第6章 貨物交付

1、C5 貨物的交付 5.1 5.1 運輸方式運輸方式 5.1.15.1.1海洋運輸海洋運輸 班輪運輸班輪運輸 租船運輸租船運輸 期租船運輸期租船運輸 程租船運輸程租船運輸 （1 1）班輪運輸班輪運輸 班輪運輸特點：班輪運輸特點： 四定四定 兩管兩管 兩不管兩不管 班輪運輸?shù)倪\費班輪運輸?shù)倪\費 班輪運費的構(gòu)成班輪運費的構(gòu)成 班輪運費班輪運費 = = 基本運費基本運費 + + 附加費附加費 基本運費計費標準基本運費計費標準 A A、重量法（重量噸）（、重量法（重量噸）（“W”W”）：）： B B、體積法（體積噸）（、體積法（體積噸）（“M”M”）：）： 注意：注意：重量噸與尺碼噸統(tǒng)稱為運費噸重量噸與

2、尺碼噸統(tǒng)稱為運費噸(freight ton) (freight ton) C C、從價法（、從價法（“A.V”A.V”或或“ad .val”ad .val”）：）： D D、選擇法（、選擇法（“W/MW/M”或或“W/M or ad .valW/M or ad .val” ）：）： E E、復合法（、復合法（“W/M plus ad. ValW/M plus ad. Val”）：）： F F、按件法（、按件法（“per head per head ”或或“per unitper unit”）：）： G G、議定法（、議定法（“open rateopen rate”）：）： 附加費種類附加費種類

3、 * * 超重附加費超重附加費 * * 超長附加費超長附加費 * * 洗艙費洗艙費 * * 直航附加費直航附加費 * * 選擇港附加費選擇港附加費 * * 港口附加費港口附加費 * * 轉(zhuǎn)船附加費轉(zhuǎn)船附加費 * * 燃油附加費燃油附加費 班輪運價表班輪運價表 我國常用的運價表有：我國常用的運價表有： * * 中國遠洋貨物運價表（中遠本）適用于國內(nèi)付款人，國中國遠洋貨物運價表（中遠本）適用于國內(nèi)付款人，國輪和我國期租船當作班輪承運我外貿(mào)進出口貨物或援外物資。輪和我國期租船當作班輪承運我外貿(mào)進出口貨物或援外物資。 * * 中國租船公司運價表（中租本）適用于外國或僑資班輪中國租船公司運價表（中租本）

4、適用于外國或僑資班輪承運我外貿(mào)進出口貨物。承運我外貿(mào)進出口貨物。 * * 華夏公司華夏公司3 3號本或號本或4 4號本：號本：3 3號本適用于對美國東海岸港號本適用于對美國東海岸港口的運輸，口的運輸，4 4號本適用于西海岸港口。號本適用于西海岸港口。 * * 中波輪船公司運價中波輪船公司運價 * * 日本東方公司運價日本東方公司運價 （2 2）租船運輸租船運輸 租船運輸特點：租船運輸特點： * * 租船運輸沒有四固定；租船運輸沒有四固定； * * 租船合同是船舶承租人與船東雙方權(quán)租船合同是船舶承租人與船東雙方權(quán)利義務(wù)的依據(jù)；利義務(wù)的依據(jù)； 租船運輸類型：租船運輸類型： * *voyage ch

5、artervoyage charter（定程租船）（定程租船） * *time chartertime charter（定期租船）（定期租船） * *clean charterclean charter（光租船）（光租船） 定程租船下有關(guān)裝卸時間的計算定程租船下有關(guān)裝卸時間的計算 * *按連續(xù)日計算按連續(xù)日計算 * *工作日計算工作日計算 * *按晴天工作日計算按晴天工作日計算 * *速遣費速遣費 * *滯期費滯期費 定程租船合同主要條款定程租船合同主要條款 * * 貨物（品名、種類、包裝、數(shù)量）貨物（品名、種類、包裝、數(shù)量） * * 裝卸港口（明確同時應(yīng)有一定靈活性）裝卸港口（明確同時應(yīng)有一

