物流配送講義

1、專題一：配送的基本概念及類型一、配送的概念和特點（一）配送的概念物流術語：在經(jīng)濟合理區(qū)域內，根據(jù)用戶的要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。（二）配送的特點（1）一種特殊的送貨形式從事送貨的是專職流通企業(yè)，而非生產(chǎn)企業(yè)；是中轉型送貨，非直達型； 用戶需要什么配送什么。（2）是運輸與其他活動共同構成的結合體（3）是供貨者送貨到戶式的“門到門”的服務性供應（4）“配”與“送”的有機結合（三）配送與舊式送貨的區(qū)別： 配送是現(xiàn)代方式，具有不同于舊式送貨的現(xiàn)代特征： 第一，配送不單是送貨，在活動內容中還有分貨、配貨、配裝等工作，要 圓滿的實現(xiàn)它，必須有發(fā)達的商

2、品經(jīng)濟和現(xiàn)代的交通運輸工具與經(jīng)營管理水平。第二，配送是許多業(yè)務活動有機結合的整體， 同時還與訂貨系統(tǒng)緊密聯(lián)系。 要實現(xiàn)這一點，就必須依靠現(xiàn)代情報信息，建立和完善整個大系統(tǒng)，使其成為一 種現(xiàn)代化的作業(yè)系統(tǒng)。第三，配送的全過程有現(xiàn)代化技術和裝備的保證， 從而使配送在規(guī)模、水平、效率、速度、質量等方面遠遠超過以往的送貨形式。第四，過去的送貨形式只是推銷的一種手段，目的僅在于多銷售一些東西。 配送則是一種專業(yè)化的流通分工方式，是大生產(chǎn)、專業(yè)化分工在流通領域的反映。 二、配送的意義與作用（1）完善了輸送和整個物流系統(tǒng)；（2）提高了末端物流的經(jīng)濟效益； 多品種商品集中發(fā)貨或者多個用戶的小批量商品集中發(fā)貨。

3、(3) 通過集中庫存，可使企業(yè)實現(xiàn)低庫存或零庫存;(4) 簡化手續(xù)、方便用戶；(5) 提高了供應保證程度。(一) 按照配送組織的不同分類1、配送中心配送規(guī)模大；有配套的設施、設備和裝備；能力強，配送品種多、數(shù)量大。 服務對象固定，機動靈活性差，投資較高。2、倉庫配送3、生產(chǎn)企業(yè)配送4、商店配送是一種銷售配送(二) 按配送商品種類和數(shù)量多少分類1、單(少)品種、大批量配送往往可以實行整車運輸，不需再與其他商品進行搭配。2、多品種、少批量配送根據(jù)用戶的要求，將所需的各種物品（每種物品需求量不大）配備齊全， 湊整裝車后由配送據(jù)點送達用戶。3、配套成套配送 根據(jù)企業(yè)（尤其是裝備型企業(yè)）的生產(chǎn)需要，把生

4、產(chǎn)每一臺件所需的全部 零部件配齊， 按照生產(chǎn)節(jié)奏定時送達生產(chǎn)企業(yè)， 生產(chǎn)企業(yè)隨即可將此成套零部件 送入生產(chǎn)線以裝配產(chǎn)品。（三）按配送時間和數(shù)量不同分類1、定時配送 按規(guī)定的時間間隔配送2、定量配送 按規(guī)定的批量在指定的時間范圍內進行配送3、定時定量配送 按規(guī)定的配送時間和配送數(shù)量進行配送4、定時、定路線配送 在規(guī)定的運行路線上，按規(guī)定的時間表配送5、即時配送 完全按照用戶提出的時間、數(shù)量進行配送 四、商品配送合理化（一）商品配送合理化的判斷標志1、庫存標志2、資金標志3、成本和效益4、供應保證標志5、社會運力節(jié)約標志6、用戶企業(yè)倉庫、供應、進貨人力物力節(jié)約標志7、物流合理化標志（二）商品配送合

5、理化措施1、推行一定綜合程度的專業(yè)化商品配送2、推行加工配送3、推行共同商品配送4、實行送取結合5、推行準時商品配送6、推行即時配送專題二：配送作業(yè)詳解一、配送的基本環(huán)節(jié)(1) 備貨：配送的基礎環(huán)節(jié) 籌集貨物：訂貨、進貨、集貨、驗貨、結算、交接等。由用戶自己訂；由配送企業(yè)承擔。儲存貨物暫存形態(tài)：方便下一環(huán)節(jié)工作 不影響總體利益儲備形態(tài)：周轉儲備，保險儲備 影響總體效益(2) 理貨是配送的重要內容，是區(qū)分配送與一般送貨的重要標志。內容：貨物分揀、配貨、包裝等。貨物分揀方式：摘果方式、播種方式(3) 送貨是配送活動的核心實質就是貨物運輸，是短距離、次數(shù)頻繁的、面向用戶的末端運輸”支線運輸”二次運輸

