路基路面工程試題庫

1、路基路面工程試題庫一、填空題1路基除了要求斷面尺寸符合設(shè)計(jì)要求外,應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、整體 _、穩(wěn)定性和水溫穩(wěn)定 性。2、公路是一種線型工程,構(gòu)造物它主要承受汽車荷載的重復(fù)作用和經(jīng)受 自由荷載 的長 期作用。3、公路的基本組成部分包括路基、路面、橋涵、隧道、排水設(shè)備和特殊構(gòu)造物。4、路基干濕類型的兩種判斷方法是平均稠度劃分法 _和臨界高度。5、粉性土的毛細(xì)水上升速度快而且高 _水穩(wěn)定性差。6、公路路基用土按粒徑劃分為巨粒土、粗粒土、細(xì)粒土。7、土的回彈摸量反映了土基在彈性變形階段內(nèi)的垂直荷載作用下抵抗 豎向變形的能力。8、在路基設(shè)計(jì)的要求路基處于干燥和干濕狀態(tài)。9、 路基工程的附屬設(shè)施包括取土坑

2、、棄土堆 護(hù)坡道、碎落臺、堆料臺10、 路基橫斷面設(shè)計(jì)主要內(nèi)容是確定路基邊坡坡度和邊坡防護(hù)加固措施。11、矮路基設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意清場處理、壓實(shí)處理及地基處理和加固。12、高出原地面由填方構(gòu)式的路基稱路堤低于原地面由挖方構(gòu)式的路基稱路塹。13、路基高度低于 1m 的稱矮路堤,高于 20m _的稱高路堤,介于兩者的為一般路堤。 14、路基的邊坡坡度是邊坡的高度 H 與邊坡寬度 B 的值寫成 1:m , m 值越大,則邊坡越緩 m 值越小,則邊坡越陡。15、常見的路基橫斷面形成有路堤、路塹、填挖結(jié)合路堤、不填不挖路基。16、 沿河路基直接承受水流沖刷,其沖刷防護(hù)可分為直接防護(hù)和間接防護(hù)。17、 路基坡

3、面防護(hù)的常用措施可分為植被防護(hù)和坡面處理及護(hù)面墻。18、 路基的防護(hù)與加固工程不僅可以保證穩(wěn)定路基而且可以美化路容,提高公路的使用品 質(zhì)。19、對于較堅(jiān)硬不宜風(fēng)化的巖石路塹邊坡,當(dāng)裂縫多而細(xì)時(shí), 采用勾縫防護(hù),當(dāng)裂縫大而深 時(shí),采用灌漿防護(hù)。20、植物防護(hù)主要有種草、鋪草皮 _、植樹 。20、路基排水的目的是保證陸架的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。21、邊溝的底寬一般不小于 0.4m ,深度也不小于 0.4m 。22、流線形邊溝使用于積雪積砂 路段 ,石質(zhì)邊溝一般采用矩形斷面。23、 公路上土質(zhì) _邊溝易采用梯形斷面 , 矮路堤和機(jī)械化施工路段可采用三角形斷面的邊溝。 24邊溝的縱坡一般與路線縱坡一致,并不得

4、小于 0.5%。25、常見的石砌擋土墻 墻背一般由墻身、基礎(chǔ)及排水設(shè)備、 沉降伸縮縫等幾個主要部分 構(gòu)成。26、沉降伸縮縫設(shè)在圬工砌體伸縮與地基不均勻的沉陷引起的破壞等位置。26、根據(jù)重力式擋土墻墻背傾角的正負(fù)?？蓜澐譃檠鲂笔?、俯斜式及垂直式擋土墻。 27、加筋擋土墻是由面板拉筋 -、填料及連接件與組成。27、 加筋擋土墻的基本工作原理是靠填料和拉筋的摩擦作用來抵抗土壓。29、路基施工前的施工準(zhǔn)備工作內(nèi)容包括組織準(zhǔn)備 , 物質(zhì)準(zhǔn)備和 技術(shù)準(zhǔn)備三個方面。 31、路塹縱向開挖可分為分段縱挖法、分層縱挖法和通道縱挖法。32、常用的路基土方機(jī)械松土機(jī)、推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、壓實(shí)機(jī)械、挖土機(jī)及各種。

