供應鏈環(huán)境下企業(yè)物流成本的構成及控制研究

1、供應鏈環(huán)境下企業(yè)物流成本的構成及控制研究        摘 要競爭環(huán)境的變化使得企業(yè)降低成本的空間越來越小，越來越多的企業(yè)開始把物流成本作為企業(yè)管理活動的重要領域。本文以現(xiàn)代成本管理理論和供應鏈管理的結合作為切入點，以供應鏈整體為研究對象，分析了企業(yè)物流成本的構成，構建了企業(yè)物流成本控制模型，提出了跨組織成本管理等企業(yè)物流成本管理的新思路。 關鍵詞供應鏈；物流成本；成本管理；跨組織成本管理；交易（關系）成本 1 引 言 隨著市場競爭的加劇，企業(yè)面臨著縮短交貨期、提高產品質量、降低成本和改進服務等多重壓力，同時，制造

2、企業(yè)在生產技術、產品質量、生產流程等的改善方面日趨同化，開辟新的利潤源成為企業(yè)提高競爭力的當務之急。在供應鏈環(huán)境下，企業(yè)與其他企業(yè)建立了戰(zhàn)略上的伙伴關系，實行優(yōu)勢互補（參與供應鏈之間的競爭），這對企業(yè)的成本管理提出了更高的要求，尤其是作為企業(yè)物流活動中的相關費用的物流成本。因此，明確供應鏈環(huán)境下企業(yè)物流成本的構成及其控制目標很有必要。 2 企業(yè)物流成本的含義 關于企業(yè)物流成本的內涵，理論界的認識相對統(tǒng)一，主要是指在企業(yè)的物流過程中所發(fā)生的經濟消耗，但是，相關發(fā)展，尤其是全球化進程的逐漸加快，企業(yè)經營活動的規(guī)模和范圍不斷擴大，相應的物流費用支出也在不斷增加。為此，企業(yè)對物流成本的控制和管理，應該

3、從原來簡單的成本削減轉到綜合物流成本的降低上，將物流成本管理擴展到從整個供應鏈領域，從各相關經營主體相互聯(lián)系的角度來考察企業(yè)的物流成本。 3 供應鏈環(huán)境下企業(yè)物流成本的構成 3.1 供應鏈環(huán)境下的企業(yè)物流成本 在所查閱的文獻中，多數(shù)認為供應鏈起源于后勤（Logistics），供應鏈運作過程中發(fā)生的費用即是后勤成本（Logistics Cost）。隨著時間的推移和研究的深入，人們對后勤的認識也擴展到了整個物流活動，Logistics Cost也就成了物流成本的代名詞。期間，眾多學者從不同角度探討了物流成本的構成，認為物流成本的主要組成有存貨的存儲成本、采購成本、訂貨過程成本和交通成本。Coope

4、r、Slagmulder和Seuring按照傳統(tǒng)成本管理全面考慮直接成本和間接成本或產品的作業(yè)成本外，還考慮了支持網絡的成本，特別是維持供應鏈關系的交易成本（2004）。 美國供應鏈管理專業(yè)協(xié)會（CSCMP）中國首席代表王國文等在供應鏈管理核心與基礎一書（2006）中給出了供應鏈結構示意圖，認為供應鏈涵蓋了從供應商的供應商到客戶的客戶之間有關最終產品或服務的形成和交付的一切業(yè)務活動，其成員既包括制造商和上游的原材料供應商，也包括下游的批發(fā)/分銷商、零售商和最終客戶本身。供應鏈的結構及其成本項目可用圖1表示。 根據物流成本的定義，上圖中與物流活動有關的費用支出包括運輸成本、庫存成本以及在原材料采

5、購和生產制造過程中與物流活動相關的費用支出。 3.2 供應鏈環(huán)境下企業(yè)物流成本的構成 作為企業(yè)在物料流動過程中發(fā)生的相關費用支出，物流成本在企業(yè)經營成本中占很大比重。而物流又是一種綜合性很強的系統(tǒng)活動，它同時把供應鏈上下游企業(yè)的經營活動聯(lián)系了起來，要實現(xiàn)在供應鏈管理環(huán)境下對企業(yè)物流成本的管理，僅僅依上圖來考察企業(yè)內部的物流成本的構成是不夠的，需要從各經營主體相互聯(lián)系的角度來考察物流成本的支出。計算（GB/T205232006），供應鏈管理環(huán)境下企業(yè)物流成本應該綜合考慮以下幾個構成部分： (1)運輸成本（Transportation Costs，TRC） 作為企業(yè)主要的物流作業(yè)活動之一，運輸是指

