國標(biāo)起重吊運指揮信號

1、第七章起重吊運指揮信號第一節(jié) 起重指揮信號 (GB5082 85本標(biāo)準(zhǔn)對現(xiàn)場指揮人員和起重司機(jī)所使用的基本信號和有關(guān)安全技術(shù)作了統(tǒng)一規(guī)定。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于以下類型的起重機(jī)械:橋式起重機(jī) (包括冶金起重機(jī) 、門式起重機(jī)、裝卸橋、纜索起重機(jī)、塔式起重機(jī)、門座 起重機(jī)、汽車起重機(jī)、輪胎起重機(jī)、鐵路起重機(jī)、履帶起重機(jī)、浮式起重機(jī)、桅桿起重機(jī)、 搬用起重機(jī)等。本標(biāo)準(zhǔn)不適用于礦井提升設(shè)備、載人電梯設(shè)備。一、名詞術(shù)語通用手勢信號指各種類型的起重機(jī)在起重吊運中普遍用的指揮手勢。專用手勢信號指具體特殊的起升、變幅、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的起重機(jī)單獨作用的指揮手勢。 吊鉤 (包括吊環(huán)、電磁吸盤、抓斗等 指空鉤以及負(fù)有載荷的吊鉤。

2、起重機(jī)“前進(jìn)”或“后退”“前進(jìn)”指起重機(jī)向指揮人員開來; “后退”指起重機(jī) 離開指揮人員。前、后、左、右在指揮語言中,均以司機(jī)所在位置為基準(zhǔn)。音響符號:“”表示大于 1秒鐘的長聲符號?！啊北硎拘∮?1秒鐘的短聲符號。“”表示停頓的信號。二、指揮人員使用的信號(一 手勢信號1.通用手勢信號(1“預(yù)備 (注意 ”手臂伸直置于頭上方,五指自然伸開,手心朝前保持不動 (圖 7 1 。(2“要主鉤”單手自然提拳,置于頭上,輕觸頭頂 (圖 7 2 。(3“要副鉤”一只手握拳,小臂向上不動,另一只手伸出,手心輕觸前只手的肘關(guān)節(jié) (圖 7 3 。 (4“吊鉤上升”小臂向側(cè)上方伸直,五指自然伸開,高于肩部,以腕

3、部為軸轉(zhuǎn)動 (圖 7 4 。(5“吊鉤下降” 手臂伸向前下方,與身體夾角約為 30,五指自然伸開,以腕部為軸轉(zhuǎn)動 (圖 7 5 。 (6“吊鉤水平移動”小臂向側(cè)上方伸直, 五指并攏手心朝外, 朝負(fù)載應(yīng)運行的方向, 向下?lián)]動到與肩相平的 位置 (圖 7 6 。 圖 7-6(7“吊鉤微微上升”小臂伸向側(cè)前上方,手心朝上高于肩部,以腕部為軸,重復(fù)向上擺手掌 (圖 7 7 。 (8“吊鉤微微下降”手臂伸向側(cè)前下方,與身體夾角約為 30,手心朝下,以腕部為軸,重復(fù)向下擺動手 掌 (圖 7 8 。 (9“吊鉤水平微微移動”小臂向側(cè)上方自然伸出, 五指并攏手心朝外, 朝負(fù)載應(yīng)運行的方向, 重復(fù)做緩慢的水平

4、運動 (圖 7 9 。 (10“微動范圍”雙小臂曲起,伸向一側(cè),五指伸直,手心相對,其間距與負(fù)載所要移動的距離接近 (圖 7 10 。(11“指示降落方位”五指伸直,指出負(fù)載應(yīng)降落的位置 (圖 7 11 。(12“停止”小臂水平置于胸前,五指伸開,手心朝下,水平揮向側(cè) (圖 7 12 。 (13“緊急停止”兩小臂水平置于胸前,五指伸開,手心朝下,同時水平揮向兩側(cè) (圖 7 13 。 (14“工作結(jié)束”雙手五指伸開,在額前交叉 (圖 7 14 。2.專用手勢信號(1“升臂”手臂向一側(cè)水平伸直,拇指朝上,余指握攏,小臂向上擺動 (圖 7 15 。 (2“降臂”手臂向一側(cè)水平伸直,拇指朝下,余指握攏

