架橋機安裝、拆除專項施工方案

1、目錄一、編制依據(jù) 1二、工程概況 1三、架橋機主要結(jié)構(gòu) 2四、架橋機安裝 6五、試運行和自檢 15六、架橋機拆除 17七、維護保養(yǎng) 20八、注意事項與故障排除 22九、安全操作規(guī)程 24十、防止觸電和觸電急救措施 30十一、安全保證措施 32架橋機安裝、拆除專項施工方案一、編制依據(jù)1、黃延高速公路擴能工程 LJ-23 合同段橋梁設(shè)計圖紙2、起重機設(shè)計規(guī)范 (GB3811-2008 )3、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 (GB50017-2003 )4、城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范 ( CJJ2-2008 )5、公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范 ( JTG D60-2004 )6、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 ( JTG/TF5

2、0-2011 )7、鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 ( GB50205-2001 )8、城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范 ( CJJ1-2008 )9、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例10 、特種設(shè)備安全監(jiān)察條例11 、建筑起重機械安全監(jiān)督管理規(guī)定12 、建筑施工特種作業(yè)人員管理規(guī)定13 、建筑起重機械備案登記辦法14 、架橋機安裝使用說明書、合格證、強度校核計算說明書15 、國家、省有關(guān)安全生產(chǎn)、文明施工有關(guān)規(guī)程規(guī)定。二、工程概況HD40m/150t 型架橋機，主梁采用雙梁式空間三角桁架作主梁承力和傳力，起吊質(zhì)量為150t，架橋跨徑最大為40m，適應最大縱坡1.5%，適用橋?qū)挷幌?該機承擔30m箱梁架設(shè)是

3、合適、安全的。三、架橋機主要結(jié)構(gòu)1、主要結(jié)構(gòu)該架橋機為了運輸方便和現(xiàn)場安裝，主結(jié)構(gòu)之間采用銷軸和法蘭連接，其結(jié) 構(gòu)見總裝示意圖。該架橋機在結(jié)構(gòu)上可以分為主梁、前框架、上橫梁、提升小車、 前、后支腿、托輪、行走軌道、運梁平車、液壓和電氣等幾部分，構(gòu)成一個完整 的結(jié)構(gòu)體系。 、主梁主梁為三角桁架式結(jié)構(gòu)，采用型鋼和鋼板焊接而成。有結(jié)構(gòu)輕、剛性好、穩(wěn)定性強、抗風能力大、安裝方便、外形美觀等優(yōu)點。見架橋機主梁結(jié)構(gòu)圖1架橋機主梁結(jié)構(gòu)圖主梁是架橋機的主要承力結(jié)件，分為2列，每列全長60米。為了運輸方便,每列主梁又分為6節(jié)（見總裝示意圖），通過銷軸聯(lián)接。兩列主梁通過后上橫梁、 前框架與前支腿橫梁連接在一起。主

4、梁上弦桿頂部鋪設(shè)有方鋼軌道，提升小車在 上部運行與進行起吊作業(yè)。 、前框架由型鋼焊接而成，總長度可以根據(jù)需要進行調(diào)節(jié)。它位于兩列主梁的前端， 通過螺栓把兩列主梁接在一起。架設(shè)斜橋或彎橋時，自身具有調(diào)節(jié)角度的功能。 、上橫梁上橫梁安裝在兩列主梁的后端上部，采用型鋼和鋼板焊接而成，兩端通過可調(diào) 法蘭和旋轉(zhuǎn)支座與主梁相連接。架設(shè)斜橋或彎橋時，自身具有調(diào)節(jié)角度的功能。 、提升小車提升小車有縱移輪箱、旋轉(zhuǎn)支座、擔梁、橫移輪箱、卷揚機與滑輪組等組成。它的功能是提升、運送和架設(shè)預制梁，輪箱上的電動機通過擺線針輪減速機與齒輪組將動力傳遞給車輪，實現(xiàn)縱移輪箱在主梁上縱移運行與橫移輪箱沿擔梁橫向 運行。通過調(diào)整旋

5、轉(zhuǎn)支座可以得到所需要的角度便于斜橋和彎橋的架設(shè)。 、前、后支腿前支腿由前支輪箱、轉(zhuǎn)向法蘭、套筒立柱、上下橫梁和液壓升降裝置等組成， 安裝在主梁前端下部，是架橋機前部支撐與架橋機橫移運行機構(gòu)。后支腿安裝在主梁尾端下部，采用伸縮套筒結(jié)構(gòu)，可調(diào)節(jié)高度。當架橋機過 孔移動后托輪時，用于主梁尾部的臨時支撐；當架橋機過孔縱移或架梁橫移時， 后支腿需收起與橋面脫離。見前后支腿結(jié)構(gòu)圖。主魅支腿主燙脣丈題前后支腿結(jié)構(gòu)圖 、托輪托輪分為中托輪和后托輪，中托輪采用雙層輪箱結(jié)構(gòu)，分為上層輪箱、中托 伸縮調(diào)整盤與下層輪箱三個部分，通過馬鞍、銷軸和螺栓連接成整體。上、下層 輪箱通過轉(zhuǎn)盤可以調(diào)整角度，便于斜橋和彎橋的架設(shè)。