5、33. 、基的壓實(shí)程度對路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性影響很大。34、壓實(shí)工具不同,壓力傳布的 有效深度也不同,以夯擊式機(jī)具傳布最深 , 振動式次之,碾壓式最淺。34、靜力碾壓包括光面碾,羊足碾和氣胎碾三種。35、路面結(jié)構(gòu)可分為面層、基層、墊層 三層。36、瀝青混合料按照強(qiáng)度構(gòu)成原理可以分為密實(shí)型和嵌擠型 _兩大類。37、 石灰土強(qiáng)度形成的機(jī)理主要是離子交換、 結(jié)晶作用、 火山灰作用和碳酸化作用四種化學(xué) 和物理化學(xué)作用的結(jié)果 38、水泥混凝土路面的主要破壞形式有斷裂、唧泥、錯臺、拱起。 39、路基按其干濕狀態(tài)不同,分為四類有 _干燥、中濕、潮濕、過濕。40、路基橫斷面形式可分為路堤、路塹、半填半挖。41、

6、常見的坡面防護(hù)措施有鋪草皮、植樹、護(hù)面墻等。42、構(gòu)成路基的三要素是高度、寬度、邊坡坡度。43、路塹的質(zhì)量主要取決于高度和坡度,并集中表現(xiàn)在邊坡高度 _。44、水泥混凝土路面縱縫設(shè)置的鋼筋稱為拉桿,橫縫設(shè)置的鋼筋稱為傳力桿。45、 按路面面層的使用品質(zhì), 材料組成類型以及強(qiáng)度和穩(wěn)定性, 可將路面分為四個等級高級、 次高級、中級、低級 46、路面橫斷面形式可分為槽式橫斷面、全鋪式橫斷面。47、路塹的質(zhì)量主要取決于高度和坡度,并集中表現(xiàn)在邊坡高度。48、剛性路面板厚計(jì)算中應(yīng)考慮的作用力因素主要有溫度疲勞翹曲應(yīng)力、荷載疲勞應(yīng)力。 二、選擇題1、我國的公路自然區(qū)劃的一級區(qū)是按(A 劃分的。A 、自然氣

7、候、全國輪廓地理地貌。 B 、潮濕類型。C 、各地方的自然特點(diǎn)。 D 、各地方的年降雨量。2、在各種公路用土中最差的材料是(C 。A 、黏性土 B 、重粘土 C 、粉性土 D 、砂土3、反映路基強(qiáng)度主要措施是(A 。A 、回彈模量 B 、內(nèi)摩擦角 C 、抗壓強(qiáng)度 D 、承載力4、新建公路干濕類型的判斷依據(jù)(D 。A 、填方或挖方高度 B 、地表水及地下水位 C 、平均相對含水量 D 、臨界高度5、在公路土中巨粒土和粗粒土的分界粒徑是(B 。A 、 200mmB 、 60mmC 、 20mmD 、 5mm6、在各種公路土中修筑路基的理想材料是(B 。A 、砂土 B 、砂性土 C 、黏性土 D 、

8、重黏土7、路基的最小填土高度是指(B 。A 、地下水或長期地表水的水位到路槽底的高度 B 、路肩邊緣距離原地面應(yīng)滿足一定要求的 高度C 、路肩邊緣距離路槽底的高度 D 、路肩邊緣距地下水位的高度8、用以下幾類工作填筑材料時(shí)基本工程性質(zhì)由好到差的正確排列是(B 。A 、砂性土粉性土黏性土 B 、砂性土黏性土粉性土C 、粉性土黏性土砂性土 D 、黏性土砂性土粉性土9、路基防護(hù)與加固的重點(diǎn)是(C A 、邊溝 B 、路肩 C 、路基邊坡 D 、路基主體10、某路基邊坡屬于風(fēng)化的巖且坡面不平整,應(yīng)采用的防護(hù)措施是(A A 、噴漿 B 、抹面 C 、植被防護(hù) D 、灌漿11、為了防止路基邊坡發(fā)生滑塌,可采

