巴彥淖爾市臨河區(qū)物流業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展方向

1、巴彥淖爾市臨河區(qū)物流業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展方向內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸Highways&TransportationinInnerMongo2010年第3期文章編號(hào):10050574一(2010)03005803巴彥淖爾市臨河區(qū)物流業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展方向魏娜,李強(qiáng)(巴彥淖爾市臨河運(yùn)管所,內(nèi)蒙古臨河015000)摘要:針對(duì)內(nèi)蒙古自治區(qū)巴彥淖爾市臨河地區(qū)物流發(fā)展現(xiàn)狀,從區(qū)位優(yōu)勢(shì),產(chǎn)業(yè)發(fā)展,交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面進(jìn)行了綜合分析,提出今后臨河地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策和建議,力爭(zhēng)使交通物流業(yè)成為巴彥淖爾市新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和支柱產(chǎn)業(yè).關(guān)鍵詞:物流;臨河地區(qū);發(fā)展現(xiàn)狀;對(duì)策;建議中圖分類(lèi)號(hào):U492.3l3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:AAbst

2、ract:InviewofthepresentconditionsoflogisticsindustinLinhearea-BayanNurCity.theInnerMongohaAutonomousRegion,acomprehensiveanalysisontheregionaladvantages,theindustrialdevelopmentandtheconstructionoftransportinfrastructureWaSmadeinthisarticle,withpresentationofsomestrategiesandsuggestionsfordeveloping

3、thelogisticsindustryinfuture,strivingtothetransportlogisticsindustrytObecometheneweconomicgrowthpointandpillarindustries.Keywords:logistics;LinheArea;presentconditions;strategy“物流”概念孕育并產(chǎn)生于美國(guó).經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的實(shí)踐和總結(jié),美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)于2001年再次對(duì)物流的定義進(jìn)行了修訂,將其定義為:”物流是供應(yīng)鏈的一部分,是為了滿(mǎn)足客戶(hù)需求而對(duì)商品,服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率,高效益的正向和反向流動(dòng)及儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)

4、劃,實(shí)施與控制過(guò)程.”在我國(guó),”物流”也是一個(gè)外來(lái)詞,于20世紀(jì)70年代末從日本引進(jìn).人們通常認(rèn)為”物流”即是相關(guān)的物資從供應(yīng)者向需求者的移動(dòng),涉及運(yùn)輸,倉(cāng)儲(chǔ)等各層次的活動(dòng).之后,在充分吸收國(guó)內(nèi)外物流研究成果的基礎(chǔ)上,2001這種激活效應(yīng)更為顯著.根據(jù)區(qū)位理論,交通運(yùn)輸會(huì)改變一個(gè)區(qū)域的區(qū)位,而區(qū)域相對(duì)位置的改變將影響土地價(jià)值.在交通改善以前,旅游資源和土地資源由于不能與其他資源要素達(dá)成良好的匹配,因此一直處于”休”狀態(tài),而一旦與這些資源結(jié)合,這些潛在的價(jià)值就迅速轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)價(jià)值J.這樣就有助于縮短區(qū)域之間的發(fā)展差距.5結(jié)語(yǔ)近年來(lái),隨著高速公路的不斷發(fā)展,主要干線公路都經(jīng)過(guò)眾多的大中城市,公路交通

5、基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展和完善,保證了經(jīng)濟(jì)社會(huì)得以正常進(jìn)行和發(fā)展.隨著我國(guó)”五縱七橫”公路主干線和六條西部大通道的貫通,將促成更多區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈的出現(xiàn),其向周邊輻射出去的能量也會(huì)更大,更遠(yuǎn).任何國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,都是以安全,高效,完備的運(yùn)輸體系為前提的,只有加強(qiáng)建設(shè)公路和其他相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施,才能把國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)發(fā)展基點(diǎn)聯(lián)結(jié)成一個(gè)體系,進(jìn)行物質(zhì),信息,能量的交流,加快商品流通,從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展.參考文獻(xiàn)1徐海成.中國(guó)公路交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系的實(shí)證研究J.長(zhǎng)安大學(xué),2007,(2).2陸大道.區(qū)域發(fā)展及其空間結(jié)構(gòu)M.北京:北京科學(xué)出版社,1995.3宋學(xué)明.中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展及其收斂性J】.經(jīng)濟(jì)研究,1

