調(diào)液體管內(nèi)，防止制冷劑旁通至計(jì)量節(jié)流孔中。變排

8、量節(jié)流管空調(diào)控制器HVAC空調(diào)壓力傳感器空調(diào)壓力傳感器連接在空調(diào)壓縮機(jī)至冷凝器的液態(tài)管路上,監(jiān)視制冷系統(tǒng)高壓側(cè)的壓力;完全集成動(dòng)力模塊TIPM向空調(diào)壓力傳感器提供一個(gè)5伏的參考信號(hào)和一個(gè)傳感器地。 紅外線溫度傳感器蒸發(fā)器溫度傳感器鼓風(fēng)機(jī)電源模塊鼓風(fēng)機(jī)電源模塊允許基于微處理器的自動(dòng)溫度控制ATC空調(diào)暖風(fēng)控制器通過基于手動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)輸入或者使用脈沖寬度調(diào)制PWM電路策略的ATC程式的方式來計(jì)算和提供無限可變鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)速度。 風(fēng)門執(zhí)行器暖風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)門執(zhí)行器是一個(gè)可反轉(zhuǎn)的12伏直流DC伺服電機(jī)，其機(jī)械連接至空氣風(fēng)門上。風(fēng)門執(zhí)行器包括模式風(fēng)門，混合風(fēng)門和再循環(huán)風(fēng)門執(zhí)行器。空調(diào)暖風(fēng)控制使用脈沖計(jì)數(shù)定位系

9、統(tǒng)來監(jiān)控風(fēng)門執(zhí)行器和風(fēng)門的運(yùn)行以及相對(duì)位置。 環(huán)境溫度傳感器信息中心的溫度顯示制冷系統(tǒng)工作空調(diào)測試空調(diào)系統(tǒng)性能測試?yán)鋮s降溫測試?yán)鋬鰴C(jī)油用量Denso <>6SEU1<>6 空調(diào)壓縮機(jī)出廠時(shí)加有100毫升的機(jī)油.如僅更換空調(diào)壓縮機(jī)時(shí)，安裝前，必須首先從新壓縮機(jī)中排出50毫升的冷凍機(jī)油。 50空調(diào)壓縮機(jī)10空調(diào)蒸發(fā)器10空調(diào)冷凝器30空調(diào)蓄壓器100總的系統(tǒng)加注量oz.ml.部件酷博A/C控制邏輯帶冷卻功能儲(chǔ)物盒加熱和冷卻杯座被動(dòng)平安系統(tǒng)智能型雙前氣囊簾式平安氣囊座椅平安氣囊Bosch 8.7E 氣囊控制模塊包括一個(gè)微處理器，一個(gè)電子碰撞傳感器，一個(gè)電子平安傳感器和一個(gè)緊急

10、存儲(chǔ)電容器。 時(shí)鐘彈簧座椅平安帶張緊器座椅平安帶張緊器主要包含鏈輪/小齒輪，一個(gè)金屬管、一個(gè)鑄造的外殼、很多鋼球、一個(gè)沖壓的金屬球槽、一個(gè)扭矩桿和一個(gè)少量煙火激發(fā)的帶聯(lián)接插接器的氣體發(fā)生器。 座椅位置傳感器座椅軌道位置傳感器設(shè)計(jì)為將座椅位置數(shù)據(jù)輸入提供至乘員保護(hù)控制器ORC以指示駕駛員側(cè)或乘員側(cè)前座椅是處于充分向前還是未充分向前的位置中。ORC將該數(shù)據(jù)用作附加邏輯輸入以用于確定膨開多級(jí)前氣囊時(shí)所使用的適當(dāng)膨開力。前碰撞傳感器與側(cè)面碰撞傳感器碰撞傳感器為電子加速度計(jì)，用來感應(yīng)車輛減速度，以提供關(guān)于碰撞方向和嚴(yán)重程度的驗(yàn)證。各傳感器也包含一個(gè)電子通訊芯片，其允許此單元將傳感器狀態(tài)以及傳感器故障信息

11、傳送到乘員保護(hù)控制器ORC中的微處理器。前氣囊側(cè)氣囊氣囊爆開后的維修程序駕駛員側(cè)平安氣囊乘員側(cè)平安氣囊座椅平安氣囊簾式平安氣囊座椅平安帶張緊器電動(dòng)與加熱座椅駕駛員電動(dòng)座椅可向上、下、前上、前下、前、后、椅背向前和椅背向后調(diào)整。 調(diào)節(jié)電機(jī)加熱座椅系統(tǒng)加熱座椅元件加熱座椅模塊HSM加熱座椅開關(guān)車廂節(jié)點(diǎn)模塊CCN邏輯控制加熱座椅開關(guān)組合儀表加熱座椅模塊(HSD)LINLIN系統(tǒng)操作當(dāng)加熱式座椅模塊接收到加熱式座椅開關(guān)LIN數(shù)據(jù)總線信號(hào)時(shí)，此模塊便使選定的加熱式座椅元件通電。低加熱設(shè)置點(diǎn)為大約38°C，高加熱設(shè)置點(diǎn)為大約42°C;加熱座椅模塊還通過LIN數(shù)據(jù)總線向儀表板發(fā)送發(fā)光二極

