FMEA培訓(xùn)課件

1、潛在潛在失效模式及后果分析失效模式及后果分析Failure Mode and Effects Analysis日期日期：1616年年3 3月月2020日日培訓(xùn)師培訓(xùn)師：孫：孫 加加 凱凱寧波集團(tuán)股份有限公司寧波集團(tuán)股份有限公司2課程目標(biāo)課程目標(biāo)本課程結(jié)束時(shí)，學(xué)員應(yīng)能：本課程結(jié)束時(shí)，學(xué)員應(yīng)能： 識(shí)別失效模式及后果分析的兩種類型識(shí)別失效模式及后果分析的兩種類型: :PFMEAPFMEA、DFMEADFMEA 能夠完成某項(xiàng)目?jī)煞N類型的失效模式及后果分析能夠完成某項(xiàng)目?jī)煞N類型的失效模式及后果分析 了解如何確定風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（了解如何確定風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（RPNRPN）及其含義）及其含義3課程內(nèi)容課程內(nèi)容一、一、

2、FMEAFMEA基本概念基本概念二、設(shè)計(jì)二、設(shè)計(jì)FMEAFMEA三、設(shè)計(jì)三、設(shè)計(jì)FMEAFMEA案例分析案例分析四、過(guò)程四、過(guò)程FMEAFMEA五、過(guò)程五、過(guò)程FMEAFMEA案例分析案例分析4一、一、FMEAFMEA基本概念基本概念 FMEAFMEA:(Failure Mode and Effects Analysis) 失效：失效：產(chǎn)品失去本身功能。 失效模式失效模式：產(chǎn)品失效時(shí)所表現(xiàn)的形式。 失效模式分析：失效模式分析：對(duì)已出現(xiàn)的失效模式進(jìn)行分析，是一種事后分析行為。 潛在失效模式分析潛在失效模式分析：對(duì)可能要發(fā)生的失效模式進(jìn)行分析，是一種事前分析行為。 失效失效鏈鏈：當(dāng)一個(gè)潛在失效模式

3、發(fā)生時(shí)，在沒(méi)有任何措施情況下，將引起下序或相關(guān) 工序連鎖失效模式發(fā)生，稱為失效鏈。5潛在失效模式潛在失效模式潛在失效后果潛在失效后果后果分析后果分析一、一、FMEAFMEA基本概念基本概念6一、一、FMEAFMEA基本概念基本概念定義定義：是一種表格化的分析技術(shù)，是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段和過(guò)程設(shè)計(jì)階段對(duì)各零部件、子系統(tǒng)（分系統(tǒng)）以及對(duì)構(gòu)成過(guò)程的各工序進(jìn)行進(jìn)行逐一分析，（1）找出潛在失效模式，（2）分析其后果，評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，（3）從而預(yù)先采取措施，（4）減少失效模式的嚴(yán)重程度，降低可能發(fā)生的概率，（5）有效的提高產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性，確保顧客滿意的系統(tǒng)活動(dòng)。從定義可知：從定義可知：FMEA進(jìn)行的時(shí)機(jī)（產(chǎn)品，過(guò)程

4、設(shè)計(jì)）FMEA的對(duì)象（零件、子系統(tǒng)、工序）FMEA的任務(wù)（1）、（2）7一、一、FMEAFMEA基本概念基本概念 如果做某件事有兩條或多條路徑，并且其中一條會(huì)產(chǎn)生災(zāi)難性后果，總會(huì)有人誤入這一條路徑。推論為：推論為： 如果某事能導(dǎo)致錯(cuò)誤，這種錯(cuò)誤必將會(huì)發(fā)生。 當(dāng)某事導(dǎo)致錯(cuò)誤時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致重大損失 失效最終與最簡(jiǎn)單的關(guān)系相連8一、一、FMEAFMEA基本概念基本概念“早知道。就不會(huì)早知道。就不會(huì)” 早知道做好消防器材維護(hù)，就不會(huì)造成關(guān)鍵時(shí)刻滅火器失靈 早知道不濫砍濫伐，就不會(huì)造成泥石流 早知道做好防震設(shè)計(jì)，就不會(huì)造成大樓坍塌有些早知道早知道是必須的，有些就不會(huì)就不會(huì)是不允許發(fā)生的有效運(yùn)用FMEA可

5、以減少時(shí)候追悔9一、一、FMEAFMEA基本概念基本概念“我先。所以沒(méi)有我先。所以沒(méi)有” 我先看了天氣預(yù)報(bào)，所以沒(méi)有淋成落湯雞 我先安裝了電腦防火墻，所以沒(méi)有遭到黑客的攻擊 我先做了產(chǎn)品檢驗(yàn)，所以沒(méi)有產(chǎn)生批量不合格品有些我先是必須的！有些所以沒(méi)有是預(yù)期可避免的！有效運(yùn)用FMEA可強(qiáng)化事先預(yù)防！10一、一、FMEAFMEA基本概念基本概念 DFMEA-產(chǎn)品設(shè)計(jì)潛在失效模式及后果分析 PFMEA-過(guò)程設(shè)計(jì)潛在失效模式及后果分析 SFMEA-系統(tǒng)潛在失效模式及后果分析本節(jié)課我們本節(jié)課我們介紹介紹DFMEADFMEA和和PFMEAPFMEA。11一、一、FMEAFMEA基本概念基本概念過(guò)程功能要求潛在