6、996,(9).4張文嘗.交通經(jīng)濟(jì)帶M.北京:人民交通出版社,2002.5方善慶.城市道路交通管理學(xué)M.北京:中國(guó)人民公安大學(xué)出版社.1987.6陸化普.城市交通現(xiàn)代化管理M.北京:人民交通出版社,1999.7劉燦齊.現(xiàn)代交通規(guī)劃學(xué)M.北京:人民交通出版社,2001.收稿日期:20100511總第116期李強(qiáng)等:巴彥淖爾市臨河區(qū)物流業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展方向年頒布的中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ),將物流定義為:”物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程.根據(jù)實(shí)際需要,將運(yùn)輸,儲(chǔ)存,裝卸,搬運(yùn),包裝,流通加工,配送,信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合.”到目前,物流概念引入我國(guó)也不過(guò)30a,在這期間,許多物流園區(qū),

7、物流企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生,特別是東部和沿海地區(qū)物流業(yè)發(fā)展較快,許多城市已經(jīng)構(gòu)建了完善的物流規(guī)劃和物流發(fā)展體系,而且在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中見(jiàn)到了明顯成效.可以說(shuō),現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn).1臨河地區(qū)物流發(fā)展現(xiàn)狀分析“十五”以來(lái),隨著自治區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展,特別是內(nèi)蒙古自治區(qū)加快發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)若干政策的規(guī)定的實(shí)施,巴彥淖爾市的物流產(chǎn)業(yè)得到了較快的發(fā)展,在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的比重有了進(jìn)一步提高.但是,由于交通物流業(yè)在我市起步較晚,總體來(lái)看,仍處在較低的水平和層次上.目前,巴彥淖爾市臨河區(qū)初具規(guī)模的交通物流園區(qū)是巴運(yùn)物流園區(qū).該園區(qū)于2005年5月開(kāi)工建設(shè),2006年10月建成投入運(yùn)營(yíng)

8、.物流園區(qū)日均車(chē)流量500臺(tái),高峰時(shí)期達(dá)到1000臺(tái),日均配貨量10000t,信息和配載服務(wù)已延伸輻射至周邊包頭,鄂爾多斯,烏海,阿拉善盟及外省市的一些城市.盡管如此,巴彥淖爾市交通物流與真正意義上的第三方物流還有相當(dāng)大的差距.但是,從巴彥淖爾的基礎(chǔ)條件和經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景來(lái)看,發(fā)展交通物流業(yè)具有較大的潛力和后勁.隨著現(xiàn)代物流業(yè)的不斷發(fā)展,臨河區(qū)物流企業(yè)及物流園區(qū)建設(shè)也得到了快速發(fā)展.臨河地區(qū)現(xiàn)有貨運(yùn)企業(yè)25家,貨車(chē)7164輛,101316t.其中,大型載貨汽車(chē)和專(zhuān)用載貨汽車(chē)占貨車(chē)總量的64.5%.在貨運(yùn)企業(yè)中,巴運(yùn)有限責(zé)任公司是重點(diǎn)培育發(fā)展的大型物流運(yùn)輸企業(yè),已獲得國(guó)家二級(jí)客貨運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì),擁

9、有客貨營(yíng)運(yùn)車(chē)輛近4000臺(tái).在道路貨運(yùn)方面,企業(yè)勇于開(kāi)拓市場(chǎng),拓展服務(wù)領(lǐng)域,抓住向第三方物流轉(zhuǎn)型的機(jī)遇,積極爭(zhēng)取政府扶持,投資近1.3億元,建成臨河物流園區(qū).無(wú)論是規(guī)劃,設(shè)計(jì),還是建設(shè)規(guī)模,基礎(chǔ)設(shè)施,服務(wù)功能,以及集約化,規(guī)?；?jīng)營(yíng)方面,都成為地區(qū)龍頭物流園區(qū).該園區(qū)位于巴彥淖爾市臨河區(qū)西北郊,地處110國(guó)道臨河繞城線,丹拉高速公路交匯處,園區(qū)總占地面積28.6萬(wàn)m(428畝),建筑面積55000m,建成了六大服務(wù)功能區(qū):一是貨運(yùn)信息發(fā)布及車(chē)輛配載服務(wù)區(qū).建有97間(3750m)信息部和一個(gè)信息發(fā)布大廳,其功能是收集和發(fā)布本市及周邊地區(qū)貨源信息,組織調(diào)配運(yùn)輸車(chē)輛和車(chē)輛貨物配載.同時(shí)配置了GPS