6、中托高度在一定范圍內(nèi)可 通過伸縮調(diào)整盤液壓千斤頂調(diào)整。中托上層輪箱倒置，車輪向上支撐在主梁下弦 桿上，輪箱上配置有驅(qū)動電機，通過擺線針輪減速機與齒輪組將動力傳遞給車輪, 從而使架橋機縱移。下層輪箱走行在中托橫移軌道上，通過驅(qū)動電機與前支輪箱 同步驅(qū)動架橋機橫移。后托輪由后托輪箱、伸縮套筒和液壓油缸等組成，是架橋機過孔時的后部支 撐。自身高度可以調(diào)整，以保證架橋機處于水平狀態(tài)。架橋機過完孔后，啟動液 壓油缸，使托輪和主梁下弦桿脫離，架橋機即可橫移架梁。 、中支橫移軌道和前支橫移軌道中支橫移軌道和前支橫移軌道均由型鋼、鋼板與方鋼軌道焊接而成，分別布 置在中托輪箱與前支腿輪箱下部，是架橋機橫移架梁的

7、走行軌道。 （說明：本架橋 機橫移軌道為專用軌道，客戶也可根據(jù)我廠提供的圖紙按要求自行制造） 。 、液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)由油泵、油管、油缸等組成，前支腿和后托輪都配置有液壓系統(tǒng)， 通過液壓系統(tǒng)可調(diào)整架橋機身水平與完成架橋機過孔的輔助工作。 、電器系統(tǒng)電器系統(tǒng)主電路采用交流 380V 供電，頻率 50HZ ，控制電路采用 380V 電壓 控制。本機采用配電柜集中控制，各單機構(gòu)采用十字開關(guān)控制，整機功率54kw（不包括運梁車） 。架橋機橫移軌道應設(shè)置接地裝置。a、架橋機采用配電柜集中控制，各單機構(gòu)采用十字幵關(guān)控制。整機聯(lián)鎖，任何單 機出現(xiàn)故障，全線不能工作，并進行故障報警。b 、整機設(shè)有零位保護、零壓

8、保護、短路保護、過載保護、過流保護。各單機均采用控制面板上開關(guān)進行控制，以保證工作的安全可靠性。c、橋機的所有電機均為單速電機，配電柜的控制面板上設(shè)有控制幵關(guān)。d、前支腿和下中托、前天車和后天車、前天車橫移和后天車橫移電機上均設(shè)有 聯(lián)動和單動兩種工作方式。e、單機在工作過程中，如出現(xiàn)接觸器粘死、幵關(guān)失靈或其它緊急情況時，應立即切斷總電源開關(guān)，待故障排除后，方可開始工作。f、司機離幵操作室時，必須將控制面板上的萬能轉(zhuǎn)換幵關(guān)、三檔幵關(guān)扳倒零位， 按下“總停止”按鈕，然后切斷電源。四、架橋機安裝1、安裝前的準備（1 ）、應將架橋機隨機文件如圖紙和有關(guān)技術(shù)資料準備齊全，并以此為依據(jù)擬定-A-41 I

9、Z/k有關(guān)施工文件。（2）、安裝前，應對設(shè)備進行全面檢查、清理，如發(fā)現(xiàn)有損傷、腐蝕或其它缺陷， 應在安裝前予以處理，合格后方可安裝。（3）、應對架橋機運梁軌道進行如下檢查： 、架橋機運梁軌道基礎(chǔ)應有足夠的承壓能力，應能滿足架橋機運梁平車載重60噸安全運行。 、軌道鋼軌正面、側(cè)面的不平度不應大于1/1500，全長范圍內(nèi)不應大于 10毫米。 、軌道安裝的允許偏差：a、軌道實際中心線對軌道設(shè)計中心線的位置偏移允許偏差為3毫米。b 、軌距允許偏差為± 5 毫米。c、軌道縱向坡度應小于 2% od、 同一斷面上兩軌道的標高相對偏差不超過5毫米。 、軌道接頭應符合下列要求：a、接頭左、右、上三面

10、錯位不應大于 2毫米。b 、兩平行軌道接口的位置應錯開， 其錯開的距離不應等于架橋機運梁平車前后車 輪的輪距。c、接頭間隙應為12毫米，伸縮縫接頭間隙應符合設(shè)計要求，其偏差不應大于土1 毫米。2、安裝場地 、安裝場地應無障礙物，場地平整。 、場地不應有積水，且應有排水設(shè)施。 、吊車作業(yè)區(qū)域應無高壓線與其它電力線通過。3、安裝要求架橋機的安裝應有具有安裝資質(zhì)的單位和具有安裝資格的人員進行安裝。 、參與安裝人員必須熟悉本機的結(jié)構(gòu)、技術(shù)特征，電器元件的安裝必須由專業(yè) 電工進行安裝。 、安裝前清點：按編號的序號檢查各部分組件、部件是否齊全，清點包裝并與清單對照，檢查數(shù)量、種類，檢查各組件、總成與其它各

11、構(gòu)件是否齊全、完好， 有無損傷、損壞、重要的安裝面有無損傷。 、對當天、當班要拼裝的部件進行清潔，做好安裝所需的工具、機具設(shè)備的準 備工作。 、電器元件的組裝：電器元件的組裝應根據(jù)電器接線圖和電器原理進行安裝。 、安裝時嚴禁碰、刮傷安裝面與連接銷、軸等的機械加工面。 、主要鋼結(jié)構(gòu)的連接螺栓安裝時，應以螺栓的對稱（對角）位置從內(nèi)向外（或從外向內(nèi)）逐次按規(guī)定的扭距旋緊螺母。 、吊運時要嚴格遵守起吊安全操作規(guī)程。 、待安裝的部件要妥善放置，做好防雨、防腐、防塵，墊板或枕木要放置水平, 各支承點支撐牢固，受力平衡。4、安裝、拆除人員的安排序號工種人數(shù)1吊車司機2人2技工8人3電焊工1人4電工2人合計1