9、用的防護(hù)措施是(B A 、植物防護(hù) B 、設(shè)擋土墻 C 、砌石防護(hù) D 、設(shè)護(hù)面墻12、護(hù)面墻的主要作用是(D A、防護(hù)土質(zhì)邊坡B、防護(hù)較質(zhì)巖石邊坡C、防護(hù)土質(zhì)及巖石邊坡D、加固邊坡防止塌方 13、防護(hù)水下部分路基邊坡時(shí)不宜采用(A A 、鋪草皮 B 、拋石 C 、漿砌片石 D 、石籠14、當(dāng)路基上側(cè)上坡匯水面積較大時(shí),應(yīng)在挖方坡頂以外或填方路基上側(cè)適當(dāng)距離設(shè)(B A 、邊溝 B 、截水溝 C 、排水溝 D 、滲水溝15、為了排除路基范圍內(nèi)及流向路基的少量地表水,可設(shè)置(C A 、排水溝 B 、急流槽 C 、邊溝 D 、天溝16、 (B 具有吸收、降低、匯集、排除地下水的功能。A 、暗溝 B

10、、滲溝 C 、截水溝 D 、滲水井17、路基下有泉水時(shí),可采用(D 引導(dǎo)水流到路基之外。A 、滲溝 B 、排水溝 C 、滲水井 D 、暗溝18、路基邊溝、截水溝、取土坑或路基的附近的積水主要通過(A 排除到路基以外的天然 河溝。A 、排水溝 B 、盲溝 C 、跌水 D 、涵洞19、截水溝在平面上布置的特點(diǎn)是(C A 、與水流方向平行 B 、與水流方向相反 C 、與水流方向垂直 D 、因地形而異20、路基排水的目的是保證路基的(C A 、強(qiáng)度 B 、穩(wěn)定性 C 、強(qiáng)度和穩(wěn)定性 D 、干燥21、什么位置的擋土墻需要護(hù)欄?(B A 、路堤墻 B 、路肩墻 C 、路塹墻 D 、山坡墻22、為了減少拆遷

11、和占地面積,一般可采用(D A 、路塹墻 B 、路堤墻 C 、山坡?lián)跬翂?D 、路肩墻23、下列哪些是半剛性材料(C 。A .級配碎石 B .級配礫石 C .二灰土 D .泥結(jié)碎石24、下列影響瀝青路面壓實(shí)的因素中不正確有(B 。A .壓實(shí)溫度 B .瀝青用量 C .碾壓速度 D .碾壓遍數(shù)26、水泥混凝土路面的缺點(diǎn)有(C 。A .強(qiáng)度高 B .穩(wěn)定性好 C .開放交通早 D .耐久性好27、我國的瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方法為(C 。A .維姆法 B . Superpave 法 C .馬歇爾法 D .重型擊實(shí)法28、碎石路面的強(qiáng)度形成主要依靠石料的(B A .粘結(jié)作用 B .嵌擠作用 C .密實(shí)

12、作用 D .摩阻力作用29、公路自然區(qū)劃中二級區(qū)劃是以潮濕系數(shù)K為主要指標(biāo),K是表示(D A .平均相對含 水量 B .年蒸發(fā)量/年降雨量 C .年降雨量 -年蒸發(fā)量 D .年降雨量/年蒸發(fā)量30、以下屬于路基地面排水設(shè)施的有(A 。A .排水溝 B .滲溝 C .盲溝 D. 滲井31、下列結(jié)合料穩(wěn)定類適合作高速公路基層的有(A 。A .二灰砂礫 B .水泥土 C .石灰土 D .二灰土32、以下屬于路基邊坡礦料防護(hù)設(shè)施的有(B 。A .種草 B .護(hù)面墻 C .護(hù)坡 D .鋪草皮33、瀝青路面常用的施工方法有(B 。A .層鋪法 B .廠拌法 C. 滑模攤鋪法 D .軌道攤鋪法 34、路基干

13、濕類型分為(B 。A .干燥、一般、中濕、潮濕 B .干燥、中濕、潮濕、過濕C .干燥、中濕、潮濕 D .干燥、潮濕、過濕35、路基擋土墻的作用是( A. 減少占地 B .保護(hù)邊坡穩(wěn)定 C .路基防護(hù) D .防止滑坡 答案:ABCD36、下列哪些是粒料類材料(C .A .水泥土 B .二灰碎石 C .級配碎石 D .石灰土碎石答案:C37、下列哪些是半剛性材料(C .A .級配碎石 B .級配礫石 C .二灰土 D. 泥結(jié)碎石39、以下屬于高級路面的有(A .A .瀝青砼 B .級配碎石 C .熱拌瀝青碎石 D .水泥穩(wěn)定碎石40、路基地下排水設(shè)施有(D .A .截水溝 B .排水溝 C. 邊