5、,小臂向下擺動 (圖 7 16 。 (3“轉(zhuǎn)臂”手臂水平伸直,指向應(yīng)轉(zhuǎn)臂的方向,拇指伸出,余指握攏,以腕部為軸轉(zhuǎn)動 (圖 7 17 。 (4“微微升臂”一只小臂置于胸前一側(cè),五指伸直,手心朝下,保持不動。另一只手的拇指對著前手手 心,余指握攏,做上下移動 (圖 7 18 。(5“微微降臂”一只小臂置于胸前一側(cè),五指伸直,手心朝上,保持不動,另一只手的拇指對著前手手 心,余指握攏,做上下移動 (圖 7 19 。(6“微微轉(zhuǎn)臂”一只手臂向前平伸, 手心自然朝向內(nèi)側(cè)。 另一只手的拇指指向前只手的手心, 余指握攏 做轉(zhuǎn)動 (圖 7 20 。 (7“伸臂”兩手分別握拳,拳心朝上,拇指分別指向兩側(cè),做相斥

6、運動 (圖 7 21 。(8“縮臂”兩手分別握拳,拳心朝下,拇指對指,做相向運動 (圖 7 22 。(9“履帶起重機(jī)回轉(zhuǎn)”一只小臂水平前伸,五指自然伸出不動。另一只手小臂在胸前做水平重復(fù)擺動 (圖 7 23 。 (10“起重機(jī)前進(jìn)”雙手臂先向前伸,小臂曲起,五指并攏,手心對著自己做前后運動 (圖 7 24 。 (11“起重機(jī)后退”雙小臂向上曲起,五指并攏,手心朝向起重機(jī),做前后運動 (圖 7 25 。 (12“抓取” (吸取 兩小臂分別置于側(cè)前方,手心相對,由兩側(cè)向中間擺動 (圖 7 26 。(13“釋放”兩小臂分別置于側(cè)前方,手心朝外,兩臂分別向兩側(cè)擺動 (圖 7 27 。 (14“翻轉(zhuǎn)”一

7、小臂向前曲起, 手心朝上。 另一只手小臂向前伸出, 手心朝下, 雙手同時進(jìn)行翻轉(zhuǎn) (圖 7 28 。(1“微速起鉤”兩小臂水平伸向側(cè)方,五指伸開,手心朝上,以腕部為軸,向上擺動,當(dāng)要求雙機(jī)以不 同的速度起升時,指揮起升速度快的一方,手要高于另一只 (圖 7 29 。 3.船用起重機(jī) (或雙機(jī)吊動 專用手勢信號(2“慢速起鉤”兩小臂水平伸向側(cè)前方,五指伸開,手心朝上,小臂以肘部為軸向上擺動。當(dāng)要求雙機(jī) 以不同速度起升時,指揮起升速度快的一方,手要高于另一只 (圖 7 30 。 (3“全速起鉤”兩臂下垂,五指伸開,手心朝上,全臂向上揮動 (圖 7 31 。(4“微速落鉤”兩小臂水平伸向側(cè)前方,五指

8、伸開,手心朝下,手以腕部為軸向下擺動。當(dāng)要求雙機(jī)以 不同的速度降落時,指揮降落速度快的一方,手要低于另一只 (圖 7 32 。(5“慢速落鉤”兩小臂水平伸向側(cè)前方,五指伸開,手心朝下,小臂以肘部為軸向下擺動。當(dāng)要求雙機(jī) 以不同的速度降落時,指揮降落速度快的一方,手要低于另一只手 (圖 7 33 。 (6“全速落鉤”兩臂伸向側(cè)上方,五指伸出,手心朝下,全臂向下?lián)]動 (圖 7 34 。(7“一方停止,一方起鉤”指揮停止的手臂作“停止”手勢;指揮起鉤的手臂則作相應(yīng)速度的起鉤手勢 (圖 7 35 。 (8“一方停止,一方落鉤”指揮停止的手臂作“停止”手勢;指揮落鉤的手臂則作相應(yīng)速度的落鉤手勢 (圖 7

