交通運輸布局及其影響

1、第五章 交通運輸布局及其影響交通運輸方式和布局、交通運輸布局變化的影響【高考目標定位】考綱點擊熱點提示生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的重要性和主要方式1.不同交通運輸方式的特點2.交通運輸方式的選擇3.交通運輸布局的區(qū)位因素 交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響1.聚落形態(tài)的形成、變化與布局的關(guān)系2.交通運輸布局在商業(yè)網(wǎng)的影響3.商業(yè)中心的形成條件【考綱知識梳理】一、主要交通運輸方式1.現(xiàn)代五種交通運輸方式的優(yōu)缺點2.正朝著高速化、大型化和專業(yè)化方向發(fā)展。二、交通運輸布局1交通運輸網(wǎng)交通運輸線，如鐵路、公路、航道交通運輸點，如港口、車站、航空港（1）構(gòu)成要素按形式：單一運輸網(wǎng)和綜合運

2、輸網(wǎng)按層次：即不同地域的運輸網(wǎng)，包括省級、大區(qū)級和國家級（2）類型2影響因素：包括經(jīng)濟、社會、技術(shù)和自然因素。3.南昆鐵輪建設(shè)的決定性因素：國民經(jīng)濟的發(fā)展，人口和城市的分布，科學技術(shù)的進步?！疽c名師講解】一、交通運輸方式的比較與選擇1.五種交通運輸方式的比較2.運輸方式的選擇在選擇運輸方式時，要根據(jù)運輸方式各自的特點及貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運輸距離、價格、時效性等情況，尋求最佳的運輸方式。一般遵循如下原則：【例題】讀某地區(qū)貨運流量示意圖，回答1、2題。1.由A市至C市和由C市至A市，大宗貨運各以何種運輸方式最適宜（ ）A.公路和鐵路 B.鐵路和公路 C.鐵路和水運 D.管道和公路2.A、B、C三

3、地之間何種貨物的運輸是浪費運力的（ ）A.鋼材 B.煤炭 C.棉布 D.機械【解析】1選B，2選B。第1題，從A市至C市的貨物有鋼材、機械和棉花，并且以鋼材、機械為主，較笨重，在公路、鐵路、管道中只能選擇鐵路；在從C市到A市的貨物構(gòu)成中有蔬菜并且量最多，屬于鮮貨，宜采用公路或鐵路，從C至A根據(jù)比例尺大約有200千米，路途不太長，利用公路運輸將更具有靈活性。第2題，C、B兩地的煤炭均運往A地，而A地亦向B地運送煤炭，故煤炭的運輸是浪費運力的。二、交通運輸布局的區(qū)位因素分析1交通運輸線（鐵路、公路）建設(shè)的區(qū)位因素及發(fā)扎變化（1）區(qū)位因素（2）發(fā)展變化：上述因素均是重要因素，但自然因素的影響已經(jīng)減弱

4、，社會、經(jīng)濟因素成為決定因素，技術(shù)因素始終是保障因素。2.交通運輸點的區(qū)位因素和區(qū)位選擇【例題】讀某島嶼圖，完成9、10題。9.最適宜建港口的是( )A. B. C. D.10.處建飛機場的有利條件是( )A.離海港近，便于客貨的中轉(zhuǎn)B.該島風景優(yōu)美，游客多，經(jīng)濟效益好C.地勢較高，云霧少、降水少D.地形平坦，視野開闊，利于飛機的起飛、降落【解析】9選A，10選D。根據(jù)經(jīng)緯度可推斷出圖示島嶼位于太平洋，且常年受東北信風的影響。處位于背風坡，風浪小，又有良好的港灣,適宜建港;由河流的分布狀況可以看出，處地形平坦，且臨海，視野開闊，利于飛機起飛、降落?！靖形蚋呖颊骖}】（2010·江蘇高考

5、）圖6為某地區(qū)等高線地形圖。讀圖回答1、2題。1.甲河與乙河的分水（脊）線是 A.KLOP線 B.KMOP線 C.KMNQ線 D.KRQ線2.擬在K點與T點之間選擇起伏較平緩的路線，修建供拖拉機通行的道路，合理的路線是 A.KRQPT線 B.KMNQPT線 C.KLOPT線 D.KST線【解析】本題以某地區(qū)等高線地形圖為切入點,主要考查學生判讀等高線地形圖的能力。解答該題的關(guān)鍵是根據(jù)等高線的彎曲方向、疏密，判斷地形及坡度大小。解答該題需要明確分水（脊）線即山脊、山區(qū)公路選線的原則。第1題： 因為KMOP線經(jīng)過地區(qū)等高線向低處彎曲，說明該處為山脊，由此判斷B正確;A 項KLO線經(jīng)過地區(qū)等高線向高