14、溝 D. 滲溝41、水泥混凝土路面橫縫處設(shè)置的鋼筋稱為(B A .拉桿 B .傳力桿 C. 補(bǔ)強(qiáng)鋼筋 D .拉筋答案:B42、下列材料屬于工業(yè)廢渣的有(A .A .粉煤灰 B .水泥 C .石灰43、 匯集路基下含水層的水并將它引至更下一層含水層, 用于疏干路基的地下排水結(jié)構(gòu)物是 (D 。A. 暗溝 B. 滲溝 C. 盲溝 D. 滲井44.下列瀝青類路面中,哪一種結(jié)構(gòu)是采用層鋪法施工的(D 。A. 瀝青砼 B. 瀝青碎石 C.SMAD. 瀝青貫入式45.下列選項(xiàng)中路基幾何尺寸構(gòu)成要素錯誤的有(A 。A .壓實(shí)度 B. 寬度 C. 平整度 D. 高度46.石灰加入土中后,主要發(fā)生的物理、化學(xué)作用

15、是(C A. 離子交換 B. 火山灰 C. 結(jié)晶 D. 硬凝47.溫度降低時(shí),瀝青路面的 _(A A. 強(qiáng)度增大,剛度降低,抗變形能力降低。 B. 強(qiáng)度、剛度、抗變形能力均增大。C. 強(qiáng)度增大,剛度降低,變形能力增大。 D. 強(qiáng)度、剛度增大,變形能力降低。48.公路路基邊坡的形式不宜采用(C A. 直線形 B. 折線形 C. 拋物線形 D. 臺階形49. SMA 適用于在高速、一級公路路面做(A 使用。 A 表面層 B 中面層 C 下面層 D 上基 層50.水泥砼路面上垂直于行車方向的橫向接縫有( 。 A 、縮縫 B 、脹縫 C 、施工縫 D 、企口 縫51.為保證砂性土的壓實(shí)效果,較好的壓實(shí)

16、機(jī)具是(C 。 A 碾壓式 B 靜力式 C 振動式 D 運(yùn) 土汽車52.影響路基穩(wěn)定性的有自然因素外,還有(D 。A. 地形 B. 地質(zhì)條件 C. 植物覆蓋 D. 荷載作用53.按排水通道構(gòu)成,可將滲溝分為管式滲溝和:(C 。A. 填石滲溝 B. 管式滲溝 C. 洞式滲溝 D. 有壓力滲溝54.沿河路堤沖刷防護(hù)的措施主要有(B 。A. 植物防護(hù) B. 砌石和拋石防護(hù) C. 石籠防護(hù) D. 土工模袋防護(hù)55.碎石路面和基層的強(qiáng)度是靠(C 原則形成的。 A. 密實(shí) B. 級配 C. 嵌擠 D. 板體56.以下屬于無機(jī)結(jié)合料的有(B A. 石油瀝青 B. 石灰 C. 礦粉 D. 乳化瀝青57.路基典

17、型橫斷面形式有(ABC A .路堤 B .路塹 C .半填半挖路基 D. 擋土墻路基58.構(gòu)成路基的三要素是(ABC A .路基寬度 B. 地面橫坡度 C .路基高度 D .路基邊坡坡 度59.剛性路面板厚計(jì)算中應(yīng)考慮的作用力因素有(ACD A .荷載應(yīng)力 B .氣候特點(diǎn) C .溫度應(yīng)力 D .荷載作用位置60.二灰是指以下哪兩種材料(D A .水泥和石灰 B .水泥和粉煤灰 C .石灰與煤渣 D .石 灰與粉煤灰62.下列屬于瀝青路面破壞形式的有(AC A .開裂 B .斷板 C .車轍 D .接縫損壞答案: AC63.規(guī)范中劃分路基干濕類型的依據(jù)是(B A .含水量 B .平均稠度 C .

