傳統物流與現代電子商務演示教學

1、傳統物流與現代電子商務是繼續(xù)“牽手”還是“分道揚鑣”2011年，對傳統物流和電子商務來說都是不平常的一年，對電子商務來說，是井噴的 一年，截止2011年底，電子商務服務業(yè)收入達到122億元，支撐3萬億元電子商務交易規(guī)模，其中電子商務交易平臺服務為 410億元，當然，也是寒冬的一年， 從年初融資環(huán)境異常 的火熱，到下半年倒閉、裁員、停止上市，轉變之快令人瞠目結舌。而其中，物流被公認為 電商發(fā)展重要瓶頸，電商發(fā)出了“得物流者得天下”呼聲，為此，京東、淘寶、凡客、走秀 等電商開始組建物流公司。對于傳統物流公司來說，也迎來好的發(fā)展期，2011年6月8日國務院出臺物流行業(yè)新國八條，明確指出要推進物流技術

2、創(chuàng)新和應用，加強物流新技術的自主研發(fā)，加快先進物流設備研制，制定和推廣物流標準，適時啟動物聯網的應用示范，推進物流信息資源共享，這 些政策對物流的發(fā)展有重要的意義， 但是傳統物流行業(yè)也應該認識到相對于電子行業(yè)的飛速 發(fā)展，物流的發(fā)展進度并沒有更上，造成兩方之間矛盾。電子商務與物流原本攜手并進的兄 弟，開始出現分家的現象，雙方都處在糾結中，那么，傳統物流與現在電子商務是繼續(xù)“牽 手”還是“分道揚鑣”？2011年，電商平臺為何與傳統物流“分手”？據悉，2011年京東籌建“亞洲一號”項目，其在上海嘉定購置了260畝土地，打造亞洲最大的現代B2C物流中心。2011年初，當當網就宣布，將著手牽頭組建一個

3、由當當網控 股的配送服務中心。凡客誠品，卓越也紛紛計劃組建自己的物流系統，電子商務為何要與專業(yè)物流公司“分手”？物流流動的不暢配送缺乏標準化電子商務網站的根本就是物流的流暢，線上交易，線下物流，如果沒有穩(wěn)定的物流系統，那是很難讓電商網站贏得客戶的，所以為了提升電腦網站的交易額。自建物流系統已經成了趨勢，如果少了這個渠道，其吸引力要大打折扣！現在的快遞服務水平一直廣受詬病，尤其是在重大節(jié)日期間，往往出現訂購的貨物出現延誤、錯投、損壞、丟失等問題，物流流動不 暢、配送缺乏標準化，嚴重打擊了客戶網上購物的積極性，為了保證交通流和信息流的暢通，電子商務為了獲得客戶的滿意度，不得不做物流。物流費用上漲有

4、效供給不足2011年1-11月社會物流總費用 7.1萬億元，同比增長 18.5%，增幅雖比1-10月回落 0.2個百分點，但仍然保持較快增長，表明社會經濟發(fā)展的物流成本仍然較高。其中，運輸費用3.7萬億元，同比增長15.7%,增幅比1-10月提高0.1個百分點，增幅繼續(xù)呈加快態(tài)勢。 利息費用1.1萬億元，同比增長 26%，占保管費用的41.5%，同比提高1.1個百分點，占社 會物流總費用的15%，同比提高0.9個百分點，一定程度上反映出經濟運行中資金成本占比 較大，資金利用效率不高，有數據顯示，物流總成本已占電商總成本約18%，這就導致一些大型電子商務公司為了長遠的發(fā)展，組建物流系統。據悉，我

5、國現有的物流總體上處于供不應求的階段，供求矛盾在一些一線城市尤為顯著，如北京、上海、深圳，供求不足直接導 致影響電子商務的進展，電子商務公司為了在競爭中獲得有利的局面，不得不做提前的規(guī)劃和布局。物流公司發(fā)展滯后滿足不了電子商務的要求由于我國的物流發(fā)展起步晚、水平低，現行的物流體系很大程度制約著電子商務的發(fā)展。其主要表現有：對電子商務的認識僅局限于信息流、商流和資金流的電子化，忽視物流的電子化過程；物流基礎設施不完善；物流管理技術落后；傳統儲運的體制和手段阻礙現代物流的 發(fā)展;第三方物流服務發(fā)展滯后；適應電子商務發(fā)展的物流體系尚未建立?，F在的電子商務對 物流公司設施提出了更高的要求，小面積的倉儲

6、和單純依靠人力構建的物流業(yè)，已經不能滿足電子商務的需求，只有擁有大規(guī)模物流配送中心和智能化系統的物流企業(yè)，才能滿足電子商務的需求，于是一些有實力的大型電子商務企業(yè)為了自身考慮開始重點建設物流平臺。迎合資本市場建立線下有型資產物流系統本身就具有很強的賺錢效應，目前物流巨頭無不成為世界五百強，比如UPS,聯邦快遞等等，這些企業(yè)每年都擁有巨大的利潤，這也是吸引眾多電商平臺參加物流建設的原因，畢竟依靠線上交易就很容易獲得巨大的交易量，很容易就能滿足自己物流的需求，如果電商平臺自建物流系統還有充足的運力，那么自然就會涉及到傳統的物流行業(yè)，從而實現物流方面的壟斷，這無疑成為這些電商平臺的第二利潤增長點，迎