6、處彎曲，說明該處為山谷,與分水線為山脊矛盾; C項NQ處等高線向高處彎曲，說明該處為山谷,與分水線為山脊矛盾；D項KRQ線等高線沒有發(fā)生明顯彎曲，說明該地既不是山脊也不是山谷，與分水線為山脊矛盾。第2題： 因為KST線經(jīng)過地區(qū)等高線比較稀疏，說明坡度較緩，且沿線沒有跨越河流工程量小，技術(shù)難度低，由此判斷D正確;A 項KRQPT線經(jīng)過甲河流工程量大,與公路選線應(yīng)選擇坡度較緩、工程量小、技術(shù)難度低的原則矛盾; B項KMNQPT線KM處為山脊不適宜修路，PT處經(jīng)過甲河流工程量大；C項KLOPT線經(jīng)過甲河流工程量大?！敬鸢浮?選B 2選D3（2010·天津文綜）據(jù)圖8判斷，莫斯科城市道路網(wǎng)絡(luò)

7、布局形式的主要形成因素是A城市性質(zhì)，城市規(guī)劃 B城市職能，產(chǎn)業(yè)布局C環(huán)境質(zhì)量，城市規(guī)模 D地表形態(tài)，經(jīng)濟水平【解析】本題以莫斯科城市道路網(wǎng)絡(luò)示意圖為背景，主要考查影響城市道路網(wǎng)絡(luò)的因素。解答此題的關(guān)鍵是理解一般的城市道路網(wǎng)絡(luò)示意圖，熟知影響城市道路網(wǎng)絡(luò)示意圖的因素。解答此題需要掌握影響城市道路網(wǎng)絡(luò)的主要因素。影響交通線的區(qū)位因素包括：為了完善路網(wǎng)、經(jīng)濟發(fā)展需要、人口與城市分布需要、自然條件、科學技術(shù)等5個方面。其中社會經(jīng)濟條件是主導(dǎo)因素，自然條件是限制因素(主要是地形、地勢、地質(zhì)、河流、氣候等條件限制)。圖中為典型的環(huán)行放射式道路網(wǎng)絡(luò)，交通便捷，反映了城市建筑集中，在地勢平坦的條件下才能做到。

8、同時交通線路密集，結(jié)構(gòu)完整，反映了經(jīng)濟發(fā)展水平高。城市性質(zhì)、城市職能和環(huán)境質(zhì)量與城市道路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)一般沒有關(guān)系。所以A、B、C錯誤?！敬鸢浮窟xD。4.(2009·廣東地理)與廣東某特大城市相比，北京城市公路立交橋的設(shè)計坡度較小，主要考慮的自然因素是 （ ）A.地質(zhì)條件 B.水文條件 C.土壤條件 D.氣候條件【解析】本題以廣東與北京公路立交橋的設(shè)計坡度為載體，主要考查氣候因素對交通的影響。學以致用是解答本題的關(guān)鍵。立交橋的坡度直接影響其排水能力和冰雪天氣條件下的通行能力，北京較廣東降水少但冬季冰雪天氣多，因此立交橋的設(shè)計坡度較小?！敬鸢浮緿5.(2008·廣東地理)鐵路建設(shè)

9、受地理環(huán)境的影響。下列鐵路對應(yīng)的線路特征描述最合適的是（ ）A.京哈鐵路以橋代路 B.蘭新鐵路起伏劇烈C.京滬鐵路迂回曲折 D.成昆鐵路橋隧相連【解析】本題以鐵路建設(shè)受地理環(huán)境的影響為切入點，主要考查四條鐵路經(jīng)過的地形地貌，體現(xiàn)了試題貼近社會生產(chǎn)生活的特點?！敬鸢浮緿6.（2008·寧夏文綜）閱讀資料，完成下列要求。杭州灣跨海大橋于2008年5月1日正式通車。大橋南起寧波慈溪，北至嘉興海鹽，是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。 （1）分析造成大橋施工困難的自然原因。（2）從寧波到上海，經(jīng)該橋?qū)⒈茸咴泄仿烦潭獭?jù)圖估算縮短的里程約為_千米。（3）試評價大橋建成后產(chǎn)生的主要經(jīng)濟和環(huán)境