6、用專用運輸設備將物品從一個地點向另一地點運送，其中包括集貨、分配、搬運、中轉、裝卸、分散等一系列操作。在現(xiàn)代企業(yè)物流中，運輸在企業(yè)經營中占有主導地位，僅以生產制造企業(yè)為例，運輸貫穿于供應、生產、銷售、回收和廢棄物物流的全過程，運輸費用在物流總成本中占有很大比重。因此，物流合理化很大程度上依賴于運輸合理化。     (2)倉儲成本（Warehousing Costs，WC） 在這里，倉儲指的是一種廣泛的經濟現(xiàn)象，它包括了企業(yè)所有的與庫存和儲備相關的經濟活動。一般來說，在采購和生產階段，為了保證生產過程的平準化和連續(xù)性，企業(yè)需要有一定的原材料、零部件等的庫存

7、；在銷售階段，為了能及時滿足顧客的要求，避免發(fā)生缺貨或延期交貨現(xiàn)象的發(fā)生，企業(yè)又需要有一定的成品庫存。而儲存商品要占用資金、發(fā)生倉儲維持費用，并存在庫存積壓而產生損失的可能，這幾個部分共同構成本企業(yè)的倉儲成本。 (3)交易（關系）成本（Transaction Costs，或Relational Costs，RC） 英國經濟學家科斯認為，交易成本是市場上發(fā)生的每一筆交易的談判和簽約的費用（1937）。Seuring把交易成本界定為在談判控制和調整相互交易關系時所發(fā)生的信息和協(xié)調成本（2001）。一般來說，交易成本中的這兩部分成本是此增彼減的：傳統(tǒng)市場上的企業(yè)為了獲得最大的利益，往往投入較多的談判

8、控制成本以在交易中獲利；而在供應鏈管理環(huán)境下，參與企業(yè)之間通過建立戰(zhàn)略合作關系和信息共享，對貫穿整個供應鏈的商流、物流、信息流和資金流進行協(xié)調和控制，達到了提高整個供應鏈效率的目的。此時，節(jié)點企業(yè)用于支持發(fā)展雙方關系的成本、調整相互交易關系的成本部分在增加，因此，一些文獻也把供應鏈交易成本稱為關系成本。 (4)物流管理成本（Management Costs，MC） 隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，物流及其本身所蘊涵的巨大效益為越來越多的企業(yè)所了解和重視，加強物流管理，整合物流運作流程，以最低的支出獲取最大的物流收益被提到重要的議事日程，很多企業(yè)紛紛設立了專門的物流管理部門或是在其他業(yè)務部門中指定專門人員

9、從事物流管理工作，物流作業(yè)現(xiàn)場也有專門人員從事物流作業(yè)的協(xié)調和管理工作。在物流作業(yè)分工日益精細的今天，物流管理工作逐漸從其他物流功能作業(yè)中分離出來，成為獨立存在的作業(yè)形式。物流管理成本指一定時期內，企業(yè)為完成物流管理活動所發(fā)生的全部費用，包括物流管理部門及物流作業(yè)現(xiàn)場所發(fā)生的管理費用。4 供應鏈環(huán)境下企業(yè)物流成本控制模型 4.1 供應鏈環(huán)境下構建企業(yè)物流成本控制模型的指導思想 在供應鏈環(huán)境下企業(yè)物流成本控制的目標是實現(xiàn)整個供應鏈物流總成本的最優(yōu)化。供應鏈起始于初始的供應商，終止于市場，而供應鏈最終產品在市場上的競爭力和贏利能力是決定供應鏈生存與發(fā)展的關鍵因素。因此，供應鏈環(huán)境下構建企業(yè)物流成本

10、控制模型必須緊盯市場，由市場決定供應鏈的整體目標成本，以此為目標對供應鏈上所有節(jié)點企業(yè)的各個物流成本進行控制。 4.2 供應鏈環(huán)境下企業(yè)物流成本控制的基本模型 節(jié)點企業(yè)的各個物流成本項目在貫徹供應鏈管理理念前后是有變化的，因此，供應鏈企業(yè)物流成本控制的目標就可以通過對比供應鏈管理前后各物流成本項目的變化情況來表示。在分析之前先作如下定義： 第一個約束條件要求每一個節(jié)點企業(yè)加入供應鏈之后實現(xiàn)的利潤不低于其加入供應鏈之前獨立經營時的利潤；第二個約束條件要求節(jié)點企業(yè)的供應鏈內部轉移價格不高于當前市場上同類產品的最高價格；第三個約束條件是指供應鏈節(jié)點企業(yè)總成本要小于或等于其加入供應鏈之前的成本之和。