6、失效模式潛在失效的后果嚴(yán)重度數(shù)S級(jí) 別潛在失效的起因/機(jī)理頻 度 數(shù)現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制不易探測(cè)度數(shù)D風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN建議措施責(zé)任和目標(biāo)完成日期措施結(jié)果預(yù)防探測(cè)采取的措施嚴(yán)重度數(shù)頻度數(shù)不易探測(cè)度數(shù)R.PN功能、特征或要求會(huì)有什么問(wèn)題無(wú)功能部分功能功能過(guò)強(qiáng)功能降級(jí)功能間歇非預(yù)期功能有多糟糕起因是什么后果是什么發(fā)生頻率如何怎樣預(yù)防和探測(cè)該方法在探測(cè)時(shí)有多好能做些什么設(shè)計(jì)更改過(guò)程更改特殊控制采用新程序或指南的更改 跟蹤評(píng)審確認(rèn)控制計(jì)劃12一、一、FMEAFMEA基本概念基本概念FMEAFMEA的實(shí)現(xiàn)是依靠小組的努力，小組應(yīng)由知識(shí)豐富的人組成的實(shí)現(xiàn)是依靠小組的努力，小組應(yīng)由知識(shí)豐富的人組成。DFMEADFME

7、A小組成員包括：小組成員包括：設(shè)計(jì)工程師通常的小組領(lǐng)導(dǎo)檢驗(yàn)工程師可靠性工程師制造工程師最終服務(wù)工程師項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量工程師顧客聯(lián)系人其他，包括：銷售、開(kāi)發(fā)、過(guò)程、QA/QC等PFMEAPFMEA小組成員包括小組成員包括：過(guò)程工程師通常的小組領(lǐng)導(dǎo)生產(chǎn)操作者工藝工程師設(shè)計(jì)工程師可靠性工程師加工工程師維修工程師項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量工程師其他，包括：銷售、供應(yīng)商、QA/QC等13一、一、FMEAFMEA基本概念基本概念 PFMEA是動(dòng)態(tài)文件，應(yīng)該始終反應(yīng)最新水平，以及最近的相關(guān)措施，包括開(kāi)始生產(chǎn)以后發(fā)生的；設(shè)計(jì)中的潛在失效模式及后果分析設(shè)計(jì)中的潛在失效模式及后果分析設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEAFMEA15 新產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)

8、方案初步確定，產(chǎn)品功能確定后進(jìn)行； 在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的各階段，當(dāng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)有變化時(shí)，修訂DFMEA。 設(shè)計(jì)圖紙完成前，全部結(jié)束。二、設(shè)計(jì)二、設(shè)計(jì)FMEAFMEA16二、設(shè)計(jì)二、設(shè)計(jì)FMEAFMEA 建立DFMEA工作小組； 收集必要的資料u設(shè)計(jì)意圖u功能要求u質(zhì)量功能展開(kāi)圖u已知的產(chǎn)品要求、制造要求、裝配要求u類似的DFMEA資料 準(zhǔn)備DFMEA表格17 定義產(chǎn)品（包括產(chǎn)品的功能、性能、用途和使用條件） 設(shè)計(jì)意圖 列舉各功能塊所有潛在失效模式，起因和潛在失效后果； 進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析 提出改進(jìn)措施 填寫FMEA分析表格 設(shè)計(jì)FMEA的跟蹤管理二、設(shè)計(jì)二、設(shè)計(jì)FMEAFMEA18二、設(shè)計(jì)二、設(shè)計(jì)FMEAFME

9、A成立DFMEA小組資料收集明確設(shè)計(jì)意圖和設(shè)計(jì)目標(biāo)建立功能方框圖/產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹決定分析的項(xiàng)目功能進(jìn)行DFMEA分析并填入表格決定風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)選擇關(guān)鍵失效模式糾正/預(yù)防措施評(píng)價(jià)措施后的風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)所有RPN小于規(guī)定值？適時(shí)更新設(shè)計(jì)評(píng)審文件保存YYNN19項(xiàng)目 功能要求潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級(jí)別潛在失效起因/機(jī)理頻度O現(xiàn)行過(guò)程控制-預(yù)防現(xiàn)行過(guò)程控制-探測(cè)探測(cè)度DRPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果采取的措施SODRPN101015151111121213136 67 78 89 9161617171818222220201919潛在失效模式及后果分析潛在失效模式及后果分析（設(shè)計(jì)（設(shè)計(jì)FME