10、效益?！窘馕觥勘绢}以杭州灣跨海大橋通車材料和圖示為背景，體現(xiàn)新材料、新信息在高考試題中的滲透，主要考查影響交通線的自然條件和交通線的效益分析。理論聯(lián)系實際、學以致用是解答本題的關(guān)鍵。第（1）題，跨海大橋施工困難的自然因素：夏秋季節(jié)多臺風；杭州灣海域?qū)掗煟Ｋ?；杭州灣呈喇叭口狀，易形成大潮，潮差大，流速快；海水對建筑物有腐蝕作用等。第（2）題，要先用直尺測出兩線路圖上距離的差值，再根據(jù)比例尺，求出實際縮短的里程。第（3）題，關(guān)鍵把握“里程縮短”，既節(jié)約了時間，加快了流通，降低了運輸成本，提高了經(jīng)濟效益；又減少了油耗和排污，有利于節(jié)約能源和保護環(huán)境?！緟⒖即鸢浮浚?）海域?qū)掗煟慌_風多；潮差大；流

11、速急；水深，風浪大；海洋腐蝕環(huán)境作用嚴重；橋墩地基。（2）（在85105間的值均可）（3）降低交通成本；加強區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系（增進區(qū)域經(jīng)濟整合）；實現(xiàn)節(jié)能減排（減少運輸油耗及尾氣排放，減輕環(huán)境污染）。7.(2008·海南地理)如下圖所示，擬在A地與B地之間建設(shè)高速公路，有兩種選線方案：方案通過半荒漠地區(qū)，所需建設(shè)成本約為15億元；方案通過地形破碎、人口較稠密的區(qū)域，所需建設(shè)成本10億元。試比較兩種方案的優(yōu)缺點?！窘馕觥勘绢}以高速公路的選線為背景，考查了交通線路選線的原則和對比分析問題的能力。利用一分為二的觀點，從自然條件和社會經(jīng)濟因素兩方面對選線方案進行利弊分析是解答本題的關(guān)鍵。由題干材

12、料可看出兩條線路通過的地形狀況和投資多少，結(jié)合圖可知兩線路的長短和經(jīng)過的居民點等信息。方案優(yōu)點應(yīng)從線路短入手，缺點應(yīng)從建設(shè)成本高，生態(tài)環(huán)境脆弱（沙丘、半荒漠廣布）等方面入手。方案的優(yōu)點主要應(yīng)從人口稠密、途經(jīng)村鎮(zhèn)較多、建設(shè)成本低等方面入手，缺點可從占用耕地多、人口搬遷多等方面分析?？傊?，該類題目要充分利用資料信息，層次分明地進行對比。【參考答案】方案優(yōu)點：耕地占用和人口搬遷較少。缺點：建設(shè)成本高，破壞半荒漠地區(qū)的植被(環(huán)境)。方案優(yōu)點：建設(shè)成本低，有利于沿線村鎮(zhèn)的發(fā)展。缺點：耕地占用和人口搬遷較多，建設(shè)過程中會加重沿線地區(qū)水土流失。8.(2007·寧夏文綜)該地區(qū)計劃建一大型機場，分別

13、說明b、c兩地作為機場選址的有利和不利條件。（提示：大型機場占地規(guī)模大，c地需填海。）【解析】本題以機場選址為切入點，側(cè)重于對機場布局利弊區(qū)位的分析。充分挖掘圖示信息，進而比較b、c兩地機場區(qū)位條件差異是解決本題的關(guān)鍵。評價時注意從機場的集散條件、距城遠近、占地類型及工程投入等方面來考慮。b地有利因素是市場因素（人多），不利因素是占用大量農(nóng)田、濕地；c地有利因素是可保護農(nóng)田和濕地，不利因素是位置偏離大城市，不利于旅客和貨物的集散（交通不便）。填海造陸，工程造價較高。【參考答案】b地 有利條件：位于幾個大城市的中間（靠近幾個大城市），便于旅客和貨物的集散（交通便利）。 不利條件：占用大量農(nóng)田和濕

14、地。c地 有利條件：（通過填海興建機場）可以保護農(nóng)田和濕地。 不利條件：位置偏離大城市，不利于旅客和貨物的集散（交通不便），填海造陸，工程造價較高。9.（2009·廣東地理）某特大城市一專營多種高檔商品的大型商廈位于遠離商業(yè)中心的城郊地帶，經(jīng)營卻獲得了成功。從區(qū)位因素看，主要是由于（雙選）（ ）A.地價便宜 B.人流量大 C.接近貨源地 D.道路通達性好【解析】本題主要考查交通運輸布局對商業(yè)網(wǎng)點的影響。對商業(yè)網(wǎng)點形成條件的準確理解是解答本題的關(guān)鍵。城郊地帶一般地價低廉，道路通達性好，利于商業(yè)利潤實現(xiàn)?！緟⒖即鸢浮緼D【考點精題精練】一、選擇題讀下面按不同標準評價的不同交通運輸方式的優(yōu)