9、 36 。 (二 “旗語信號”1. “預(yù)備”單手持紅綠旗上舉 (圖 7 37 。2. “要主鉤”單手持紅綠旗,旗頭輕觸頭頂 (圖 7 38 。3. “要副鉤”一只手握拳,小臂向上不動,另一只手?jǐn)n紅綠旗,旗頭輕觸前只手的肘關(guān)節(jié) (圖 7 39 。 4. “吊鉤上升”綠旗上舉,紅旗自然放下 (圖 7 40 。5. “吊鉤下降”綠旗攏起下指,紅旗自然放下 (圖 7 41 。6. “吊鉤微微上升”綠旗上舉,紅旗攏起橫在綠旗上,互相垂直 (圖 7 42 。7. “吊鉤微微下降”綠旗攏起下指,紅旗橫在綠旗下,互相垂直 (圖 7 43 。 8. “升臂”紅旗上舉,綠旗自然放下 (圖 7 44 。9. “降臂

10、”紅旗攏起下指,綠旗自然放下 (圖 7 45 。10. “轉(zhuǎn)臂”紅旗攏起,水平指向應(yīng)轉(zhuǎn)臂的方向 (圖 7 46 。11. “微微升臂”紅旗上舉,綠旗攏起橫在紅旗上,互相垂直 (圖 7 47 。 12. “微微降臂”紅旗攏起下指,綠旗橫在紅旗下,互相垂直 (圖 7 48 。13. “微微轉(zhuǎn)臂”紅旗攏起,橫在腹前,指向應(yīng)轉(zhuǎn)臂的方向;綠旗攏起,橫在紅旗前,互相垂直 (圖 7 49 。 14. “伸臂”兩旗分別攏起橫在兩側(cè),旗頭外指 (圖 7 50 。 15. “縮臂”兩旗分別攏起,橫在胸前,旗頭對指 (圖 7 51 。16. “微動范圍”兩手分別攏旗,伸向一側(cè),其間距與負(fù)載所要移動的距離接近 (圖

11、7 52 。 17. “指示降落方位”單手?jǐn)n綠旗,指向負(fù)載應(yīng)降落的位置,旗頭進(jìn)行轉(zhuǎn)動 (圖 7 53 。 18. “履帶起重機(jī)回轉(zhuǎn)”一只手?jǐn)n旗,水平指向側(cè)前方,另只手持旗,水平重復(fù)揮動 (圖 7 54 。 圖 7-5419. “起重機(jī)前進(jìn)”兩旗分別攏起,向前上方伸出,旗頭由前上方向后擺動 (圖 7 55 。 20. “起重機(jī)后退”兩旗分別攏起,向前伸出,旗頭由前方向下擺動 (圖 7 56 。 21. “停止”單旗左右擺動,另外一面旗自然放下 (圖 7 57 。22. “緊急停止”雙手分別持旗,同時左右擺動 (圖 7 58 。23. “工作結(jié)束”兩旗攏起,在額前交叉 (圖 7 59 。 (三 音

12、響信號1. “預(yù)備” 、 “停止”一長聲2. “上升”二短聲3. “下降”三短聲4. “微動”斷續(xù)短聲 O O O 5. “緊急停止”急促的長聲(四 起重吊運指揮語言1.開始、停止工作的語言起重的狀態(tài) 指揮語言 開始工作 開始 停止和緊急停止 停 工作結(jié)束 結(jié)束 2.吊鉤移動語言吊鉤的移動 指揮語言正常上升 上升微微上升 上升一點正常下降 下降微微下降 下降一點正常向前 向前微微向前 向前一點正常向后 向后微微向后 向后一點正常向右 向右微微向右 向右一點正常向左 向左微微向左 向左一點3.轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)語言轉(zhuǎn)臺的回轉(zhuǎn) 指揮語言正常右轉(zhuǎn) 右轉(zhuǎn)微微右轉(zhuǎn) 右轉(zhuǎn)一點正常左轉(zhuǎn) 左轉(zhuǎn)微微左轉(zhuǎn) 左轉(zhuǎn)一點4.臂架