10、A）FMEA編號(hào)： 共 頁(yè)，第 頁(yè)編制人 ： FMEA日期（編制） （修訂） 零部件 設(shè)計(jì)責(zé)任 年車型年/項(xiàng)目類型 關(guān)鍵日期 年核心小組 等二、設(shè)計(jì)二、設(shè)計(jì)FMEAFMEA2 21 13 34 414145 52121201、FMEA編號(hào)填入FMEA文件編號(hào)，以便查詢2、系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件名稱及編號(hào)注明適當(dāng)?shù)姆治黾?jí)別并填入被分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的名稱及編號(hào)。FMEA小組必須為他們特定的活動(dòng)，確定系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的組成。劃分系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的界限是任意的并且必須由FMEA小組確定。下面給出了一些說(shuō)明，見(jiàn)下頁(yè)。二、設(shè)計(jì)二、設(shè)計(jì)FMEAFMEA21二、設(shè)計(jì)二、設(shè)計(jì)FMEAFMEA為幫

11、助示意系統(tǒng)、子系統(tǒng)和部件FMEA的含義，以下提供兩個(gè)示例，如圖F1和F2.FMEA小組負(fù)責(zé)確定相關(guān)的FMEA范圍。圖F1表明小組已確定了在進(jìn)行系統(tǒng)FMEA時(shí)必須考慮的子系統(tǒng)A、B、C和D，以及在完成系統(tǒng)FMEA必須考慮構(gòu)成該系統(tǒng)一部分的外圍環(huán)境。22例2：項(xiàng)目功能和失效模式圖F2（見(jiàn)下頁(yè)）描述了以“樹形排列”方式展示項(xiàng)目、功能和失效模式的一種方法，可以幫助小組直觀地分析系統(tǒng)、子系統(tǒng)和部件。在系統(tǒng)等級(jí)上的描述比子系統(tǒng)和部件等級(jí)的描述更趨一般性?！皹湫闻帕袑?duì)”對(duì)系統(tǒng)、子系統(tǒng)和部件做如下安排： 項(xiàng)目 設(shè)計(jì)目標(biāo)（對(duì)設(shè)計(jì)目標(biāo)的描述通常是有幫助的） 功能1 潛在失效模式A 潛在失效模式B 等 功能2 潛在

12、失效模式A 潛在失效模式B 等二、設(shè)計(jì)二、設(shè)計(jì)FMEAFMEA23FMEAFMEA項(xiàng)目、功能和失效模式項(xiàng)目、功能和失效模式“樹形排列樹形排列”對(duì)系統(tǒng)、子系統(tǒng)和對(duì)系統(tǒng)、子系統(tǒng)和部件部件( (圖圖F2F2) ) 車座總成車座總成鏈條總成鏈條總成 設(shè)計(jì)目標(biāo)：1、騎行至少3000小時(shí)無(wú)需保養(yǎng)，設(shè)計(jì)壽命為騎行10000小時(shí)；2、適于第99.5百分位成年男子騎用，舒適便利；3、等等功能： 便于使用潛在失效模式： 方向把不好用 腳踏板不好用功能： 提供可靠的交通運(yùn)輸潛在失效模式： 鏈條經(jīng)常斷開(kāi) 需要經(jīng)常修理車胎功能： 提供舒適的交通運(yùn)輸潛在失效模式： 車座位置不舒服 自行車自行車功能：為座位支撐提供穩(wěn)定的附

13、屬物潛在失效模式： 座位支撐的結(jié)構(gòu)性失效 座位支撐的過(guò)大功能： 提供好看的外觀潛在失效模式： 外觀（光亮度）變壞 漆皮開(kāi)裂車架車架下前車管下前車管下后車管下后車管鏈輪管鏈輪管功能: 提供結(jié)構(gòu)性支撐潛在失效模式: 結(jié)構(gòu)性失效 過(guò)大變形功能:對(duì)正確的車架幾何外形提供尺寸控制潛在失效模式: 車架安裝點(diǎn)的長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng) 車架安裝點(diǎn)的長(zhǎng)度過(guò)短功能:為車架總成的生產(chǎn)方法(焊接)提供支持潛在失效模式:上部車架上部車架把手總成把手總成前輪總成前輪總成后輪總成后輪總成鏈輪總成鏈輪總成二、設(shè)計(jì)二、設(shè)計(jì)FMEAFMEA24二、設(shè)計(jì)二、設(shè)計(jì)FMEAFMEA3.3.設(shè)計(jì)責(zé)任設(shè)計(jì)責(zé)任 填入整車廠、部門和小組。如適用，還可包括供