12、3人5、安裝、拆除主要機具配備 、安裝、拆除需要25噸吊車2臺配合。 、安裝、拆除需要工具配備：序號名稱規(guī)格數(shù)量1活扳手150、300、350、450各2把2梅花扳手2套3套筒扳手1套4鉗工工具1套5電工工具1套6起吊工具2套7鋼卷尺5米、30米各1把8安全帶6條9枕木2.5米若干10手錘5磅、10磅各2把11撬杠若干6、安裝順序與施工組織架橋機的安裝按照前支腿的安裝t中托橫移軌道、中托輪、后托輪的安裝t 主梁與導梁安裝-前支腿與副前支腿的調(diào)整-提升小車安裝-伸縮系統(tǒng)安裝-電 器系統(tǒng)安裝的順序完成，各安裝步驟組織情況見架橋機安裝人員機械配備表。架橋機安裝流程圖技術(shù)交底架橋機安裝、拆除人員機械配

13、備表序號工作內(nèi)容主要機具、工具人員進度1安裝前支腿橫移軌道、組裝前支腿吊機、鐵錘、撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手技工8人1.5天2安裝中托橫移軌道、中托輪、后托輪吊機、鐵錘、撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手技工8人1.5天3主梁與導梁組裝、安裝主梁、導梁前框架、上橫梁、后支腿吊機、鐵錘、撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手技工8人2天4調(diào)整安裝前支腿、副前支腿吊機、鐵錘、撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手技工8人0.5天5組裝提升小車、將提升小車安裝到主梁上吊機、鐵錘、撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手技工8人1天6安裝伸縮系統(tǒng)撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手技工4人0.5天7安裝電器線路電工工具電

14、工2人、技工2人1.5天8安裝吊具棕繩、活扳手技工4人0.5天7、安裝 、前支腿的安裝a、鋪設(shè)前支橫移軌道：將前支橫移軌道放在擋背墻或蓋梁上，底部使用枕木或鋼架支墊并使用水平儀調(diào)平。橫移軌道下兩支點之間的距離最大不應超過1米，支墊時每個支點承載力不小于 30噸，橫移軌道兩頭端部的支墊承載力不得小于50噸。當雙幅同時架設(shè)時，如果兩蓋梁之間的距離超過1米，應對橫移軌道進行局部加強，以達到強度要求。b、將前支腿各零部件根據(jù)直、 斜、彎橋的需要組裝成整體，用吊車將前支腿吊起，將前支輪箱放在前支橫移軌道上。調(diào)整前支腿高度，將前支腿與擋背墻（或已架預制梁）臨時固定防倒。注：前支驅(qū)動輪箱應安裝在前支腿伸縮筒

15、內(nèi)側(cè)500毫米處。兩套筒之間的距離需要調(diào)整時，兩驅(qū)動輪箱位置隨之同步變動。 、中托輪、后托輪安裝a、在已架設(shè)箱梁端頭頂部擺放中托橫移軌道，底部采用鋼架支墊。兩支點距離最大不超過1米，支墊時每個支點承載力不小于 30噸。橫移軌道兩頭端部的支墊承 載力不小于50噸。左右兩幅同時架設(shè)時，兩幅箱梁之間的距離超過 1米時，應對 懸空部位進行局部加強，以達到強度要求。b、使用水平儀將中托軌道調(diào)整水平，并要求與前支橫移軌道平行，兩端距離偏差不得大于2cm。c、將中托輪部件根據(jù)橋梁平曲線組裝成整體，按過孔方向?qū)⑵渲糜谥型袡M移軌道上部，兩中托輪中心距離根據(jù)實際需要確定。d、安裝臨時電源，檢驗中托輪的車輪轉(zhuǎn)向是否

16、一致。e、將后托輪組裝成整體，安裝在架橋機的尾端。支腿與托輪安裝完成 、主梁、導梁的安裝a、將導梁裝入相應的主梁內(nèi)b、按照主梁的編號順序依次將兩列主梁采用銷軸連接成整體，將導梁用銷軸連接 成整體。c、利用提梁站兩臺龍門吊將主梁吊起，前端放在中托輪上，后端放在后托輪上。d、 檢查兩列主梁中心距是否達到要求，保證兩端偏差不大于5mm，中間偏差不大于7mm。e、依次安裝主梁前連接框架、后上橫梁、導梁連接架 f、安裝后支腿主梁與導梁安裝完成注：安裝過程中應注意架橋機實物的編碼對應。 、前支腿調(diào)整與副前支腿安裝a、安裝前支腿液壓系統(tǒng)。b、將前支腿油缸接上油泵，啟動前支腿油泵，將油缸和上下橫梁用銷軸連接。

17、c、啟動前支腿油泵將支腿上部頂起，或用吊機將整個前支腿吊起，用螺栓將支腿座與主梁連接成整體。d、通過油缸調(diào)整下部輪箱的高度，使前支腿輪箱支撐在前支腿橫移軌道上。e、將副前支腿穿入導梁前端并于導梁上弦用法蘭連接，調(diào)整下部伸縮管高度，達到過孔要求。f、插入銷軸固定副前支腿高度。 、提升小車的安裝a 、將提升小車的縱移輪箱和扁擔梁組裝，保證兩個縱移輪箱中心距離達到要求， 偏差不大于 3mm ，擔梁中心距離 1.7 米，偏差不大于 3mm 。b、利用吊車將提升小車放置在主梁軌道之上。c、將橫移小車放置在提升小車的橫移軌道之上。d 、將卷揚機吊起放置在橫移小車的車體上，并安裝晴雨棚。注：由于架橋機工況的