6、定靈活性） * * 受載日和解約日（或稱受載期）受載日和解約日（或稱受載期） * * 運費計算與支付方式運費計算與支付方式 * * 裝卸費用劃分（裝卸費用劃分（FIOFIO、FOFO、FIFI、GTGT） * * 允許裝卸時間允許裝卸時間 * * 滯期費與速遣費滯期費與速遣費 * * 傭金傭金案例案例5-15-1 2003 2003年我租一單程船從加拿大運進小麥年我租一單程船從加拿大運進小麥2480024800公公噸，租船合同規(guī)定，貨到卸貨港后每天卸貨噸，租船合同規(guī)定，貨到卸貨港后每天卸貨20002000公噸，公噸，按連續(xù)按連續(xù)2424小時好天氣工作日計算，星期六下午小時好天氣工作日計算，星期

7、六下午6 6時至下時至下一個工作日前不計允許裝卸時間。遞接備卸通知書后一個工作日前不計允許裝卸時間。遞接備卸通知書后從次日上午從次日上午8 8時開始，如果通知書下午時開始，如果通知書下午4 4時以后送達，時以后送達，則于次日下午則于次日下午2 2時開始起卸貨時間，滯期費每天時開始起卸貨時間，滯期費每天70007000美美元，速遣費每天元，速遣費每天35003500美元，該船于美元，該船于19841984年年1 1月月1313日載小日載小麥駛抵天津新港，于麥駛抵天津新港，于1 1月月1414日上午日上午8 8時起卸至時起卸至2 2月月3 3日晚日晚8 8時全部卸完，則滯期費為多少？（注：根據(jù)原始

8、記錄，時全部卸完，則滯期費為多少？（注：根據(jù)原始記錄，實際裝卸時間是實際裝卸時間是15.6515.65天）天）解：允許裝卸時間：解：允許裝卸時間：24800248002000=12.42000=12.4天天 實際裝卸時間：實際裝卸時間：15.6515.65天天 形成滯期，滯期天數(shù)：形成滯期，滯期天數(shù)：15.65-12.4=3.2515.65-12.4=3.25天天 所支付滯期費：所支付滯期費：700070003.25=227503.25=22750美元美元案例案例5-25-2 我向澳大利亞按我向澳大利亞按FOBFOB價格購進一批礦產(chǎn)品共價格購進一批礦產(chǎn)品共3000030000公噸，在貿(mào)易合同中

9、規(guī)定賣方每天應(yīng)負責裝貨公噸，在貿(mào)易合同中規(guī)定賣方每天應(yīng)負責裝貨20002000公公噸，按晴天工作日計，在租船合同中規(guī)定每天裝貨噸，按晴天工作日計，在租船合同中規(guī)定每天裝貨25002500公噸，按連續(xù)日計，在上述兩個合同中規(guī)定滯期公噸，按連續(xù)日計，在上述兩個合同中規(guī)定滯期費均為費均為60006000美元美元/ /天，速遣費為天，速遣費為30003000美元美元/ /天，結(jié)果賣天，結(jié)果賣方用了方用了1313天（其中包括天（其中包括2 2個星期天）就將貨物全部裝個星期天）就將貨物全部裝完，問上述合同訂立是否有問題？表現(xiàn)在何處？是否完，問上述合同訂立是否有問題？表現(xiàn)在何處？是否有損失？有多大？有損失？

10、有多大？ 解：有問題，表現(xiàn)在三個方面。解：有問題，表現(xiàn)在三個方面。 一是兩個合同相脫節(jié)，正確做法是租船合同應(yīng)服從買賣合一是兩個合同相脫節(jié)，正確做法是租船合同應(yīng)服從買賣合同，并與其保持一致；同，并與其保持一致； 二是兩個合同中，允許裝卸時間計算方法不一致；二是兩個合同中，允許裝卸時間計算方法不一致； 三是對好天氣工作日的除外時間沒有進一步明確。三是對好天氣工作日的除外時間沒有進一步明確。 這樣勢必產(chǎn)生損失。這樣勢必產(chǎn)生損失。 其中：對船方存在滯期，滯期費其中：對船方存在滯期，滯期費=6000=60001=60001=6000美元美元 對賣方存在速遣，速遣費對賣方存在速遣，速遣費=3000=300