14、方的名稱。4.4.編制者編制者 填入負(fù)責(zé)編制FMEA的工程師的姓名、電話和所在公司的名稱。5 5. .車型車型/ /項(xiàng)目項(xiàng)目 填入所分析的設(shè)計(jì)將要應(yīng)用和/或影響的車型/項(xiàng)目（如果已知）6.6.關(guān)鍵日期關(guān)鍵日期 填入初次FMEA應(yīng)完成的時(shí)間，該日期不應(yīng)超過(guò)計(jì)劃的生產(chǎn)設(shè)計(jì)發(fā)布日期。25二、設(shè)計(jì)二、設(shè)計(jì)FMEAFMEA7.FMEA7.FMEA日期日期 填入編制FMEA原始稿的日期及最新修訂的日期（如下圖）8.8.核心小組核心小組 列出有權(quán)確定和/或執(zhí)行任務(wù)的責(zé)任部門的名稱和個(gè)人的姓名（建議所有參加人員的姓名、部門、電話、地址等都應(yīng)記錄在一張分發(fā)表上。26二、設(shè)計(jì)二、設(shè)計(jì)FMEAFMEA9.9.項(xiàng)目項(xiàng)

15、目/ /功能功能 填入被分析項(xiàng)目的名稱和編號(hào) 用盡可能簡(jiǎn)明的文字來(lái)說(shuō)明被分析項(xiàng)目要滿足設(shè)計(jì)意圖的功能 項(xiàng)目有多種功能，且有不同失效模式，應(yīng)把所有的功能單獨(dú)列出27二、設(shè)計(jì)二、設(shè)計(jì)FMEAFMEA10.10.潛在失效模式潛在失效模式 所謂潛在失效模式是指部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)有可能會(huì)未達(dá)到或不能實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目/功能欄中所描述的預(yù)期功能的情況（如預(yù)期功能失效）用。 這這種潛在失效模式可能會(huì)是更高一級(jí)的子系統(tǒng)或系統(tǒng)的潛在模式的起因或者是更低一級(jí)部件的潛在失效模式影響后果。 對(duì)于特定的項(xiàng)目及其功能，列出每一個(gè)潛在的失效模式。前提是這種失效模式可能發(fā)生，但不一定發(fā)生。推薦將對(duì)以往TGW （運(yùn)行出錯(cuò)）研究、疑慮、報(bào)

16、告和小組頭腦風(fēng)暴結(jié)果的回顧作為起點(diǎn)。 只可能出現(xiàn)在特定的運(yùn)行條件下（如熱、冷、干燥、粉塵等）和特定的使用條件下（如超過(guò)平均里程、不平的路面、僅在城市內(nèi)行駛等）的潛在失效模式應(yīng)予以考慮。28二、設(shè)計(jì)二、設(shè)計(jì)FMEAFMEA29二、設(shè)計(jì)二、設(shè)計(jì)FMEAFMEA 典型的失效模式，可以包括，但不限于：典型的失效模式，可以包括，但不限于： 裂紋 變形 松動(dòng) 擦痕 粘接不牢 銹蝕 斷裂 氣孔 脫膠（零件分離） 無(wú)支持（結(jié)構(gòu)的） 支撐不足（結(jié)構(gòu)的） 剛性齒合 脫離太快 信號(hào)不足 信號(hào)間斷 無(wú)信號(hào) 潛在失效模式應(yīng)以規(guī)范化或技術(shù)術(shù)語(yǔ)來(lái)描述，不必與顧客察覺(jué)的現(xiàn)象相同。30二、設(shè)計(jì)二、設(shè)計(jì)FMEAFMEA11.11

17、.潛在失效模式的后果潛在失效模式的后果 潛在失效模式的后果定義為顧客感受到的失效模式對(duì)功能或外觀的影響，包括內(nèi)外部顧客。 典型的失效后果：用顧客的感受來(lái)描述。 典型的失效后果可能但不限于以下情況： 噪音 粗糙 工作不正常 不起作用 外觀不良 異味 不穩(wěn)定 工作減弱 運(yùn)行間歇 增加生產(chǎn)節(jié)拍時(shí)間 泄漏 不符合法規(guī)31二、設(shè)計(jì)二、設(shè)計(jì)FMEAFMEA32二、設(shè)計(jì)二、設(shè)計(jì)FMEAFMEA12.12.嚴(yán)重程度嚴(yán)重程度(S)(S) 嚴(yán)重程度是一給定失效模式最嚴(yán)重的影響后果的級(jí)別。嚴(yán)重程度是單一的FMEA范圍內(nèi)的相對(duì)定級(jí)結(jié)果。嚴(yán)重度數(shù)值的降低只有通過(guò)設(shè)計(jì)變更或重新設(shè)計(jì)才能夠?qū)崿F(xiàn)。 打分法：110級(jí) 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

18、：見(jiàn)下表33二、設(shè)計(jì)二、設(shè)計(jì)FMEAFMEA推薦的推薦的DFMEADFMEA嚴(yán)重程度評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重程度評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。后 果評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：產(chǎn)品后果的嚴(yán)重度（顧客后果）嚴(yán)重度未能符合安全和/或法規(guī)要求潛在失效模式影響車輛安全運(yùn)行和/或涉及不符合政府法規(guī)。失效發(fā)生無(wú)預(yù)警10潛在失效模式影響車輛安全運(yùn)行和/或涉及不符合政府法規(guī)。失效發(fā)生有預(yù)警9基本功能的喪失或降級(jí)基本功能損失，（車輛不能運(yùn)轉(zhuǎn)，但不影響安全操作）8基本功能降級(jí)，（車輛可運(yùn)轉(zhuǎn)，但功能等級(jí)降低）7次要功能的喪失或降級(jí)次要功能損失，（車輛可行駛，但舒適性/便利性功能喪失）6次要功能減弱，（車輛可行駛，但舒適性/便利性性能等級(jí)降低）5令人不舒服外觀或噪音