18、特殊性，卷揚機鋼絲繩起吊 300 次，必須更換新鋼絲繩 、電器設(shè)備的安裝電器設(shè)備安裝時參考電器原理圖、接線圖進行安裝。架橋機工作之前，接通 臨時電源，確定各驅(qū)動電機轉(zhuǎn)向是否正確一致，制動器是否有效，各安全裝置是 否安全可靠。 、吊具的安裝按要求纏繞鋼絲繩，安裝吊具，吊具安裝須注意鋼絲繩的纏繞：a、鋼絲繩須從動滑輪的中部穿入。b、鋼絲繩的端部固定在定滑輪上。c、鋼絲繩穿好后，安裝吊具。保證吊具自然下垂，不得扭轉(zhuǎn)，鋼絲繩之間不得相 互干涉。d、吊具下放到所需最低位置時，卷筒上的鋼絲繩不得少于三圈也不宜多于十圈。天車架橋機安裝完成五、試運行和自檢架橋機使用流程圖1、架橋機試運行前的檢查 、檢查同一運

19、行機構(gòu)各電動機轉(zhuǎn)向是否相同。 、調(diào)整卷揚機與錐形電機制動器的制動間隙，確保制動可靠。檢查各減速機內(nèi)的油量是否充足，各個油嘴、油杯、油管、油路是否暢通。 、檢查各個安裝部位是否正確，連接是否牢靠。 、檢查電氣系統(tǒng)儀表是否在“ 0 ”位。 、檢查有無防礙各機構(gòu)工作的障礙物。 、檢查各個操縱手柄、按鈕操縱是否靈活。 、待一切檢查確認無誤后方可試車運轉(zhuǎn)。2、試運行檢查上述檢查確認正常后方可試運行架橋機，并做如下檢查： 、空載試驗a、提升小車空載沿主梁軌道來回行走數(shù)次，車輪無明顯打滑現(xiàn)象，啟動、制動正 ?？煽?。b 、開動提升機構(gòu)，空鉤升降次數(shù)，開關(guān)動作靈敏準確。c、把兩臺提升小車幵至跨中，整機在前后 5

20、米范圍內(nèi)行走數(shù)次，啟動、制動正常 可靠，車輪無明顯打滑現(xiàn)象。 、靜載試驗先起升額定載荷，再起升 1.25 倍額定載荷離地面 100 毫米處，懸停 10 分鐘 后卸去負荷，檢查架橋機主梁是否有殘余變形，反復數(shù)次后，主梁不再有殘余變 形。 、動載試驗以 1.1 倍額定載荷使起升機構(gòu)和提升小車在 5 米范圍內(nèi)慢速反復運轉(zhuǎn)，各制 動機構(gòu)與電器控制應靈敏、準確可靠，主梁震動正常，機構(gòu)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。卸載后各 機構(gòu)和主梁無損傷和永久變形。六、架橋機拆除1、拆除前的準備（1 ）、應將架橋機隨機文件如圖紙和有關(guān)技術(shù)資料準備齊全，并以此為依據(jù)擬定-A-41 I Z/k有關(guān)施工文件。（2）、拆除前，應對設(shè)備進行全面檢查

21、、清理，如發(fā)現(xiàn)有損傷、腐蝕或其它缺陷， 應在拆除前予以處理，合格后方可拆除。2、拆除場地 、安裝場地應無障礙物，場地平整。 、場地不應有積水，且應有排水設(shè)施。 、吊車作業(yè)區(qū)域應無高壓線與其它電力線通過。3、拆除要求架橋機的拆除應有具有拆除資質(zhì)的單位和具有拆除資格的人員進行拆除。 、參與拆除人員必須熟悉本機的結(jié)構(gòu)、技術(shù)特征，電器元件的拆除必須由專業(yè) 電工進行安裝。 、拆除前清點：按編號的序號檢查各部分組件、部件是否齊全，檢查數(shù)量、種 類，檢查各組件、總成與其它各構(gòu)件是否齊全、完好，有無損傷、損壞、重要的 拆除面有無損傷。 、對當天、當班要拆除的部件進行清潔，做好拆除所需的工具、機具設(shè)備的準 備工

22、作。 、電器元件的拆除：電器元件的拆除應根據(jù)電器接線圖和電器原理進行拆除。 、拆除時嚴禁碰、刮傷安裝面與連接銷、軸等的機械加工面。 、主要鋼結(jié)構(gòu)的連接螺栓拆除時，應以螺栓的對稱（對角）位置從內(nèi)向外（或 從外向內(nèi)）逐次按規(guī)定的扭距旋松螺母。 、吊運時要嚴格遵守起吊安全操作規(guī)程。 、拆除后的部件要妥善放置，做好防雨、防腐、防塵。4、拆除順序與施工組織架橋機的拆除按照電器系統(tǒng)拆除T伸縮系統(tǒng)拆除T提升小車拆除T前支腿與 副前支腿的調(diào)整T主梁與導梁拆除T中托橫移軌道、中托輪、后托輪的拆除T前 支腿拆除的順序完成，各拆除步驟組織情況見架橋機安裝、拆除人員機械配備表。架橋機拆除流程圖七、維護保養(yǎng)正確使用、