18、濕度 D .相對含水量64.下列哪些是粒料類材料(C A .水泥土 B .二灰碎石 C .級配碎石 D .石灰土碎石65.路基邊坡植物防護(hù)方法有(CE A .護(hù)面墻 B .護(hù)坡 C .種草 D .封面 E .鋪草皮 66.路堤沉陷的主要原因是(C A 路基施工時(shí)壓實(shí)不夠 B 地基的承載能力不足 C 路堤的邊坡過陡 D 土方施工不正確67.路基施工過程中,下列說法正確的是(AB A 壓實(shí)順序是先輕后重、 先慢后快、 先兩邊后中間 B 對于砂性土壓實(shí)機(jī)具以碾壓式為最好 C 路基上層土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)低于下層土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)D 在施工過程中,將所有工序完成之后,再統(tǒng)一進(jìn)行質(zhì)量檢查68. 一條公路的使用品質(zhì)與

19、(D有關(guān)。 A. 公路線性 B. 路面質(zhì)量 C. 路基質(zhì)量 D. 以上所有三、 判 斷題1、路基中把防止沖刷和風(fēng)化,主要起隔離措施稱為防護(hù)工程。 (錯2、對路基進(jìn)行坡面防護(hù)時(shí),路基本身硬實(shí)穩(wěn)定的。 (對3、 植物防護(hù)可以減覆地面水流速度, 根系起固結(jié)作用, 所以它用防護(hù)流速較大的浸水路堤。 (錯4、防護(hù)水下部分的邊坡和坡腳,采用拋石防護(hù)路基邊坡效果較好。 (錯5、截水溝主要目的是攔截地下水對路基的危害(錯6、暗溝可以攔截、排除地下水(對7、在陡坡或深溝地段設(shè)置的坡度較陡,水流不離開槽底的溝槽為急流槽(對8、截水溝離開挖方路基坡頂?shù)木嚯x D 根據(jù)土質(zhì)和路塹深度而定(對9、截水溝斷面一般為梯形,底

20、寬和深度不小于 0.4m (錯10、路塹擋土墻主要受被動土壓力作用。 (錯11、 蘅重式擋土墻主要是利用蘅重臺上的填料和墻身重心后移來增加墻身穩(wěn)定, 抵抗土壓力。 (對12、 土是三相體系, 路基壓實(shí)的過程是通過排出土孔隙中的空氣和水, 迫使土顆粒排列更為 緊密的過程。 (對13、 造成路基破壞的基本前提是不良的地質(zhì)條件, 而水則是引起路基破壞的直接原因。 (對 14、細(xì)粒土用石灰穩(wěn)定時(shí),其石灰的摻量有一個最佳劑量。 (對15、瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性可用車轍試驗(yàn)所獲得的動穩(wěn)定度表示。 (對答案:對16、與重力式擋土墻相比,錨定式擋土墻對地基承載力要求更高。 (錯17、水泥砼路面縱縫中必須設(shè)傳力

21、桿。 (錯18、 為了增加路基的美觀程度, 高速公路邊坡防護(hù)中大量采用了砌石防護(hù)與植物防護(hù)相配合的方式。 （對） 19、墊層設(shè)在底基層和土基之間，起排水、隔水、防凍、防污等作用。 （對） 20、土基壓實(shí)時(shí)，最佳含水量隨著壓實(shí)功能的增大而增大。 （錯） 21、三渣基層是石灰、煤渣和土按一定比例混合加水拌和壓實(shí)而成的基層。 （錯） 22、粘性土的最佳含水量高于砂性土、由于水的潤滑作用，粘性土的壓實(shí)效果比砂性土好。 （對） 23、水泥混凝土路面的脹縫中必須設(shè)拉桿。 （錯） 24、石灰土強(qiáng)度高，板體性好，因而可用于高速公路路面的基層。 （錯） 25、擋土墻與其它石砌防護(hù)體的根本區(qū)別就在于其砌筑方式和厚

22、度不同。 （錯） 26、選擇瀝青面層各層級配時(shí)，應(yīng)至少有一層是型密級配瀝青層，以防止雨水下滲。 （錯） 27、一般情況下，路堤和路塹采用折線形邊坡時(shí)，均為上邊坡陡于下邊坡。 （錯） 28、 用水泥、 石灰等無機(jī)結(jié)合料處治的土或碎石及含有水硬性結(jié)合料的工業(yè)廢渣修筑的基層 稱為半剛性基層。 29、車速越高，平整度越好，變異系數(shù)越大。 （對） 30、瀝青混合料是溫度敏感性材料，抗拉強(qiáng)度與溫度有關(guān)。 （對） 31、墊層的主要功能是承受車輛荷載的垂直力。 （對） 32、路拌瀝青碎石可用于高速公路面層。 （錯） 33、為了保證路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般要求路基處于中濕或干燥狀態(tài)。 （對） 34、當(dāng)工作區(qū)深