19、不符合要求，車輛可行駛，大多數(shù)顧客（75%）抱怨不舒適4外觀或噪音不符合要求，車輛可行駛，很多顧客（50%）抱怨不舒適3外觀或噪音不符合要求，車輛可行駛，被有識(shí)別能力的顧客（25%）抱怨不舒適2沒(méi)有影響沒(méi)有可識(shí)別的影響134二、設(shè)計(jì)二、設(shè)計(jì)FMEAFMEA1313. .等級(jí)等級(jí) 定義：指失效模式重要等級(jí)（特殊特性或關(guān)鍵、主要、重要、重點(diǎn)），當(dāng)顧客不要求時(shí)，由小組確定特性符號(hào)。 特殊特性產(chǎn)品或過(guò)程特性符號(hào)及其使用服從于特定的公司規(guī)定。 突出對(duì)于高優(yōu)先的失效模式進(jìn)行工程評(píng)定。 要注意符號(hào)的一致性：DFMEA、PFMEA和控制計(jì)劃，工藝文件，作業(yè)指導(dǎo)書，檢驗(yàn)文件都要標(biāo)注。35二、設(shè)計(jì)二、設(shè)計(jì)FMEA

20、FMEA14.14.失效的潛在起因失效的潛在起因/ /機(jī)理機(jī)理 所謂失效的潛在起因是指設(shè)計(jì)薄弱部分的跡象，其結(jié)果就是失效模式。 特盡可能的列出每一失效模式的每一個(gè)潛在起因和/或失效機(jī)理。起因/機(jī)理應(yīng)盡可能簡(jiǎn)明而全面的列出，以便有針對(duì)性地采取補(bǔ)救措施的努力。 典型的失效起因可包括但不限于： 規(guī)定的材料不正確 潤(rùn)滑能力不足 設(shè)計(jì)壽命設(shè)想不足 維護(hù)說(shuō)明書不充分 應(yīng)力過(guò)大 算法不正確 維護(hù)說(shuō)明書不當(dāng) 規(guī)定的摩擦材料不當(dāng)?shù)湫偷氖C(jī)理包括但不限于： 屈服 化學(xué)氧化（老化） 疲勞 腐蝕 材料不穩(wěn)定 磨損36二、設(shè)計(jì)二、設(shè)計(jì)FMEAFMEA14.14.失效的潛在起因失效的潛在起因/ /機(jī)理機(jī)理37二、設(shè)計(jì)二

21、、設(shè)計(jì)FMEAFMEA15.15.頻度（頻度（O O） 定義：指一個(gè)具體的失效原因，使失效發(fā)生的可能性大小的評(píng)價(jià)指標(biāo)。 通過(guò)設(shè)計(jì)改變或過(guò)程更改來(lái)預(yù)防或控制失效模式的起因/機(jī)理是可能導(dǎo)致發(fā)生頻度數(shù)降低的唯一途徑。 評(píng)價(jià)方法：110級(jí) 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：見(jiàn)下表38二、設(shè)計(jì)二、設(shè)計(jì)FMEAFMEA15.15.頻度（頻度（O O）39二、設(shè)計(jì)二、設(shè)計(jì)FMEAFMEA15.15.頻度（頻度（O O）失效可失效可能性能性評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：針對(duì)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：針對(duì)DFMEADFMEA要因發(fā)生率要因發(fā)生率（設(shè)計(jì)壽命（設(shè)計(jì)壽命/ /項(xiàng)目可靠性項(xiàng)目可靠性/ /車輛）車輛）評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：針對(duì)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：針對(duì)DFMEADFMEA要因發(fā)生率（事件

22、要因發(fā)生率（事件/ /項(xiàng)目項(xiàng)目/ /車輛）車輛）等等級(jí)級(jí)非常高沒(méi)有歷史的新技術(shù)/新設(shè)計(jì)100次/每千個(gè)中，1次每10輛10高新設(shè)計(jì)、新應(yīng)用或使用壽命/操作條件的改變情況下不失效避免的失效50次/每千個(gè)中，1次每20輛9新設(shè)計(jì)、新應(yīng)用或使用壽命/操作條件的改變情況下很可能發(fā)生的失效20次/每千個(gè)中，1次每50輛8新設(shè)計(jì)、新應(yīng)用或使用壽命/操作條件的改變情況下不確定是否會(huì)發(fā)生的失效10次/每千個(gè)中，1次每100輛7一般與類似設(shè)計(jì)相關(guān)或設(shè)計(jì)模擬的測(cè)試中頻繁失效2次/每千個(gè)中，1次每500輛6與類似設(shè)計(jì)相關(guān)或設(shè)計(jì)模擬的測(cè)試中偶然發(fā)生的失效0.5次/每千個(gè)中，1次每2000輛5與類似設(shè)計(jì)相關(guān)或設(shè)計(jì)模擬的