6、”非干線運輸”(4) 流通加工二、配送的基本工藝流程般流程:（一）擬定配送計劃配送是為商流服務的，當商流提出了何時、何地、向何處送貨的要求時，配 送據(jù)此在恰當安排運力、路線、運量的基礎上完成此項任務。制定正確而又可操 作的配送計劃，是經(jīng)濟而高效地完成配送任務的首要前提。1、配送計劃制定的依據(jù)（1）訂貨合同副本，由此確定顧客的送達地、收貨人、接貨方式，顧客訂貨的 品種、規(guī)格、數(shù)量、送貨時間以及送接貨的其他要求等。（2）所需配送的各種貨物的性能、運輸要求，以決定車輛種類及運搬方式。（3）分日、分時的運力配置情況。（4）交通條件、道路水平。（5）各配送點所存貨物品種、規(guī)格、數(shù)量情況等。2、編制配送計

7、劃的步驟（1）按日匯總各顧客需要的商品品種、規(guī)格和數(shù)量，并在地圖上表明顧客所在的位置或在表格中列明顧客的地址。（2）計算各顧客送貨所需的時間，以確定起運的提前期，如果運距不長，則可 不必考慮提前期。（3）確定每日應從每個配送點發(fā)運貨物的品種、規(guī)格和數(shù)量。（4）按計劃的要求選擇和確定配送手段。（5）以表格形式擬出詳細配送計劃，審批執(zhí)行。（二）下達配送計劃配送中心將送（到）貨的時間、品種、規(guī)格、數(shù)量等通知各配送點和顧客，使配送點按計劃送貨，顧客按計劃接貨（三）按配送計劃確定貨物需要量審定庫存貨物的配送保證能力，對數(shù)量、種類不足的貨物組織補充進貨。（四）配送點下達配送任務配送點向運輸部門、倉儲部門、

8、分貨包裝及財務部門下達配送任務，各部門 按指令分別完成配送準備。（五）配貨發(fā)運理貨（包括倉儲和分貨包裝）部門按要求將各顧客所需的各種貨物進行分貨 和配貨，然后再進行適當?shù)陌b并詳細標明顧客名稱、地址、配送時間、貨物明 細。按計劃將各顧客貨物組合、配裝，并將發(fā)貨明細表交司機或隨車送貨人員。（六）送達送貨車輛按配送計劃規(guī)定的送貨路線將貨物送交顧客，顧客收貨后在送貨回 執(zhí)上簽字，交司機或送貨人員帶回。配送工作完成后，及時通知財務部門進行結算。四、車載貨物的配裝任務：將不同顧客、不同容重的貨物進行合理組配，搭配裝載，使所裝物品 盡可能的達到貨車的載重和裝滿貨車的有效容積，提高運輸效率。方法：某配送中心

9、需配送兩種貨物，貨物 A，單件重量A重，單件體積A體；貨 物B，單件重量B重，單件體積B體。車輛載重K噸，車輛最大容積Vm3，要 求設計最佳配裝方案。按有效容積為V X 90%，設貨物A裝入x件，貨物B裝入y件，可保證既滿載又滿容，則:xA本xA重五、配送路線的確定y B體二 V 90%y B重二 K（一）配送路線的確定原則i確定目標（1）效益最咼（2）成本最低（3）路程最短（4）噸公里最低（5）準時性最高（6）運力利用最合理（7）勞動消耗最低2、確定配送路線的約束條件（1）滿足所有收貨人對貨物品種、規(guī)格、數(shù)量的要求。（2）滿足收貨人對貨物發(fā)到時間范圍的要求。（3）在交通管制允許通行的時間中進

10、行配送。（4）各配送路線的貨物量不得超過車輛容積及載重量的限制。（5）在配送中心現(xiàn)有運力允許的范圍之內。 （二）配送路線的確定方法（1）（2）（3） 等。1、方案評價法 擬定配送路線方案。方案要求提出路線發(fā)、經(jīng)地點及車型等具體參數(shù)。 對各方案引發(fā)的數(shù)據(jù)進行計算。配送距離、配送成本、配送行車時間等。 確定評價項目。如動用車輛數(shù)、司機數(shù)、油耗、總成本、行車難易、準時性及裝卸車難易對方案進行綜合評價。2、數(shù)學計算法 利用數(shù)學模型進行數(shù)量分析。 例如，應用線性規(guī)劃解決運輸問題的數(shù)學模型， 用表上作業(yè)法或圖上作業(yè)法求解最佳的運輸方案等。3、節(jié)約里程法 原理：三角形一邊之長必定小于另外兩邊之和。往返發(fā)貨巡