11、04=120004=12000美元美元 合計損失：合計損失：1800018000美元美元 5.1.2 5.1.2鐵路運輸鐵路運輸 （1 1）國際鐵路聯(lián)運國際鐵路聯(lián)運 （2 2）對港鐵路聯(lián)運對港鐵路聯(lián)運 5.1.3 5.1.3航空運輸航空運輸 （1 1）航空運輸方式航空運輸方式 班機運輸班機運輸 包機運輸包機運輸 集中托運集中托運 航空急件傳送航空急件傳送 （2 2）航空運輸承運人（有兩類）航空運輸承運人（有兩類） 航空運輸公司航空運輸公司 航空貨運代理公司（即航空貨運公司）航空貨運代理公司（即航空貨運公司） （3 3）航空運價航空運價 重量法：按貨物實際重量（公斤）重量法：按貨物實際重量（公斤

12、） 體積重量法：（以體積重量法：（以6000cm6000cm3 3或或366366英寸英寸3 3折合一公斤）兩者折合一公斤）兩者之中較高者為準。之中較高者為準。 （4 4）航空運單）航空運單 運輸合同運輸合同 貨物收據(jù)貨物收據(jù) 不是物權(quán)不是物權(quán) 5.1.4 5.1.4公路、內(nèi)河、管道和郵政運輸公路、內(nèi)河、管道和郵政運輸 （1 1）公路運輸公路運輸 （2 2）內(nèi)河運輸內(nèi)河運輸 （3 3）管道運輸管道運輸 （4 4）郵政運輸郵政運輸 5.1.5 5.1.5集裝箱運輸集裝箱運輸 （1 1）集裝箱運輸?shù)慕唤拥攸c集裝箱運輸?shù)慕唤拥攸c doordoor門門 CFSCFS站站 CYCY場場 （2 2）集裝箱

13、運輸?shù)慕唤臃绞郊b箱運輸?shù)慕唤臃绞?* * FCL/FCLFCL/FCL * * FCL/LCLFCL/LCL * * LCL/FCLLCL/FCL * * LCL/LCLLCL/LCL 5.1.65.1.6國際多式運輸和大陸橋運輸國際多式運輸和大陸橋運輸 （1 1）國際多式運輸國際多式運輸 構(gòu)成國際多式運輸?shù)臈l件構(gòu)成國際多式運輸?shù)臈l件 必須有一個多式運輸合同必須有一個多式運輸合同 必須有一份包括全程的多式運輸單據(jù)必須有一份包括全程的多式運輸單據(jù) 必須至少有兩種不同運輸合同的連貫運輸必須至少有兩種不同運輸合同的連貫運輸 必須是國際間的貨物運輸必須是國際間的貨物運輸 必須由一個多式運輸經(jīng)營人對全

14、程運輸負總責必須由一個多式運輸經(jīng)營人對全程運輸負總責 必須是全程單一的運費費率必須是全程單一的運費費率 多式運輸單據(jù)（多式運輸單據(jù)（CTBCTB或者或者MTDMTD） （2 2）大陸橋運輸大陸橋運輸 是指以集裝箱為媒介，以陸路鐵路或公路運輸系統(tǒng)為中是指以集裝箱為媒介，以陸路鐵路或公路運輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋運輸連接起來，構(gòu)成海間橋梁，把大陸兩端的海洋運輸連接起來，構(gòu)成海/ /陸陸/ /海的連海的連貫運輸。（現(xiàn)有兩條：歐亞大陸橋、第二條歐亞大陸橋）貫運輸。（現(xiàn)有兩條：歐亞大陸橋、第二條歐亞大陸橋） 5.2 5.2 運輸單據(jù)運輸單據(jù) 5.2.15.2.1運輸單據(jù)含義與作用運輸單據(jù)含義與

15、作用 運輸單據(jù)是承運人收到承運貨物后簽發(fā)運輸單據(jù)是承運人收到承運貨物后簽發(fā)給出口商的證明文件。它是交接貨物，處理給出口商的證明文件。它是交接貨物，處理索賠與理賠以及向銀行結(jié)算貨款或進行議付索賠與理賠以及向銀行結(jié)算貨款或進行議付的重要單據(jù)。的重要單據(jù)。 5.2.25.2.2海運提單海運提單(B/L) (B/L) ocean bill of ladingocean bill of lading （1 1）海運提單（簡稱提單）定義）海運提單（簡稱提單）定義 是指貨物承運人（或其代理人）簽發(fā)給托運人，是指貨物承運人（或其代理人）簽發(fā)給托運人，證明已經(jīng)收到特定的貨物，允諾將貨物運到特定的目證明已經(jīng)收到特