23、測(cè)試中極少發(fā)生的失效0.1件/每千個(gè)中，1次每10000輛4低僅僅在幾乎相同的設(shè)計(jì)關(guān)聯(lián)或在設(shè)計(jì)模擬和測(cè)試發(fā)生的失效0.01件/每千個(gè)中，1次每100000輛3在與幾乎相同的設(shè)計(jì)關(guān)聯(lián)或在設(shè)計(jì)模擬和測(cè)試不能觀察的失效 0.001件/每千個(gè)中，1次每1000000輛中2非常低失效通過(guò)預(yù)防控制來(lái)消除失效通過(guò)預(yù)防控制來(lái)消除140二、設(shè)計(jì)二、設(shè)計(jì)FMEAFMEA16.16.現(xiàn)行過(guò)程控制現(xiàn)行過(guò)程控制 定義：指目前已經(jīng)采用的防止失效模式發(fā)生的過(guò)程控制方法，防止不合格品流入下序。 現(xiàn)行控制方法三種情況（引用現(xiàn)行控制方法的順序）u阻止失效模式發(fā)生/阻止失效原因產(chǎn)生例如采用有效的放錯(cuò)技術(shù)，自動(dòng)定位，自動(dòng)控制，自動(dòng)限

24、位，行程開(kāi)關(guān)，SPC，連續(xù)監(jiān)控u查明失效原因，確定糾正措施例如初始過(guò)程能力分析，找出變差的特殊原因，因果圖，排列圖u查明失效模式：最終100%檢驗(yàn)或者兩類過(guò)程控制u預(yù)防：防止失效的起因/機(jī)理或失效模式出現(xiàn)，或者降低其出現(xiàn)的幾率。u探測(cè)：探測(cè)出失效的起因/機(jī)理或失效模式，導(dǎo)致采取糾正措施。41二、設(shè)計(jì)二、設(shè)計(jì)FMEAFMEA17.17.探測(cè)度（探測(cè)度（D D） 探測(cè)度亦稱檢查水平。 定義：加工的零件離開(kāi)工位前，用線性控制方法能檢查出失效模式的可能性。 評(píng)價(jià)指標(biāo)：110級(jí) 評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：見(jiàn)下表42二、設(shè)計(jì)二、設(shè)計(jì)FMEAFMEA17.17.探測(cè)度（探測(cè)度（D D）探測(cè)機(jī)會(huì)探測(cè)機(jī)會(huì)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：被設(shè)計(jì)控制發(fā)

25、現(xiàn)的可能性評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：被設(shè)計(jì)控制發(fā)現(xiàn)的可能性等級(jí)等級(jí)探測(cè)可探測(cè)可能性能性沒(méi)有探測(cè)機(jī)率沒(méi)有現(xiàn)行控制；無(wú)法分析或并未分析10幾乎不可能在任何階段都不容易探測(cè)設(shè)計(jì)分析/探測(cè)有微弱的探測(cè)能力；實(shí)際的分析（如CAE，F(xiàn)EA等）與期望的實(shí)際操作條件不相關(guān)。9非常細(xì)微在設(shè)計(jì)定稿后，設(shè)計(jì)發(fā)布前在設(shè)計(jì)定稿后，設(shè)計(jì)發(fā)布前，使用通過(guò)/不通過(guò)試驗(yàn)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行確認(rèn)（用接受標(biāo)準(zhǔn)來(lái)測(cè)試系統(tǒng)或子系統(tǒng)，如乘坐與操作、托運(yùn)評(píng)價(jià)等）8細(xì)微在設(shè)計(jì)定稿后，設(shè)計(jì)發(fā)布之前，通過(guò)試驗(yàn)到失效的試驗(yàn)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行確認(rèn)（對(duì)系統(tǒng)或子系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，直到失效發(fā)生；進(jìn)行系統(tǒng)相互作用試驗(yàn)等）。7 非常低在設(shè)計(jì)定稿后，設(shè)計(jì)發(fā)布之前，通過(guò)老化試驗(yàn)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行確認(rèn)（在耐久