23、定期檢查、 合理保養(yǎng)才能保證起重機的安全工作， 延長其使用壽命。1、金屬結(jié)構(gòu)的維護保養(yǎng) 主梁是架橋機金屬結(jié)構(gòu)中最主要的受力結(jié)構(gòu)件，保養(yǎng)的好壞直接關(guān)系到架橋 機的性能、安全和壽命，因此，在使用中應加倍注意保養(yǎng)。 、必須避免急劇的啟動、制動，更不允許使用反車制動。 、定期檢查主梁和其它各部分的連接焊縫，發(fā)現(xiàn)裂紋應立即停止使用，實施重 焊修復，經(jīng)檢驗合格后方可繼續(xù)使用。 、當由于操作不當，造成主梁或其他構(gòu)件有殘余變形、失穩(wěn)現(xiàn)象時，應立即停 止使用，通知生產(chǎn)廠家或有資質(zhì)的其他廠家查找原因并予以修復。 、每年進行一次油漆保養(yǎng)，以防金屬結(jié)構(gòu)銹蝕。 、當架橋機轉(zhuǎn)場再次拼裝前，必須進行全面保養(yǎng)和檢測。且須有維

24、修、保養(yǎng)資 質(zhì)的單位進行，必須通知當?shù)丶夹g(shù)監(jiān)督部門或廠家進行協(xié)助。2、主要部件的維護保養(yǎng) 、鋼絲繩應根據(jù)規(guī)范要求定期潤滑，潤滑前應清除污垢。 、軸承必須始終保持潤滑狀態(tài)，每年在冬、夏二季之前定期涂油，涂油前清洗 干凈，若發(fā)現(xiàn)溫度高、噪音大，須認真檢查，若有損壞與時更換。 、當發(fā)現(xiàn)車輪磨損超過原厚度的 15%或有崩裂時，應更換新輪。提升小車、運 梁平車、中支、前支主動車輪的工作直徑在不均勻磨損后所產(chǎn)生的相對偏差，不 得超過工程直徑的 1/60 ，如果超差， 允許重新車削， 但不能小于原公稱直徑的 10毫米。 、減速機內(nèi)不能缺油，應定期更換，發(fā)現(xiàn)異常與噪音與時檢修。 、起升機構(gòu)的制動器每天檢查一次

25、，運行機構(gòu)的制動器23天檢查一次，檢查時注意制動系統(tǒng)各部分的動作是否靈活，瓦塊應貼合在制動輪上，表明無損傷， 起升機構(gòu)的制動器必須可靠地保證額定起重的 1.25 倍，與時更換破損的晴雨棚。 、架橋機前、后支腿、中托、后托與提升小車等部件的連接螺栓與連接焊縫， 應每周檢查，螺栓松動應與時上緊，發(fā)現(xiàn)有焊縫開裂現(xiàn)象應停止與時修補。3、電器設(shè)備的維護保養(yǎng) 為保證架橋機的安全工作，必須熟悉架橋機各種電器故障產(chǎn)生的原因和排除方法。 、經(jīng)常保持電器設(shè)備的清潔，如電阻器、控制屏、接觸器等，清除內(nèi)外部的灰 塵、污垢，防止漏電、擊穿、短路等不良現(xiàn)象的發(fā)生。 、經(jīng)常觀察電動機轉(zhuǎn)子滑線、電刷接觸是否良好。 、電動機、

26、電磁鐵、繼電器、電磁幵關(guān)的發(fā)出的聲音是否正常。 、檢查凸輪控制器、接觸器是否有燒毛現(xiàn)象，如有應與時更換，或用砂布磨平 后再使用。 、使用條件惡劣時，應定期檢測電動機、電線、結(jié)緣電阻，注意電纜滑線絕緣 與各項外殼接地。 、各電器設(shè)備安裝是否牢靠，是否有松動現(xiàn)象，活動部位是否轉(zhuǎn)動靈活，做到 經(jīng)常檢查，消除不良因素。八、注意事項與故障排除1、注意事項 、架橋機應有專人操縱，操作者應了解架橋機的結(jié)構(gòu)性能，熟悉安全操作規(guī)程 、不允許將負荷長時間懸吊在空中，以防止機件永久變形與其他事故。 、架橋機安裝使用前，應按卷揚機上的要求加油，減速機按使用要求加油。 、工作完畢后，應切斷總電源，并將橋機固定在已架預制

27、梁或蓋梁上。 、架橋機應有專人指揮，沒有指揮信號不得進行操作。 、架橋機在跨公路、鐵橋或其它設(shè)施施工時應設(shè)置禁行標志。 、鋼絲繩的使用與報廢A、為避免鋼絲繩迅速磨損，鋼絲繩應始終處于潤滑狀態(tài)。B、定期檢查鋼絲繩固定端的固定情況。C、從卷筒上抽出的鋼絲繩，應防止打環(huán)、扭結(jié)、彎折或粘上雜物。D、按照國標GB5972-1986起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范的規(guī)定， 若出現(xiàn)以下情況之一時，鋼絲繩應報廢：a、如果斷絲緊靠一起形成局部聚集，則鋼絲繩應報廢。b、如果整根股的斷裂，則鋼絲繩應報廢。c、 當外層鋼絲繩磨損達到其直徑的40%時，鋼絲繩應報廢。d、 當鋼絲繩直徑相對公稱直徑減小達到10%或更多時