7、合資本市場，建立線下有型資產，為電商的融資提供了更好地條件。地產投資稅收吸引降低風險戰(zhàn)略投資電商平臺在投巨資圈地建立倉儲系統的時候，這些圈地在不久的將來都會有無限的升值的空間，這自然也成為眾多電商平臺圈地建設物流系統的一個重要原因！物流系統巨大的商業(yè)價值，也促使這些物流平臺投入巨資進入這個行業(yè)里來。若第二次互聯網泡沫破滅，自建物流及其基礎設施更將是電商的優(yōu)質凈資產之一，也是風險最小的戰(zhàn)略投資。傳統物流與電子商務如何“攜手共進”？縱觀整個中國電子商務行業(yè)，采取的物流模式主要有兩種：外包物流和自建物流。 這兩種物流模式固然有著一定的優(yōu)勢，但也有著不可避免的劣勢。外包物流：電商企業(yè)和消費者信息對接不

8、暢通；可控性差，電商企業(yè)在物流環(huán)節(jié)缺乏控制力，配送服務難以保證。自建物 流：成本巨大，進而導致巨額成本會追加在消費身上，由消費者買單；電商自建物流在專業(yè)性質上要弱于專業(yè)的物流公司。除了京東、淘寶、走秀這樣電子商務平臺有實力自建物流系統， 大部分的網商還是會選 擇將其送貨服務外包給第三方物流公司， 在未來，網商和物流成為伙伴關系， 才是電子商務 占領市場的關鍵，那么，傳統物流與電子商務的如何攜手將是現在急需解決的問題。國家與企業(yè)共同參與共建電子商務物流系統國家與企業(yè)共同參與，共建電子化物流系統。形成全社會的電子化物流系統，需要政府和企業(yè)共同出資，政府要在高速公路、鐵路、航空、信息網絡等方面投入大

9、量資金，以保證 交通流和信息流的通暢，形成一個覆蓋全社會的交通網絡和信息網絡，為發(fā)展電子商務物流提供良好的社會環(huán)境。作為電子商務物流系統與傳統的物流系統并沒有多大的不同，不同之處在于電子商務系統突出強調一系列電子化、機械化、自動化工具的應用， 以及準確、及時的物流信息對物流過程的監(jiān)督。它更強調物流的速度、物流系統信息的通暢和整個物流系統的合理化。電子商務物流系統定位于為電子商務的客戶提供客戶服務。目前，電子商務企業(yè)采用自營形勢通常由其發(fā)展方式所決定，一般包括兩類。1電子商務與普通商務活動共用一套物流系統。2第三方物流企業(yè)建立電子商務系統。物流是電子商務的重要組成部分，我們必須摒棄原有的重信息流

10、、商流和資金流的電子化，忽視物流電子化的觀點，大力發(fā)展現代化物流，以進一步推廣電子商務，大型的物流公 司可以與電子商家合作共建電子商務物流系統，在利用原有的物流資源的同時，承擔電子商務的物流業(yè)務，實現兩方的共贏。加快電子商務與物流的制度體系建設政府應該組織電子商務和物流兩方面進行聯合，以加快電子商務的發(fā)展， 在物流配送環(huán)節(jié)，應當先建立起具有儲存、流通功能的綜合配送中心，由簡單到復雜，由市區(qū)到周邊不斷擴展開來，同時，又要實施配套的扶持政策， 兩者相輔相成才能取得較好的經濟效益。 所以， 建設一個高效率、低成本、規(guī)制健全的物流管理體系，完善和統一市場競爭機制和市場管理 體系十分迫切。協調電子商務與

11、物流并行發(fā)展只有改革新電子商務體系，是物流業(yè)沿著國際化、社會化、個性化、信息化的方向發(fā) 展才能促進電子商務健康有序的發(fā)展。隨著物流在電子商務作用越來越重要，要提高全社會對電子商務與物流的認識， 結合我國的實際情況， 多方面的吸取經驗， 加強電子商務與物流 人才的培訓，兩者才能更好地健康發(fā)展。加強電子商務物流人才的培養(yǎng)。電子商務物流人才是一種復合型的高級人才，這種人才既懂電子商務， 又懂物流；既懂技術，又懂管理。一方面，可以引進電子商務物流人才；另一方面，可以把有潛力的人才派 出去學習。電子商務中的物流在未來的前景電子商務將是一場商務大革命，它打破了區(qū)域和國界，開辟了巨大的網上商業(yè)市場，作為保證