11、回發(fā)貨在汽車載重量允許的情況下，采用巡回發(fā)貨比采用往返發(fā)貨可節(jié)約汽車走行里程為： L=L1+L2-L3（三）節(jié)約里程法應用案例某連鎖零售店，下設有一個配送中心P和10個連鎖分店AJ,配送中心和各連 鎖分店及各連鎖分店之間的位置關系如下圖1所示，兩點間連線上的數(shù)字為兩點間的路線長度（單位：公里）。各連鎖分店對某種商品的需求量見表1,該商品由配送中心統(tǒng)一采購并進行配送。配送中心備用2t和4t的貨車，限定送貨車輛一次巡回距離不超過35公里，設送到時間均符合用戶要求，求配送中心的最優(yōu) 送貨方案。表丄各連檢骨店甫求丘壬雖單位匚噸ABCDEFGH1J戟3AQs6343410 3?0M0鴕D.卸024ate

12、0.<g0.40QJf1O.f<2.S8用節(jié)約里程決進求解 英苗葬如丘蠶篤晦飆驟中3分店g店g表】最每和冉表PABcD EFGHIJP、1097dd5目107A、4gi*1B1B15u11B5ia1417科13対目C5g15ia1117嚇D613ii12IBISE、7IQ12iB15F6&171521110H、專inIBJ第二步七由最短距離表，利用"節(jié)約里程“袪計算出各連鎖分店之 園的節(jié)約里程憎出節(jié)約里程表（見表3）,計算結果有正有負， 節(jié)約里穆為負數(shù)吋，無實際意義，在表內寫嘰第三步匕將節(jié)約里程由大到小順序排列，列出節(jié)約里程排序表（見表腫,以便盡屋使節(jié)約里程最事的

13、點組合裝車配送。u濟里皚逹爰紋書拶里理1A-B1513F-G52A-J1313G-H53B-C1113H-I54D-f10IBB-I44Ah101&X n46A- I916F- M4eE-F919B- E36I-J919D-F39A-C821G-I2gB-J822C-J1LlB- HT222-G112CEe22F-I1第四步七根搖節(jié)約里程排序表和配送車輛載重及抒駛里程等約束從配送路線圖可看出，依次確定的三條配送蹄線均符合配送中心的約束 條件，需要貨車3輛，總走行里程為刊kin,若簡單地每個連鎖分店送 貨，需要計貨車10緬，走行總里程14Sl<ino專題三：配送服務一、配送服務管理

14、1、配送服務管理笛賞保證配送保證在庫眼務率訂貨S1E竊進貨周期訂堂單位屜頻率頤僦品慶保證2 配送服務與成本(1) 配送成本就是指配送活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。(2) 具體包括一一客戶服務成本、庫存管理成本、運輸成本、批量成本、訂貨 成本和信息成本。(3) 般來講，配送服務水平與成本之間存在二律背反。3 服務質量管理(1) 客戶服務基本因素一一時間、可靠性、方便性和信息的溝通。(2) 配送表現(xiàn)度量需要從客戶角度來進行。(3) 隨著企業(yè)零庫存(準時化)采購的實施，今后對配送服務的準時率要求可 能越來越高4 合理化的配送服務合理化的配送服務能夠提高整個物流服務的水平。實施合理化配送服

15、務主要有六個步驟（1）明確配送要求以訂貨合同為主要依據(jù)，明確客戶訂貨的品種、數(shù)量、規(guī)格、交貨方式、交貨 時間、交貨人、交貨地點以及有無其他特殊要求等信息。（2）制定配送方案配送方案的內容包括：配送方式、配送線路、配送時刻表、運力調配計劃等。（3）下達配送方案將制定好的配送方案下達給各配送點，使配送點按照方案準備配送。配送點應當按照配送方案的要求對庫存情況及運力情況進行核查，確保有足 夠的貨物和運力完成配送服務。配送點應當將配送方案中確定的到貨時間、到貨品種、規(guī)格和數(shù)量及時告知 客戶，以便客戶組織接貨。（4）明確配送任務配送點需要將配送方案細化，確定必要的作業(yè)流程，形成具體的配送任務。（5）發(fā)貨