15、劣排序，據(jù)此回答1、2題。1.甲、乙、丙、丁中的排序體現(xiàn)出運速由快到慢的是（ ） A.甲 B.乙 C.丙 D.丁2.四種運輸方式中靈活性最好的是（ ） A.航空 B.鐵路 C.公路 D.水運3.（2010·合肥模擬）白令海峽是連接北美洲和亞歐大陸的交通要道。俄羅斯計劃出巨資修建白令海峽海底隧道，打通俄羅斯至美國阿拉斯加的鐵路。下列因素不屬于修建隧道兩側(cè)鐵路的主要自然障礙是（ ） A.氣候寒冷 B.喀斯特地形廣布，地下溶洞、暗河眾多 C.凍土廣布 D.地形起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜2008年8月1日，京津城際鐵路在奧運會舉辦前夕正式運營。京津城際鐵路是中國率先建成的第一條最高時速可達350千

16、米的城際鐵路。據(jù)此完成4、5題。4.下列關(guān)于京津城際鐵路開通后的影響，錯誤的是（ ）A.促進了京、津兩城市的經(jīng)濟發(fā)展 B.加強了兩個城市的經(jīng)濟交流C.緩解了京津塘高速公路的交通壓力 D.會對天津市的本地商業(yè)造成沖擊、破壞5.結(jié)合圖文材料以及地理區(qū)位理論，新北京的空間發(fā)展方向重點是向（ ）A.東 B.西 C.南 D.北（2010·龍巖模擬）貴廣鐵路是鐵路“十一五”規(guī)劃的重點項目，全長857千米，設(shè)計時速200千米。項目建成后，乘火車從貴陽到廣州的時間將從原來的20個小時左右縮短至6個小時左右。據(jù)此回答6、7題。6.修建貴廣鐵路的主要意義在于（ ）加快西部地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展 緩解南昆鐵路的

17、運輸壓力 縮短西南與“珠三角”地區(qū)的時空距離 完善西部路網(wǎng)布局，推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展A. B. C. D.7.貴廣鐵路建設(shè)將極大地推動廣東、貴州間的區(qū)域經(jīng)濟合作，主要表現(xiàn)在（ ）促進貴州承接“珠三角”的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移 拓展廣州港的經(jīng)濟腹地 促進貴州農(nóng)村剩余勞動力向珠三角地區(qū)流動 為珠三角地區(qū)提供能源、原材料A. B. C. D.二、綜合題8.閱讀材料，回答問題。 材料一 青島港和煙臺港港闊水深，浪小流緩，不淤不凍，是我國北方少有的天然良港。日照港海岸線平直，浪大流急，但水域深，是我國第二大煤炭輸出港。濟寧兗州的煤炭源源不斷地通過這里向外輸送。材料二 山東半島局部區(qū)域圖（1）日照港與青島港、煙臺港相比，不

18、利的自然條件是_，建立日照港的主要目的是_。（2）青島港的腹地比煙臺港的腹地廣，向西可達鄭州、西安。其原因主要是_。（3）煙臺港與大連港早已開通了汽車輪渡，現(xiàn)在又開通了火車輪渡。汽車輪渡和火車輪渡與采取卸貨中轉(zhuǎn)的方式相比有什么好處？開通火車輪渡對我國東部沿海地區(qū)的交通運輸和經(jīng)濟發(fā)展有哪些積極意義？ 參考答案：一、選擇題【解析】1選A，2選C。把握不同交通運輸方式的基本特點回答即可。航空速度最快，但運價最高，運量最小，水運則相反；公路運量小，但比較靈活。3.【解析】選B。該鐵路沿線穿過的地形以山地為主，氣候寒冷，凍土廣布。該地區(qū)沒有喀斯特地形?！窘馕觥?選D，5選A。京津城際鐵路的開通可促進兩市的社會經(jīng)濟發(fā)展，人員往來更加便利，對兩市商業(yè)的發(fā)展都會起到促進作用。新北京的空間發(fā)展將向東沿著交通干線擴展?！窘馕觥?選B，7選C。從圖示和材料可以看出，貴廣鐵路是聯(lián)系我國西南和“珠三角”地區(qū)的重要線路，可以完善西部路網(wǎng)布局，縮短時空距離，加強區(qū)域聯(lián)系，推動區(qū)域的協(xié)調(diào)發(fā)展。貴州資源、能源豐富但屬經(jīng)濟較落后的西部經(jīng)濟地帶，而廣東