13、移動語言臂架的移動 指揮語言正常伸長 伸長微微伸長 伸長一點正常縮回 縮回微微縮回 縮回一點正常升臂 升臂微微升臂 升一點臂正常降臂 降臂微微降臂 降一點臂三、司機(jī)使用的音響信號1. “明白”服從指揮一短聲2. “重復(fù)”請求重新發(fā)出信號二短聲3. “注意”長聲四、信號的配合應(yīng)用(一 指揮人員使用音響信號與手勢或旗語信號的配合1.在發(fā)出“上升”音響時,可分別與“吊鉤上升、 “升臂” 、 “伸臂” 、 “抓取”手勢或旗 語相配合。2.在發(fā)出“下降”音響時,可分別與“吊鉤下降” 、 “降臂” 、 “縮臂” 、 “釋放”手勢或 旗語相配合。3.在發(fā)出“微動”音響時,可分別與“吊鉤微微上升” 、 “吊鉤

14、微微下降” 、 “吊鉤水平 微微移動” 、 “微微升臂” 、 “微微降臂”手勢或旗語相配合。4.在發(fā)出“緊急停止”音響時,可與“緊急停止”手勢或旗語相配合。(二 指揮人員與司機(jī)之間配合1.指揮人員發(fā)出“預(yù)備”信號時,要目視司機(jī),司機(jī)接到信號在開始工作前,應(yīng)回答 “明白”信號。當(dāng)指揮人員聽到回答信號后,方可進(jìn)行指揮。2.指揮人員在發(fā)出“要主鉤” 、 “要副鉤” 、 “微動范圍”手勢或旗語時,要目視司機(jī), 同時可發(fā)出“預(yù)備”音響信號,司機(jī)接到信號后,要準(zhǔn)確操作。3.指揮人員在發(fā)出“工作結(jié)束”的手勢或旗語時,要目視司機(jī),同時可發(fā)出“停止” 音響信號,司機(jī)接到信號后,應(yīng)回答“明白”信號方可離開崗位。4

15、.指揮人員對起重機(jī)機(jī)械要求微微移動時,可根據(jù)需要,重復(fù)給出信號。司機(jī)按信號 要求,緩慢平穩(wěn)操縱設(shè)備。除此以外,如無特殊要求 (如船用起重機(jī)專用手勢信號 ,其它指 揮信號, 指揮人員都應(yīng)一次性給出。 司機(jī)在接到下一信號前, 必須按原指揮信號要求操縱設(shè) 備。五、對指揮人員和司機(jī)的基本要求(一 對使用信號的基本規(guī)定1.指揮人員使用手勢信號均以本人的手心、手指或手臂表示吊鉤、臂桿和機(jī)械位移的 運動方向。2.指揮人員使用旗語信號均以指揮旗的旗頭表示吊鉤、臂桿和機(jī)械位移的行動方向。3.在同時指揮臂桿和吊鉤時,指揮人員必須分別用左手指揮臂桿,右手指揮吊鉤,當(dāng) 持旗指揮時,一般左手持紅旗指揮臂桿,右手持綠旗指

16、揮吊鉤。4.當(dāng)兩臺或兩臺以上起重機(jī)同時在距離較近的工作區(qū)域內(nèi)工作時,指揮人員使用音響 信號的音調(diào)有明顯區(qū)別,并要配合手勢或旗語指揮。嚴(yán)禁單獨使用相同音調(diào)的音響指揮。 5.當(dāng)兩臺或兩臺以上起重機(jī)同時在距離較近的工作區(qū)域內(nèi)工作時,司機(jī)發(fā)出的音響應(yīng) 有明顯區(qū)別。6.指揮人員用“起重吊運指揮語言”指揮時,應(yīng)講普通話。(二 指揮人員的職責(zé)及其要求1.指揮人員應(yīng)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)的信號要求與起重機(jī)司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系。2.指揮人員發(fā)出的指揮信號必須清晰、準(zhǔn)確。3.指揮人員應(yīng)站在使司機(jī)能看清指揮信號的安全位置上。當(dāng)跟隨負(fù)載運行指揮時,應(yīng) 隨時指揮負(fù)載避開人員和障礙物。4.指揮人員不能同時看清司機(jī)和負(fù)載時,必須增設(shè)中間指揮人