16、定的貨物，允諾將貨物運到特定的目的地并交付給收貨人的單據(jù)。的地并交付給收貨人的單據(jù)。 （2 2）海運提單性質(zhì)與作用）海運提單性質(zhì)與作用 貨物收據(jù)貨物收據(jù) 物權(quán)憑證物權(quán)憑證 運輸合同運輸合同（3 3）提單的類型提單的類型根據(jù)貨物是否已經(jīng)裝船來劃分根據(jù)貨物是否已經(jīng)裝船來劃分已裝船提單（已裝船提單（On Board B/LOn Board B/L）備運提單（備運提單（Received for Shipment B/LReceived for Shipment B/L）根據(jù)承運人對貨物表面狀況有無不良批注根據(jù)承運人對貨物表面狀況有無不良批注清潔提單（清潔提單（Clean B/LClean B/L）不清

17、潔提單（不清潔提單（Unclean B/LUnclean B/L）根據(jù)提單的收貨人（根據(jù)提單的收貨人（ConsigneeConsignee）抬頭不同）抬頭不同記名提單（記名提單（Straight B/LStraight B/L）空白提單（空白提單（Blank B/LBlank B/L）指示提單（指示提單（Order B/LOrder B/L）空白指示提單：空白指示提單：to orderto order記名指示提單記名指示提單:to order of:to order of記名背書（Special endorsement）空白背書（Blank endorsement）幾種非正常提單：幾種非正常提

18、單： 倒簽提單（倒簽提單（anti-dated B/Lanti-dated B/L） 預借提單：預借提單：advanced B/Ladvanced B/L（亦稱無貨提單）（亦稱無貨提單） 過期提單（過期提單（stale B/Lstale B/L） 艙面提單艙面提單 （on deck B/Lon deck B/L） （4 4）提單簽發(fā)的手續(xù)、份數(shù)、日期）提單簽發(fā)的手續(xù)、份數(shù)、日期 手續(xù)：手續(xù)： 托運單（托運單（S/NS/N）裝貨單（裝貨單（S/OS/O） 大副收據(jù)（大副收據(jù)（M/RM/R）提單（提單（B/LB/L） 份數(shù)：份數(shù)： * * 提單有正本與副本之分。提單有正本與副本之分。 * * 正本

19、提單一式三份正本提單一式三份 * * 副本則一式數(shù)份副本則一式數(shù)份 簽發(fā)時期簽發(fā)時期： 提單日期是指簽發(fā)提單的日期，應(yīng)該是貨物提單日期是指簽發(fā)提單的日期，應(yīng)該是貨物裝船完畢的日期，提單日期是衡量買賣雙方行為的依裝船完畢的日期，提單日期是衡量買賣雙方行為的依據(jù)。據(jù)。 （5 5）提單內(nèi)容）提單內(nèi)容 1 1、正面內(nèi)容、正面內(nèi)容記載事項記載事項 2 2、反面內(nèi)容、反面內(nèi)容運輸條款運輸條款 根據(jù)根據(jù)19241924海牙規(guī)則海牙規(guī)則、19681968維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則、19781978漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則三個國際公約來統(tǒng)一運輸條款三個國際公約來統(tǒng)一運輸條款 運輸條款有五個內(nèi)容運輸條款有五個內(nèi)容 總則條款總則

20、條款 有關(guān)承運人在船舶航行和管理方面條款有關(guān)承運人在船舶航行和管理方面條款 有關(guān)貨物托運方面條款有關(guān)貨物托運方面條款 有關(guān)費用條款有關(guān)費用條款 有關(guān)貨物殘損滅失的賠償條款有關(guān)貨物殘損滅失的賠償條款 5.2.3 5.2.3海上貨運單海上貨運單 sea waybillsea waybill（亦稱海運單）（亦稱海運單） （1 1）定義定義 海上貨運單是證明海上貨物運輸合同和貨物由承運人接管、海上貨運單是證明海上貨物運輸合同和貨物由承運人接管、或裝船，以及承運人保證以將貨物交付給單證所載明的收貨人或裝船，以及承運人保證以將貨物交付給單證所載明的收貨人的一種不可流通的單證。的一種不可流通的單證。 （2