11、5 基于供應鏈的企業(yè)物流成本控制的思路 供應鏈環(huán)境下的企業(yè)物流成本管理是跨組織邊界的成本管理。根據上述企業(yè)物流成本控制的目標，供應鏈整體物流成本由各節(jié)點企業(yè)的運輸成本、倉儲成本、交易（關系）成本和物流管理成本共同組成，企業(yè)的物流成本管理工作的內容也應從企業(yè)內部的物流活動擴展到與供應鏈所有節(jié)點企業(yè)關系的層面上，從最終用戶的角度實現(xiàn)最優(yōu)的供應鏈成本管理。 5.1 樹立跨組織成本管理的理念 Seuring認為，“供應鏈成本管理是對供應鏈中所有成本進行分析和控制的方法和概念”（2001）。在供應鏈管理環(huán)境下，制造企業(yè)成本管理的范圍由生產領域向設計、開發(fā)、供應、銷售領域拓展，成本控制所涉及的主體也從制造

12、商自身向上游的原材料供應商、下游的批發(fā)/分銷商、零售商和最終客戶等延伸。在這種背景下，以縮減整個供應鏈的總成本為目標，以組織的交易成本為重點的成本管理模式跨組織成本管理（IOCM）成為企業(yè)控制物流成本的有效方法，企業(yè)可以利用這種協(xié)調供應鏈企業(yè)活動的高度組織化方式，通過與供應商、分銷商等的緊密合作來縮減整個供應網絡     的物流成本。 5.2 建立信任、信息共享和收益公平分配機制 在傳統(tǒng)管理模式下，各相關企業(yè)之間的合作是短期的，企業(yè)的經營面臨著來自供應商、顧客以及企業(yè)生產過程等的諸多不確定因素，企業(yè)不得不為應付不測而建立庫存并準備運輸資源，造成大量的資金

13、占壓以及倉儲成本和運輸成本的支出。為此，企業(yè)之間需要建立以相互信任、信息共享的合作伙伴關系、收益公平分配等為主要標志的供應鏈管理模式，將改善企業(yè)與相關經濟主體的交互界面作為重要的物流成本節(jié)約源。 信任是盡管一方有能力監(jiān)控或控制另一方，但他卻愿意放棄這種能力而相信另一方會自覺地做出對己方有利的事情（Mayer Davis & Schoorman，1995），是供應鏈節(jié)點企業(yè)之間在理性分析基礎上對合作方的肯定、認同和信賴。而這種認同和信賴是有風險的，需要建立信任評估審核體系、信息溝通和共享機制和公平的利益回報機制來降低這種風險。通過信息共享，能夠使供應鏈上的成員有效地減少來自企業(yè)內部和外部

14、的不確定性，使企業(yè)能對快速變化的市場需求做出敏捷的反應，使得“牛鞭效應”明顯降低。而以成本共擔收益共享為主旨的收益分配機制又是供應鏈成員長期合作的基礎。 5.3 建立綜合的物流成本控制系統(tǒng) 企業(yè)物流系統(tǒng)是由若干個相互聯(lián)系、相互影響、相互制約的要素構成的有機整體，因此，企業(yè)必須樹立整體觀念，通過建立包括成本核算、成本預測、成本決策、成本控制等全部內容的物流成本管理體系，對物流系統(tǒng)各個職能環(huán)節(jié)的成本進行分析和控制。同時，還要考慮與其他節(jié)點企業(yè)成本管理系統(tǒng)的對接，掌握供應鏈物流成本的總體水平，最終形成物流總成本最低的最佳方案，提高供應鏈物流成本的管理效率。為此，應該在企業(yè)的物流成本控制體系中引入計算機網絡系統(tǒng)，通過計算機通信網絡聯(lián)結的方式將各種相關信息傳遞到供應鏈各節(jié)點企業(yè)，做到快速反應，實現(xiàn)供應鏈一體化，提高控制的效率。 6 結 論 供應鏈環(huán)境下的成本管理是一種跨企業(yè)的成本管理，它把成本的含義延伸到了整個供應鏈上，并特別關注企業(yè)之間的