16、在對貨物進行分揀、配貨、包裝等作業(yè)之后，根據(jù)客戶訂單為客戶打印出貨單 據(jù)、標簽、貨物清單、出貨批次報表以及包裝標識和標志等。（6）送貨送貨是配送服務的最后環(huán)節(jié)，應當按照計劃的配送線路和交貨時間將貨物安全 地移交給客戶。完整的配送服務幾乎包括了物流的全部職能，是物流服務中作業(yè)最為復雜， 牽涉部門最廣的一項業(yè)務。因此，配送服務過程的合理化有助于提高整個物流服 務水平。專題四：配送中心一、 配送中心概述1、配送中心概念配送中心 從事貨物配備（集貨、加工、分揀、配貨）和組織對用戶的送貨， 以高水平實現(xiàn)銷售和供應服務的現(xiàn)代流通設施。配送中心很好地解決了用戶小批量多樣化需求和廠商大批量專業(yè)化生產(chǎn)的矛 盾，

17、逐漸成為現(xiàn)代物流的標志。2、配送中心的分類 根據(jù)配送中心的類別及其特點，具體分類方式如下：l 按配送中心的設立者分類（1）制造商型配送中心 制造商配送中心是以制造商為主體的配送中心。按照現(xiàn)代化、自動化的配送中心設計比較容易，但不具備社會化的要求。（ 2）批發(fā)商型配送中心 批發(fā)商型配送中心是由批發(fā)商或代理商所建立的， 是以批發(fā)商為主體的配送中 心。批發(fā)所進行的一項重要的活動是對物品進行匯總和再銷售， 而它的全部進貨和 出貨都是社會配送的，社會化程度高。（ 3）零售商型配送中心零售商型配送中心是由零售商向上整合所成立的配送中心， 以零售業(yè)為主體的 配送中心。為專業(yè)物品零售店、超級市場、百貨商店、建

18、材商場、糧油食品商店、賓館飯 店等服務，其社會化程度介于前兩者之間。（ 4）專業(yè)物流配送中心專業(yè)物流配送中心是以第三方物流企業(yè) （包括傳統(tǒng)的倉儲企業(yè)和運輸企業(yè)） 為 主體的配送中心，現(xiàn)代化程度往往較高。2按配送中心的服務范圍分類（ 1）城市配送中心 城市配送中心是以城市范圍為配送范圍的配送中心。往往和零售經(jīng)營相結合， 由于運距短， 反應能力強，因而從事多品種、 少批量、 多用戶的配送較有優(yōu)勢。（2）區(qū)域配送中心 區(qū)域配送中心以較強的輻射能力和庫存準備，向?。ㄊ校╇H、全國乃至國際范 圍的用戶配送的配送中心。這種配送中心配送規(guī)模較大，一般而言，用戶也較大，配送批量也較大。 3按配送中心的功能分類（

19、1）儲存型配送中心在買方市場下， 企業(yè)成品銷售需要有較大庫存支持， 其配送中心可能有較強儲 存功能；在賣方市場下， 企業(yè)原材料， 零部件供應需要有較大庫存支持， 這種供應配送 中心也有較強的儲存功能。大范圍配送的配送中心，需要有較大庫存，也可能是儲存型配送中心。 （2）流通型配送中心流通型配送中心包括通過型或轉運型配送中心，基本上沒有長期儲存的功能。 典型方式為：大量貨物整批進入，按一定批量零出。（3）加工型配送中心加工型配送中心是以流通加工為主要業(yè)務的配送中心。 在配送作業(yè)流程中，儲存作業(yè)和加工作業(yè)居主導地位。典型的加工型配送中心的作業(yè)流程 4按配送貨物的屬性分類食品配送中心、日用品配送中心

20、、醫(yī)藥配送中心、化妝品配送中心、家電配送 中心、電子產(chǎn)品配送中心、書籍配送中心、服飾配送中心、汽車零件配送中心以 及生鮮產(chǎn)品處理中心等。配送中心的發(fā)展已逐漸由以倉庫為主體的配送中心向信息化、自動化的整合 型配送中心發(fā)展。5按配送中心的自動化程度分類人力配送中心、 計算機管理配送中心、 自動化信息化配送中心、 智能化配送中 心。配送中心是一種多功能、集約化的物流據(jù)點供貨供貨商店存揀P3集作為一個訂購量、集約化的配送中心通常應具備以下功能：1 集貨功能2 儲存功能利用配送中心的儲存功能，可有效地組織貨源，調節(jié)商品的生產(chǎn)與消費、進貨 與銷售之間的時間差。降低商品的周轉期，是配送中心獲取效益的重要手段之一。3 揀選功能儲存商品的揀選工作在現(xiàn)代物流中占有重要地位。4 流通加工功能它是物品在從生產(chǎn)領域向消費領域流動的過程中，為了促進銷售