12、電子商務運作的電子商務物流將有大發(fā)展。發(fā) 展電子商務物流是我國企業(yè)參與國際競爭的需要，是縮短與發(fā)達國家物流業(yè)差距的一次機 遇，具有良好的前景。打造第四方物流建立物流公共信息平臺整個電子商務過程就是一個網上協商、網上簽約、網下送貨的過程。運用電子商務的最根本原因之一就是在這種商務模式下交易的便捷性、快遞性。因此，就要建立起穩(wěn)定可靠的、反應快捷的業(yè)務信息系統。目前，“第四方物流”即物流公共信息平臺這個全新的物流發(fā)展理念正逐步被用于實踐?！暗谌轿锪鳌蹦Ｊ接捎谑艿揭?guī)模、技術、資金等眾多因素的制約 而不能得到充分的發(fā)展，具有領導力量的第四方物流提供商作為電子商務物流發(fā)展的自動離 和新方向，只有建立全國

13、范圍的物流公共信息平臺，提供綜合的供應鏈解決方案，才能有小地整合和共享全社會的物流信息資源，形成物流產業(yè)的發(fā)展合力?；趇n ternet的物流公共信息平臺，不僅可以解決物流信息資源共享的問題，更重要的是作為客戶間的連接點，通過合作或聯盟提供優(yōu)質高效的多樣化服務，可以大大縮短物流時間，為企業(yè)帶來盈利來源和新的利潤增長點。唇齒相依、互融協同是王道朱來的市場競爭將不再是單個企業(yè)的競爭，而是行業(yè)供應鏈整體的競爭”，誰掌握了行業(yè)、產業(yè)的供應鏈，成為鏈主，誰將成為未來最大的贏家；電子商務與物流唇齒相依、互融 協同，誰掌握了電子商務的供應鏈，成為真正的鏈主，誰就會贏在未來的電子商務。 有人說,阿里巴巴的馬

14、云、京東商城的劉強東、順豐速遞的王衛(wèi)是未來電子商務與快遞融合后的三足鼎立”的王者。這一天也許會到來，因為他們都是在做好自己領域的同時，延伸到整體供 應鏈建設，都具備做霸主的派頭。2012年，電商與物流將走向何方？2011年電子商務行業(yè)飛速發(fā)展，而其中尤以B2C發(fā)展最為迅猛。不過，在市場井噴背后，卻是危機潛伏。外行看熱鬧，內行看門道。表面上風風光光的電商背后，一輪行業(yè)洗牌 已經展開。隨著上千家小團購網站的銷聲匿跡，種種跡象表明，不論是B2C，還是團購，電子商務領域都在上演“剩者為王”。對于傳統物流行業(yè)也迎來發(fā)展好的機遇，隨著國家對物流行業(yè)的重視，各項政策和資金都在向物流方面傾斜，物流公司將更加社

15、會化、專業(yè)化，一批新興物流公司和園區(qū)將建立起 來，一些大型物流公司進軍電子商務市場，傳統物流開始對電子商務發(fā)起反擊。大電商仍將自建物流 2011年大型電子商們積極投入到物流建設中來，阿里巴巴投入100億元的資金著手興建全國性倉儲網絡平臺，京東正在建設6個亞洲一號倉庫，當當網、西街網等電子商務網站 都在積極向物流方向挺進。相信在接下來的一年，大型電商們絲毫不會放慢建設物流的腳步， 會更加注重物流方面的建設。小電商與專業(yè)物流抱團取暖大電商在自建物流的同時， 也保持著與專業(yè)物流公司合作關系，何況小電商，小電商沒有大電商雄厚的實力，為了在競爭激烈的環(huán)境下生存下去，必須與專業(yè)物流公司合作抱團取暖，小電商

16、擁有龐大的銷售網絡和客戶資源，專業(yè)物流企業(yè)擁有完整的物流網、配送網，其物流設施先進，完全可以利用原有的物流網絡和設施支持電子商務業(yè)務，基本上不需新增物流、配送投資。對小電商來講，這樣比自建物流更合理。2012年將是電商行業(yè)洗牌的一年，小電商手頭上有資源， 物流公司有設備，兩者為了有更好或者更長遠地發(fā)展，一些電商將會與一些專業(yè)物流公司攜手共進，共謀發(fā)展。專業(yè)物流反擊電商電商在抱怨物流跟不上電商發(fā)展速度自建物流的時候，激怒了一些物流公司，一些物 流公司開始進行反擊， 豐速運去年推出了購物網站順豐E商圈”，北京宅急送推出“E購宅急送”申通快遞創(chuàng)辦了 久久票務網”中國郵政集團則與 TOM集團合資建設B2C購物平 臺郵樂網”中鐵快運股份有限公司依托網絡資源優(yōu)勢，打造快運商城”。在電商們看到物流巨大價值開始進軍物流市場的同時，物流公司也看到了電商孕育的巨大商機，開始利用自身物流上的優(yōu)勢建立自己的電商，2012年，