21、2）海運單不是物權(quán)憑證海運單不是物權(quán)憑證 5.35.3貿(mào)易合同中裝運條款貿(mào)易合同中裝運條款 5.3.1 5.3.1裝運時間裝運時間 （1 1）裝運時間（裝運期）規(guī)定方法）裝運時間（裝運期）規(guī)定方法 明確規(guī)定裝運期明確規(guī)定裝運期 規(guī)定在收到信用證后若干時間內(nèi)裝運規(guī)定在收到信用證后若干時間內(nèi)裝運 采用籠統(tǒng)方式表示采用籠統(tǒng)方式表示 （2 2）規(guī)定裝運時間應(yīng)注意的問題）規(guī)定裝運時間應(yīng)注意的問題 貨源因素貨源因素 運輸因素運輸因素 市場因素市場因素 開證因素開證因素 5.3.2 5.3.2裝運地點和目的地點裝運地點和目的地點 （1 1）裝運港與目的港規(guī)定方法）裝運港與目的港規(guī)定方法 通常情況下只規(guī)定一個

22、裝運港或者一個目的港，并列明通常情況下只規(guī)定一個裝運港或者一個目的港，并列明港口名稱港口名稱 大宗交易時，可明確規(guī)定兩個或兩個以上裝運港或目的大宗交易時，可明確規(guī)定兩個或兩個以上裝運港或目的港港 明確規(guī)定裝運港與目的港有困難時，可規(guī)定選擇港明確規(guī)定裝運港與目的港有困難時，可規(guī)定選擇港 （2 2）規(guī)定裝運港、目的港應(yīng)注意的問題）規(guī)定裝運港、目的港應(yīng)注意的問題 原則上只規(guī)定一個裝運港，根據(jù)需要可兩個或以上。原則上只規(guī)定一個裝運港，根據(jù)需要可兩個或以上。 對目的港規(guī)定對目的港規(guī)定 力求明確具體，不要輕易接受力求明確具體，不要輕易接受E.M.PE.M.P（歐洲主要港（歐洲主要港口）或口）或“非洲主要港

23、口非洲主要港口”條件條件 不能接受內(nèi)陸城市為目的港不能接受內(nèi)陸城市為目的港 原則上只接受一個目的港原則上只接受一個目的港 正確使用正確使用“選擇港選擇港”，數(shù)量不要超過三個，應(yīng)在同一，數(shù)量不要超過三個，應(yīng)在同一航線，港口設(shè)施相仿，運輸里程相似航線，港口設(shè)施相仿，運輸里程相似 注意裝卸港設(shè)備條件注意裝卸港設(shè)備條件 不要輕易接受指定碼頭或泊位裝卸條件不要輕易接受指定碼頭或泊位裝卸條件 對相同名稱港口要明確所屬國家或地區(qū)對相同名稱港口要明確所屬國家或地區(qū) 貨物運往目的港無直達班輪或航次較少的應(yīng)規(guī)定允許轉(zhuǎn)運條款貨物運往目的港無直達班輪或航次較少的應(yīng)規(guī)定允許轉(zhuǎn)運條款 5.3.3 5.3.3分批裝運與轉(zhuǎn)船

24、分批裝運與轉(zhuǎn)船 （1 1）分批裝運）分批裝運 partial shipmentpartial shipment 一個合同項下的貨物先后分成若干期或若干批裝一個合同項下的貨物先后分成若干期或若干批裝運。運。 產(chǎn)生分批裝運的原因產(chǎn)生分批裝運的原因 受運輸工具限制造成一次交貨困難受運輸工具限制造成一次交貨困難 受港口裝卸條件限制造成一次交貨困難受港口裝卸條件限制造成一次交貨困難 市場營銷原因不愿一次交貨市場營銷原因不愿一次交貨 貨源困難而不能一次交貨貨源困難而不能一次交貨 分批裝運規(guī)定方法分批裝運規(guī)定方法 只規(guī)定允許分批裝運，不加任何限制只規(guī)定允許分批裝運，不加任何限制 規(guī)定批次，不規(guī)定批量規(guī)定批次