28、，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，鋼絲 繩也應報廢。e、外部鋼絲繩的腐蝕可用肉眼觀察，當表明出現(xiàn)深坑，鋼絲相當松弛時應報廢。f、籠狀畸變的繩股擠出的和嚴重扭結(jié)的鋼絲繩應立即報廢。g、彎折是鋼絲繩在外界影響下引起的角度變形，這種變形的鋼絲繩應立即報廢。2、常見故障與排除方法:故障主要原因處理辦法1、啟動后卷揚機電動機不 運轉(zhuǎn)，不能提起重物。（1）過度超載（2）電壓比額定電壓低10%以上（3）電器有故障（4）制動器過緊（5）電機掃膛不允許超載使用 等電壓恢復正常 檢修電器與線路 調(diào)整制動器 檢修電動機2、卷揚機制動不可靠，吊重下滑（1）制動器過松（2 ）制動瓦磨損過度（3）制動瓦與制動輪面有油污調(diào)整制動器更換制動

29、瓦塊拆下清洗3、電動機溫度升高（1 ）超載使用（2）作業(yè)過于頻繁（3）制動間隙太小，運轉(zhuǎn)時制動未兀全脫幵，相當于附加荷載不允許按FC30%工作制從新調(diào)整間隙4、減速機響聲過大（1 ）潤滑不良（2）齒輪過度磨損，齒間間隙過大（3 ）齒輪損壞（4 ）軸承損壞拆卸檢修5、啟動時電動機發(fā)出嗡嗡（1 ）電源與電機少相檢修或更換接觸器響（2）交流接觸器接觸不良6、重物升至半空中，停車后不能啟動電壓過低或波動大等電壓恢復正常再啟動7、減速機漏油（1 ）箱體與箱蓋之間，密封圈裝配不良或失效損壞（2 ）連接螺釘未擰緊拆下檢修或更換密封圈擰緊螺釘8、啟動后不能停車（1）交流接觸器觸頭溶焊（2）限位器失靈迅速切斷電

30、源，檢修或更換交流接觸器檢修或更換限位器9、啟動不起來（1 ）各個操縱機構(gòu)手柄沒有恢復零 位（2 ）熱繼電器未復位將各個操作手柄恢復零位調(diào)整熱繼電器復位10、提升小車幵不動（1 ）電壓過低（2 ）限位幵關(guān)未復位等電壓恢復正常調(diào)整限位幵關(guān)復位九、安全操作規(guī)程（一）、索具與起重機械的安全操作A、繩索與起重工具1、麻繩與鋼絲繩（1 ）、麻繩只能用于手拉（經(jīng)過滑輪）吊起不太重的荷載不能用于機動機構(gòu)中，起吊較重的構(gòu)件斷絲的麻繩不得使用。麻繩、鋼絲繩均應防止在尖銳的鐵件或沿 地（具有砂、石屑粗糙顆粒等）拖跑拉毛、耗損。尤其防止鋼絲繩曲折硬拉形成 “扭結(jié)”，引起鋼絲折斷。用鋼絲繩時，必須檢查有無毛刺斷絲，掌

31、握其斷裂破損情況以確定是否可用，或 調(diào)換新繩。檢查時帶手套，以防止傷手。關(guān)于鋼絲繩斷裂鋼絲的報廢標準參見下 表。（2）、用于穿繞鋼絲繩（或麻繩）的滑輪，輪子邊沿不允許有破碎現(xiàn)象。（3）、鋼絲繩須防止銹蝕，按期涂油保養(yǎng)，并置放于干燥處。使用中的鋼絲繩最 少每一個月至一個半月涂油一次；保存時，最少每半年涂油一次。（4）、在操作過程中，應隨時防止鋼絲繩與電焊線接觸。同時亦防止鋼絲繩與供 電電纜線接近，以避免事故的發(fā)生。（5）、鋼絲繩夾數(shù)量應不小于 4 個，其間距 A 等于 6-7 倍鋼絲繩直徑； U 行螺栓 扣在鋼絲繩的尾段上，鋼絲繩卡底版扣在鋼絲繩的工作段上，安裝時就注意，不 能裝反，否則固定處的

32、強度將由正裝時鋼絲繩自身強度的80%-90% ，降低為 75%以至便低。2、滑車（1）、滑車在使用過程中，必須注意滑車軸和吊鉤滾珠軸承座的潤滑，潤滑采用 工業(yè)凡士林和軟甘油。（2）、對使用的滑車，應首先檢查該滑車的允許吊重量（起重能力） ，是否能夠滿 足實際吊裝所應有的安全負荷。當未標明滑車噸位時，應通過計算確定其負荷。（3）、使用滑車起重時，禁止用手接觸攀抓正在行動中的鋼絲繩索。十分必要時， 也只能用撬棍接觸鋼絲繩，并不得硬撬，嚴防彈出傷人。（4）、應注意鋼絲繩的牽引方向和導向滑輪的位置是否正確，防止由于鋼絲繩脫 出輪槽被卡住發(fā)生事故。（5）、多輪滑車的起重量是由各輪平均負荷的，不能以其中一