17、員以便逐級傳遞信號, 當(dāng)發(fā)現(xiàn)錯傳信號時,應(yīng)立即發(fā)出停止信號。5.負(fù)載降落前,指揮人員必須確認(rèn)降落區(qū)域安全時,方可發(fā)出降落信號。6.當(dāng)多人綁掛同一負(fù)載時,起吊前,應(yīng)先做好呼喚應(yīng)答,確認(rèn)綁掛無誤后,方可由一 人負(fù)責(zé)指揮。7.同時用兩臺起重機(jī)吊運同一負(fù)載時,指揮人員應(yīng)雙手分別指揮各臺起重機(jī),以確保 同步吊運。8.在開始起吊負(fù)載時,應(yīng)先用“微動”信號指揮,待負(fù)載離開地面 100200mm 穩(wěn)妥 后,再用正常速度指揮。必要時,在負(fù)載降落前,也應(yīng)使用“微動”信號指揮。9.指揮人員應(yīng)佩戴鮮明的標(biāo)志,如標(biāo)有“指揮”字樣的臂章、特殊顏色的安全帽、工 作服等。10.指揮人員所佩戴手套的手心和手背要易于辨別。(三

18、起重機(jī)司機(jī)的職責(zé)及其要求1.司機(jī)必須只服從指揮人員指揮,當(dāng)指揮信號不明時,司機(jī)應(yīng)發(fā)出“重復(fù)”信號詢問, 明確指揮意圖后,方可開車。2.司機(jī)必須熟練掌握本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的通用手勢信號和有關(guān)的各種指揮信號,并與指揮人 員密切配合。3.當(dāng)指揮人員發(fā)出信號違反本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定時,司機(jī)有權(quán)拒絕執(zhí)行。4.司機(jī)在開車前必須鳴鈴示警,必要時,在吊運中也要鳴鈴,通知負(fù)載威脅的地面人 員撤離。5.在吊運過程中,司機(jī)對任何人發(fā)出的“緊急停止”信號都應(yīng)服從。六、管理方面的有關(guān)規(guī)定1. 對起重司機(jī)和指揮人員, 必須由有關(guān)部門進(jìn)行本標(biāo)準(zhǔn)的安全技術(shù)培訓(xùn), 經(jīng)考試合格, 取得合格證后方能操作或指揮。2.音響信號是手勢信號或旗語的輔助信

19、號,使用單位可根據(jù)工作需要確定是否采用。3.指揮旗顏色為紅、綠色。應(yīng)采用不易退色、不易產(chǎn)生褶皺的材料。其規(guī)格,面幅應(yīng) 為 400500mm ,旗桿直徑應(yīng)為 25mm ,旗桿長度應(yīng)為 500mm 。4.本標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的指揮信號是各類起重機(jī)使用的基本信號。如不能滿足需要,使用單 位可根據(jù)具體情況,適當(dāng)增補(bǔ),但增補(bǔ)的信號不得與本標(biāo)準(zhǔn)有抵觸。附加說明:本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國勞動人事部提出。本標(biāo)準(zhǔn)由遼寧省勞動保護(hù)科學(xué)研究所負(fù)責(zé)起草。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人席振生。第二節(jié) 指揮信號的應(yīng)用為了便于起重機(jī)指揮和其他有關(guān)人員學(xué)習(xí)和掌握, 可把 起重吊運指揮信號 標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容 分為兩部分,一是指揮人員所使用的指揮信號;二是起重

20、機(jī)司機(jī)所用的音響信號。一、指揮人員所使用的信號(一 通用手勢信號共 14個 (見圖 7 1圖 7 14 。圖 7 1“預(yù)備”或“注意”手勢:指揮人員發(fā)出開始工作的指令時,要做出“預(yù)備”手勢,以提示司機(jī)準(zhǔn)備吊運。這主要 用于工作的開始或停止較長一段時間后繼續(xù)工:作前。起重司機(jī)對這種“預(yù)備”信號,應(yīng)用 “明白” 音響信號回答, 使自己置于指揮人員的指揮之下。 當(dāng)起重機(jī)負(fù)載高速運行在操作過 程中準(zhǔn)備更換動作時, 都可以使用這個 “注意” 信號, 起重機(jī)司機(jī)不必發(fā)出回答的音響信號, 應(yīng)控制住起重機(jī)的運行速度,并開始減慢速度。圖 7 2“要主鉤”手勢和圖 7 3“要副鉤”手勢;這兩種手勢用于具有主、 副