23、度大于路基填土高度時(shí)，只需壓實(shí)路堤工作區(qū)即可。 （錯） 34路面材料的疲勞強(qiáng)度隨荷載重復(fù)作用次數(shù)的增加而增加。 （錯） 35粘性土的抗力以粘聚力為主，內(nèi)摩擦較小，邊坡破壞時(shí)，破裂面近似平面。 （錯） 36 路基的壓實(shí)效率影響路基路面的性質(zhì)， 土的最佳含水量越小， 路基的壓實(shí)效果越好。 （錯） 37擋土墻唯一的作用就用保持邊坡的穩(wěn)定。 （錯） 38石灰穩(wěn)定土可作為高速公路的基層。 （錯） 39瀝青路面比水泥路面要好。 （錯） 40 路肩橫坡坡度一般較路面橫坡大， 但是高速公路和一級公路的硬路肩采用與路面行 車道同結(jié)構(gòu)，可采用與路面行車道相同的路面橫坡度。 （錯） 41無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的收縮性

24、能比穩(wěn)定粒料土的收縮性能要好。 （錯） 42為保證壓實(shí)功能不變，壓路機(jī)碾壓速度增加，碾壓遍數(shù)也要增加。 （錯） 43三渣土包括煤、石灰、粗骨料和土。 （錯） 44擠密法是在地基中用錘擊、振沖等方法成孔，然后在孔中分層填入砂、碎石、灰土等材 料，壓實(shí)成直接較大的樁體，并與樁間擠密的土共同組成復(fù)合地基。 （對） 45天然狀態(tài)下的土，其含水量一般接近最佳值，因此組織快速施工，隨挖隨填，及時(shí)進(jìn)行 壓實(shí)，對于提高土基效果具有一定作用。 （錯） 46遭受雨、水沖刷而易發(fā)生泥流、溜方或嚴(yán)重剝落和碎落的路基邊坡，均宜采用抹面采用 抹面填縫。 （錯） 47在等應(yīng)變控制的疲勞試驗(yàn)過程中，隨著加載次數(shù)的增加，應(yīng)力將

25、會緩慢增加。 （錯） 48為防止兩塊水泥混凝土面板拉開，拉桿和傳力桿的兩端均應(yīng)錨固在砼板內(nèi)。 （錯） 50瀝青路面表層的溫度總是高于大氣溫度。 （錯） 51瀝青混凝土路面面層越厚，油石比越大，其高溫穩(wěn)定性越好。 （錯） 52在外力作用下，擋土墻推動土體發(fā)生位移，就產(chǎn)生了被動土壓力。 （錯） 53石灰土中的石灰含量越多，其強(qiáng)度與穩(wěn)定性越好（錯） 54水泥混凝土路面產(chǎn)生翹曲應(yīng)力的原因是溫度變化太快（錯） 。 55護(hù)面墻屬于路基加固工程（錯） 56瀝青路面由于低溫而產(chǎn)生的裂縫都是從路表開始產(chǎn)生的（對） 57水泥混凝土路面與瀝青路面相接處，一般不需要進(jìn)行特殊處理措施（錯） 1、對路基有哪些要求？為什么

26、？ 答： （1）具有足夠的強(qiáng)度。因?yàn)閺?qiáng)度不足會導(dǎo)致變形過大，直接損壞路面的使用質(zhì)量。 （2）具有足夠的整體穩(wěn)定性。因?yàn)槁坊ǔ梢院?，改變了原地面的天然平衡狀態(tài)，尤其地 質(zhì)不良地區(qū)，會影響路基的穩(wěn)定性。 （3 ） 、具有足夠的水溫穩(wěn)定性。因?yàn)榧竟?jié)水溫的變化直 接影響強(qiáng)度，應(yīng)保證路基最不利的水溫狀況下，應(yīng)具有一定的強(qiáng)度。2、簡述影響路基穩(wěn)定 的因素：答： （1）工程地質(zhì)和水溫地質(zhì)條件（2）水文與氣候條件 3）路基設(shè)計(jì)（4）路基施 工（5）養(yǎng)護(hù)措施 3、路基填料應(yīng)如何選擇？答：對于卵石土填筑時(shí)應(yīng)保證有足夠的密實(shí)度， 對于級配不良的礫類土混合料填筑時(shí)應(yīng)保證密實(shí)度，如遇粉質(zhì)土特別是在水文條件不良時(shí)， 應(yīng)

