企業(yè)物流成本的降低及控制

1、企業(yè)物流成本的降低及控制200910604125 物流 091摘要:隨著近幾年各種市場競爭的加劇, 企業(yè)能否有效的控制和降低物流成本成 為企業(yè)能否獲取經(jīng)濟效益的重要因素。 企業(yè)能否在保證物流服務水平的前提下最 大限度的降低物流成本成為企業(yè)管理的最終目標。 本文介紹了企業(yè)物流成本的涵 義和構(gòu)成要素, 并從當前物流發(fā)展的實際狀況分析了影響物流成本的因素, 提出 降低物流成本的具體方法。關(guān)鍵詞:物流成本;問題;控制;對策一 、企業(yè)物流成本的涵義企業(yè)物流成本是指產(chǎn)品在實物運動過程中, 如包裝、 搬運裝卸、 運輸、 儲存、 流通加工等各個活動中所支出的人力、物力和財力的總和。先進的企業(yè)物流成本包括顯性成

2、本和隱形成本兩個方面。 顯性成本存在于運 輸、倉儲、裝卸、搬運、配送、流通加工和信息傳遞等具體的基礎設施、設備資 源和運作過程中,包括:包裝、搬運裝卸、運輸、儲存、流通加工等各個活動中 所支出的人力、物力和財力的總和,還包括采購成本等;隱形成本主要是管理成本:通常包括:VMI 供應商庫存管理成本、物流績效 管理成本、 供應鏈和倉儲運輸配送管理成本等等。 另外還包括賠償、 質(zhì)保等額外 的風險成本和保險成本。二、企業(yè)物流成本的構(gòu)成鑒于物流活動的環(huán)境成本與物流各功能環(huán)節(jié)密切相關(guān),我認為企業(yè)物流成本 可以劃分為物流功能成本、 環(huán)境相關(guān)成本、 存貨相關(guān)成本和物流環(huán)境成本 4 部分。1、物流功能成本。物流

3、功能成本包括運輸成本、倉儲成本、包裝成本、裝卸搬運成本、流通加工成 本、物流信息成本和物流管理成本。2、環(huán)境相關(guān)成本。環(huán)境相關(guān)成本包括環(huán)境風險成本和環(huán)境保險成本。3、存貨相關(guān)成本。存貨相關(guān)成本包括存貨風險成本、存貨保險成本和流動資金占用成本。4、物流環(huán)境成本。物流環(huán)境成本是指在一定時期內(nèi), 企業(yè)進行物流作業(yè)而引起的貨幣化的環(huán)境影響, 包括資源耗減成本、 環(huán)境退化成本和環(huán)境保護成本。 資源耗減成本是指物流活動 利用和消耗自然資源所形成的成本; 環(huán)境退化成本是指物流活動中使用了環(huán)境提 供的服務而形成的成本; 環(huán)境保護成本是物流企業(yè)為使資源可持續(xù)利用、 保護環(huán) 境不受損害而實際花費的支出。三、影響物

4、流成本的因素1、企業(yè)的物流設備配置和物流活動不相符。物流機械設備是現(xiàn)代化企業(yè)的主要作業(yè)工具之一, 是合理組織批量生產(chǎn)和機械 化流水作業(yè)的基礎。 對第三方物流企業(yè)來說, 物流設備又是組織物流活動的物質(zhì) 技術(shù)基礎, 體現(xiàn)著企業(yè)的物流能力大小。 物流設備是物流系統(tǒng)中的物質(zhì)基礎, 伴 隨著物流的發(fā)展與進步,物流設備不斷得到提升與發(fā)展 。 物流合理化,是影響物 流成本的關(guān)鍵因素, 直接關(guān)系到企業(yè)的效益。 合理的物流設備可以用盡可能低的 物流成本,獲得盡可能高的服務水平。2、物流效率。高效率的物流活動可以縮短物流周期, 減少資金占用, 降低儲存費用, 從而節(jié) 省物流成本。3、物流管理。高質(zhì)量的物流管理是降

5、低物流成本的有效途徑。 提高物流質(zhì)量, 可以減少和消 滅各種差錯, 降低各種不必要的費用支出, 降低物流過程的消耗, 增加物流企業(yè) 的盈利,保持良好的信譽,從根本上降低物流成本。4、企業(yè)物流管理理念落后現(xiàn)在的很多企業(yè)對物流的理解僅限于運輸、 倉儲等低增值業(yè)務, 而對物流系統(tǒng) 設計、 物流合理化、 開發(fā)信息系統(tǒng)等高增值業(yè)務缺乏應有的了解, 沒有充分認識 到現(xiàn)代物流管理是降低生產(chǎn)總成本、增強企業(yè)競爭力的重要手段。5、物流成本核算不科學在當前我國的會計核算制度中, 沒有明確物流成本的核算方法。 在企業(yè)內(nèi)部對 于物流成本是什么十分模糊, 弄不清物流成本與制造成本, 物流成本與促銷費用 的關(guān)系。物流部門