21、鉤的起重機(jī)械, 區(qū)別使用哪種吊鉤的一種手勢。 指揮人員可 根據(jù)載荷情況決定使用哪種手勢。圖 7 4“吊鉤上升”手勢:這是用于正常速度起吊負(fù)載或空鉤上升的手勢。圖 7 5“吊鉤下降”手勢:這是用于正常速度降下負(fù)載或空鉤的手勢。圖 7 6“吊鉤水平移動”手勢:這種手勢主要用于對橋式起重機(jī)小車的指揮。指揮人員根據(jù)所處的指揮位置,可向左、 右做手勢,也可向前、后做手勢。同樣能完成“吊鉤水平移動”的手勢還有“起重機(jī)前進(jìn)” 、 “起重機(jī)后退” 、 “升臂” 、 “轉(zhuǎn) 臂”等,這些手勢都能實現(xiàn)負(fù)載的水平移動。一般情況,指揮人員應(yīng)根據(jù)起重機(jī)械的具體情 況,選擇相應(yīng)的指揮手勢。通用手勢信號中有三個微微移動手勢,

22、即圖 7 7的“吊鉤微微上升” ,圖 7 8“吊鉤 微微下降” ,圖 7 9的“吊鉤水平微微移動” 。這是用于與三個正常速度相關(guān)的微動手勢。 這三個微動手勢用于吊運的開始、結(jié)束或其他要求小距離移動的情況。指揮人員做手勢時, 可有節(jié)奏地連續(xù)指揮, 即從微動的開始一直指揮到微動的結(jié)束。 指揮人員在指揮中, 應(yīng)保持3/4面向起重機(jī)司機(jī),使司機(jī)看到手勢的側(cè)影,這樣也便于指揮人員連續(xù)監(jiān)視負(fù)載的運行。 圖 7 10“微動范圍”手勢;這是用于負(fù)載快要接近要求的位置時, 提醒起重機(jī)司機(jī)注意。 在操縱負(fù)載時, 要移動這 樣一個相應(yīng)的距離。這種手勢可配合哨笛直接指揮,也可先做“微微移動范圍”手勢,提醒 起重機(jī)司機(jī)

23、注意,然后再使用所需要的微微移動手勢指揮。圖 7 11“指示降落方位”手勢:這是用于降下負(fù)載時,指出降落的物體應(yīng)放置在某一具體位置的手勢。圖 7 12“停止”手勢:這是用于負(fù)載運行的正常停止手勢, 起重機(jī)司機(jī)在操縱設(shè)備時, 應(yīng)逐漸地而不要突然地 停車。圖 7 13“緊急停止”手勢:這是用于負(fù)載運行的緊急停止手勢。 “緊急停止”手勢主要用在:1.瞬間停車,也就是在接到信號后的極短時間內(nèi)停止運行。2. 有意外或有危險情況的緊急停車, 例如:負(fù)載對人的安全有威脅或快要碰上障礙物。 這種情況下,指揮人員發(fā)出“緊急停止”手勢。起重機(jī)司機(jī)應(yīng)使負(fù)載在不失去平衡的前提下 盡快停車。圖 7 14“工作結(jié)束”手勢