25、，不規(guī)定批量 規(guī)定批次、批量及時間規(guī)定批次、批量及時間 UCP600UCP600對分批裝運規(guī)定對分批裝運規(guī)定 同一船只，同一航次中，多次裝運貨物，即使提單表示同一船只，同一航次中，多次裝運貨物，即使提單表示不同裝船日期及不同的裝卸港口，也不作為分批不同裝船日期及不同的裝卸港口，也不作為分批裝運。裝運。 對于分批裝運的貨物，如果其中任何一期未按信用證所對于分批裝運的貨物，如果其中任何一期未按信用證所規(guī)定的期限裝運，則信用證對該期及以后各期均視為無效，規(guī)定的期限裝運，則信用證對該期及以后各期均視為無效，信用證另有規(guī)定者除外。信用證另有規(guī)定者除外。 （2 2）轉(zhuǎn)船）轉(zhuǎn)船 transhipmenttr

26、anshipment 轉(zhuǎn)運到規(guī)定方法轉(zhuǎn)運到規(guī)定方法 明確規(guī)定明確規(guī)定 籠統(tǒng)規(guī)定籠統(tǒng)規(guī)定 UCP600“UCP600“禁止轉(zhuǎn)運禁止轉(zhuǎn)運”含義含義 是禁止海運中港至港除集裝箱以外的貨物（即散裝貨）是禁止海運中港至港除集裝箱以外的貨物（即散裝貨）運輸?shù)霓D(zhuǎn)運。運輸?shù)霓D(zhuǎn)運。 5.3.45.3.4裝船通知裝船通知 （1 1）FOBFOB成交雙方均應(yīng)及時互發(fā)裝船與到船通知。成交雙方均應(yīng)及時互發(fā)裝船與到船通知。 （2 2）對以）對以FOBFOB、CFRCFR、CIFCIF成交的合同，賣方應(yīng)在貨物裝船成交的合同，賣方應(yīng)在貨物裝船后，立即將合同號、品名、件數(shù)、種類、發(fā)票金額、船名、后，立即將合同號、品名、件數(shù)、種

27、類、發(fā)票金額、船名、裝船日期等項內(nèi)容電告買方。裝船日期等項內(nèi)容電告買方。 （3 3）對）對FCAFCA、CPTCPT、CIPCIP成交的合同，賣方應(yīng)將貨物交付承成交的合同，賣方應(yīng)將貨物交付承運人接管的具體日期、貨物具體內(nèi)容電告買方。運人接管的具體日期、貨物具體內(nèi)容電告買方。 案例：案例： 與利比亞商人訂立的出口合同，使與利比亞商人訂立的出口合同，使用的用的貿(mào)易術(shù)語為貿(mào)易術(shù)語為CFRCFR，規(guī)定目的港為，規(guī)定目的港為“的黎波里的黎波里”（TripoliTripoli），我方交貨時誤將貨物運往黎巴），我方交貨時誤將貨物運往黎巴嫩的嫩的“的黎波里的黎波里”港，造成損失，試分析我方港，造成損失，試分析我方工作中的教訓。工作中的教訓。 案例：案例： 我出口企業(yè)收到一份信用證規(guī)定；我出口企業(yè)收到一份信用證規(guī)定；“裝運重慶至漢堡。裝運重慶至漢堡。多多式運輸單據(jù)可接受。禁止轉(zhuǎn)運式運輸單據(jù)可接受。禁止轉(zhuǎn)運”。受益人經(jīng)審查認為信用證內(nèi)。受益人經(jīng)審查認為信用證內(nèi)容與合同相符容與合同相符 , ,遂按信用證規(guī)定委托重慶外運公司如期在重慶遂按信用證規(guī)定委托重慶外運公司如期在重慶裝裝上火車經(jīng)上海改裝輪船至漢堡。由重慶外運公司于裝車當日簽上火車經(jīng)上海改裝輪船至漢堡。由重慶外運公司于裝車當日簽發(fā)多式運輸單據(jù)。議付行審單認可后即將單據(jù)寄開證行索償。發(fā)多式運輸單據(jù)。議付行審單認可后即將單據(jù)寄開證行索償。開