33、個或兩個滑輪承擔 全部荷載。（6）、滑車滑輪直徑和卷繞鋼絲繩的卷筒直徑應不小于鋼絲繩直徑的16-30 倍。（7 ）、手拉葫蘆在使用前應仔細檢查，并確認：剎車無故障，螺桿軸頭上有開口 銷或鉚釘，滑輪或鏈條沒有損壞，鏈子無扭轉(zhuǎn)部分，機械轉(zhuǎn)動部分正常，且轉(zhuǎn)動 部分已經(jīng)上油潤滑，方可使用。3、卷揚機：（1）、設(shè)置絞車的卷筒軸線應與卷繞鋼絲繩的方向垂直。 在設(shè)置最近一個導向 （轉(zhuǎn) 向）滑車的中心線應與絞車卷筒中心線垂直。其兩者之間的距離（即卷筒中心線與導向滑車中心線的距離）應在 L20S （S為卷筒長度）范圍內(nèi)，其最小極限距 離亦不宜小于 L=15m 。（2）、正在使用中的絞車，如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩卷繞于卷筒上

34、的方向不正，必須在停車 后方可校正。（3）、絞車卷筒上最少要卷繞鋼絲繩一圈半以上，其它提升機械的卷筒也同樣要求。（ 4 ） 、不允許使用被折斷后連接起來的鋼絲繩，以防事故發(fā)生。（5）、供應電動絞車電動機的電源線，必須采用外包絕緣材料的絕緣導線，如橡 膠線或塑料線。（6）、電動絞車斷電后，應拆去導線，因?qū)Ь€有可能仍然帶電。當有保留導線的 必要時，即使是時間很短也應切斷電源，而導線端部應作絕緣處理，并將其掛在 離地面或地板不少于 2.5m 的高度處。（7）、絞車使用前必須可靠地予以固定，以防受力后翻傾和開車后產(chǎn)生事故。錨 固必須牢靠、操作時要特別注意開始升起重物時就隨時觀察較車錨碇有無走動現(xiàn) 象，

35、壓重是否安全，經(jīng)過初吊離地試驗后，觀察各部位均正常時，方可起吊。4、千斤頂：（1）、使用千斤頂時，須完全掌握千斤頂?shù)捻斏芰εc性能，且對所使用的千斤 頂經(jīng)檢查無故障或受損情況后，方可使用，以防頂重過程中產(chǎn)生事故。（2）、齒桿式或螺旋式千斤頂?shù)凝X磨損 20% 時，禁止使用。（3）、液壓式千斤頂在氣溫低于 0oC 時，里面的工作液體應使用油或凝固點較低 的混合液體（水和甘油的化合物或其他化合物） 。在平時一般使用錠子油時冬季不 存在這一問題。（4）、使用千斤頂頂升重物時，必須同時以木墊支撐，尤其當使用兩只千斤頂交 替頂升時，支墊更不可忽視，以防事故。（5）、須注意液壓千斤頂活塞容許的頂升高度，防止

36、頂升過程中超過容許高度， 引起事故。（6）、禁止在高壓輸油（任何液體）管路有折裂、破損或連接不妥的情況下舉重。 高壓管路的檢查和安裝，以與連接不慎，都會形成嚴重事故。B、起重機的安全操作1、系纜式桅桿起重機以與簡易的桅桿起重機構(gòu)（如單柱桅桿、人字桅桿之類） 均必須在使用前妥善系結(jié)好纜風繩，并經(jīng)檢查其錨碇確實可靠，方可吊重。2、起重機的技術(shù)檢驗，是確保機械技術(shù)性能的重要環(huán)節(jié)。其內(nèi)容包括：檢查各種 安全預防設(shè)備的動作：各種零件、部位的緊固程度；起重機軌道；電氣與機械零 件、鏈條、繩索、吊升裝置的磨損情況，以與檢查電線接地等。3、起重機駕駛員在每次開動起重機前應放出預報音響信號。4、起重機駕駛員獨立

37、移動物品，是絕對不容許的；這樣極易發(fā)生事故，只能按照 掛鉤工人或信號員所發(fā)出的信號進行操縱。5、起重機駕駛員除對“停車”信號不管何人發(fā)出都得接受外，其它任何信號都只 能接受信號員的統(tǒng)一指揮，不接旁人的信號。6、起吊重物時，當物體在其他物件上部移動時，所吊重物必須從其上方至少高出 50cm 的上空越過。7、禁止利用吊鉤或在吊升物件上帶乘人員上下，在懸空的物料上不得站人。8、構(gòu)件吊裝用的吊索，應能保證綁扎外，對吊索須進行計算。另外，在起吊時應 檢查吊鉤的掛鉤牢靠性，以防構(gòu)件滑脫，甚至起重機突然失重而傾覆。9、在所吊鉤件未經(jīng)固定就位（穩(wěn)定）前不得脫鉤。10、對于重量不明的重大構(gòu)件或設(shè)備，起重機駕駛員

38、應拒絕吊升。必須經(jīng)過計算 求得確切重量后，才能進行起吊。11、禁止在 6 級以上風（強風）的情況下進行吊裝作業(yè)。C、高空作業(yè)安全規(guī)程1、吊裝工程中相當大的工作量是在高空進行， 并與地面上的操作人員經(jīng)常在同一垂直面上工作。防止高空墜落和物體落下傷人是十分重要的安全工作。因此，所有施工人員或進入作業(yè)區(qū)的其他人員，無論在地上或高空均須戴上安全帽，以防事故。2、為防止高空墜落，操作人員在高空作業(yè)時，必須正確使用安全帶。安全帶一般 應“高掛底用”，就是將安全帶繩端的鉤環(huán)掛在高處， 而人在較低場合操作。 這樣， 萬一發(fā)生墜落，操作人員非但不會摔到地面，且可避免有重力加速度產(chǎn)生的沖擊 力加重人體的傷害。3、