26、性試驗(yàn)后進(jìn)行系統(tǒng)或子系統(tǒng)測(cè)試，如功能檢查）。6 低43二、設(shè)計(jì)二、設(shè)計(jì)FMEAFMEA17.17.探測(cè)度（探測(cè)度（D D）探測(cè)機(jī)會(huì)探測(cè)機(jī)會(huì)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：被設(shè)計(jì)控制發(fā)現(xiàn)的可能性評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：被設(shè)計(jì)控制發(fā)現(xiàn)的可能性等級(jí)等級(jí)探測(cè)可探測(cè)可能性能性在設(shè)計(jì)定稿之前在設(shè)計(jì)定稿之前，進(jìn)行產(chǎn)品確認(rèn)（可靠性試驗(yàn)，開(kāi)發(fā)/確認(rèn)試驗(yàn)），使用試驗(yàn)直到失效的試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證（如：性能接收標(biāo)準(zhǔn)、功能檢查等）5 一般在設(shè)計(jì)定稿之前在設(shè)計(jì)定稿之前，進(jìn)行產(chǎn)品確認(rèn)（可靠性試驗(yàn)、開(kāi)發(fā)/確認(rèn)試驗(yàn)），使用試驗(yàn)直到失效的試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證（如：持續(xù)試驗(yàn)直到泄漏、屈服、破裂等）4 有點(diǎn)高在設(shè)計(jì)定稿之前，進(jìn)行產(chǎn)品確認(rèn)（可靠性試驗(yàn)、開(kāi)發(fā)/確認(rèn)試驗(yàn)），使用老化試驗(yàn)來(lái)確認(rèn)

27、（如數(shù)據(jù)趨勢(shì)、之前/之后值等）。3 高虛擬分析-相關(guān)設(shè)計(jì)分析/探測(cè)控制的探測(cè)能力很強(qiáng)。虛擬分析（如CAF、FEA 等）在設(shè)計(jì)定稿前，與實(shí)際或預(yù)期和操作條件關(guān)聯(lián)性很高.2 非常高探測(cè)不適用；失效預(yù)防因有了設(shè)計(jì)方案（如已證實(shí)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、最佳實(shí)踐或常用材料）的充分預(yù)防，失效原因或失效模式無(wú)法發(fā)生。1幾乎一定44二、設(shè)計(jì)二、設(shè)計(jì)FMEAFMEA18.18.風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) RPNRPN 定義：對(duì)設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)的度量。 RPN=SOD=1-1000。 RPN接受的一般原則：u555=1 2 5 必須采取措施u444=6 4 企業(yè)本身是否采取措施u333=2 7 可不采取措施 顧客不要求時(shí)，由小組確定RPN

28、值。 當(dāng)S8,必須采取措施，其意圖在于降低嚴(yán)重度，其次頻度，再次探測(cè)度。45二、設(shè)計(jì)二、設(shè)計(jì)FMEAFMEA19.19.建議措施建議措施 定義：建議本工藝應(yīng)該采取的措施，其目的是降低S,O,D。 一般措施原則：u降低S：修改產(chǎn)品設(shè)計(jì)，如結(jié)構(gòu)，材料：修改工藝方法。u降低O：修改過(guò)程設(shè)計(jì)，如工藝方法，工藝參數(shù)；修改控制方法。u降低D：增加控制手段；加大控制力度。 一般措施方法：u防錯(cuò)技術(shù)u監(jiān)控過(guò)程，SPC,參數(shù)監(jiān)控u檢驗(yàn) 分析思路 RPN高時(shí)，首先看現(xiàn)行控制方法是否充分，如果充分，應(yīng)改變工藝參數(shù)或工藝方法以降低RPN；如果不充分，可以增加控制力度。46二、設(shè)計(jì)二、設(shè)計(jì)FMEAFMEA20.20.建

29、議措施建議措施 填入每一項(xiàng)建議措施的責(zé)任部門的名稱和個(gè)人的姓名及目標(biāo)完成日期。21.21.采取的措施采取的措施 在措施實(shí)施之后，填入實(shí)際措施的簡(jiǎn)要說(shuō)明及生效日期。22.22.措施的結(jié)果措施的結(jié)果 在確定了預(yù)防/糾正措施以后，估計(jì)并記錄嚴(yán)重度、頻度和探測(cè)度值的結(jié)果。計(jì)算并記錄RPN的結(jié)果。如果沒(méi)有采取任何措施，將相關(guān)欄空白即可。 所有修改了的定級(jí)數(shù)值應(yīng)進(jìn)評(píng)審。如果認(rèn)為有必要采取進(jìn)一步措施的話，重復(fù)該項(xiàng)分析。焦點(diǎn)應(yīng)永遠(yuǎn)是持續(xù)改進(jìn)。47二、設(shè)計(jì)二、設(shè)計(jì)FMEAFMEA20.20.建議措施建議措施填入每一項(xiàng)建議措施的責(zé)任部門的名稱和個(gè)人的姓名及目標(biāo)完成日期。21.采取的措施在措施實(shí)施之后，填入實(shí)際措施