12、管照明信息，有時(shí)稱作駕駛室節(jié)點(diǎn)CCN.然后CCN發(fā)送LED照明信息給附件開關(guān)組，使得相應(yīng)的LED按提供的加熱級(jí)別點(diǎn)亮 。按一下開關(guān)將選擇高檔加熱。再按一次開關(guān)將選擇低檔加熱。第三次按開關(guān)加熱元件將關(guān)閉;電動(dòng)車內(nèi)后視鏡當(dāng)翻開自動(dòng)日/夜后視鏡時(shí)，視鏡開關(guān)由集成發(fā)光二極管LED點(diǎn)亮。只要車輛在倒車過程中，后視鏡就會(huì)自動(dòng)禁止其自變暗特性。驗(yàn)證與測試改變換擋桿狀態(tài)改變光亮度傳感器狀態(tài)電動(dòng)車外后視鏡加熱外后視鏡加熱后視鏡系統(tǒng)和后車窗除霧器EBL系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作，并且由位于儀表板中央的空調(diào)暖風(fēng)控制中的后車窗除霧器開關(guān)控制;只要點(diǎn)火開關(guān)處于運(yùn)行中，在大約10分鐘的初始程序化時(shí)間間隔之后加熱式后視鏡系統(tǒng)便將自動(dòng)關(guān)閉

13、。 電動(dòng)門鎖CCN 控制模塊直接接收來自于開關(guān)的上開鎖請(qǐng)求信號(hào),然后通過門鎖驅(qū)動(dòng)器電動(dòng)鎖止或解鎖所有車門和舉升門; 電氣控制原理編程雙重開鎖車速感應(yīng)自動(dòng)門鎖開鎖喇叭鳴響電動(dòng)車窗自動(dòng)下降自動(dòng)上升(防夾功能)遙控自動(dòng)下降電動(dòng)車窗開關(guān)車門模塊(DDM,PDM)電動(dòng)天窗單觸式操作防夾功能電氣原理天窗電機(jī)更換1. 首先給天窗通電，連續(xù)地住壓電動(dòng)天窗開關(guān)上閉合按鈕。 天窗開始向傾斜升起的方向運(yùn)動(dòng)。 2. 玻璃面板首先移動(dòng)到硬?？奎c(diǎn)僅穿過完全傾斜位置，然后再返回到軟?？奎c(diǎn)完全傾斜位置。 3. 一旦天窗立即返回在5秒停止行程內(nèi)，松開開關(guān)，然后再連續(xù)按住閉合按鈕。 4. 天窗玻璃將繼續(xù)運(yùn)行到完全關(guān)閉位置。 一旦

14、完全關(guān)閉關(guān)閉按鈕可被釋放。 電動(dòng)行李箱電氣原理后窗加熱系統(tǒng)后窗加熱EBL系統(tǒng)由位于儀表板中央空調(diào)-暖風(fēng)控制中的瞬時(shí)按式按鈕開關(guān)控制。當(dāng)后車窗除霧器開關(guān)被按到翻開位置，并且點(diǎn)火開關(guān)置于運(yùn)行，那么開關(guān)將通過CAN-B總線給總集成電源模塊TIPM發(fā)送一個(gè)請(qǐng)求信號(hào)，以鼓勵(lì)內(nèi)部EBL高位驅(qū)動(dòng)器器器。通電時(shí)，EBL高位驅(qū)動(dòng)器器向后車窗除霧器柵格線和加熱式側(cè)視鏡假設(shè)配備提供蓄電池電流。 車輛防盜系統(tǒng)車輛防盜報(bào)警系統(tǒng)(VTA)點(diǎn)火鑰匙防盜系統(tǒng)(SKIS)車輛防盜報(bào)警系統(tǒng)啟動(dòng)警戒進(jìn)入解除警戒加電模式報(bào)警防盜鑰匙禁止啟動(dòng)系統(tǒng)防盜鑰匙禁止啟動(dòng)系統(tǒng)SKIS提供被動(dòng)保護(hù)來防止未授權(quán)的人使用車輛，當(dāng)使用有效密鑰之外的工具

15、來起動(dòng)車輛，SKIS會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)大約2秒后停止發(fā)動(dòng)機(jī)。 無線控制模塊WCM應(yīng)答器鑰匙轉(zhuǎn)向管柱鎖模塊發(fā)動(dòng)機(jī)艙微開開關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)罩微開開關(guān)是常閉開關(guān)，開關(guān)串聯(lián)連接于接地與總集成電源模塊TIPM的發(fā)動(dòng)機(jī)罩微開開關(guān)之間。TIPM使用一個(gè)內(nèi)部電阻來監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)罩微開開關(guān)觸點(diǎn)狀態(tài)。系統(tǒng)編程PCM更換WCM更換轉(zhuǎn)向管柱鎖模塊更換鑰匙編程遙控器編程外部燈光外部燈光的操作通過左手邊的多功能開關(guān)，經(jīng)過LIN總線將請(qǐng)求輸入給組合儀表CCN，然后CCN通過CAN-B總線輸入到TIPM模塊;完全集成動(dòng)力模塊TIPM利用HSDs提供電源給燈泡。多功能開關(guān)與IP開關(guān)電氣原理雨刮器與洗滌器雨刮器/洗滌器操作通過串聯(lián)電阻多元網(wǎng)絡(luò)開關(guān)給SCM提供輸入，然后SCM通過LIN-BUS向CCN發(fā)送請(qǐng)求信息