39、在高空安裝構(gòu)件或其它作業(yè)，往往要使用撬棍校正位置，必須防止撬棍滑脫或 用力過猛而摔倒，引起高空墜落。為此，人須立穩(wěn)，用力恰當，撬入深度適中， 不能急于求成；有可能時應在腳手架或已安裝好的構(gòu)件上，一手扶持住腳手架或 構(gòu)件，另一手操作。4、攀登高空作業(yè)，必須穿軟底鞋，不能穿木屑、拖鞋、硬底鞋和塑料底鞋，以防 滑倒。5、為防止雨季潮濕淋漓或冬季冰雪影響，在高空作業(yè)易使操作人員滑倒，必須采 取防滑措施，如掃除構(gòu)件上的冰雪；梁體上綁扎麻袋，橋面上鋪墊草包；走道上 鋪灑黃砂防滑等。此外，綁扎吊索時亦須防止污泥沾到構(gòu)件上，使人滑倒。6、登高用梯必須牢固。梯子上端須用繩索和已固定的構(gòu)件縛牢，并須依靠平穩(wěn)不 搖

40、晃，方可攀登。在攀登時還應隨時注意檢查繩索是否被解脫或被電焊、氣割等 飛濺的火焰燒斷。如發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象應與時補救，并重新把繩索綁扎牢靠，以策安 全。7、梯子與地面的夾角一般以 65-70 度為宜，不能過陡：如用腳梯，其開襠亦不 宜過大，并須在兩腳間縛系拉繩，以防滑塌傷人。8、高空作業(yè)除作業(yè)人員自身安全外，還必須防止物體落下傷人。因此，高空操作 人員應隨身攜帶工具袋，將應用工具放入袋內(nèi)；不得隨便拋擲工具和零件，如螺 栓、螺母、墊鐵、焊條，甚至扳手、斧頭之類亂扔是絕對不允許的。9、禁止地面操作人員或與吊裝無關(guān)的人員在進行吊裝作業(yè)的下方停留或隨便通 過。也不允許在起重機正在吊起重物的起重臂桿下停留或任

41、意通過。10 、在高空用氣割或電焊氣割時，應采取措施，防止割下的金屬或火花落下傷人。11、構(gòu)件安裝后，經(jīng)檢查正確就位，符合設(shè)計、質(zhì)量要求時，就要妥善加以固定； 如為電焊連接，要保證焊接牢固。如系螺栓連接，要緊固必要數(shù)量的螺栓，必須 在連接確屬安全可靠的情況下，方得松鉤或拆除臨時固定工具，以防構(gòu)件掉下， 造成事故。12、在高空吊裝作業(yè)范圍內(nèi)，為充分保障地面安全，可設(shè)置吊裝禁區(qū)，加強管理， 禁止吊裝作業(yè)以外的人員進入禁區(qū)內(nèi)。13 、凡飲酒后，嚴禁從事高處作業(yè)。14 高空作業(yè)人員應持證上崗。凡經(jīng)醫(yī)生確診患有高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病以與其他不適于高處作業(yè)的人員不得從事高處作業(yè)。十、防止觸電和觸電

42、急救措施1、觸電事故 觸電事故是由于配線不良，使電機、電器或電線等發(fā)生漏電，這些漏電設(shè)備與金 屬接觸，人觸到就要發(fā)生觸電事故；或是由于工作人員不注意，使身體帶電（人 體和帶電部分接觸） ，以致發(fā)生觸電事故。直流和交流電相比較，電壓小的時候， 交流比較危險；電壓大的時候，直流比較危險。當觸到 110V 電壓帶電部分時， 不致發(fā)生致命危險，但身體有一部分接地時， 就有很大的危險性； 如果觸到 220V 電壓時，就在致命危險。在 110V 電壓以下的直流和在 40V 電壓以下的交流電一 般說還不致釀成嚴重的傷亡事故。人體對電流的阻抗，當疲倦或酒醉后大大降低。 濕的或沾滿金屬粉屑的衣服、皮鞋、濕的地板

43、將顯著的減低人對電流的阻抗。當 穿干的、好的工作服和鞋子，并在干燥的地板上工作時，人體對電流的阻抗就增 高。2、防止觸電（1）、吊裝工地照明電固然不可忽視，而動力用電則大部分為380V 以上的工業(yè)用電。有些高壓電，其電壓往往高達幾千伏甚至幾萬伏以上。因此，必須特別注 意防止任何觸電事故的發(fā)生。（2）、當在高壓電線附近操作時，必須保持一定距離。比如起重機不得在架空輸 電線纜下面工作，在輸電線下面通過時，須將起重壁放下。（3）、起重機在工作中，如起重臂碰著架空電線時，由于機殼和重物上已全部帶 電，因此所有人員都不得進入危險區(qū)（半徑 8-10m 范圍內(nèi)），更不能觸與機身、 吊具與重物。此時，駕駛員首先要保持鎮(zhèn)靜，然后迅速開動旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，使起重臂 （吊桿）脫離電源。（4）、起重機的起重臂無法脫離高壓輸電線路時，駕駛員絕對不能隨便下地；現(xiàn) 場人員立即將危險區(qū)圍好（在起重機四周 8-10m 范圍內(nèi)），通知有關(guān)部門切斷電 源，駕駛員俟電源切斷后下地。如現(xiàn)場無人時，駕駛員在關(guān)好一切操作手柄后， 再雙腳并足跳下（身體不能在觸與機身與吊具） ，并繼續(xù)并足（不能跨步）跳出危 險區(qū)。（5）、電焊機在吊裝中適應