10、全球定位系統(tǒng)和CIS地理信息系統(tǒng),實(shí)施對(duì)車(chē)輛運(yùn)行安全監(jiān)控和車(chē)輛調(diào)度功能.此外,還開(kāi)通了巴彥淖爾市各旗縣區(qū)至包頭,呼市,烏海,銀川,西安,北京等地的貨運(yùn)專(zhuān)線.二是倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)區(qū).建有兩座合計(jì)15000rn輕鋼結(jié)構(gòu)立體倉(cāng)儲(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)庫(kù),并配有叉車(chē),托盤(pán)等現(xiàn)代化裝卸工具,為用戶(hù)提供貨物倉(cāng)儲(chǔ),并根據(jù)其需求提供配送服務(wù).同時(shí),每個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)實(shí)現(xiàn)微機(jī)化管理,庫(kù)房?jī)?nèi)外安裝攝像頭,實(shí)行24h不間斷監(jiān)控,保證貨物安全存放.目前新飛,海信,康佳,澳柯瑪,美的,中國(guó)移動(dòng),天然氣等企業(yè)已經(jīng)租用倉(cāng)庫(kù)并進(jìn)行配送.三是停車(chē)?yán)碡泤^(qū).建有1O萬(wàn)m的停車(chē)?yán)碡泩?chǎng)地,為待貨車(chē)輛和外地過(guò)往車(chē)輛提供停車(chē),配貨服務(wù),可?？看笮蛙?chē)輛2000輛.

11、四是汽車(chē)維修及配件銷(xiāo)售服務(wù)區(qū).建有120間計(jì)17000rn的汽車(chē)維修車(chē)間和配件銷(xiāo)售服務(wù)門(mén)點(diǎn),為用戶(hù)提供汽車(chē)維修和配件銷(xiāo)售服務(wù).主要經(jīng)銷(xiāo)解放,東風(fēng),紅巖,歐曼等十幾個(gè)廠家的原廠配件,13修理能力達(dá)20o輛次.五是汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)及產(chǎn)品展示區(qū).建有一汽,二汽兩個(gè)訛300m的汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)店(4S店)和1.6萬(wàn)m的新產(chǎn)品展示區(qū),主要用于國(guó)內(nèi)各生產(chǎn)廠家商用汽車(chē)銷(xiāo)售及售后服務(wù).六是辦公及生活服務(wù)區(qū).建有5000m的辦公大樓和7000m的生活服務(wù)大樓,為進(jìn)駐園區(qū)的各單位提供辦公場(chǎng)所和客人住宿,餐飲等后勤服務(wù).園區(qū)自2006年i1月建成投入運(yùn)行以來(lái),已進(jìn)駐物流信息配載業(yè)戶(hù)9O多家,汽車(chē)銷(xiāo)售公司10余家,汽車(chē)維修及

12、配件銷(xiāo)售業(yè)務(wù)120多家,巴運(yùn)公司所屬物流分公司和保險(xiǎn)代理等分公司6家.進(jìn)人園區(qū)的從業(yè)人員1500多人,日均?？颗湄浐托蘩碥?chē)輛700多臺(tái).巴運(yùn)物流園區(qū)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng),構(gòu)建了巴彥淖爾現(xiàn)代交通物流發(fā)展的平臺(tái),對(duì)全市乃至內(nèi)蒙古西部的交通物流發(fā)展起到了引領(lǐng)和帶動(dòng)作用,在進(jìn)一步增強(qiáng)企業(yè)自身競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí),也極大地改善了巴彥淖爾市乃至自治區(qū)西部流通服務(wù)功能,提高了運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的質(zhì)量和效率,對(duì)拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì),促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展起到了積極作用.2臨河地區(qū)物流發(fā)展亟待解決的問(wèn)題6pHighway&窯暑.2010年第3期綜合分析臨河地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展現(xiàn)狀,無(wú)論是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃,還是產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景布局,乃至資源儲(chǔ)

13、備和所處的區(qū)位優(yōu)勢(shì),都有助于發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè).盡管如此,由于巴彥淖爾物流業(yè)發(fā)展起步較晚,相對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的要求,仍存在諸多亟待解決的問(wèn)題:一是缺乏整體的物流業(yè)和相關(guān)行業(yè)的物流配套規(guī)劃,尚處于自我發(fā)展?fàn)顟B(tài).二是雖然物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃較為有助于現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展,但目前的設(shè)施和裝備條件與現(xiàn)代物流管理要求還不相適應(yīng),物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備較為薄弱,系統(tǒng)功能單一等問(wèn)題突出.因此,一些高附加值的物流服務(wù)很難完成.三是交通物流企業(yè)組織規(guī)模較小,專(zhuān)業(yè)化服務(wù)方式有限,經(jīng)營(yíng)管理還有待于進(jìn)一步完善.突出表現(xiàn)在三個(gè)方面:多數(shù)企業(yè)處于傳統(tǒng)物流階段,企業(yè)與客戶(hù)之間缺乏合作.運(yùn)輸車(chē)輛車(chē)型單一,倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備落后,搬運(yùn)裝卸和包裝以手工操