24、:這個手勢說明工作結(jié)束, 指揮人員不再向起重機(jī)司機(jī)發(fā)出任何指揮信號。 起重機(jī)司機(jī)接 到此信號后,發(fā)出“回答”音響信號,便可結(jié)束工作。(二 專用手勢信號專用手勢信號是根據(jù)不同的起重機(jī)械的機(jī)構(gòu)特點和工作狀態(tài)制定的。 這部分手勢信號不 能單獨用在起重吊運工作的全過程, 它只是作為通用手勢信號的補(bǔ)充。 在完成指揮吊運工作 的過程中,指揮人員可根據(jù)起重機(jī)械形式,選擇必要的專用手勢配合通用手勢信號。專用手勢信號共 14個 (見圖 7 15圖 7 28 。圖 7 15“升臂”手勢:這是用于臂架式起重機(jī)臂桿的上升手勢。這種“升臂”手勢,可以指揮負(fù)載在水平方向 的前后移動。圖 7 16“降臂”手勢:這是用于指揮

25、臂架式起重機(jī)臂桿的“下降”手勢。這種“降臂”手勢,也同樣能實現(xiàn)負(fù) 載在水平方向的前后移動。圖 7 17“轉(zhuǎn)臂”手勢:這是用于臂架式起重機(jī)臂桿的旋轉(zhuǎn)手勢, 指揮人員可根據(jù)需要指出臂桿應(yīng)轉(zhuǎn)動的方向和 位置。這種“轉(zhuǎn)臂”手勢可實現(xiàn)負(fù)載在水平方向的左右移動。上述“升臂” 、 “降臂” 、 “轉(zhuǎn)臂”三個專用手勢和通用手勢信號中的“吊鉤水平移動”手 勢的指揮目的是相同的, 都是使負(fù)載在水平方向移動。 至于采用哪種手勢為好, 指揮人員可 根據(jù)起重機(jī)械的具體情況而定。另外與上述三個專用手勢相關(guān)的還有圖 7 18的 “微微升臂” 、 圖 7 19的 “微微降臂” 、 圖 7 20的“微微轉(zhuǎn)臂”手勢,這三個手勢主

26、要用于小距離的前、后、左、右移動。這些手 勢可連續(xù)指揮, 即從微動開始一直指揮到微動結(jié)束。 根據(jù)臂桿所在位置情況, 指揮要有一定 節(jié)奏。圖 7 21“伸臂”手勢:這是用于汽車起重機(jī)或輪胎起重機(jī)液壓臂桿伸長的指揮手勢。圖 7 22“縮臂”手勢:這是用于汽車起重機(jī)或輪胎起重機(jī)液壓臂桿縮短的指揮手勢。圖 7 23“履帶起重機(jī)回轉(zhuǎn)”手勢:這是用于履帶起重機(jī)履帶回轉(zhuǎn)手勢。指揮人員一只小臂水平前伸,五指自然伸出不動, 表示這條履帶原地不動。 另一只小臂在胸前做水平重復(fù)擺動, 表示這條履帶可向小臂擺動方 向轉(zhuǎn)動。履帶轉(zhuǎn)動方向的大小,可根據(jù)手勢擺動幅度的大小而定。圖 7 24“起重機(jī)前進(jìn)”手勢:這是用于起重機(jī)

27、架或活動支座向前轉(zhuǎn)動的指揮手勢。適用此手勢的起重機(jī)械有:門式起重機(jī)、塔式起重機(jī)、門座起重機(jī)和橋式起重機(jī)等。這些起重機(jī)械可以通過活動支座的轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)負(fù)載在水平方向的移動。 此手勢和通用手勢信號 中的“吊鉤水平移動”手勢的指揮目的相同,但指揮對象不同 (前者指揮門架式活動支座, 后者指揮小車 。圖 7 25“起重機(jī)后退”手勢:這是用于起重機(jī)門架或活動支座向后移動的指揮手勢。 適用這種手勢的起重機(jī)與適用起 重機(jī)前進(jìn)手勢的機(jī)械相同。指揮人員在指揮起重機(jī)前進(jìn)或后退時,應(yīng)保持 3/4面向起重機(jī)的門架或活動支座的方 向,以便于起重機(jī)司機(jī)看清手勢的相對位置。圖 7 26“抓取” (吸取 手勢:這是用于抓斗起重