30、的簡(jiǎn)要說(shuō)明及生效日期。典型的失效起因可包括但不限于： 規(guī)定的材料不正確 潤(rùn)滑能力不足 設(shè)計(jì)壽命設(shè)想不足 維護(hù)說(shuō)明書不充分 應(yīng)力過(guò)大 算法不正確制造和裝配過(guò)程中的潛在失效模式制造和裝配過(guò)程中的潛在失效模式及后果分析及后果分析過(guò)程過(guò)程FMEAFMEA49三、過(guò)程三、過(guò)程FMEAFMEA 建立PFMEA工作小組; 收集必要的資料u 過(guò)程流程圖u 特性矩陣圖u 類似PFMEA的資料u 類似失效模式分析資料u 特殊過(guò)程特性明細(xì)表u 類似工序的工序能力指數(shù)CPk50三、過(guò)程能力指數(shù)三、過(guò)程能力指數(shù)過(guò)程功能 要求潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級(jí)別潛在失效起因/機(jī)理頻度O現(xiàn)行過(guò)程控制-預(yù)防現(xiàn)行過(guò)程控制-探測(cè)

31、探測(cè)度DRPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果采取的措施SODRPN2 21 13 34 45 56 67 78 89 9101011111212131314141515161617171818潛在失效模式及后果分析潛在失效模式及后果分析（設(shè)計(jì)（設(shè)計(jì)FMEA）FMEA編號(hào)： 共 頁(yè)，第 頁(yè)編制人 ： FMEA日期（編制） （修訂） 項(xiàng)目 過(guò)程責(zé)任 年車型年/車輛類型 關(guān)鍵日期 年核心小組 等51三、過(guò)程三、過(guò)程FMEAFMEA52三、過(guò)程三、過(guò)程FMEAFMEA 過(guò)程指工序，功能指工序的目的。u 如車削、鉆孔、攻絲、焊接、裝配等。 類相互所有工序，當(dāng)顧客不要求時(shí)，只列特殊性工序和重點(diǎn)工序。

32、盡可能簡(jiǎn)單的說(shuō)明或描述過(guò)程或工序的目的。53三、過(guò)程三、過(guò)程FMEAFMEA定義：指工序可能發(fā)生的不能滿足過(guò)程功能要求或不能滿足設(shè)計(jì)意圖的形式在準(zhǔn)備FMEA時(shí)，應(yīng)假定所接收的零件/材料是正確的失效模式分類：u 規(guī)定工藝有缺陷，不能完成規(guī)定功能工藝參數(shù)不正確控制手段不適宜工藝方法不正確u 按工藝操作生產(chǎn)非預(yù)期功能如何分析失效模式“零件為什么被拒收”思考方法。典型的失效模式：用產(chǎn)品特性來(lái)描述按照部件、子系統(tǒng)、系統(tǒng)或過(guò)程特性，列出特定工序的每一個(gè)潛在的失效模式。前提是這種失效可能發(fā)生，但不一定發(fā)生。54三、過(guò)程三、過(guò)程FMEAFMEA55三、過(guò)程三、過(guò)程FMEAFMEA 以對(duì)類似過(guò)程的比較和對(duì)顧客（

33、最終使用者和后續(xù)工序）對(duì)類似部件的索賠研究為起點(diǎn)。 了解設(shè)計(jì)意圖也是必要的。 典型的失效模式可能是但不局限于下列情況： 彎曲 毛刺 孔錯(cuò)位 斷裂 開(kāi)孔太淺 漏開(kāi)孔 轉(zhuǎn)運(yùn)損壞 臟污 開(kāi)孔太深 變形 標(biāo)簽貼錯(cuò) 表面粗糙潛在失效模式用規(guī)范化或技術(shù)術(shù)語(yǔ)來(lái)描述。 56三、過(guò)程三、過(guò)程FMEAFMEA 指失效模式發(fā)生后對(duì)顧客的影響，包括內(nèi)外部顧客。 典型的失效后果：用客戶的感受來(lái)描述。u 對(duì)外部顧客用產(chǎn)品的性能來(lái)描述，u 噪音、粗糙、工作不正常、費(fèi)力、異味、不能工作、工作減弱、不穩(wěn)定、間歇性工作、泄漏、外觀不良、車輛控制減弱；u 對(duì)下序用過(guò)程（工藝）性能來(lái)描述。u 如無(wú)法緊固、無(wú)法安裝、無(wú)法鉆孔/攻絲、不能連接、不匹配、無(wú)法加工表面、引起工裝過(guò)度磨損、損壞設(shè)備、危害操作者；57三、過(guò)程三、過(guò)程FMEAFMEA58三、過(guò)程三、過(guò)程FMEAFMEA12.12.嚴(yán)重程度嚴(yán)重程度(S)(S) 嚴(yán)重程度是一給定失效模式最嚴(yán)重的影響后果的級(jí)別。嚴(yán)重程度是單一的FMEA范圍內(nèi)的相對(duì)定級(jí)結(jié)果。嚴(yán)重度數(shù)值的降低只有通過(guò)設(shè)計(jì)變更或重新設(shè)計(jì)才能夠?qū)崿F(xiàn)。 打分法：110級(jí) 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：見(jiàn)下表59三、過(guò)程三、過(guò)程FMEAFMEA嚴(yán)重嚴(yán)重程度程度(S(S)