6、向高層管理人員報告的物流成本往往只是“冰山一角”,公司 無法掌握物流成本費用的實際情況。6、缺乏專門物流管理部門根據(jù)物流成本的效益背反原理可知, 物流成本中各項目之間所存在此消彼長的 關(guān)系,某些項目成本的降低,意味著其他項目成本有可能會提高。 (效益背反指 的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾, 即某一個功能要素的優(yōu)化和利 益發(fā)生的同時, 往往會導致另一個或另幾個功能要素的利益損失, 反之也會如此。 而物流活動產(chǎn)生的物流總成本, 分布在企業(yè)內(nèi)部的不同職能部門中, 因而各項 活動就沒有單獨的物流管理部門進行系統(tǒng)的規(guī)劃和管理, 從而割裂了企業(yè)的物流 流程, 各部門之間的相互協(xié)調(diào)和配合嚴重缺乏

7、。 使得在達到一定服務水平的前提 下, 不明確物流總成本的構(gòu)成, 只對其中的某一部分或某幾部分進行調(diào)整和優(yōu)化, 未必會帶來全部物流成本的最優(yōu)方案。7、物流管理人才缺乏我國在物流人才的教育和培養(yǎng)上比較緩慢, 物流專業(yè)人才嚴重不足尤其在北京 2008年奧運會上, 物流人才的缺失得到了嚴重的反應。 而且管理者不重視物流人 才, 使得市場上符合要求的物流人才較少, 層次較低, 不利于企業(yè)降低物流成本, 制約了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度。四、降低物流成本的策略1、 物流標準化。物流標準化是以物流作為一個大系統(tǒng), 制訂系統(tǒng)內(nèi)部設施、 機械設備、 專用工 具等各個分系統(tǒng)的技術(shù)標準。 制訂系統(tǒng)內(nèi)各個分領域如包裝、 裝

8、卸、 運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂藴? 以系統(tǒng)為出發(fā)點, 研究各分系統(tǒng)與分領域中技術(shù)標準與工作標準的 配合性, 統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標準。 主要就是實行標準化后方便于資源的優(yōu)化配 置,使各企業(yè)的設施設備等能相互通用,合理利用資源!物流標準化使貨物在運輸過程中的基本設備統(tǒng)一規(guī)范, 提高了物流過程中設備 的通用性, 也在一定程度上提高了貨物運輸、 儲存、 搬運等過程的機械化和自動 化水平,有利于物流配送系統(tǒng)的運作效率,從而降低物流成本。2 、通過效率化的配送降低成本企業(yè)實現(xiàn)效率化的配送, 減少運輸次數(shù), 提高裝載率及合理安排配車計劃, 選 擇最佳的運送手段,從而降低配送成本。企業(yè)還應該通過構(gòu)筑有效的配送計劃信

9、息系統(tǒng)就使生產(chǎn)商配車計劃的制訂與 生產(chǎn)計劃聯(lián)系起來進行, 使批發(fā)商將配車計劃或進貨計劃相匹配, 從而提高配送 效率,降低運輸和進貨成本。3 、現(xiàn)代信息系統(tǒng)現(xiàn)代物流以自動化、 信息化、 集成化為特點, 信息系統(tǒng)成為物流企業(yè)的神經(jīng)中 樞, 支撐著企業(yè)的各項業(yè)務的展開和各項職能的信息傳遞, 是現(xiàn)代物流企業(yè)管理 的重要基礎。它的功能有:、交易系統(tǒng)(記錄訂單內(nèi)容,發(fā)送貨物,安排存貨任務,定價及結(jié)算,作業(yè)程 序選擇,客戶查詢、管理控制(財務衡量,顧客服務衡量,生產(chǎn)能力衡量,質(zhì)量衡量、 決策分析 (車輛工作日常安排, 庫存水平控制及管理, 網(wǎng)絡設施選址及整合, 與第三方的一體化、制定戰(zhàn)略規(guī)劃(戰(zhàn)略聯(lián)盟的形成