27、采取一定的措施， 改善其工程性質(zhì)在達(dá)到規(guī)定的要求后進(jìn)行使用， 對于粉質(zhì)土如在適當(dāng)含 水量時(shí)加以充分壓實(shí)和有良好的排水設(shè)施，筑成的路基也能獲得穩(wěn)定。 4、路基干濕類型分為幾種？如何判斷？ 答：路基干濕類型分為干燥、中濕、潮濕、過濕四種；用平均稠度劃分法或根據(jù)臨界高度判 斷 5、路基防護(hù)與加固工程，按作用不同，分哪幾類？各類的作用是什么？ 答：邊坡坡面防護(hù)：為防止邊坡受沖刷在坡面上所做的各種鋪砌和栽植，主要用以防護(hù)易受 自然因素影響而破壞的土質(zhì)與巖石坡面。 沖刷防護(hù)：用于防護(hù)水流對路基的沖刷與淘刷，可分為直接防護(hù)和間接防護(hù)支擋建筑物：用 以防護(hù)路基變形或支擋路基本體或山體的位移， 以保證其穩(wěn)定性濕

28、軟地基加固： 以防路基沉 陷、滑移、或發(fā)生其他病害。 6、路基排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)總體規(guī)劃，應(yīng)遵循哪些原則？ 答： （1）綜合考慮路線的平、縱、橫三者關(guān)系，收集沿線地質(zhì)、地貌、植被、水文資料、選 擇攔排匯降中適當(dāng)措施保護(hù)路堤。 （2）對于明顯的天然、人工溝渠，宜“一溝一涵” ，不要勉強(qiáng)合并、更改。 （3）截水溝渠宜沿等高線布置，地基穩(wěn)定，水流短而暢，把水引到天然河渠或低洼處。 （4）地面排水工程與地下排水工程綜合考慮。 （5）與農(nóng)田水利、水土保持等設(shè)施相結(jié)合。 7、路基施工方法有哪幾種？ 答：c（5）大規(guī)模的配套機(jī)械化施工。 8、簡述路基施工測量包括哪幾個方面？ 答： （1）中線的恢復(fù)和標(biāo)定； （2）

29、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)查與加設(shè)； （3）橫斷面的檢查與補(bǔ)測； （4）預(yù) 留橋涵位置； （5）施工中的測量。 9、簡述土基壓實(shí)的作用是什么？ 答：壓實(shí)土基的作用在于提高土體的密實(shí)度和強(qiáng)度，調(diào)節(jié)土基的水溫狀況，降低透水性，減 少毛細(xì)水上升，阻止水分積聚，減輕凍脹，避免翻漿，防止不均勻變形，保證路基在不利季 節(jié)有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。 10、簡述影響土基壓實(shí)的因素有哪些？ 答： （1）含水量； （2）土質(zhì)； （3）壓實(shí)工具； （4）壓實(shí)工具和方法以及相應(yīng)的壓實(shí)度。 （5） 壓實(shí)厚度對壓實(shí)效果的影響。 11、作出密實(shí)度-含水量關(guān)系曲線并說明曲線的含義 答：密實(shí)度含水量關(guān)系見圖 在一定壓實(shí)功作用下，密實(shí)度隨含水量而增加，當(dāng)含水量達(dá)到時(shí)，密實(shí)度達(dá)到最大值。如含 水量再增加，則密實(shí)度反而下降。 12、路基的要求有哪些？為什么？ 對路基有要求及原因： （1）具有足夠的強(qiáng)度。因?yàn)閺?qiáng)度不足會導(dǎo)致變形過大，直接損壞路面的使用質(zhì)量。 （2）具有足夠的整體穩(wěn)定性。因?yàn)槁坊ǔ梢院螅淖兞嗽孛娴奶烊黄胶鉅顟B(tài)，尤其地 質(zhì)不良地區(qū)，會影響路基的穩(wěn)定性。 （3）具有足夠的水溫穩(wěn)定