28、機(jī)和電磁吸盤起重機(jī)的指揮手勢。此手勢主要用于裝卸物料時,對抓斗和電磁吸盤的抓取或吸取時指揮。圖 7 27“釋放”手勢:這個手勢和 “抓取” 手勢相對應(yīng), 主要用于抓斗起重機(jī)和電磁吸盤起重機(jī)對物料釋放的 指揮。圖 7 28“翻轉(zhuǎn)”手勢:這是用于起重機(jī)對物體進(jìn)行翻轉(zhuǎn)指揮的手勢。 例如:起重機(jī)吊運鍛壓鍛件時, 應(yīng)指揮鍛 件翻動工作。 起重機(jī)吊運鋼包向爐內(nèi)倒鐵水或向渣盤倒?fàn)t渣等, 都需要使負(fù)載進(jìn)行不同程度 的翻轉(zhuǎn)或傾斜。對于這些類似的工作都可采用這種手勢。(二 船用起重機(jī) (或雙機(jī)吊運 專用手勢信號船用起重機(jī) (或雙機(jī)吊運 專用手勢信號部分,是根據(jù)船舶甲板上的起重雙桿制定的,這 部分手勢可獨立完成船舶

29、甲板上的起重機(jī)吊運工作。 由于這部分手勢是用兩只手分別指揮兩 根吊桿配合工作的,因此,它對兩臺起重機(jī)合吊同一負(fù)載的指揮也是適用的。圖 7 29“微速起鉤”手勢:這是用于起吊開始的微速上升手勢。 由于負(fù)載的上升是由兩根吊桿完成的, 因此要求指 揮時要根據(jù)負(fù)載的穩(wěn)定程度,以不同的起升速度調(diào)整負(fù)載,保持相對穩(wěn)定上升。圖 7 30“慢速起鉤”手勢:這是用于負(fù)載穩(wěn)定并以正常速度起吊負(fù)載的手勢。 在負(fù)載上升時, 如果不能保持同步吊 運,指揮人員可按需要,用不同的起升速度調(diào)整負(fù)載,保持相對穩(wěn)定上升。圖 7 31“全速起鉤”手勢:在起重機(jī)允許的范圍內(nèi),為了提高吊運速度,可使用“全速起鉤”手勢。指揮人員發(fā)出 這

30、種手勢時,必須保證負(fù)載不受周圍環(huán)境和其他條件的影響,在絕對安全的情況下使用。 圖 7 32“微速落鉤” 、圖 7 33“慢速落鉤” 、圖 7 34“全速落鉤”三個手勢是與“微 速起鉤” 、 “慢速起鉤” 、 “全速起鉤”相對應(yīng)的三個相反方向的指揮手勢。使用條件相似。 圖 7 35“一方停止,一方起鉤”手勢:這是用于調(diào)整負(fù)載平衡的指揮手勢。指揮人員根據(jù)每只手所分管的起重吊桿的工作情 況,可隨時對每根吊桿做出“停止”或相應(yīng)的速度 (微速、慢速、全速 的起鉤手勢。其手勢 和前面所提到的做法和要求相同。圖 7 36“一方停止,一方落鉤”手勢和圖 7 35相對應(yīng),只是一方要求落鉤。此種手 勢的做法和要求

31、與“一方停止,一方起鉤”手勢相似。(四 旗語信號一般在高層建筑、 大型吊裝等指揮距離較遠(yuǎn)的情況下, 為了增大起重機(jī)司機(jī)對指揮信號 的視覺范圍, 可采用旗幟指揮。 旗語信號是吊運指揮信號的另一種表達(dá)形式。 因此同一信號 用旗語指揮和用手勢指揮其含義是完全相同的。 根據(jù)旗語信號的應(yīng)用范圍和工作特點, 這部 分共 23個圖譜 (見圖 7 37圖 7 59 。這 23個旗語信號,在實施中的要求和條件與手勢 信號基本相同,在此就不一一贅述。(五 音響信號音響信號是一種輔助信號。 在一般情況下音響信號不單獨作為吊運指揮信號使用, 而只 是配合手勢信號或旗語信號應(yīng)用。音響信號由 5個簡單的長短不同的音響組成。一般指揮人員都習(xí)慣使用哨笛音響。這 5個簡單的音響可和含義相似的指揮手勢或旗語多次配合, 達(dá)到指揮目的。 使用響亮悅耳的音 響是為了人們在不易看清手勢或旗語信號時,作為信號