10、,能力和機會的開發(fā)和提煉,集中的 /以利 潤為基礎的顧客服務分析4 、實現(xiàn)供應鏈管理。供應鏈的含義是從采購開始經(jīng)過生產(chǎn)、 分配、 銷售最后到達用戶, 這不是孤立 的行為, 而是一定流量的環(huán)環(huán)相扣的“鏈”, 物流活動是受這一供應鏈決定的制 約的。 例如效益觀和庫存觀, 供應鏈上各環(huán)節(jié)都有不同的利益和觀念, 各功能之 間存在天生的沖突也是難以避免的, 但是由于現(xiàn)代管理和現(xiàn)代技術(shù)可以提供總體 的信息使各個鏈節(jié)共享, 因此可大大擴展視野, 使之能從總體上管理整個“鏈” 而不是如同過去那樣只管理各鏈節(jié)之間的“接口”, 或只管其中一部分鏈節(jié)。 供 應鏈管理實際上就是把物流和企業(yè)全部活動做為一個統(tǒng)一的過程來

11、管理。提高對顧客物流服務的管理來降低成本實行供應鏈管理不僅要求本企業(yè)的物 流體制具有效率化, 也需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)以及客戶、 運輸業(yè)者之間的關(guān)系, 實現(xiàn)整個供應鏈活動的效率化。 正因為如此, 追求成本的效率化, 不僅僅企業(yè)中 物流部門或生產(chǎn)部門要加強控制, 同時采購部門等各職能部門都要加強成本控制。 提高對顧客的物流服務可以確保企業(yè)利益, 同時也是企業(yè)降低物流成本的有效方 法之一。5 、通過削減退貨來降低物流成本退貨成本也是企業(yè)物流成本中一項重要的組成部分, 它往往占有相當大的比例。 由此,削減退貨成本是物流成本控制活動中需要特別關(guān)注的問題。6 、實現(xiàn)物流系統(tǒng)化企業(yè)應明確物流在企業(yè)內(nèi)所占的

12、地位、 作用以及經(jīng)營決策層的方針。 為實現(xiàn)物 流系統(tǒng)化,企業(yè)需要標準化、規(guī)?；?、計劃化、一體化、信息化、簡單化,為徹底消除浪費,提高效率,特別要注意提高物流活動的軟硬件兩個方面的 " 標準化 " 程度, 并使其呈螺旋形提高。 企業(yè)容易把物流系統(tǒng)化看成是物流專業(yè)人員參加的 底層活動的物流改良運動,這其實是一種改良主義的觀點,即 IE 觀點、 " 工業(yè)工 程 " 的觀點。為了實現(xiàn)物流系統(tǒng)化,應該從革新的角度建立一種有效的、理想的 物流機制。7 、物流合理化效益背反決定了物流各個活動的成本往往此消彼長, 若不綜合考慮必然會造成 物流費用的極大浪費。物流的合理化

13、要根據(jù)實際物流流程來設計規(guī)劃, 要從企業(yè)經(jīng)營的整體考慮, 制 定出控制全部物流成本的最優(yōu)方案。8、 強化成本核算,提高成本準確性企業(yè)應該強化物流成本的核算, 提高成本準確性, 更加細致的根據(jù)物流成本來 規(guī)劃企業(yè)的未來發(fā)展。9 、增強物流成本管理意識。物流成本的降低是整個企業(yè)每一位員工的事情, 所以應提高企業(yè)各層次員工的 物流成本意識, 使其在平時的工作中無時無刻受成本意識的影響, 進而減少環(huán)節(jié) 浪費,提高作業(yè)效率。同時通過構(gòu)建學習型組織,進一步推行成本意識,鼓勵改 進和節(jié)約,進而增強全員的物流成本管理意識,降低物流總成本。10 、重視物流人才培養(yǎng),提高物流人才素質(zhì)在全球生產(chǎn)網(wǎng)絡背景下, 現(xiàn)代物流已經(jīng)成為一個影響一國或地區(qū)經(jīng)濟增長的不 可忽視的變量。 物流人才是物流企業(yè)的寶貴資源, 是一種潛在效益。 要想發(fā)展物 流,實現(xiàn)現(xiàn)代化物流,就必須重視物流人才的培養(yǎng)。五、結(jié)論物流成本研究的目的是在實現(xiàn)最高的物流服務水平的同時可以降低或控制 物流成本。 物流成本是企業(yè)參與市場競爭的重要戰(zhàn)略資源。 每個物流企業(yè)要根據(jù) 本企業(yè)的具