14、作為主.經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化程度低,有點(diǎn)無(wú)網(wǎng),網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)組織尚未形成,只是簡(jiǎn)單地提供運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),缺乏有效的競(jìng)爭(zhēng)力.四是物流信息系統(tǒng)支持度低.由于缺乏必要的政策引導(dǎo)和資金支持,物流企業(yè)只能根據(jù)自身需要建立相應(yīng)的信息平臺(tái),使得管理部門(mén),物流市場(chǎng)供需雙方不能共享物流信息資源,造成資源浪費(fèi)和低水平重復(fù)建設(shè).五是現(xiàn)代交通物流理念有待進(jìn)一步普及和深化,從事物流研究和管理人才短缺,制約著交通物流發(fā)展.因此,交通物流業(yè)作為一項(xiàng)新興產(chǎn)業(yè),加快其發(fā)展還必須從轉(zhuǎn)變觀念,搞好規(guī)劃,培育主體,培養(yǎng)人才等多方面著手.3臨河地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策和建議加快物流信息化建設(shè)和物流信息技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用,擴(kuò)大現(xiàn)代化的物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)

15、管理平臺(tái),提高對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)能力和物流管理水平,進(jìn)一步提高物流組織效率和設(shè)施,設(shè)備的利用效率,方便顧客,降低物流成本,增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力.在倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)方面,按特種行業(yè)的高標(biāo)準(zhǔn)要求,建立內(nèi)蒙古西部藥物中轉(zhuǎn)庫(kù),形成藥物物流集散樞紐;建立保溫庫(kù)或冷藏庫(kù),提供專(zhuān)業(yè)化倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),滿(mǎn)足特別貨物倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù).不斷擴(kuò)大客戶(hù)群體,延升服務(wù)鏈,逐步開(kāi)展包裝,加工等增值物流服務(wù),增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益.加強(qiáng)與周邊地區(qū)和國(guó)內(nèi)物流企業(yè)及物流需求部門(mén)的溝通與聯(lián)系,建立廣泛的物流網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)合作關(guān)系,同時(shí)利用巴運(yùn)公司的資質(zhì)條件,充分發(fā)揮巴運(yùn)公司物流園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備優(yōu)勢(shì)和已逐步良好的社會(huì)信譽(yù)優(yōu)勢(shì),依托本地豐富的農(nóng)副產(chǎn)品資源,抓住本地及周邊地區(qū)

16、礦業(yè)加工,化工,電力,中蒙邊境煤炭貿(mào)易等快速發(fā)展的大好時(shí)機(jī),開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)物流業(yè)務(wù),為更大范圍的客戶(hù)提供方便滿(mǎn)意的物流服務(wù),實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的同步增長(zhǎng),為地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn).開(kāi)展新品牌,新車(chē)型汽車(chē)銷(xiāo)售,配件及售后服務(wù),提升車(chē)輛服務(wù)的層次和水平,增強(qiáng)企業(yè)吸引力,在不斷擴(kuò)大車(chē)輛規(guī)模的同時(shí)提供更加專(zhuān)業(yè)的服務(wù)保障.依托在建的保稅園區(qū),加大物流外聯(lián)力度.在物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)布置形成的過(guò)程中,要以信息化帶動(dòng)物流業(yè)向更高的水平發(fā)展,不斷加快物流信息化建設(shè)和物流信息技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用,擴(kuò)大現(xiàn)代化的物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),信息服務(wù)要延伸到企業(yè),商家,農(nóng)戶(hù)和經(jīng)紀(jì)人,并實(shí)現(xiàn)與全國(guó)物流信息網(wǎng)絡(luò)連接,建立廣泛的物流網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)合作關(guān)系,滿(mǎn)足客戶(hù)多方面需求,進(jìn)一步提高物流組織效率和設(shè)施設(shè)備的利用效率,方便顧客,降低物流成本,增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力.謀求寬領(lǐng)域,綜合性功能發(fā)揮,要不斷拓寬經(jīng)營(yíng)輻射的領(lǐng)域和空間,不局限于本地物流業(yè)務(wù),還要為呼包鄂經(jīng)